Τα καλύτερα φθηνά αυτοκίνητα

…και αξιοπρεπή οικονομικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν από τους εκθεσιακούς χώρους της Αυστραλίας.

Το φθηνό το 2011 δεν σημαίνει πλέον ένα τρομερό κουτάκι. Από 11,790 $ για το Suzuki Alto έως 12,990 $ για το Nissan Micra, υπάρχει μια επιλογή από πέντε πεντάθυρα χάτσμπακ που είναι πιο ασφαλή, καλύτερα εξοπλισμένα και καλύτερα κατασκευασμένα από ποτέ.

Πριν από δέκα χρόνια, τα φθηνότερα αυτοκίνητα στην τοπική αγορά ήταν το τρίθυρο Hyundai Excel των 13,990 δολαρίων και το Daewoo Lanos αξίας 13,000 δολαρίων.

Από τότε, το μέσο εισόδημα της Αυστραλίας έχει εκτιναχθεί κατά 21% σε πραγματικούς όρους, σύμφωνα με το ACTU, παρόλο που η τιμή της βενζίνης έχει πέσει από 80 σεντς το λίτρο σε 1.40 δολάρια ή περισσότερο.

Ωστόσο, οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν μειωθεί σε πραγματικούς όρους, χάρη στον αυξημένο ανταγωνισμό, το ισχυρό δολάριο και τις νέες μάρκες που έρχονται από την Κίνα.

Η τεχνολογία που εισέρχεται από πιο ακριβά αυτοκίνητα ή όπως ο έλεγχος ευστάθειας που επιβάλλεται από τις αρχές έχει κάνει αυτά τα οικονομικά αυτοκίνητα πιο ελκυστικά από ποτέ.

Ο Μαλαισιανός κατασκευαστής Proton ήταν από τους πρώτους που μείωσε τις τιμές λιανικής ενόψει μιας επικίνδυνης επίθεσης από την Κίνα, λανσάροντας το sedan S11,990 $ 16 στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων τον περασμένο Νοέμβριο.

Τώρα η Suzuki έχει πάρει το προβάδισμα στην τιμολόγηση. (Και η Proton, με περιορισμένες προμήθειες που περιμένουν να αντικαταστήσει ένα πιθανώς φθηνότερο μοντέλο αργότερα φέτος, δεν μπορούσε να κάνει αυτή τη σύγκριση με το S16.)

Όλοι οι αντίπαλοί τους βρίσκουν νέα σπίτια. Ενώ η συνολική αγορά αυτοκινήτων είναι υποτονική, σημειώνοντας πτώση 5.3% από έτος σε έτος, οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν μόλις 1.4%. Περίπου 55,000 ελαφρά οχήματα πωλήθηκαν μέχρι τα τέλη Μαΐου, η οποία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία μετά τα μικρά αυτοκίνητα και μπροστά από τις πωλήσεις συμπαγών SUV.

Ο γενικός διευθυντής της Suzuki Australia, Tony Devers, λέει ότι η κατηγορία επιβατικών αυτοκινήτων έχει αυξηθεί δραματικά τα τελευταία πέντε χρόνια, καθώς οι Αυστραλοί έχουν γίνει πιο αστικοποιημένοι και πιο επικεντρωμένοι στις πόλεις.

Σύμφωνα με τη Suzuki, οι αγοραστές αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο στρατόπεδα: άτομα άνω των 45 ετών που αναζητούν δεύτερο αυτοκίνητο και άτομα κάτω των 25 ετών που αναζητούν πανεπιστήμια και αστικές συγκοινωνίες.

«Ποια εναλλακτική είναι ένα αυτοκίνητο τεσσάρων ή πέντε ετών με λιγότερη οικονομία και ασφάλεια;» λέει ο Devers.

ΑΞΙΑ

Αυτές τις μέρες, έχετε μια εκπληκτική ποσότητα κιτ σε ένα φτηνό αυτοκίνητο: ηλεκτρικούς καθρέφτες (σε όλους εκτός από το Alto), κλιματισμό, πολλά χαρακτηριστικά ασφαλείας, ηλεκτρικά παράθυρα (μόνο μπροστά, αλλά και τα τέσσερα στο Chery) και ποιοτικά ηχητικά συστήματα .

Υπάρχουν μόνο 1200 $ μεταξύ του φθηνότερου και του ακριβότερου, και η αξία μεταπώλησης είναι επίσης πολύ κοντά.

Οι διαστάσεις των οχημάτων είναι επίσης σε μεγάλο βαθμό ίδιες, όπως και η ισχύς. Πρέπει να είστε ο Mark Webber για να διακρίνετε τη διαφορά μεταξύ του λιγότερο ισχυρού (Alto 50 kW) και του ισχυρότερου (Chery 62 kW).

Το Micra κερδίζει όσον αφορά το Bluetooth, την είσοδο USB και τα χειριστήρια ήχου στο τιμόνι, αλλά είναι επίσης το πιο ακριβό.

Το Alto είναι το φθηνότερο, αλλά δεν χάνει πάρα πολλές ανέσεις εκτός από τους ηλεκτρικούς καθρέφτες. Και για επιπλέον 700 $, το GLX έχει φώτα ομίχλης και ζάντες αλουμινίου.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Τα τέσσερα χαμηλού κόστους αυτοκίνητα που δοκιμάσαμε έρχονται με μια νέα εποχή μειωμένων κινητήρων. Στο Micra και στο Alto, πρόκειται για τρικύλινδρους σταθμούς παραγωγής ενέργειας. Τα τρικύλινδρα μοντέλα ήταν λίγο σκληρά στο ρελαντί, αλλά τόσο οικονομικά που έθεσαν τον δρόμο για το μέλλον των αυτοκινήτων πόλης. Σε πραγματικές συνθήκες, ήταν δύσκολο να προσδιοριστούν τυχόν διαφορές στην εξουσία.

«Είναι εκπληκτικό ότι πρόκειται για μηχανές τριών κυλίνδρων», λέει ο guest tester William Churchill. «Είναι πολύ γρήγοροι για τριάδα». Από άποψη χαμηλής τεχνολογίας, είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των κουμπιών κλειδώματος και ξεκλειδώματος στα μπρελόκ Alto και Chery, ενώ το Micra προσθέτει ένα κουμπί εύρεσης αυτοκινήτου που βουίζει.

Σχέδιο

Το Micra φαίνεται το πιο ώριμο και λιγότερο ιδιόρρυθμο, έχοντας χάσει τα μάτια του με τα σφάλματα στο τελευταίο λίφτινγκ. Εφαρμόζεται καλύτερα σε τροχούς με μικρά κενά στους θόλους των τροχών.

Ένας από τους προσκεκλημένους οδηγούς δοκιμής μας, η Amy Spencer, λέει ότι λατρεύει την εμφάνιση που μοιάζει με SUV της Chery. Διαθέτει επίσης κομψές ζάντες αλουμινίου και ελκυστικό εσωτερικό.

Οι Κινέζοι έχουν κάνει τα πάντα για να αυξήσουν τον χώρο στην καμπίνα, ακόμα κι αν τα καθίσματα δεν έχουν υποστήριξη και ορισμένες από τις λεπτομέρειες δεν είναι οι καλύτερες. Ο Άλτο και η Μπαρίνα είναι παρόμοια στην εμφάνιση. Στο εσωτερικό, και τα δύο έχουν άνετα και υποστηρικτικά καθίσματα, αλλά ο ενσωματωμένος υπολογιστής του Holden είναι πολύ ιδιότροπος και απασχολημένος για να διαβάζει εύκολα.

Οι διαστάσεις της καμπίνας είναι ίδιες και στα τέσσερα αυτοκίνητα, αν και το Micra έχει τον καλύτερο χώρο για τα πόδια και τον χώρο αποσκευών πίσω, ενώ το Alto έχει ένα μικροσκοπικό πορτμπαγκάζ.

Η Chery έλαβε επίσης πόντους από τον Spencer για τον εύχρηστο χώρο αποθήκευσης στο ταμπλό.

Η ίδια και η συνάδελφός της εθελόντρια Πένυ Λάνγκφιλντ παρατήρησαν επίσης τη σημασία των καθρεφτών ματαιοδοξίας στα γείσα. Οι Micra και Barina έχουν δύο καθρέφτες, η Chery έχει έναν στην πλευρά του συνοδηγού και ο Alto έναν στην πλευρά του οδηγού.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Ο Λάνγκφιλντ σημείωσε ότι η ασφάλεια είναι μία από τις πιο σημαντικές πτυχές που πρέπει να ληφθούν υπόψη.

«Αυτό είναι που ανησυχείς περισσότερο με ένα μικρό αυτοκίνητο», λέει.

Αλλά το φθηνό δεν σημαίνει ότι τσιγκουνεύονται τα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Όλα διαθέτουν ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας, ABS και ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης.

Η Chery έχει μόνο διπλούς μπροστινούς αερόσακους, αλλά οι υπόλοιποι διαθέτουν έξι αερόσακους.

Σύμφωνα με το Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέου Αυτοκινήτου της Αυστραλίας, το Chery έχει βαθμολογία ατυχήματος τριών αστέρων, το Barina και το Alto τέσσερα αστέρια και το Micra δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί, αλλά το προηγούμενο μοντέλο με διπλούς μπροστινούς αερόσακους είχε μόνο βαθμολογία τριών αστέρων .

ΟΔΗΓΗΣΗ

Πήραμε τους τρεις νεαρούς εθελοντές οδηγούς μας σε ένα σύντομο ταξίδι στην πόλη με πολλούς λόφους και μερικές κρουαζιέρες σε αυτοκινητόδρομο. Το Chery υπέφερε λίγο από το να βγει κατευθείαν από το κουτί, έχοντας διανύσει μόνο περίπου 150 χιλιόμετρα και το μεγαλύτερο μέρος ήταν σε δοκιμή.

Τα φρένα μπορεί να χτυπούν ακόμα, αλλά μέχρι να ζεσταθούν, ένιωθαν απαλά. Στη συνέχεια έγιναν λίγο πιο σκληροί, αλλά και πάλι δεν αισθάνθηκαν.

Το κλιματιστικό Chery έχει επίσης έναν ήχο κουδουνίσματος στον ανεμιστήρα, ο οποίος μπορεί να εξαφανιστεί μετά από λίγο.

Παρατηρήσαμε επίσης ότι περιστρέφεται λίγο όταν πιέζετε τον συμπλέκτη προς τα μέσα, υποδεικνύοντας ίσως ένα ελαφρώς κολλώδες γκάζι όσο είναι ακόμα καινούργιο.

Ωστόσο, η Chery έλαβε θετικές κριτικές από όλες τις πλευρές για τον ανταποκρινόμενο και «γρήγορο» κινητήρα της. Ωστόσο, ο Λάνγκφιλντ σημείωσε ότι «ήταν λίγο νωθρή η ανηφόρα».

«Άκουσα όλη τη διαφημιστική εκστρατεία ότι είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο, αλλά οδηγεί καλύτερα από ό,τι νόμιζα», λέει. Ο Spencer ήταν ενθουσιασμένος με το ηχητικό σύστημα: "Είναι υπέροχο όταν ανεβάζεις την ισχύ."

Ωστόσο, ερωτεύτηκε αμέσως τον Micra.

«Μου άρεσε αυτό το αυτοκίνητο από τότε που το έβγαλα πίσω από το πάρκινγκ. Είναι αρκετά γρήγορο. Λατρεύω τους μεγάλους καθρέφτες. Μου αρέσει ο τρόπος που το ταμπλό του δίνει λίγο χώρο. Δεν έχει κόσμο εδώ.

Της άρεσε επίσης η ρύθμιση ύψους καθίσματος στα Micra και Suzuki: «Είναι άνετο για κοντούς ανθρώπους».

Ο Τσόρτσιλ λέει ότι οι μετρητές του Micra είναι ευανάγνωστοι και τα χειριστήρια ήχου στο τιμόνι είναι άνετα.

Η «ομαλότητα» ήταν ο τρόπος με τον οποίο ο Λάνγκφιλντ περιέγραψε τη δύναμη, τη μετατόπιση και την ομαλότητα.

«Έχει καλό ηχοσύστημα. Το ραδιόφωνο είναι ωραίο και ψηλό», λέει, δυναμώνοντας την ένταση στο Triple J. Της αρέσουν επίσης οι φαρδιές ποτηροθήκες.

Το Barina είναι ένα αξιόπιστο, ανθεκτικό και ισχυρό αυτοκίνητο πόλης. «Η οδήγηση είναι εύκολη, αλλά η οθόνη LCD στο ταμπλό αποσπά λίγο την προσοχή και είναι πολύ απασχολημένη», λέει ο Τσόρτσιλ. Ο Λάνγκφιλντ συμφωνεί, αλλά λέει: «Είμαι σίγουρος ότι θα το συνηθίσεις μετά από λίγο».

Της άρεσε το "ομαλό γρανάζι" αλλά βρήκε ότι είναι "λίγο αδυσώπητο σε ορισμένα σημεία, αλλά μπαίνει όταν το χρειάζεσαι".

Η Suzuki εξέπληξε τους πάντες με τον χαρισματικό τρικύλινδρο κινητήρα της. «Απογειώνεται όταν το θέλεις. Αισθάνεται πιο διαισθητικό και ανταποκρίνεται», λέει ο Langfield.

Αλλά ο Σπένσερ θρηνεί για την έλλειψη χώρου αποσκευών. «Δεν θα γίνει πεζοπορία το Σαββατοκύριακο με αυτές τις μπότες».

Ο Τσόρτσιλ λέει ότι η αλλαγή αλλαγής ταχυτήτων ήταν εύκολη και το κράτημα εύκολο. «Ο ευκολότερος τρόπος είναι να καθίσεις και να φύγεις».

ΣΥΝΟΛΟ

Η Chery είναι μια πραγματική έκπληξη. Είναι καλύτερο από όσο πιστεύαμε και πήραμε καλές κριτικές για το στυλ, τον ήχο και τη δύναμη.

Το Barina φαίνεται ασφαλές, δυνατό και αξιόπιστο, ενώ το Micra φαίνεται να είναι το πιο εκλεπτυσμένο, αν και το πιο ακριβό. Αλλά πρέπει να συμφωνήσουμε με τους παίκτες.

Ενώ βρήκαμε καλά και διαφορετικά σημεία και στα τέσσερα, εκτιμούμε την ετοιμότητα και την τιμή της Suzuki ως ηγέτη σε αυτό το πακέτο.

Ο Λάνγκφιλντ έχει τον τελευταίο λόγο: «Όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι καλύτερα από το αυτοκίνητό μου, οπότε δεν έχω τίποτα να παραπονεθώ».

ΨΗΦΟΣ

Πένυ Λάνγκφιλντ: 1 βιόλα, 2 micra, 3 barina, 4 κεράσια. «Μου αρέσει να οδηγώ. Νιώθεις σαν να οδηγείς ένα πραγματικό αυτοκίνητο, όχι ένα παιχνίδι».

Έιμι Σπένσερ: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. «Καλό αυτοκίνητο από κάθε άποψη. Έχει μικρό αποθηκευτικό χώρο και είναι απλό στην εμφάνιση και εύκολο στην οδήγηση.»

Ουίλιαμ Τσόρτσιλ: 1 βιόλα, 2 barinas, 3 κεράσια, 4 micros. «Μπορώ να μπω σε αυτό και δεν χρειάστηκε να συνηθίσω την οδήγηση. Το ταμπλό είναι επίσης εύκολο στη χρήση.»

SUZUKI ALTO GL

κόστος: $11,790

Σώμα: 5θυρο hatchback

Κινητήρας: 1 λίτρο, 3κύλινδρος 50kW/90Nm

Μετάδοση: 5-τάχυτο χειροκίνητο (4-τάχυτο αυτόματη επιλογή)

Καύσιμα: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km

Συνολικές διαστάσεις: 3500 mm (Δ), 1600 mm (Π), 1470 mm (Π), 2360 mm (Π)

Ασφάλεια: 6 αερόσακοι, ESP, ABS, EBD

Εγγύηση: 3 χρόνια/100,000 χλμ

Μεταπώληση: 50.9%

Πράσινη βαθμολογία: 5 αστέρια

Χαρακτηριστικά: 14" ατσάλινες ζάντες, A/C, βοηθητική είσοδος, ανταλλακτικό από ατσάλι πλήρους μεγέθους, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα

CD BARINA SPARK

κόστος: $12,490

Σώμα: 5θυρο hatchback

Κινητήρας: 1.2 λίτρο, 4κύλινδρος 59kW/107Nm

Μετάδοση: Εγχειρίδιο χρήστη 5

Καύσιμα: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km

Συνολικές διαστάσεις: 3593 mm (Δ), 1597 mm (Π), 1522 mm (Π), 2375 mm (Π)

Ασφάλεια: 6 αερόσακοι, ESC, ABS, TCS

Εγγύηση: 3 χρόνια / 100,000 χλμ

Μεταπώληση: 52.8%

Πράσινη βαθμολογία: 5 αστέρια

Χαρακτηριστικά: Ζάντες αλουμινίου 14", μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός, είσοδος ήχου USB και Aux, προβολείς αυτοκινήτων, προαιρετικό ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους

ΚΕΡΑΣΙ J1

κόστος: $11,990

Σώμα: 5θυρο hatchback

Κινητήρας: 1.3 λίτρο, 4κύλινδρος 62kW/122Nm

Μετάδοση: Εγχειρίδιο χρήστη 5

Καύσιμα: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km

Συνολικές διαστάσεις: 3700 mm (Μ), 1578 (Π), 1564 (Υ), 2390 (Π)

Ασφάλεια: ABS, EBD, ESP, διπλοί μπροστινοί αερόσακοι

Εγγύηση: 3 χρόνια / 100,000 χλμ

Μεταπώληση: 49.2%

Πράσινη βαθμολογία: 4 αστέρια

Χαρακτηριστικά: Ζάντες αλουμινίου 14", ανταλλακτικό από ατσάλι πλήρους μεγέθους, κλιματισμός, 4 ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες.

NISSAN MIKRA ST

κόστος: $12,990

Σώμα: 5θυρο hatchback

Κινητήρας: 1.2 λίτρα, 3κύλινδροι 56kW/100nm

Μετάδοση: 5-τάχυτο χειροκίνητο (XNUMX-τάχυτο αυτόματη επιλογή)

Καύσιμα: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km

Συνολικές διαστάσεις: 3780 mm (Δ), 1665 mm (Π), 1525 mm (Π), 2435 mm (Π)

Ασφάλεια: 6 αερόσακοι, ESP, ABS, EBD

Εγγύηση: 3 χρόνια/100,000 3 km, 24 χρόνια XNUMX/XNUMX οδική βοήθεια

Μεταπώληση: 50.8%

Πράσινη βαθμολογία: 5 αστέρια

Χαρακτηριστικά: Bluetooth, A/C, ατσάλινες ζάντες 14", ανταλλακτικό ατσάλι πλήρους μεγέθους, βοηθητική είσοδος, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα

ΠΡΩΤΟΝΙΟ C16 G

κόστος: $11,990

Σώμα: 4θυρο σεντάν

Κινητήρας: 1.6 λίτρο, 4κύλινδρος 82kW/148Nm

Μετάδοση: Εγχειρίδιο χρήστη 5

Καύσιμα: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km

Συνολικές διαστάσεις: 4257 mm (Δ) 1680 mm (Π) 1502 mm (Π), 2465 mm (Π)

Ασφάλεια: Αερόσακος οδηγού, ESC,

Εγγύηση: τρία χρόνια, απεριόριστα χιλιόμετρα, XNUMX/XNUMX οδική βοήθεια

Μεταπώληση: 50.9%

Πράσινη βαθμολογία: 4 αστέρια

Χαρακτηριστικά: Ατσάλινες ζάντες 13", ανταλλακτικό ατσάλι πλήρους μεγέθους, κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα τηλεχειριστηρίου, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Υπάρχουν μερικές επιλογές για ένα ολοκαίνουργιο ελαφρύ αυτοκίνητο εάν αγοράζετε κάτι μεταχειρισμένο και λογικό.

Μεταξύ αυτών, το Glass' Guide παραθέτει χειροκίνητες εκδόσεις του πεντάθυρου χάτσμπακ Honda Civic Vi 2003 για 12,200 $, του Toyota Corolla Ascent sedan του 2005 για 12,990 $ και του Mazda 2004 Neo (σεντάν ή χάτσμπακ) για 3 $.

Εκείνη την εποχή, το Civic εντυπωσίασε με άφθονο εσωτερικό χώρο και άνεση, μια σταθερή φήμη και μια μακρά λίστα εξοπλισμού που περιλαμβάνει διπλούς αερόσακους, ABS και ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες.

Η σειρά Mazda3 γνώρισε άμεση επιτυχία από κριτικούς και καταναλωτές, επαναφέροντας το στυλ στη μάρκα. Το Neo ήταν στάνταρ με κλιματισμό, διπλούς αερόσακους, CD player και τηλεχειριστήριο κεντρικού κλειδώματος. Η Toyota Corolla είναι εδώ και πολύ καιρό ένα αξιόπιστο και αξιόπιστο μοντέλο στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων. Οι εκδόσεις του 2005 είχαν διπλούς αερόσακους, κλιματισμό, ABS και αποδεδειγμένη αξιοπιστία.