Αναθεώρηση Lexus ES250 και ES300h 2022

Μπορεί να μειώνεται, αλλά σημαντικά ψάρια εξακολουθούν να κολυμπούν στη δεξαμενή των μεσαίων πολυτελών σεντάν, με τα γερμανικά Big Three (Audi A4, BMW Σειρά 3, Mercedes-Benz C-Class) να συνοδεύονται από Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60. και… Lexus ES.

Κάποτε μια συγκρατημένη, σχετικά συντηρητική άποψη για τη μάρκα, η έβδομη γενιά ES έχει εξελιχθεί σε ένα ολοκληρωμένο σχεδιαστικό κομμάτι. Και τώρα έχει λάβει μια ενημέρωση μέσης ζωής με πρόσθετες επιλογές κινητήρα, αναβαθμισμένη τεχνολογία και ενημερωμένη εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση.

Έχει κάνει αρκετά η Lexus για να ανεβάσει το ES στη σκάλα premium sedan; Μπήκαμε σε μια τοπική startup για να μάθουμε.

Lexus ES 2022: πολυτελές ES250
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.5L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$61,620

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Το υπάρχον ES 300h (το «h» σημαίνει υβριδικό) τώρα ενώνεται με ένα μη υβριδικό μοντέλο που χρησιμοποιεί τον ίδιο βενζινοκινητήρα ειδικά ρυθμισμένο να λειτουργεί χωρίς υποστήριξη ηλεκτροκινητήρα.

Η μόνο υβριδική σειρά ES πριν από την ενημέρωση περιλάμβανε έξι παραλλαγές μοντέλων με εύρος τιμών περίπου 15 $ από το ES 300h Luxury (62,525 $) έως το ES 300h Sports Luxury (77,000 $).

Υπάρχουν τώρα πέντε μοντέλα με "Πακέτο Επέκτασης" (EP) διαθέσιμα για τρία από αυτά, για μια αποτελεσματική σειρά οκτώ ποιοτήτων. Και πάλι, αυτό είναι ένα spread 15 $ που εκτείνεται από το ES 250 Luxury (61,620 $ χωρίς τα έξοδα ταξιδιού) έως το ES 300h Sports Luxury (76,530 $).

Η σειρά ES ξεκινά από 61,620 $ για το 250 Luxury.

Ας ξεκινήσουμε με το ES 250 Luxury. Εκτός από τις τεχνολογίες ασφάλειας και μετάδοσης κίνησης που συζητούνται αργότερα σε αυτήν την ανασκόπηση, η επένδυση "entry level" περιλαμβάνει στάνταρ χαρακτηριστικά, όπως θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 10 κατευθύνσεων, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, ενεργό cruise control, νέα οθόνη αφής πολυμέσων 12.3 ιντσών. δορυφορική πλοήγηση (με φωνητικό έλεγχο), είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, γυάλινη ηλιοροφή, αυτόματοι αισθητήρες βροχής, καθώς και σύστημα ήχου 10 ηχείων με ψηφιακό ραδιόφωνο, καθώς και συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto. Το τιμόνι και ο μοχλός ταχυτήτων είναι διακοσμημένα με δέρμα, ενώ η επένδυση των καθισμάτων είναι από τεχνητό δέρμα.

Το πακέτο Enhancement προσθέτει ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, προστατευτικό γυαλί, έγχρωμη οθόνη προβολής και 1500 $ στην τιμή (63,120 $ συνολικά).

Στο επόμενο σκαλί της κλίμακας τιμών, ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης μπαίνει στο παιχνίδι, έτσι το ES 300h Luxury (63,550 $) διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά του ES Luxury EP και προσθέτει μια πίσω αεροτομή και μια ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.

Το 300h τρέχει σε ζάντες 18 ιντσών. Προβολείς LED με προσαρμοζόμενη μεγάλη σκάλα

Το ES 300h Luxury EP προσθέτει ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ (με αισθητήρα κρούσης), δερμάτινη επένδυση, ζάντες 18 ιντσών, πανοραμική οθόνη (πάνω και 360 μοίρες), ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού 14 κατευθύνσεων (με ρυθμίσεις μνήμης) . ), αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, πλαϊνές κουρτίνες και ηλεκτρικό πίσω αλεξήλιο, συν 8260 $ πάνω από την τιμή (71,810 $ συνολικά).

Επιπλέον, όπως υποδηλώνει το όνομα, τα δύο μοντέλα ES F Sport τονίζουν την ατομικότητα του οχήματος.

Το ES 250 F Sport (70,860$) διατηρεί τα χαρακτηριστικά του ES 300h Luxury EP (μείον τις πλαϊνές κουρτίνες), προσθέτοντας προβολείς LED με προσαρμοζόμενη μεγάλη σκάλα, πλέγμα από συρμάτινο πλέγμα, κιτ σπορ αμαξώματος, ζάντες 19 ιντσών, επιδόσεις. αμορτισέρ, οθόνη οδηγού 8.0 ιντσών, εσωτερικές λεπτομέρειες από κράμα και πιο άνετα καθίσματα F Sport.

Υπάρχει μια οθόνη αφής πολυμέσων 12.3 ιντσών με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto. (Εικόνα: James Cleary)

Ποντάρετε στο ES 300h F Sport (72,930$) και θα αποκτήσετε ένα προσαρμοζόμενο σύστημα ανάρτησης με δύο ρυθμίσεις που επιλέγονται από τον οδηγό. Προχωρήστε ένα βήμα παραπέρα και επιλέξτε το ES 300h F Sport EP (76,530 $) και θα πάρετε και εσείς φωτιά. ένα ηχοσύστημα Mark Levinson με 17 ηχεία και θερμαντήρες χεριών σε θερμαινόμενο τιμόνι.

Στη συνέχεια, η κορυφή της πυραμίδας ES, το 300h Sports Luxury (78,180$), τα βάζει όλα στο τραπέζι, προσθέτοντας επένδυση από δέρμα ημι-ανιλίνης με ημι-ανιλίνη δερμάτινα στοιχεία, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, ανακλινόμενα και θερμαινόμενα πίσω εξωλέμβια καθίσματα, τριζώνη κλιματισμός, καθώς και περσίδες στις πλαϊνές πόρτες και ένα ηλεκτρικό πίσω αλεξήλιο. Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο διαθέτει επίσης χειριστήρια για το αλεξήλιο, θερμαινόμενα καθίσματα (και κλίση), καθώς και ρυθμίσεις ήχου και κλίματος.

Είναι πολλά να καταλάβουμε, επομένως εδώ είναι ένας πίνακας που θα σας βοηθήσει να διευκρινίσετε το μοτίβο. Αλλά αρκεί να πούμε ότι αυτό το ES διατηρεί τη φήμη της Lexus ζωντανή δοκιμάζοντας τους αντιπάλους της στην κατηγορία των πολυτελών sedan.

Τιμές Lexus ΕΕ 2022.
Κατηγορία	Τιμή
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Luxury με πακέτο αναβάθμισης	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Luxury με πακέτο αναβάθμισης	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport με πακέτο αναβάθμισης	$76,530
ES 300h Σπορ πολυτέλεια	$78,180

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Από ντροπαλό ήσυχο μέχρι πάρτι, το Lexus ES έχει λάβει μια ολοκληρωμένη σχεδιαστική ενημέρωση για την έβδομη γενιά του.

Το εντυπωσιακό, γωνιακό εξωτερικό ενσωματώνει στοιχεία υπογραφής της σχεδιαστικής γλώσσας της μάρκας Lexus, συμπεριλαμβανομένης της χαρακτηριστικής «μάσκας με άξονα», αλλά εξακολουθεί να είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως ένα συμβατικό σεντάν «τριών κουτιών».

Οι οδοντωτοί προβολείς είναι πλέον εξοπλισμένοι με LED τριπλής δέσμης σε επίπεδα εξοπλισμού F Sport και Sports Luxury, προσθέτοντας επιπλέον σκοπό σε μια ήδη τολμηρή εμφάνιση. Και η μάσκα των μοντέλων Luxury και Sports Luxury αποτελείται πλέον από πολλά στοιχεία σε σχήμα L, που αντικατοπτρίζονται στο επάνω και στο κάτω μέρος και στη συνέχεια βαμμένα σε μεταλλικό γκρι για ένα σχεδόν 3D αποτέλεσμα.

Το ES διαθέτει προβολείς LED με προσαρμοζόμενα φώτα μεγάλης σκάλας.

Το ES είναι διαθέσιμο σε 10 χρώματα: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion και Deep Blue" με δύο άλλες αποχρώσεις που προορίζονται μόνο για F Sport - "White Nova" και " Cobalt Mica».

Στο εσωτερικό, το ταμπλό είναι ένα μείγμα από απλές, φαρδιές επιφάνειες, σε αντίθεση με μια καταιγίδα δραστηριότητας γύρω από την κεντρική κονσόλα και τον πίνακα οργάνων.

Το ES έχει μια χαρακτηριστική «μάσκα με άξονα», αλλά εξακολουθεί να είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως ένα συμβατικό σεντάν «τριών κουτιών».

Τοποθετημένη περίπου 10 cm πιο κοντά στον οδηγό, η νέα οθόνη πολυμέσων είναι μια συσκευή με οθόνη αφής 12.3 ιντσών, μια ευπρόσδεκτη εναλλακτική λύση στο αργό και ανακριβές trackpad "Remote Touch" της Lexus. Το Remote Touch παραμένει, αλλά η συμβουλή μου είναι να το αγνοήσετε και να χρησιμοποιήσετε την οθόνη αφής.

Τα όργανα στεγάζονται σε μια βαθιά κλειστή θήκη με κουμπιά και καντράν πάνω και γύρω από αυτήν. Δεν είναι η πιο κομψή σχεδίαση στην κατηγορία και αποδεκτή μόνο από την άποψη της εργονομίας, αλλά συνολικά μια premium αίσθηση.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το συνολικό μήκος λίγο κάτω από τα 5.0 μέτρα δείχνει πόσο έχουν μεγαλώσει το ES και οι ανταγωνιστές του σε σύγκριση με τις τελευταίες γενιές. Το Merc C-Class είναι περισσότερο αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους από το συμπαγές σεντάν που ήταν κάποτε, και με σχεδόν 1.9 μέτρα πλάτος και λίγο πάνω από 1.4 μέτρα ύψος, το ES ταιριάζει περισσότερο σε ευρυχωρία.

Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά και το αυτοκίνητο φαίνεται ανοιχτό και ευρύχωρο από το τιμόνι, εν μέρει χάρη στο χαμηλό άνοιγμα του ταμπλό. Και το πίσω μέρος είναι εξίσου ευρύχωρο.

Καθισμένος πίσω από το κάθισμα του οδηγού, με ύψος 183 cm (6'0"), απολάμβανα καλό χώρο για τα πόδια και τα δάχτυλα των ποδιών, με περισσότερο από αρκετό χώρο για το κεφάλι, παρά το γεγονός ότι σε όλα τα μοντέλα είχα μια ανακλινόμενη γυάλινη ηλιοροφή.

Υπάρχει πολύς χώρος μπροστά, το αυτοκίνητο φαίνεται ανοιχτό και ευρύχωρο πίσω από το τιμόνι.

Και όχι μόνο αυτό, η είσοδος και η έξοδος από το πίσω μέρος είναι πολύ εύκολη χάρη στις μεγάλες πόρτες που ανοίγουν και ανοίγουν πολύ. Και ενώ το πίσω κάθισμα είναι καλύτερο για δύο, τρεις ενήλικες είναι απόλυτα διαχειρίσιμοι χωρίς πολύ πόνο και ταλαιπωρία σε ταξίδια μικρής έως μεσαίας απόστασης.

Οι επιλογές συνδεσιμότητας και τροφοδοσίας είναι άφθονες, με δύο θύρες USB και μια πρίζα 12 volt μπροστά και πίσω. Και ο αποθηκευτικός χώρος ξεκινά με δύο ποτηροθήκες στο μπροστινό μέρος της κεντρικής κονσόλας και ένα άλλο ζευγάρι στο αναδιπλούμενο πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο.

Εάν φορτωθεί (επάξια) το σύστημα ελέγχου αφής από απόσταση, θα υπήρχε χώρος στην μπροστινή κονσόλα για επιπλέον αποθηκευτικό χώρο.

Το 300h Sports Luxury είναι εξοπλισμένο με θερμαινόμενα πίσω εξωλέμβια καθίσματα.

Οι τσέπες στις μπροστινές πόρτες είναι άφθονες, όχι μεγάλες (μόνο για μικρότερα μπουκάλια), το ντουλαπάκι είναι μέτριο, αλλά το κουτί αποθήκευσης (με κάλυμμα υποβραχιόνιου με επένδυση) ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα είναι πιο ευρύχωρο.

Υπάρχουν ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί για τους πίσω επιβάτες, κάτι που είναι αναμενόμενο σε αυτή την κατηγορία, αλλά πάντα ένα πλεονέκτημα.

Οι τσέπες στις πίσω πόρτες είναι καλές, εκτός από το ότι το άνοιγμα είναι σχετικά στενό, επομένως τα μπουκάλια είναι προβληματικά, αλλά υπάρχουν τσέπες χάρτη στις πλάτες και των δύο μπροστινών καθισμάτων ως άλλη επιλογή για μπουκάλια.

Το ES 300h F Sport EP είναι εξοπλισμένο με ηχοσύστημα Mark Levinson με 17 ηχεία.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ενώ η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 454 λίτρα (VDA), το πίσω κάθισμα δεν αναδιπλώνεται. Καθόλου. Πίσω από το πίσω υποβραχιόνιο βρίσκεται μια πόρτα του σκι που κλειδώνει, αλλά η έλλειψη αναδιπλούμενου πίσω καθίσματος αποτελεί σημαντικό συμβιβασμό στην πρακτικότητα.

Το αρκετά ψηλό χείλος φόρτωσης στο πορτμπαγκάζ δεν είναι επίσης υπέροχο, αλλά υπάρχουν άγκιστρα πρόσδεσης που βοηθούν στη στερέωση χαλαρών φορτίων.

Το Lexus ES είναι μια ζώνη απαγόρευσης ρυμούλκησης και ένα συμπαγές εφεδρικό είναι η μόνη σας επιλογή για ένα σκασμένο ελαστικό.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Το ES 250 τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα DVVT (Dual Variable Valve Timing) 2.5 λίτρων (A25A-FKS) από κράμα - ενεργοποιείται ηλεκτρικά στην πλευρά εισαγωγής και υδραυλικά στην πλευρά της εξάτμισης. Χρησιμοποιεί επίσης συνδυασμό άμεσου και πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου (D-4S).

Η μέγιστη ισχύς είναι ένα άνετο 152 kW στις 6600 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή 243 Nm είναι διαθέσιμη από τις 4000-5000 rpm, με κίνηση στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων.

Το 300h είναι εξοπλισμένο με μια τροποποιημένη έκδοση (A25A-FXS) του ίδιου κινητήρα, χρησιμοποιώντας έναν κύκλο καύσης Atkinson που επηρεάζει το χρονισμό της βαλβίδας για να συντομεύσει αποτελεσματικά τη διαδρομή εισαγωγής και να επιμηκύνει τη διαδρομή εκτόνωσης.

Το μειονέκτημα αυτής της εγκατάστασης είναι η απώλεια ισχύος χαμηλού επιπέδου και το θετικό είναι η βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Αυτό το καθιστά ιδανικό για υβριδικές εφαρμογές όπου ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να αναπληρώσει την έλλειψη χαμηλού επιπέδου.

Εδώ το αποτέλεσμα είναι μια συνδυασμένη ισχύς 160 kW, με τον βενζινοκινητήρα να αποδίδει μέγιστη ισχύ (131 kW) στις 5700 σ.α.λ.

Ο κινητήρας 300 ωρών είναι ένας σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη 88 kW/202 Nm και η μπαταρία είναι μπαταρία NiMH 204 κυψελών με χωρητικότητα 244.8 βολτ.

Η κίνηση πηγαίνει και πάλι στους μπροστινούς τροχούς, αυτή τη φορά μέσω ενός συνεχούς μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων (CVT).

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 9/10

Ο επίσημος αριθμός οικονομίας καυσίμου της Hyundai για το ES 250, σύμφωνα με το ADR 81/02 - αστικό και εξωαστικό, είναι 6.6 l/100 km για το Luxury και 6.8 l/100 km για το F-Sport, ένα τετράγωνο 2.5 λίτρων. κυλινδρικός κινητήρας 150 ίππων. και 156 g/km CO02 (αντίστοιχα) στη διαδικασία.

Η επίσημη τιμή συνδυασμένης οικονομίας καυσίμου του ES 350h είναι μόλις 4.8 l/100 km και το υβριδικό σύστημα κίνησης εκπέμπει μόλις 109 g/km CO02.

Αν και το πρόγραμμα εκτόξευσης δεν μας επέτρεψε να καταγράψουμε πραγματικούς αριθμούς (σε βενζινάδικο), είδαμε κατά μέσο όρο 5.5 l/100 km σε 300 ώρες, κάτι που είναι εξαιρετικό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. 1.7 τόνοι.

Θα χρειαστείτε 60 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης premium 95 οκτανίων για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ του ES 250 και 50 λίτρα για να γεμίσετε το ES 300h. Χρησιμοποιώντας τα στοιχεία της Lexus, αυτό ισοδυναμεί με αυτονομία λίγο κάτω από 900 km στα 250 και λίγο πάνω από 1000 km στις 350 ώρες (900 km χρησιμοποιώντας τον αριθμό ταμπλό μας).

Για να γλυκάνει περαιτέρω την εξίσωση οικονομίας καυσίμου, η Lexus παρέχει έκπτωση Ampol/Caltex πέντε λεπτών ανά λίτρο ως μόνιμη προσφορά μέσω της εφαρμογής Lexus. Καλός.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το Lexus ES έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP, το όχημα βαθμολογήθηκε για πρώτη φορά το 2018 με ενημερώσεις το 2019 και τον Σεπτέμβριο του 2021.

Σημείωσε υψηλή βαθμολογία και στα τέσσερα βασικά κριτήρια (προστασία ενηλίκων επιβατών, προστασία παιδιών, προστασία ευάλωτων χρηστών του δρόμου και συστήματα υποστήριξης ασφαλείας).

Η τεχνολογία Active Collision Avoidance σε όλα τα μοντέλα ES περιλαμβάνει Pre-Collision Safety System (Lexus για AEB) ενεργό από 10-180 km/h με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών κατά τη διάρκεια της ημέρας, δυναμικό cruise control ραντάρ, σήματα υποβοήθησης αναγνώρισης κυκλοφορίας, λωρίδες παρακολούθησης. υποβοήθηση, ανίχνευση και υπενθύμιση κόπωσης, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, κάμερα οπισθοπορείας και συναγερμός οπίσθιας κυκλοφορίας και χειρόφρενο (συμπεριλαμβανομένου του έξυπνου σόναρ κενού).

Το Lexus ES κερδίζει την υψηλότερη βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια. (Εικόνα: James Cleary)

Άλλα χαρακτηριστικά, όπως παρακολούθηση τυφλού σημείου, προσαρμοζόμενη μεγάλη σκάλα και οθόνη πανοραμικής θέασης περιλαμβάνονται στα επίπεδα εξοπλισμού F Sport και Sport Luxury.

Εάν ένα ατύχημα είναι αναπόφευκτο, υπάρχουν 10 αερόσακοι επί του σκάφους - διπλοί εμπρός, γόνατο για τον οδηγό και τον συνοδηγό, εμπρός και πίσω πλευρικοί αερόσακοι, καθώς και πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας που καλύπτουν και τις δύο σειρές.

Υπάρχει επίσης μια ενεργή κουκούλα για την ελαχιστοποίηση του τραυματισμού των πεζών και οι "Υπηρεσίες Lexus Connected Services" περιλαμβάνουν κλήσεις SOS (ενεργοποιημένες από τον οδηγό ή/και αυτόματη) και παρακολούθηση κλεμμένων οχημάτων.

Για τα παιδικά καθίσματα, υπάρχουν κορυφαίοι ιμάντες και για τις τρεις πίσω θέσεις με αγκυρώσεις ISOFIX στις δύο εξωτερικές.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

4 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Από την εισαγωγή της στην αγορά της Αυστραλίας πριν από μόλις 30 χρόνια, η Lexus έχει κάνει την οδηγική εμπειρία βασικό στοιχείο διαφοροποίησης της μάρκας της.

Η εστίασή του στα οφέλη μετά την αγορά και στην ευκολία συντήρησης τίναξε τους μεγάλους παίκτες πολυτελείας από το δερμάτινο εσωτερικό τους με κουμπιά και τους ανάγκασε να ξανασκεφτούν το aftermarket.

Ωστόσο, η τυπική εγγύηση τεσσάρων ετών/100,000 χλμ της Lexus είναι λίγο διαφορετική από το πολυτελές νεοφερμένο Genesis, καθώς και από τα παραδοσιακά Jaguar και Mercedes-Benz βαρέων βαρών, τα οποία παρέχουν όλα πέντε χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα.

Ναι, η Audi, η BMW και άλλοι βρίσκονται σε τριετή/απεριόριστη πορεία, αλλά το παιχνίδι έχει προχωρήσει και για αυτούς. Επίσης, το κύριο πρότυπο της αγοράς είναι τώρα πέντε χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα, και μερικά είναι επτά ή και 10 χρόνια.

Από την άλλη πλευρά, το πρόγραμμα Lexus Encore Privileges παρέχει οδική βοήθεια XNUMX ώρες το XNUMXωρο, XNUMX ημέρες την εβδομάδα για τη διάρκεια της εγγύησης, καθώς και «εστιατόρια, συνεργασίες ξενοδοχείων και τρόποι ζωής πολυτελείας, αποκλειστικές προσφορές για νέους ιδιοκτήτες Lexus».

Η εφαρμογή Lexus Enform για smartphone προσφέρει επίσης πρόσβαση σε όλα, από προτάσεις συμβάντων και καιρικών συνθηκών σε πραγματικό χρόνο μέχρι πλοήγηση προορισμού (εστιατόρια, επιχειρήσεις κ.λπ.) και πολλά άλλα.

Το σέρβις προγραμματίζεται κάθε 12 μήνες / 15,000 km (όποιο έρθει πρώτο) και οι τρεις πρώτες (περιορισμένη τιμή) υπηρεσίες για το ES κοστίζουν 495 $ το καθένα.

Το δάνειο αυτοκινήτου Lexus είναι διαθέσιμο όσο το pride σας βρίσκεται στο συνεργείο ή υπάρχει δυνατότητα παραλαβής και επιστροφής (από το σπίτι ή το γραφείο). Θα λάβετε επίσης δωρεάν πλυντήριο αυτοκινήτων και ηλεκτρική σκούπα.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε ενώ οδηγείτε αυτό το ES είναι πόσο ασυνήθιστα ήσυχο είναι. Τα ηχοαπορροφητικά υλικά γεμίζονται γύρω από το σώμα. Ακόμη και το κάλυμμα του κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει το επίπεδο ντεσιμπέλ.

Και το "Active Noise Cancelling" (ANC) χρησιμοποιεί το ηχοσύστημα για να δημιουργήσει "κύματα ακύρωσης θορύβου" για να μειώσει το μηχανικό θόρυβο του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο μοιάζει τρομερά με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην ηρεμία του στην καμπίνα.

Εστιάσαμε στο ES 300h για λανσάρισμα και η Lexus λέει ότι αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου θα φτάσει τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα. Φαίνεται τόσο γρήγορο, αλλά ο «θόρυβος» του κινητήρα και οι νότες της εξάτμισης είναι σαν το βουητό μιας μακρινής κυψέλης. Ευχαριστώ Daryl Kerrigan, πώς είναι η ειρήνη;

Η Lexus ισχυρίζεται ότι το ES 0h επιταχύνει από τα 100 στα 8.9 km/h σε XNUMX δευτερόλεπτα.

Στην πόλη, το ES είναι συγκροτημένο και εύκαμπτο, απορροφά με ευκολία τα χτύπημα της πόλης και στον αυτοκινητόδρομο μοιάζει με χόβερκραφτ.

Η Lexus κάνει πολύ θόρυβο για τη στρεπτική ακαμψία της πλατφόρμας Global Architecture-K (GA-K) που βρίσκεται κάτω από το ES, και είναι ξεκάθαρα κάτι περισσότερο από κενές λέξεις. Σε δευτερεύοντες δρόμους με στροφές, παραμένει ισορροπημένο και προβλέψιμο.

Ακόμη και σε εκδόσεις εκτός F-Sport, το αυτοκίνητο στρίβει καλά και θα στρίψει με ακρίβεια στις στροφές σταθερής ακτίνας με μικρή κύλιση αμαξώματος. Το ES δεν μοιάζει με αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, με ουδέτερο χειρισμό μέχρι ένα εντυπωσιακά υψηλό όριο.

Ένα σετ σε πιο σπορ λειτουργίες θα προσθέσει βάρος στο τιμόνι.

Πολυτέλεια και σπορ Η επένδυση Luxury διατίθεται με τρεις τρόπους οδήγησης - Normal, Eco και Sport - με ρυθμίσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων για οικονομική ή πιο ζωηρή οδήγηση.

Οι εκδόσεις ES 300h F Sport προσθέτουν τρεις ακόμη λειτουργίες - "Sport S", "Sport S+" και "Custom", οι οποίες βελτιώνουν περαιτέρω την απόδοση του κινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης, της ανάρτησης και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Παρά όλες τις επιλογές ρύθμισης, η αίσθηση του δρόμου δεν είναι το δυνατό κοστούμι του ES. Το σκάψιμο σε πιο σπορ λειτουργίες θα προσθέσει βάρος στο τιμόνι, αλλά ανεξάρτητα από τη ρύθμιση, η σύνδεση μεταξύ των μπροστινών τροχών και των χεριών του αναβάτη είναι λιγότερο από σφιχτή.

Ένα αυτοκίνητο με CVT υποφέρει από κάποιο κενό μεταξύ ταχύτητας και στροφών, ο κινητήρας κινείται πάνω-κάτω στο εύρος στροφών αναζητώντας την καλύτερη ισορροπία ισχύος και απόδοσης. Αλλά τα κουπιά σάς επιτρέπουν να αλλάζετε χειροκίνητα μέσα από προκαθορισμένα σημεία «γρανάζι» και αυτή η επιλογή λειτουργεί καλά εάν προτιμάτε να αναλάβετε τα ηνία.

Και όσον αφορά την επιβράδυνση, το Auto Glide Control (ACG) εξομαλύνει την αναγεννητική πέδηση όταν ακινητοποιείτε.

Τα συμβατικά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι (305 mm) μπροστά και ένας τεράστιος ρότορας (281 mm) πίσω. Η αίσθηση του πεντάλ είναι προοδευτική και η ισχύς άμεσης πέδησης είναι ισχυρή.

Τυχαίες σημειώσεις: Τα μπροστινά καθίσματα είναι υπέροχα. Εξαιρετικά άνετο αλλά τακτοποιημένα ενισχυμένο για μια ασφαλή τοποθεσία. Πολυθρόνες F Sport ακόμα περισσότερο. Η νέα οθόνη αφής πολυμέσων είναι νικητής. Φαίνεται καλό και η πλοήγηση στο μενού είναι αρκετά εύκολη. Και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι εξίσου καθαρός και ευκρινής.

Ετυμηγορία

Από την πρώτη μέρα, η Lexus στόχευε να απωθήσει τους αγοραστές από τη λαβή των παραδοσιακών παικτών πολυτελών αυτοκινήτων. Η παραδοσιακή σοφία του μάρκετινγκ λέει ότι οι καταναλωτές αγοράζουν μάρκες και το ίδιο το προϊόν είναι ένας δευτερεύων παράγοντας. 

Το ενημερωμένο ES έχει την αξία, την αποτελεσματικότητα, την ασφάλεια και την οδηγική πολυπλοκότητα για να αμφισβητήσει το συγκρότημα για άλλη μια φορά. Παραδόξως, το πακέτο ιδιοκτησίας, ειδικά η εγγύηση, αρχίζει να υπολείπεται της αγοράς. 

Αλλά για τους ανοιχτόμυαλους αγοραστές premium, αυτό το προϊόν αξίζει να το ελέγξετε πριν ακολουθήσετε την πεπατημένη διαδρομή της μάρκας. Και αν ήταν τα χρήματά μου, το ES 300h Luxury with the Enhancement Pack είναι η καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής και απόδοσης.