Leyland P76 40 χρόνια τίποτα άλλο παρά μέσο όρο

• Έχουν περάσει 40 χρόνια από τότε που η Leyland Australia κυκλοφόρησε το μεγάλο αυτοκίνητό της για την Αυστραλία, το P76, στον ήλιο. Κάποτε το αστείο, το P76 αντιμετωπίζεται τώρα με νοσταλγία. Οι ιδιοκτήτες προστατεύουν σκληρά τη φήμη του και είναι πάντα πρόθυμοι να εκθειάζουν τις αρετές του αυτοκινήτου.
• Το έγραψε ο Ιταλός Giovanni Michelotti. Η δουλειά του ήταν να σχεδιάσει ένα μεγάλο αυτοκίνητο για μια μεγάλη χώρα και να βεβαιωθεί ότι το πορτμπαγκάζ θα χωρούσε ένα τύμπανο 44 γαλονιών.
• Το P76 προσέφερε χαρακτηριστικά που ήταν αρκετά προηγμένα για την Αυστραλία εκείνη την εποχή, όπως σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion, ηλεκτρικά δισκόφρενα, μπροστινή ανάρτηση με γόνατα McPherson, μπροστινό αναδυόμενο καπό, κολλημένο παρμπρίζ και κρυφούς υαλοκαθαριστήρες.

• Έχουν περάσει 40 χρόνια από τότε που η Leyland Australia κυκλοφόρησε το μεγάλο αυτοκίνητό της για την Αυστραλία, το P76, στον ήλιο. Κάποτε το αστείο, το P76 αντιμετωπίζεται τώρα με νοσταλγία. Οι ιδιοκτήτες προστατεύουν σκληρά τη φήμη του και είναι πάντα πρόθυμοι να εκθειάζουν τις αρετές του αυτοκινήτου.
• Το έγραψε ο Ιταλός Giovanni Michelotti. Η δουλειά του ήταν να σχεδιάσει ένα μεγάλο αυτοκίνητο για μια μεγάλη χώρα και να βεβαιωθεί ότι το πορτμπαγκάζ θα χωρούσε ένα τύμπανο 44 γαλονιών.
• Το P76 προσέφερε χαρακτηριστικά που ήταν αρκετά προηγμένα για την Αυστραλία εκείνη την εποχή, όπως σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion, ηλεκτρικά δισκόφρενα, μπροστινή ανάρτηση με γόνατα McPherson, μπροστινό αναδυόμενο καπό, κολλημένο παρμπρίζ και κρυφούς υαλοκαθαριστήρες.

Κάποτε το αστείο, το P76 αντιμετωπίζεται τώρα με νοσταλγία. Οι ιδιοκτήτες προστατεύουν σκληρά τη φήμη του και είναι πάντα πρόθυμοι να εκθειάζουν τις αρετές του αυτοκινήτου.

Το P76 προσέφερε χαρακτηριστικά που ήταν αρκετά προηγμένα για την Αυστραλία εκείνη την εποχή, όπως σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion, ηλεκτρικά δισκόφρενα, μπροστινή ανάρτηση με γόνατα McPherson, μπροστινό αναδυόμενο καπό, κολλημένο παρμπρίζ και κρυφούς υαλοκαθαριστήρες.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας ήταν μπροστά από τους διαφαινόμενους κανονισμούς σχεδιασμού της Αυστραλίας με χωνευτές λαβές θυρών και πλαϊνές ενισχύσεις παντού. Οι κινητήρες ήταν ένας 2.6άρι 4.4 λίτρων και ένας V8 από κράμα αλουμινίου XNUMX λίτρων.

Έτσι, με όλη αυτή την προηγμένη τεχνολογία, η Leyland είχε μεγάλες ελπίδες για μεγάλες πωλήσεις και διεξήγαγε μια διαφημιστική καμπάνια διαφημίζοντας το P76 ως "τα πάντα εκτός από μέτρια". Ένα τοπικό περιοδικό αυτοκινήτου έδωσε λίγη λάμψη απονέμοντας στο αυτοκίνητο το ετήσιο βραβείο Αυτοκινήτου της Χρονιάς. Τι πήγε στραβά λοιπόν; Λοιπόν, τρία πράγματα στάθηκαν εμπόδιο στην επιτυχία της Leyland: στυλ, καύσιμα και χρήματα.

Ας το παραδεχτούμε; Το P76 δεν ήταν ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο. Το έγραψε ο Ιταλός Giovanni Michelotti. Η δουλειά του ήταν να σχεδιάσει ένα μεγάλο αυτοκίνητο για μια μεγάλη χώρα και να βεβαιωθεί ότι το πορτμπαγκάζ θα χωρούσε ένα τύμπανο 44 γαλονιών. Και το έκανε. Αλλά ξέχασε ένα πράγμα - να το κάνει να φαίνεται ωραίο! Η πλάγια όψη του P76 ήταν καλή με το επιθετικό σχήμα σφήνας του, αλλά το μπροστινό και το πίσω μέρος φαινόταν απλό και ημιτελές σε σύγκριση με τους αντιπάλους του.

Στη συνέχεια χτύπησε η αραβική πετρελαϊκή κρίση και τα μεγάλα αυτοκίνητα έπεσαν σε δυσμένεια, καθώς οι αγοραστές έψαχναν για μικρότερες εναλλακτικές λύσεις. Τέλος, η Leyland Australia δεν ήταν ισχυρή οικονομικά. Το ίδιο ισχύει και για τον Βρετανό γονέα του. Δεν υπήρχαν αρκετά κεφάλαια για ανάπτυξη και μάρκετινγκ. Δεν είχαν τα οικονομικά μέσα για να ανταγωνιστούν την Holden, την Chrysler και τη Ford και τα ισχυρά δίκτυα εμπόρων και τις βαθιές τσέπες τους. Όπως ήταν φυσικό, οι πωλήσεις επιβραδύνθηκαν.

Μέχρι τα τέλη του 1974, η γραφή ήταν στον τοίχο. Ο τοπικός γενικός διευθυντής έφυγε και οι Βρετανοί έστειλαν τον επισκευαστή τους, τον 31χρονο Ντέιβιντ Άμπελ. Δεν έχασε χρόνο και έκλεισε ολόκληρη την παράσταση. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 16,000 76P 5000. Περισσότεροι από XNUMX άνθρωποι έχασαν τη δουλειά τους όταν η Leyland έκλεισε το εργοστάσιό της στο Σίδνεϊ.

David Burrell, συντάκτης του Retroautos.com.au