Το Lifan X80 2018 κατασκόπευσε τις δοκιμές στη Victoria

Το Lifan X80 2018 κατασκόπευσε τις δοκιμές στη Βικτώρια

Το σήμα "LLL" της Lifan Motors είναι ευδιάκριτο στην πίσω πόρτα αυτού του X80, που πιάστηκε στη βορειοανατολική Βικτώρια.

Ένα ακάλυπτο παράδειγμα του X80 της Lifan Motors πέρασε τις εργοστασιακές δοκιμές στη Βικτώρια την περασμένη εβδομάδα, με την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία πιθανότατα να εισάγει ένα αριστερότιμο mule για βαθμονόμηση κιβωτίου ταχυτήτων από την Αυστραλιανή Drivetrain Systems International (DSI).

Εντοπισμένο στη βορειοανατολική Βικτώρια με τοπικές πινακίδες, το X80 αναλαμβάνει καθήκοντα ναυαρχίδα στη σειρά Lifan και είναι ένα μεγάλο επταθέσιο SUV παρόμοιο με το Haval H8 ή το Hyundai Santa Fe.

Η μάρκα χρησιμοποιεί αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων που σχεδιάστηκαν στη Βικτώρια και κατασκευάστηκαν στην Κίνα από την DSI, θυγατρική της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Geely Automobile από το 2009.

Δεν είναι ακόμη γνωστό εάν η εταιρεία πρόκειται να κυκλοφορήσει μοντέλα στην Αυστραλία.

Αρχικά κυκλοφόρησε μόνο για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το X80 αναμένεται να αποκτήσει επιλογή τετρακίνησης, κάτι που μπορεί να εξηγήσει γιατί δοκιμάστηκε στην Αυστραλία.

Τροφοδοτούμενο από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων, το X80 αποδίδει ισχύ 135 kW και ροπή 286 Nm και έχει μήκος 4820 mm και πλάτος 1930 mm.

Μετά την κυκλοφορία του στην Κίνα τον Μάρτιο, το X80 θα εξαχθεί τον επόμενο χρόνο σε αγορές όπως η Ρωσία, η Μέση Ανατολή και η Νότια Αμερική.

Η Lifan είναι ήδη παρούσα σε αυτές τις αγορές, προσφέροντας μικρά επιβατικά αυτοκίνητα και SUV.

Δεν είναι ακόμη γνωστό εάν η εταιρεία πρόκειται να κυκλοφορήσει μοντέλα στην Αυστραλία, όπου ήδη ανταγωνίζονται αρκετές κινεζικές μάρκες όπως LDV, Great Wall, MG, Haval και Foton.

Για ό,τι αξίζει, το όνομα και το λογότυπο της Lifan έχουν κατοχυρωθεί από την Down Under τα τελευταία εννέα χρόνια.

Παρόλο που τα προηγούμενα μοντέλα X80 είχαν το σήμα "Lifan" στην πίσω πόρτα, το παράδειγμα σε αυτήν την εικόνα έχει το λογότυπο "LLL" της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Οι μηχανικοί της DSI εισάγουν συχνά δοκιμαστικά οχήματα για να ελέγξουν τη βαθμονόμηση του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως ένα καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο Geely που γυρίστηκε νωρίτερα φέτος και παρουσιάστηκε αργότερα ως πρωτότυπο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης.

Παλαιότερα γνωστή ως Borg Warner, η DSI έκανε μεταδόσεις στο εργοστάσιό της στο Albury για εταιρείες όπως η Ford Australia.

Προμήθευε επίσης κιβώτια Mahindra και SsangYong προτού η Geely κλείσει το εργοστάσιο στην Αυστραλία το 2009 και η παραγωγή μεταφερθεί στην Κίνα. Παρόλα αυτά, το κέντρο μηχανικών DSI νοτιοανατολικά της Μελβούρνης, στο Springvale, επέζησε.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Lifan, το πλαίσιο του X80 εξελίχθηκε στο βρετανικό κέντρο ανάπτυξης αυτοκινήτων MIRA.

Όπως η Geely και η Great Wall, η Lifan Motors είναι μια ιδιωτική εταιρεία εισηγμένη στο χρηματιστήριο, σε αντίθεση με τις δημόσιες εταιρείες.

Σημειωτέον, αυτό πιθανότατα αποκλείει την ανάπτυξη πλαισίου από την Premcar με έδρα τη Βικτώρια, η οποία έχει εργαστεί σε κινεζικά οχήματα από την Geely και την ZX Auto, μεταξύ άλλων.

Η θυγατρική του Ομίλου Lifan, η Lifan Motors, ιδρύθηκε στο Chongqing στη δυτική Κίνα το 2003. Κατασκευάζει μια ποικιλία οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων επιβατικών αυτοκινήτων, SUV, μοτοσυκλετών και μικρών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.

Όπως η Geely και η Great Wall, η Lifan Motors είναι μια ιδιωτική εταιρεία εισηγμένη στο χρηματιστήριο, σε αντίθεση με κρατικές εταιρείες όπως η SAIC Motor, η FAW και η Beijing Auto.

Την τελευταία δεκαετία, η Geely έχει επεκτείνει ενεργά το χαρτοφυλάκιό της με μάρκες αυτοκινήτων, εξαγοράζοντας τις Volvo, Proton και Lotus, καθώς και δημιουργώντας την εξαγωγική μάρκα Lynk & Co, που επικεντρώνεται κυρίως στις δυτικές αγορές.

Στο Chongqing, η Lifan επισκιάζεται από έναν άλλο κινεζικό γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας, τον Changan, του οποίου οι εταίροι κοινοπραξίας περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τη Ford, τη Mazda και τη Suzuki.