Τα καλύτερα 4x4 Utes

Ford Ranger XLT διπλή καμπίνα

Ευτυχώς, οι Utes είναι καλές επειδή περνούν μια χαρά όταν πρόκειται για τις προσδοκίες των πελατών. Οι Utes θα πρέπει να είναι τα πάντα για όλους: καθημερινός οδηγός, οικογενειακός μεταφορέας, άλογο του εμπόρου, ταξιδιώτης το Σαββατοκύριακο. 

Αλλά αυτό που ανησυχεί ορισμένους παραδοσιακούς είναι ότι καθώς τα σύγχρονα αυτοκίνητα πλησιάζουν τα αυτοκίνητα όσον αφορά το στυλ και την κομψότητα, οι παλιές ρίζες τους χάνονται. 

Καμία ευκαιρία. Παρά το τι παλιό Reg Rent που αγαπούσε τα καταδρομικά στην παμπ, τα Utes εξακολουθούν να είναι υπέροχα φορτηγά εργασίας—ισχυροί και ευέλικτοι και πολύ άνετοι πύργοι. Το μπόνους είναι ότι τώρα είναι επίσης άνετα και εξοπλισμένα με περισσότερο προστατευτικό εξοπλισμό, παθητικό και ενεργητικό, από ποτέ - λοιπόν, υπάρχουν πολλά από αυτά.

Αν ψάχνετε για ένα ευέλικτο όχημα που είναι αρκετά μεγάλο για φίλους και οικογένεια, καλό για δουλειά και παιχνίδι και ικανό να βγαίνει εκτός δρόμου όταν χρειάζεται, ξοδέψτε τα χρήματά σας σε μια διπλή καμπίνα. Εδώ είναι τα πέντε κορυφαία.

01 Ford Ranger XLT διπλή καμπίνα

Το Ranger είναι ένα μεγάλο φορτηγό, αλλά ποτέ δεν αισθάνεται δυσκίνητο στην οδήγηση.

Το Ranger έχει θέσει το χρυσό πρότυπο για τις σύγχρονες μοτοσυκλέτες σε όλα. άνεση, εφαρμογή και φινίρισμα, σχεδιασμός, οδήγηση και χειρισμός, ασφάλεια… όπως είπα, τα πάντα.

Όσον αφορά τη μάχη, δεν είναι ακόμα στον ίδιο τομέα με το HiLux ή τη Σειρά 70 για απόλυτη ασταμάτητα εκτός δρόμου, αλλά είναι πολύ κοντά. 

Το Ranger είναι ένα μεγάλο φορτηγό (2202 κιλά, μήκος 5355 χιλιοστά και μεταξόνιο 3220 χιλιοστά), αλλά δεν είναι ποτέ ογκώδες στην οδήγηση. Ο πεντακύλινδρος κινητήρας turbodiesel των 3.2 λίτρων (147 kW/470 Nm) ωθεί τη βαριά μονάδα με ταχύτητα κόμβου με ευκολία. 

Είναι ένα όμορφο και ευρύχωρο αυτοκίνητο με μια ελαφρώς κομψή αίσθηση στην καμπίνα. Μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 3500 κιλά (με φρένα). Δροσερό, κομψό και ικανό, το Ranger (57,600 $ συν στους δρόμους) είναι επίσης στιβαρό.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Διαβάστε κριτικές
• Τιμές και χαρακτηριστικά
• Πώληση

από

$29,190

Με βάση την προτεινόμενη λιανική τιμή του κατασκευαστή (MSRP)

• Διαβάστε κριτικές
• Τιμές και χαρακτηριστικά
• Πώληση

Το Ranger έχει θέσει το χρυσό πρότυπο για τις σύγχρονες μοτοσυκλέτες σε όλα. άνεση, εφαρμογή και φινίρισμα, σχεδιασμός, οδήγηση και χειρισμός, ασφάλεια… όπως είπα, τα πάντα.

Όσον αφορά τη μάχη, δεν είναι ακόμα στον ίδιο τομέα με το HiLux ή τη Σειρά 70 για απόλυτη ασταμάτητα εκτός δρόμου, αλλά είναι πολύ κοντά. 

Το Ranger είναι ένα μεγάλο φορτηγό (2202 κιλά, μήκος 5355 χιλιοστά και μεταξόνιο 3220 χιλιοστά), αλλά δεν είναι ποτέ ογκώδες στην οδήγηση. Ο πεντακύλινδρος κινητήρας turbodiesel των 3.2 λίτρων (147 kW/470 Nm) ωθεί τη βαριά μονάδα με ταχύτητα κόμβου με ευκολία. 

Είναι ένα όμορφο και ευρύχωρο αυτοκίνητο με μια ελαφρώς κομψή αίσθηση στην καμπίνα. Μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 3500 κιλά (με φρένα). Δροσερό, κομψό και ικανό, το Ranger (57,600 $ συν στους δρόμους) είναι επίσης στιβαρό.

Οι θαυμαστές του Frustrated Series 70 μου έδωσαν και τα δύο βαρέλια όταν τα αποκάλεσα "άσχημο σαν αμαρτία" σε μια ιστορία για την κυκλοφορία τους το 2016. Λοιπόν, οι ηλίθιοι προφανώς δεν σκούπισαν τα δάκρυά τους για να διαβάσουν το επόμενο απόσπασμα, όπου περιέγραψα την εμφάνισή του ως "fucking cool".

Είναι ψηλός και τετράγωνος, αλλά φαίνεται επαγγελματικός. Με έναν ισχυρό κινητήρα turbodiesel V4.5 8 λίτρων (151 kW/430 Nm), χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και ρεζερβουάρ 130 λίτρων, είναι άνετο για εργασία και ταξίδια.

Μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 3500 κιλά (με φρένα). Σίγουρα, είναι πολύ χαμηλό στο τμήμα ασφαλείας (τρία αστέρια ANCAP) και στερείται ανέσεων (ο κλιματισμός είναι μια επιλογή 2761 $!), αλλά το αναπληρώνει με σκληροπυρηνική αξιοπιστία στους θάμνους - και δεν μιλάμε για την Kate. Μπους… ή Τζορτζ Μπους.

Οι τιμές είναι υψηλές (68,990 $ για το GXL) και η Toyota κάνει πάντα αρκετά για να συνεχίσει να επιστρέφουν οι αγοραστές, τίποτα περισσότερο, αλλά με κάτι τόσο καλό δεν έχει σημασία.

03 Toyota HiLux SR5 διπλή καμπίνα

Η HiLux βρίσκεται στην κορυφή των γραφημάτων πωλήσεων αυτοκινήτων στην Αυστραλία για κάποιο λόγο.

Το HiLux βρίσκεται στην κορυφή των τσαρτ πωλήσεων αυτοκινήτων στην Αυστραλία για έναν καλό λόγο: ενσωματώνει πολλά από τα στοιχεία ενός σύγχρονου αυτοκινήτου (φινέτσα, στυλ, άνεση) χωρίς ποτέ να απομακρύνεται από αυτούς που το αγαπούν για την ικανότητά του σε παντός εδάφους. 

Η Toyota βρίσκεται στην πρώτη γραμμή ενός κύματος που βασίζεται σε προϊόντα υψηλής ποιότητας και ακλόνητη πίστη στη μάρκα. Ο τετρακύλινδρος turbodiesel 2.8 λίτρων (130 kW/450 Nm) είναι πραγματικός νικητής, συνδυάζοντας καλά με το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. 

Το HiLux είναι κατάλληλο για εργασίες στο εργοτάξιο και μπορεί να ρυμουλκήσει 3200 κιλά (μέγιστο με φρένα). Το HiLux (55,990 $) είναι καλύτερο από το μοντέλο προηγούμενης γενιάς - είναι πιο όμορφο, πιο λείο και πιο ήσυχο - αλλά όχι το καλύτερο της δέσμης. Η σκληρή βόλτα δεν είναι ακόμα τόσο τέλεια όσο το Ranger, το Amarok κ.λπ. 

Μια πλήρης σειρά τεχνολογιών εκτός δρόμου, καθώς και η βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια, εξαλείφουν εν μέρει τυχόν ελλείψεις.

Toyota HiLux

3.6

Toyota HiLux

• Διαβάστε κριτικές
• Τιμές και χαρακτηριστικά
• Πώληση

από

$24,225

Με βάση την προτεινόμενη λιανική τιμή του κατασκευαστή (MSRP)

• Διαβάστε κριτικές
• Τιμές και χαρακτηριστικά
• Πώληση

Το HiLux βρίσκεται στην κορυφή των τσαρτ πωλήσεων αυτοκινήτων στην Αυστραλία για έναν καλό λόγο: ενσωματώνει πολλά από τα στοιχεία ενός σύγχρονου αυτοκινήτου (φινέτσα, στυλ, άνεση) χωρίς ποτέ να απομακρύνεται από αυτούς που το αγαπούν για την ικανότητά του σε παντός εδάφους. 

Η Toyota βρίσκεται στην πρώτη γραμμή ενός κύματος που βασίζεται σε προϊόντα υψηλής ποιότητας και ακλόνητη πίστη στη μάρκα. Ο τετρακύλινδρος turbodiesel 2.8 λίτρων (130 kW/450 Nm) είναι πραγματικός νικητής, συνδυάζοντας καλά με το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. 

Το HiLux είναι κατάλληλο για εργασίες στο εργοτάξιο και μπορεί να ρυμουλκήσει 3200 κιλά (μέγιστο με φρένα). Το HiLux (55,990 $) είναι καλύτερο από το μοντέλο προηγούμενης γενιάς - είναι πιο όμορφο, πιο λείο και πιο ήσυχο - αλλά όχι το καλύτερο της δέσμης. Η σκληρή βόλτα δεν είναι ακόμα τόσο τέλεια όσο το Ranger, το Amarok κ.λπ. 

Μια πλήρης σειρά τεχνολογιών εκτός δρόμου, καθώς και η βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια, εξαλείφουν εν μέρει τυχόν ελλείψεις.

Cars Guide οδήγησε αυτούς τους κακούς μέσα από τα σπλάχνα της ερήμου της Νότιας Αυστραλίας. σε άμμο, πέτρες, πεζοπόρους, πολλά. Η μόνη φορά που καταφέραμε να το αποτρέψουμε από το να προχωρήσει ήταν ένα λάθος οδηγού.

Δεν είναι ανόητο όταν πρόκειται για εκτός δρόμου. Το BT-50 τροφοδοτείται από έναν ζωηρό πεντακύλινδρο turbodiesel 3.2 λίτρων (147 kW/470 Nm) που συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - ένα από τα πιο ομαλά του είδους του - και το ευέλικτο Mazda κινείται εξίσου αβίαστα. και άνετο σε χωματόδρομους καθώς και σε κεντρικούς δρόμους.

Διατηρεί την ταχύτητά του στις στριφογυριστές πίστες, ωστόσο υπάρχουν κάποια χτυπήματα στα χτυπήματα ενώ το Ranger και το Amarok τα απορροφούν. Το BT-50 έχει βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP. Το τιμόνι είναι ελαφρύ για κάτι τόσο ογκώδες.

Έχει σχεδιαστεί για να ρυμουλκεί 3500 kg (μέγιστο με φρένα). Η έκδοση facelift του 2016 (50,890 $) διέθετε ένα πεπλατυσμένο μπροστινό άκρο πολωμένο στο παρελθόν, αλλά η μπάρα ανατροπής εξακολουθεί να είναι μια άξια προσθήκη για αυτό το Mazda.

Το υπέροχο Amarok είχε πάντα τους θαυμαστές του.

Το εντυπωσιακό Amarok είχε πάντα τους θαυμαστές του επειδή είναι ένα κομψό αλλά εξαιρετικά λειτουργικό αυτοκίνητο, αλλά ο τετρακύλινδρος κινητήρας του 2.0 λίτρων και η έλλειψη κατεβάσματος (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) ήταν παράγοντες που ήταν λίγο διαφορετικοί από τον παραδοσιακό . οι τουρίστες του δρόμου απλά δεν μπορούσαν να το ξεπεράσουν. 

Λοιπόν, το νέο V6 Ultimate (67,990$) εξαλείφει αυτούς τους αβάσιμους φόβους απλά ανεβαίνοντας τους από πάνω τους. 

Ο turbodiesel V3.0 6 λίτρων (165 kW/550 Nm) έδωσε στο Amarok 5254 mm τη δυνατότητα να γρυλίζει στο Fury Road. πραγματικά πρόσθεσε το μιγαδάκι στο μείγμα. (Χωρίς να ξεχνάμε ότι αυτοί οι αριθμοί πηδούν στα 180 kW/580 Nm όταν βρίσκεστε σε περιοχή overboost.) 

Μπορεί να ρυμουλκήσει 3000 κιλά (μέγιστο με φρένα), που είναι 500 κιλά λιγότερο από τους αντιπάλους του, αλλά τα καλά νέα είναι ότι όλα τα ωραία πράγματα από το μοντέλο των 2.0 λίτρων παραμένουν: ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων, μια άνετη καμπίνα, μια υπέροχη βόλτα και χειρισμός, ο καλύτερος δίσκος στην κατηγορία του και πολλά άλλα. Το Amarok V6 δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία ANCAP.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Διαβάστε κριτικές
• Τιμές και χαρακτηριστικά
• Πώληση

από

$45,890

Με βάση την προτεινόμενη λιανική τιμή του κατασκευαστή (MSRP)

• Διαβάστε κριτικές
• Τιμές και χαρακτηριστικά
• Πώληση

Το εντυπωσιακό Amarok είχε πάντα τους θαυμαστές του επειδή είναι ένα κομψό αλλά εξαιρετικά λειτουργικό αυτοκίνητο, αλλά ο τετρακύλινδρος κινητήρας του 2.0 λίτρων και η έλλειψη κατεβάσματος (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) ήταν παράγοντες που ήταν λίγο διαφορετικοί από τον παραδοσιακό . οι τουρίστες του δρόμου απλά δεν μπορούσαν να το ξεπεράσουν. 

Λοιπόν, το νέο V6 Ultimate (67,990$) εξαλείφει αυτούς τους αβάσιμους φόβους απλά ανεβαίνοντας τους από πάνω τους. 

Ο turbodiesel V3.0 6 λίτρων (165 kW/550 Nm) έδωσε στο Amarok 5254 mm τη δυνατότητα να γρυλίζει στο Fury Road. πραγματικά πρόσθεσε το μιγαδάκι στο μείγμα. (Χωρίς να ξεχνάμε ότι αυτοί οι αριθμοί πηδούν στα 180 kW/580 Nm όταν βρίσκεστε σε περιοχή overboost.) 

Μπορεί να ρυμουλκήσει 3000 κιλά (μέγιστο με φρένα), που είναι 500 κιλά λιγότερο από τους αντιπάλους του, αλλά τα καλά νέα είναι ότι όλα τα ωραία πράγματα από το μοντέλο των 2.0 λίτρων παραμένουν: ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων, μια άνετη καμπίνα, μια υπέροχη βόλτα και χειρισμός, ο καλύτερος δίσκος στην κατηγορία του και πολλά άλλα. Το Amarok V6 δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία ANCAP.

Μπαλαντέρ. Όσον αφορά την πολυπλοκότητα και την ασφάλεια, το Foton Tunland δεν ταιριάζει με αυτά τα άλλα μοντέλα, αλλά είναι το καλύτερο από τα οικονομικά μοντέλα και σίγουρα συσκευάζει πολλά καλά πράγματα σε μια φθηνή συσκευασία (30,990 $).

Με κινητήρα turbodiesel Cummins 2.8 λίτρων (120 kW/360 Nm) και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το Getrag Tunland συνδυάζει κορυφαία εξαρτήματα σε μια προσεγμένη και όμορφη μονάδα. Η εφαρμογή και το φινίρισμα έχουν βελτιωθεί, όπως και η οδήγηση και η οδική συμπεριφορά. 

Το 5310mm Tunland είναι ένα από τα μεγαλύτερα διαθέσιμα προϊόντα εδώ, αλλά ποτέ δεν νιώθεις σαν να οδηγείς Τιτανικό ενώ οδηγείς. Έχει σχεδιαστεί για να ρυμουλκεί 2500 kg (μέγιστο με φρένα). Η Tunland έχει βαθμολογία τριών αστέρων ANCAP.

Μόλις το περάσαμε, πηγαίνετε εδώ για την πλήρη κριτική.

Σημείωση συντάκτη: Αυτή η ανάρτηση δημοσιεύθηκε αρχικά τον Ιούλιο του 2017 και τώρα έχει ενημερωθεί.