Lotus Elise S Club Racer: ακραία δίαιτα - Σπορ αυτοκίνητα

ΓΙΑ ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΟ κινητήρων Lotus Elise S Club Racer αυτό είναι ισχυρό υλικό. Για αρχή, είναι η Ελίζα και ως εκ τούτου είναι μια από τις παιχνιδιάρικο το πιο περιποιημένο και τέλειο στον κόσμο. Έτσι, όντας το γράμμα S, έχει συμπιεστής που εγγυάται ισχύος υπεραρκετά και πολύ ένα ζευγάρι εύκολα προσβάσιμο για προσπεράσματα ρεκόρ. Προσθέστε σε όλα αυτά τη γοητεία του Club Racer, που κάνει ένα αυτοκίνητο ήδη μειωμένο μέχρι τα κόκαλα ακόμα πιο ελαφρύ και σπαρταριστό, είναι αδύνατο να μην το ερωτευτείτε. Αυτό είναι το αυτοκίνητο που όλοι περιμέναμε κατά κάποιο τρόπο, επειδή το αρχικό Club Racer με κινητήρα αναπνέει, δίνει πολλές υποσχέσεις αλλά μετά δεν τις εκπληρώνει: το 1.6 του είναι υπάκουο αλλά όχι αρκετά σταθερό. Και τώρα, επιτέλους, αυτή η έκδοση Club Racer του πιο ισχυρού Elise S πρόκειται να εκπληρώσει όλες τις ανεκπλήρωτες υποσχέσεις της.

Το S Club Racer ζυγίζει 15 κιλά λιγότερο από το τυπικό Elise S, χάρη στην έλλειψη στέρεο (4 κιλά), ηχομόνωση, ημέρα πατάκια (4,5 κιλά) και μερ την οροφή (5,9 κιλά). Εάν θέλετε, μπορείτε επίσης να αφαιρέσετεαερόσακος προαιρετικό, οπότε όσο λιγότερα κιλά, τόσο λιγότερα 19 (και επίσης τιμή πέφτει ανάλογα). Περισσότεροι καθαρολόγοι μπορούν να εξοικονομήσουν άλλες πολύτιμες λίρες εξαλείφοντας ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ (1,5 kg), αντικατάσταση батареи με αναπτήρα φίλτρο αέρα με ένα μέσα άνθρακα και εγκατάσταση ενός αθλητική εξάτμιση, που προορίζεται μόνο για λωρίδα. Εάν εξοικονομείτε βάρος, μπορείτε να χάσετε άλλα 0,06 κιλά τοποθετώντας ένα όπλα αναπτήρας στο καπό!

Μπλε λέιζερ λιβερι ει κύκλους Το σατινέ μαύρο χρώμα ενισχύει περαιτέρω την ήδη γοητευτική γραμμή του Elise, κάνοντας σας να χαμογελάτε πριν καν το οδηγήσετε. Ο θέση κατασκευασμένο από μπλε πλαστικό με πολύ μικρή επένδυση, καθιστά σαφές ότι αυτό το μηχάνημα είναι πολύ σοβαρό για την εξοικονόμηση χρημάτων βες. Αλλά όταν κάθεσαι, είναι πιο άνετο από όσο φαίνεται. Φυσικά, είναι πάντα άβολο να νιώθεις άβολα, αλλά μόλις περάσεις το κατώφλι, γλιστρήσεις στη συγκολλημένη κατασκευή αλουμινίου, καθίσεις και δέσεις τις ζώνες ασφαλείας σου, νιώθεις αναπόσπαστο μέρος του αυτοκινήτου.

Η σύνδεση με το αυτοκίνητο ενισχύεται από τον ρόλο του οδηγού στην γρήγορη κίνησή του. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι υπάρχει ένα πετάλι Φριζόνε και μοχλός ταχύτητα που, για όσους δεν έχουν πια συνηθίσει την παρουσία τους και δεν θυμούνται σε τι απευθύνονται, σας αναγκάζουν να αλλάξετε ταχύτητα πατώντας το πεντάλ με το αριστερό σας πόδι, μετακινώντας το λεβιέ ταχυτήτων και τελικά βγάζοντας το πόδι από το πεντάλ. Εάν έχετε κοντό αριστερό πόδι και πολύ μυώδη δάχτυλα λόγω της χρήσης κουπιών, S Club Racer όχι για σένα. ΣΕ πηδαλιούχηση - πάντα ο κεντρικός χαρακτήρας Lotus - δεν βοηθιέται και απαιτεί μια συγκεκριμένη δύναμη για ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα. Αλλά καθώς επιταχύνετε τον ρυθμό, τα πράγματα βελτιώνονται και ενώ το τιμόνι παραμένει αρκετά δυνατό και φυσικό για να περάσει οποιοδήποτε σήμα, απλώς λυγίστε ελαφρά τους καρπούς σας.

Με ένα τέτοιο όνομα και μια εμμονή με το βάρος, είναι ξεκάθαρο ότι το Club Racer είναι ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί κυρίως για λωρίδα, αλλά βασισμένο στο στάνταρ Elise S, είναι επίσης ένα πολύ καλό σπορ αυτοκίνητο για δρόμο. Με 220 ίππους. και 250 Nm ροπής για να μετακινήσετε βάρος λίγο πάνω από 850 κιλά, εκτέλεση είναι τέλειοι. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που συνορεύει με την τελειότητα, και όχι μόνο επειδή μπορείτε να διασκεδάσετε χωρίς να διακινδυνεύσετε να χάσετε την άδειά σας. ΣΕ Toyota 1.8 κ συμπιεστής συνδυάζει την αξιοσημείωτη ροπή χαμηλού και μεσαίου εύρους με ακόρεστη δίψα για στροφές. Ακόμη και ήχος είναι φανταστικό, το σφύριγμα του συμπιεστή ακούγεται αρκετά αλλά δεν κυριαρχεί στο soundtrack. Ταυτόχρονα, η εξάτμιση κάνει έναν ευχάριστο ήχο.

πωςΈλίζα εξελίχθηκε, αναστολές έγινε πιο σκληρός και ελαστικά πιο φαρδύ, τουλάχιστον στο πίσω μέρος. Στο Elise S, αυτό συμβάλλει σε ένα πιο επιθετικό στυλ οδήγησης. σύλληψη και ακραίο έλεγχο του αυτοκινήτου. Η απαλότητα για την οποία το Elise είναι τόσο γνωστό και αγαπητό διατηρείται, το τιμόνι είναι πολύ πιο ευαίσθητο και σας μεταδίδει ακόμη και τις πιο ανεπαίσθητες αλλαγές στην επιφάνεια και την ποιότητα χωρίς να σας βομβαρδίζει με άχρηστες πληροφορίες. Το κράτημα είναι υπέροχο, οπότε πρέπει να πιέζεις πολύ για να χάσει την πρόσφυση μπροστά ή πίσω, αλλά ξέρεις πολύ καλά πότε συμβαίνει γιατί το αυτοκίνητο σου λέει ακριβώς τι κάνει.

Σε ξηρές συνθήκες, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης είναι άχρηστο και σε υγρές συνθήκες είναι πολύ χρήσιμο. Σε επίπεδο ισορροπίας S Club Racer είναι εντελώς ουδέτερο σε όποια ταχύτητα το πετάξεις η καμπύλη. Είναι εκπληκτικό να εξερευνάς τα ταλέντα του και να πλησιάζεις αυτό που νομίζεις ότι είναι το όριο και μετά να ανακαλύπτεις ότι είναι πολύ ανώτερος από τους άλλους. Ο φρένα ενσταλάσσουν πολλή αυτοπεποίθηση και το αρχικό τρέξιμο δεν είναι πλέον τόσο αμβλύ όσο στα προηγούμενα μοντέλα S2 όπου διέβρωσε την αυτοπεποίθησή σας και έκανε τη μετάβαση από τη φτέρνα στα δάχτυλα λιγότερο ευκρινή. ΠΡΟΣ ΤΗΝ την οροφή διαπίστωσε ότι ήξερες ότι τραβούσες το λαιμό της καθώς η καμπίνα γέμιζε με την αδιαμφισβήτητη μυρωδιά των καυτών ελαστικών. Αυτό το αυτοκίνητο ενεργοποιεί όλες τις αισθήσεις σας.

Το Club Racer είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για αυτό. Το ερώτημα όμως είναι: νιώθεις λιγότερα κιλά; Είναι δύσκολο να απαντήσω. Είμαι σίγουρος ότι αν κατεβείτε από το Elise S και ανεβείτε αμέσως σε ένα Club Racer με τουλάχιστον εξοπλισμό, θα το παρατηρήσετε αμέσως. Ωστόσο, το δείγμα που δοκιμάζουμε δεν είναι πλήρως επανασχεδιασμένο, καθώς διαθέτει στερεοφωνικό και οροφή, εκτός από το φίλτρο εξάτμισης και αέρα που διατίθενται στάνταρ. Φαίνεται παράλογο να έχεις ένα Club Racer και μετά να το ζυγίζεις έτσι, αλλά η αλήθεια είναι ότι με αυτό, η επιλογή του τι να φορέσεις και τι να απογειώσεις είναι θέμα ισορροπίας: μπορείς να βγάλεις τα πάντα και να πάρεις ένα πολύ ελαφρύ αυτοκίνητο που , ωστόσο, καταλήγει να είναι πάρα πολλοί συμβιβασμοί και δυσάρεστο για οδήγηση στο δρόμο.

Αλλά αφού η ουσία του Club Racer είναι η ελαφρότητα, αυτό δεν είναι αντίφαση; Όχι, γιατί, όπως συμβαίνει συχνά με αυτά τα αυτοκίνητα, το πιο σημαντικό είναι να διαλέξετε. Όλοι γνωρίζουμε ότι η απώλεια βάρους είναι μια καθαρή λύση απόδοσης και ότι κάθε κιλό που κερδίζαμε ήταν ιδρωμένο. Αυτή η προσέγγιση δίνει στο αυτοκίνητο μια ιδιαίτερη αύρα, μια αύρα που έχει επίσης δρομέας κλαμπ. Πρέπει όμως να διαλέξεις. Για να συνοψίσουμε, αυτό Έλίζα είναι ελκυστικό, ικανό και συναρπαστικό. Και αυτό για άλλη μια φορά επιβεβαιώνει τα πάντα εκεί Lotus Ήταν πάντα έτσι, κάτι που δεν είναι καθόλου κακό μετά την τρέλα των τελευταίων ετών. Μας αρέσει.