Lexus RC F. Ώρα για αλλαγή;

Το Lexus RC F είναι ένας από τους τελευταίους προμαχώνες των ατμοσφαιρικών κινητήρων V8. Παρόλα αυτά, παρουσιάστηκε πριν από 5 χρόνια. Αξίζει ακόμα να το παρακολουθήσετε;

Το Lexus RC F έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2014. Τον παρατηρούμε στην ίδια φόρμα εδώ και 5 χρόνια - δεν έχει κάνει κανένα λίφτινγκ, έστω και το πιο ασήμαντο. Ωστόσο, μια ενημερωμένη έκδοση θα κυκλοφορήσει σύντομα στην αγορά.

Ας αδράξουμε λοιπόν αυτή την ευκαιρία για να ρίξουμε μια τελευταία ματιά στο μοντέλο του 2018.

Παρά τα χρόνια, το Lexus RC F εξακολουθεί να φαίνεται καλό

Lexus RCF φαίνεται πολύ ωραίο. Σε σύγκριση με το κανονικό RC έχει διαφορετικό - πιο εκφραστικό - μπροστινό προφυλακτήρα, εισαγωγές αέρα στο καπό, φαρδύτερους θόλους τροχών και χαρακτηριστικούς τέσσερις σωλήνες στον προφυλακτήρα. Πραγματικός.

Στο πίσω μέρος θα δούμε επίσης μια ενεργή αεροτομή, η οποία εκτείνεται αυτόματα σε ταχύτητες πάνω από 80 km/h και συμπτύσσεται κάτω από τα 40 km/h. Ωστόσο, μερικές φορές το αυτοκίνητο γίνεται ιδιότροπο και όταν θέλουμε να βγάλουμε την αεροτομή με το κουμπί, κάτι μας εμποδίζει να το κάνουμε. Στους τροχούς, οι σφυρήλατες ζάντες 19 ιντσών προσφέρουν περισσότερη αντοχή, αλλά είναι αρκετά ελαφριές.

Lexus RCFΉ ακόμα και τα τηλεκατευθυνόμενα αυτοκίνητα δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην Πολωνία - εξάλλου, ένα κουπέ δεν είναι πολύ πρακτικό. Επομένως, μπορούμε να πούμε ότι πλησιάζει. αναδιαμόρφωση RC Fa - τουλάχιστον όσον αφορά την εμφάνιση - αυτό είναι περισσότερο φόρος τιμής στους πελάτες παρά πραγματική ανάγκη. Ωστόσο, εάν ανταγωνίζεται τη Mercedes ή τη BMW, η προσαρμογή μερικών λεπτομερειών σίγουρα θα βοηθήσει.

Μπορείτε να νιώσετε το καλοκαίρι μέσα σας

Το εσωτερικό του Lexus RC F δεν φαίνεται πλέον τόσο μοντέρνο όσο άλλες μάρκες. Φαίνεται να έχει όλα όσα χρειάζεστε - σπορ καθίσματα, ηχοσύστημα υψηλής τεχνολογίας και διάφορα συστήματα ασφαλείας. Τα κουμπιά στην καμπίνα, και ειδικά η διεπαφή του συστήματος πολυμέσων, μας θυμίζουν την αυτοκινητοβιομηχανία όχι μόνο πριν από 5 χρόνια, αλλά ακόμη και πριν από 10 χρόνια ...

Ωστόσο, η ποιότητα είναι διαχρονική. Τα σπορ καθίσματα είναι διακοσμημένα με δέρμα, όπως και το ταμπλό, τα πλαϊνά των θυρών και πολλά άλλα. Το εσωτερικό του Lexus δημιουργήθηκε λίγο διαφορετικά από αυτό του Γερμανού ανταγωνιστή.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το πλαστικό χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στη Γερμανία και όπου το δέρμα είναι ήδη παρόν, είναι συνήθως αρκετά μαλακό. Μπορείτε να νιώσετε ότι υπάρχει πολύς αφρός από κάτω. Το Lexus, από την άλλη, έχει λιγότερο πλαστικό και περισσότερο δέρμα, αλλά είναι λίγο πιο σκληρό από κάτω. Αυτό είναι το «φταίξιμο» του λεγόμενου ενσωματωμένου αφρού - απλώς η Lexus χρησιμοποιεί μια ελαφρώς διαφορετική τεχνολογία εδώ.

Ωστόσο, οι καρέκλες είναι εξαιρετικές, ειδικά σχεδιασμένες για να ασκούν όσο το δυνατόν λιγότερη πίεση στην ισχιακή περιοχή. Για τον ίδιο λόγο, διαδρομές που μέχρι τώρα φαίνονταν μεγάλες μπορούν να «σφίξουν αμέσως» στο RC F.

Υπάρχει μόνο μία ετυμηγορία εδώ - η άνεση είναι διαχρονική, αλλά η τεχνολογία ως τέτοια μπορεί πραγματικά να ανανεωθεί.

Αποκλειστικός κινητήρας Lexus RC F

Lexus RCF Ωστόσο, δεν είναι τόσο το εσωτερικό και το εξωτερικό όσο ο κινητήρας. Είναι μαζί του που τα υπόλοιπα γίνονται, καταρχήν, άσχετα.

Άλλωστε, πρόκειται για έναν ατμοσφαιρικό V8 πέντε λίτρων με χωρητικότητα 463 ίππων. και 520 Nm ροπής. Αρκετά RC F «Τραβάει» ανεξαρτήτως ταχύτητας. Το απόθεμα ενέργειας είναι τεράστιο, διαθέσιμο ανά πάσα στιγμή, οπουδήποτε.

Αλλά περίμενε ένα λεπτό RC F δεν ήταν πάντα 477 ίπποι; Αυτό είναι σωστό - οι διαδοχικές αλλαγές στις εκπομπές καυσαερίων και στα πρότυπα μέτρησης ανάγκασαν τη Lexus να μειώσει την ισχύ. Θα μπορούσε κανείς να παραπονεθεί, αλλά είναι μόνο 14 ίπποι. για κάτι πολύ περισσότερο. Ακόμη και με τα τρέχοντα όρια, ο ατμοσφαιρικός V8 εξακολουθεί να έχει την ευκαιρία να επιβιώσει.

Το ταξίδι RC F-em οπότε είναι ακόμα πιο ιδιαίτερο. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο με ιαπωνική ακρίβεια. Το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων αναγνωρίζει υπερφορτώσεις και επομένως χρησιμοποιεί σχεδόν πάντα τις σωστές ταχύτητες. Επιπλέον, αλλάζουν πολύ γρήγορα και ομαλά.

Εκτός από αυτό, φυσικά, υπάρχει μια σειρά από τεχνολογίες αιχμής, όπως ο δίχρονος κινητήρας και το torque-vectoring TVD. Δεν πρόκειται για ένα «παλιό καλό κουπέ V8», αλλά για ένα μοντέρνο κουπέ με σύγχρονο -αν και ατμοσφαιρικό- V8.

Φυσικά, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι αρκετά βαρύ και σε πολύ στριμμένους και αργούς δρόμους Lexus RCF Υποστρέφεται αρκετά, αλλά χειρίζεται τις γρήγορες στροφές μια χαρά. Παρά την κίνηση στους πίσω τροχούς, νιώθουμε αρκετή αυτοπεποίθηση να στρίβουμε με εκπληκτικά υψηλές ταχύτητες, ακόμη και σε βρεγμένες επιφάνειες. Αυτό είναι επίσης χάρη στο TVD.

W Lexus RC F μπορείτε ακόμα να ερωτευτείτε παρά το παλιό σχέδιο. Αυτό σημαίνει να μιλάς για ένα πραγματικά μοναδικό αυτοκίνητο.

Lexus αναφέρει μέση κατανάλωση καυσίμου 11,3 l/100 km και περίπου 16,5 l/100 km. Με πολύ προσεκτική οδήγηση θα κρατήσουμε περίπου 13 l / 100 km, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ δύσκολο να το κάνουμε αυτό. Γιατί; Επειδή ο V8 αποκτά δεύτερη ζωή πάνω από τις 4 σ.α.λ., πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο πιθανό να βρεθούμε στη ζώνη της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου. Επομένως, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το επίπεδο των 000-20 l / 25 km.

Ακριβός?

Lexus RCF Διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - Elegance, Carbon και Prestige. Οι τιμές ξεκινούν από 397 PLN στη χαμηλότερη από αυτές τις εκδόσεις. Για την έκδοση Carbon θα πρέπει να πληρώσουμε τουλάχιστον 900 ζλότι, και για το Prestige... περίπου 468 ζλότι. λιγότερα ζλότι.

Μπορούμε να αγοράσουμε επιπλέον πακέτα - επιλέξτε από 14 επιλογές. Οι τιμές κυμαίνονται από 900 PLN για δαγκάνες φρένων Lava Orange με λογότυπο F έως 22 PLN για σπορ διαφορικό TVD με κατανομή ροπής.

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ Mercedes-AMG C63 Coupe από 418 χιλιάδες. ζλότι. Η Mercedes είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, με λίγο πιο εκλεπτυσμένο χειρισμό, αλλά αν ψάχνετε για κάτι εξειδικευμένο - Lexus RCF θα λειτουργήσει υπέροχα.

Η ανύψωση θα είναι χρήσιμη, αλλά όχι απαραίτητη. Το Lexus RC F φαίνεται… ενδιαφέρον

Lexus RCF φαίνεται περίεργο αλλά και αντιστέκεται στα δόντια του χρόνου. Ωστόσο, το πιο δυνατό σημείο αυτού του προγράμματος είναι ο ατμοσφαιρικός μεγάλος V8 κινητήρας, ο οποίος είναι αρκετά σπάνιος στην αγορά. Η εναλλακτική θα ήταν πολύ φθηνότερη εδώ Mustang GT.

Έτσι, εστιάζοντας στη δυνατότητα ελέγχου, w RC F-т.е. δεν χρειάζεται να αλλάξεις τίποτα. Δεν είναι τέλειος, αλλά αυτό απλώς προσθέτει στον χαρακτήρα του. Όσο για την εμφάνιση, περιμένουμε ένα νέο σύστημα πολυμέσων. Αντίθετα, οι αλλαγές στην εμφάνιση θα χρησιμεύσουν μόνο για την εκ νέου ανακάλυψη αυτού του μοντέλου για ορισμένους αγοραστές - και πολύ καλά, γιατί αξίζει τον κόπο.