Οι καλύτερες μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του 1970 είναι μια έκρηξη από το παρελθόν

Η δεκαετία του 1970 ήταν η αφετηρία για ένα νέο πρωτάθλημα μοτοσυκλετών. Στη δεκαετία του 1970, αγοραστές και αναβάτες άρχισαν να βλέπουν μερικούς από τους σπόρους μοτοσικλετών που γνωρίζουμε σήμερα.

Ορισμένες τάσεις της μοτοσικλέτας από τη δεκαετία του 1970 περιλαμβάνουν την επιστροφή του vintage στυλ καθώς και των άκρως εξειδικευμένων μοτοσυκλετών. Τη δεκαετία του 1970 σημειώθηκε μια από τις μεγαλύτερες αυξήσεις στον αριθμό των δρομέων μέχρι εκείνο το σημείο, και ακόμη και κάποια από τη μείωση που σημειώθηκε τα επόμενα χρόνια καθώς τα αυτοκίνητα και άλλες μορφές μεταφοράς έγιναν δημοφιλή. Εδώ είναι μερικές από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες από τη δεκαετία του 1970.

Αυτό το επερχόμενο Kawasaki μπορεί να διανύσει 1/4 μίλι σε μόλις 12 δευτερόλεπτα.

Kawasaki H2 750

Πρώτο στη λίστα είναι το H2 Mach IV, μια μοτοσυκλέτα παραγωγής με κινητήρα 750 κυλίνδρων 3cc. και είχε βελτιωμένο χειρισμό σε σχέση με τον προκάτοχό του Mach III.

Η Kawasaki εμπνεύστηκε τη δημιουργία του H2 Mach IV μετά την επιτυχία του H1 Mach III στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Το H1 είχε κινητήρα 500 κ.εκ. CM και είχε 3,500 rpm και κόκκινη γραμμή στις 7,500 rpm.

Αυτή η κανονική ιταλική μοτοσυκλέτα παράγεται από το 1937.

Moto Morini 3

Η Moto Morini ήταν μια ιταλική μοτοσυκλέτα που παρήχθη από τον Alfonso Morino από το 1937. Ο Morini έχει υποστεί πολλές αναβαθμίσεις αμαξώματος και κινητήρα κατά τη διάρκεια των δεκαετιών.

Το Moto Morino 3 1/2 ήταν ένα μοντέλο που παρουσίαζε τις νέες μοτοσυκλέτες Morini V-twin, οι οποίες ήταν πιο ισχυρές και επιθετικές. Ακόμη και σήμερα, το Moto Morini 3 1/2 είναι ένα από τα αγαπημένα των θαυμαστών και με μεγάλη ζήτηση. Την εποχή της κυκλοφορίας του, το Morini 3 1/2 κόστιζε το ίδιο με το Honda CB750.

Το όνομα αυτού του επερχόμενου ποδηλάτου σημαίνει «ψηλώ».

Hodaka Super Rat

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, εκατοντάδες χιλιάδες Hodaka Super Rats θα πωληθούν παγκοσμίως. Η εταιρεία που κατασκεύασε το Hodaka βρισκόταν στο Όρεγκον και παλαιότερα ανήκε στην Shell Oil Company από τα μέσα της δεκαετίας του 1960 έως τα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Η δήλωση αποστολής της εταιρείας είναι: «Η μοτοσικλέτα είναι διασκέδαση. Κανείς δεν χρειάζεται να επιβαρύνει τον προϋπολογισμό του για να το απολαύσει αυτό». Έχοντας αυτό κατά νου, η εταιρεία κατασκεύασε ποδήλατα που ήταν απλά, χαμηλής συντήρησης, έτσι ώστε οποιοσδήποτε με οποιοδήποτε προϋπολογισμό να μπορεί να απολαμβάνει την οδήγηση.

Ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Το Suzuki RE-5, που πωλήθηκε και παρήχθη από το 1974 έως το 1976, είχε έναν υγρόψυκτο κινητήρα Wankel με ένα ρότορα, γνωστό για τη μοναδική του σχεδίαση.

Οι κινητήρες Wankel είχαν εξαρτήματα όπως μια λεία περιστροφική μηχανή και ήταν γενικά ελαφριές αλλά ισχυρές και μπορούσαν να παράγουν περισσότερη ισχύ ακόμη και από μικρότερο κυβισμό. Σπάνιος τότε, και ακόμη πιο σπάνιος τώρα, ο κινητήρας Wankel στο RE-5 δεν έχει χρησιμοποιηθεί σχεδόν καθόλου σε άλλες μοτοσυκλέτες και χρησιμοποιείται ακόμη λιγότερο σήμερα.

Αυτό το επερχόμενο μουσικό βίντεο έκανε το ντεμπούτο του στο τέλος της δεκαετίας.

MV Agusta 350B Sport

Το MV Augusta 350B Sport που έκανε το ντεμπούτο του στις αρχές της δεκαετίας, κατασκευάστηκε από την Agusta στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Έχει νέα σπορ εμφάνιση και σχεδίαση, καθώς και μεγαλύτερο και ταχύτερο κινητήρα.

Αν και δεν είναι πολύ εντυπωσιακό σήμερα, το 1970, όταν κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε το 350B, είχε τελική ταχύτητα 96 mph. Στις δεκαετίες που ακολούθησαν, η Agusta αναβάθμισε τον κινητήρα και δοκίμασε διάφορα στυλ αμαξώματος.

Αυτό το Suzuki ήταν μέρος της σειράς GS.

Suzuki GS750

Το Suzuki GS750 ήταν μέρος της σειράς Suzuki GS που είχε μια πλήρη γκάμα 4χρονων ποδηλάτων δρόμου αφού πούλησε μόνο ποδήλατα 2 έως 1970 χρόνια. Η πρώτη μοτοσυκλέτα που αναπτύχθηκε από τη Suzuki με τετράχρονο κινητήρα ήταν η Colleda COX το 4 με κινητήρες 1955cc και 125cc.

Μετά από περισσότερη έρευνα, η Suzuki ανέπτυξε τη σειρά GS και βελτίωσε την τετράχρονη μοτοσυκλέτα ενώ συνέχισε να πουλά δημοφιλείς δίχρονες μοτοσυκλέτες. Πωλήθηκε μαζί με το GS4 και το GS2, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 750.

Αυτό το ποδήλατο της δεκαετίας του 1970 σχεδιάστηκε από τον Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Six

Σχεδιασμένο από τον Alejandro de Tomaso, το Benelli 900 Sei πωλήθηκε και παρήχθη από το 1972 έως το 1978. Το Benelli 900 Sei ήταν ένα ιταλικό ποδήλατο που ξεχώρισε σε δημοτικότητα μεταξύ άλλων ιταλικών ποδηλάτων στην αγορά στα μέσα της δεκαετίας του 1970 λόγω της ταχύτητας και του σχεδιασμού του. .

Κατά την κυκλοφορία, το Benelli 900 Sei είχε τελική ταχύτητα 120 mph. Μία από τις μόνιμες εντυπώσεις του 900 Sei ήταν η εμφάνιση μιας τάσης γωνιακών ποδηλάτων έναντι στρογγυλών σχημάτων.

Το όνομα για αυτό το επόμενο ποδήλατο προέρχεται από το Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Αν και η Triumph Bonneville του 1970 δεν ήταν μια ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, ήταν μια τυπική παράλληλη δίχρονη μοτοσικλέτα. Η Bonneville χρειάστηκε πάνω από 4 γενιές για να τελειοποιήσει τον κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε στο 3χρονο Triumph.

Το όνομα Bonneville προήλθε από τα αλμυρά έλη της Bonneville της Γιούτα, όπου η Triumph έτρεξε μαζί με άλλους κατασκευαστές για να σπάσει ρεκόρ ταχύτητας μοτοσικλετών. Το 1970, το Triumph Bonneville είχε έναν εν σειρά κινητήρα 650cc.

Ήταν μια από τις πρώτες καθολικές ιαπωνικές μοτοσυκλέτες.

Kawasaki Z1

Κυκλοφόρησε το 1972 μετά το Honda CB750, το Kawasaki Z1 ήταν μια ιαπωνική μοτοσυκλέτα που ήταν ένα από τα πρώτα ιαπωνικά μοντέλα που ήταν γνωστή ως ιαπωνική μοτοσικλέτα γενικής χρήσης. Οι ιαπωνικές μοτοσυκλέτες γενικής χρήσης ήταν μοτοσυκλέτες που συμμορφώνονταν με τους κανόνες και τις συστάσεις των κυβερνητικών οργάνων από όλο τον κόσμο.

Η Z1 ήταν επίσης η πρώτη μεγάλης χωρητικότητας 4κύλινδρη μοτοσυκλέτα με σύστημα διπλού εκκεντροφόρου πάνω σε μοτοσικλέτα παραγωγής. Το Kawasaki Z1 άνοιξε το δρόμο για περισσότερα ποδήλατα εισαγωγής που θα ακολουθήσουν.

Τα πρώτα σχέδια αυτού του δημοφιλούς μοντέλου Yamaha χρονολογούνται από το 1955.

Yamaha XS650

Μια μεσαίου μεγέθους μοτοσυκλέτα που κατασκευάστηκε και πωλήθηκε από την Yamaha Motor Company, η Yamaha XS650 έκανε το ντεμπούτο της το 1968 και κατασκευαζόταν μέχρι το 1979. μέσα της δεκαετίας του 1970.

Η πρώιμη ανάπτυξη του XS650 ξεκίνησε ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1950 με την ανάρτηση Hosk μονής θέσης. Μετά από αρκετές αλλαγές ιδιοκτησίας, το XS650 ανέλαβε τελικά η Yamaha, η οποία ανέλαβε τη σχεδίασή του και ο κινητήρας αναβαθμίστηκε σε δικύλινδρο 650 κ.εκ. Το XS650 κατασκευαζόταν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980.

Αυτή η Yamaha δημιουργήθηκε αρχικά ως αγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Yamaha YZR500

Το Yamaha YZR500 σχεδιάστηκε αρχικά ως αγωνιστική μοτοσυκλέτα και αντιπροσώπευε τη Yamaha σε διάφορα Grand Prix 500cc από τη δεκαετία του 1970 έως τη δεκαετία του 2000. Το YZR500 προκάλεσε το ενδιαφέρον του κοινού και τους λάτρεις της μοτοσικλέτας που έψαχναν για ένα ποδήλατο που να είναι ταχύτερο από οποιοδήποτε άλλο στην αγορά.

Οι περισσότερες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες δεν ακολουθούν τους κανόνες του δρόμου, αλλά λόγω ζήτησης, η Yamaha αποφάσισε να βάλει το YZR500 σε σειρά παραγωγής.

Αυτή η BMW κατασκευάστηκε σε τρία διαφορετικά μοντέλα.

BMW R69S

Κατασκευάζονται τρία μοντέλα. Οι αγοραστές των R69S, R69US και R69 ενδιαφέρθηκαν για μοντέρνα σπορ ποδήλατα πολυτελείας, υπήρχαν επιλογές στη δεκαετία του 1970. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την BMW στο Μόναχο της Γερμανίας, και τα τρία μοντέλα τροφοδοτούνταν από δικύλινδρους κινητήρες boxer 594cc.

Μόλις πάνω από 1955 μοντέλα κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν από το 1969 έως το 15,000. Σχεδιασμένα ως σπορ ποδήλατα υψηλής συμπίεσης, η BMW διαφοροποιούσε ορισμένα από τα εξαρτήματα ανάλογα με τον τόπο στον κόσμο που πουλήθηκε το ποδήλατο.

Αυτή η Yamaha είναι ακόμα σε παραγωγή.

Honda YZ250 г.

Μία από τις μοτοσυκλέτες αυτής της λίστας που εξακολουθεί να παράγεται σήμερα, η Yamaha YZ 250 κυκλοφορεί από το 1974 όταν έκανε το ντεμπούτο της στη σκηνή της μοτοσικλέτας. Όχι μόνο η μοτοσυκλέτα είναι πολύ δημοφιλής στους αναβάτες, είναι επίσης κατασκευασμένη για να είναι μια πραγματικά καλή αγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Το Yamaha YZ 250 έχει κερδίσει πολλά βραβεία αγώνων και πρωταθλήματα κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, συμπεριλαμβανομένων 5 Εθνικών βραβείων AMA Motocross και 9 Εθνικών τίτλων AMA Supercross. Οι αγοραστές μπορούν να το πάρουν σήμερα για κάτι παραπάνω από 12,000 $.

Αυτό το μοντέλο της δεκαετίας του 1970 θεωρήθηκε μια έκδοση δρόμου του Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Η μονοκύλινδρη, διθέσια, αερόψυκτη μοτοσυκλέτα Yamaha SR500 παράγεται από την ιαπωνική εταιρεία Yamaha Motor Company από το 1978. Η μοτοσυκλέτα πωλούνταν μέχρι το 2000 και θεωρούνταν μια έκδοση δρόμου της Yamaha XT400.

Καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής της, η μοτοσυκλέτα θα πωλείται σε όλο τον κόσμο και σε διάφορες αγορές, από τη Βόρεια Αμερική έως την Ευρώπη και την Ασία. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί του Yamaha SR500 ήθελαν να δημιουργήσουν μια μοτοσυκλέτα που να είναι «εύχρηστη», και παρόλο που η μοτοσυκλέτα σταμάτησε να κυκλοφορεί στις ΗΠΑ το 1981, πωλήθηκε παγκοσμίως σε άλλες αγορές για άλλα 18 χρόνια.

Harley-Davidson FL

Η Harley-Davidson FL, μια από τις πιο εμβληματικές μάρκες μοτοσυκλετών στον κόσμο, προέρχεται από μοντέλα και εμπνεύσεις που χρονολογούνται από τις αρχές της δεκαετίας του 1940. Το FL στο όνομα προέρχεται από τη Harley που εφαρμόζεται στο μέγεθος της μοτοσυκλέτας, η οποία έχει σε μεγάλο βαθμό σχεδιαστεί όπως η τρέχουσα σειρά Touring και Softail.

Η Harley-Davidson κυκλοφόρησε τη Confederate Edition του FLH Electra Glide το 1977, η οποία περιελάμβανε αναμνηστικά χρώματα και χαλκομανίες, αν και ήταν περιορισμένη έκδοση με μόνο 44 μονάδες κατασκευής και πώλησης.

Moto Guzzi V7 Sport

Η Moto Guzzi V7 Sport ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα που παρήχθη από την ιταλική κατασκευαστική εταιρεία Moto Guzzi. Το Moto Guzzi V7 Sport, που βασίζεται στο roadster V7, έχει λάβει μια ολοκαίνουργια σχεδίαση που περιλαμβάνει τιμόνι με κλιπ.

Σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο, το V7 ήταν ελαφρύτερο, είχε καλύτερη οδική συμπεριφορά και γενικά έτυχε μεγαλύτερης αποδοχής και δημοφιλούς από τον προκάτοχό του. Το 2008, η Moto Guzzi παρουσίασε το "V7 Special", αποτίοντας φόρο τιμής στο μοντέλο της δεκαετίας του 1970.

Kawasaki KR250

Η Kawasaki ήθελε να αναπτύξει μια μοτοσυκλέτα που όχι μόνο θα ήταν αποτελεσματική στην πίστα, αλλά θα χαροποιούσε και τους περιστασιακούς αναβάτες και κατέληξε στο KR250. Το KR250 πωλήθηκε και κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία για σχεδόν μια δεκαετία από το 1975 έως το 1982.

Δημοφιλές όχι μόνο μεταξύ των αγοραστών, το KR250 έχει κερδίσει επίσης παγκόσμια πρωταθλήματα σε αγώνες. Το Kawasaki KR250 κέρδισε μετάλλια το 1978, το 1979, το 1980 και το 1981.

Ήταν μια δημοφιλής μοτοσικλέτα 5 ταχυτήτων τη δεκαετία του 1970.

Yamaha RD350

Μια δίχρονη μοτοσικλέτα που παρήχθη από το 2 έως το 1973 από την ιαπωνική εταιρεία Yamaha, η RD1975 ήταν μια δημοφιλής μοτοσικλέτα πέντε ταχυτήτων την εποχή που κυκλοφορούσε στην αγορά. Το RD350 είχε θύρα εμβόλου και μπροστινό φρένο τυμπάνου.

Ήταν αερόψυκτος με παράλληλο δίχρονο κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και βαλβίδα καλαμιού, αλλά συνήθως αναφερόταν ως σπορ ποδήλατο. Κάθε μοντέλο Yamaha RD2 που πωλούνταν είχε έναν αυτόματο ψεκασμό λαδιού που ονομάζεται "Autolube" που απέκλειε την ανάμειξη βενζίνης και λαδιού. Στο 350, το RD1976 αναβαθμίστηκε σε RD350.

Ήταν μια από τις πιο ασφαλείς και αξιόπιστες μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του 1970.

Honda CG125

Ένα από τα πιο βαρετά και ασφαλή ποδήλατα αυτής της λίστας, το Honda CG125 ήταν μια ασφαλής και αξιόπιστη επιλογή για όσους ήθελαν ένα εύκολο στην οδήγηση ποδήλατο που θα διαρκούσε μια ζωή. Η Honda, γνωστή τότε και τώρα για την παραγωγή μοτοσικλετών και οχημάτων κορυφαίας ποιότητας, ήθελε να φτιάξει μια μοτοσυκλέτα για τον καθημερινό αναβάτη που δεν ήθελε πολλά από μια μοτοσυκλέτα.

Κατασκευάστηκε παγκοσμίως στην Ιαπωνία, τη Βραζιλία και την Τουρκία από το 1976 έως το 2008 και είχε τελική ταχύτητα 65 mph.

Αυτό το επόμενο ποδήλατο ενημερωνόταν κάθε χρόνο.

Royal Enfield 750 Interceptor

Μια βρετανική μοτοσυκλέτα που κατασκευάστηκε και πωλήθηκε μεταξύ των αρχών της δεκαετίας του 1960 και της δεκαετίας του 1970, το Royal Enfield 750 Interceptor ήταν μια τροποποιημένη μοτοσυκλέτα που διαμορφώθηκε μετά από το Constellation.

Κάθε χρόνο η Royal Enfield αναβάθμισε το ποδήλατο μέχρι που το 1970 πίστεψαν ότι είχαν ένα ποδήλατο που θα ήταν τόσο καλό όσο ήταν το 1962. Το 750 Interceptor, που παρουσιάστηκε το 736, διέθετε έναν ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα XNUMX κ.εκ. αυξημένη ροπή για περισσότερη ισχύ.

Αυτό το Super Sport ήταν αρκετά ασυνήθιστο στη δεκαετία του '70.

Έπεσε Super Sport

Μια από τις πιο ασυνήθιστες μοτοσυκλέτες σε αυτή τη λίστα, το Tunturi Super Sport ήταν μια μοτοσυκλέτα που πωλήθηκε και παρήχθη από τα τέλη της δεκαετίας του 1970 έως τα τέλη της δεκαετίας του 1980 για μια δεκαετία.

Δεν υπήρχαν πολλά φινλανδικά προϊόντα στην αγορά μοτοσυκλετών, αλλά ο Tunturi ήθελε να δημιουργήσει μια μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να πωληθεί σε αγορές σε όλο τον κόσμο. Το Super Sport ήταν επιτυχία για τον Tunturi, ο οποίος κατασκεύαζε επίσης ποδήλατα και άλλα όργανα γυμναστικής.

Ήταν από τις πρώτες μοτοσυκλέτες με υδρόψυκτο κινητήρα.

Suzuki GT750 Νεροβούβαλος

Το Suzuki GT750 πήρε το όνομά του από την πρώτη ιαπωνική μοτοσυκλέτα που διέθετε υδρόψυκτο κινητήρα. Η GT750 ήταν μια 3κύλινδρη, δίχρονη μοτοσικλέτα που παρήχθη από το 2 έως το 1971, αν και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό ως πρωτότυπο το 1977 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Η μοτοσικλέτα έγινε τόσο δημοφιλής που το 1971 το Suzuki GT750 Water Buffalo καταχωρήθηκε ως ένα από τα 240 Ιαπωνικά Τεχνολογικά Ορόσημα από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων της Ιαπωνίας.

Αυτή είναι μια από τις λίγες ινδικές μοτοσυκλέτες σε αυτή τη λίστα.

Yezdi Roadking

Μία από τις λίγες ινδικές μοτοσυκλέτες σε αυτή τη λίστα, η Yezdi Roadking κατασκευάστηκε και πωλήθηκε από την Yezdi από το 1978 έως το 1996. Σχεδόν καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση, ο Roadking έγινε ο πρώτος επιλαχών στους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Motocross 9174 που συμμετείχε.

Το Yezdi Roadking είχε κινητήρα 250 κ.εκ. CM με διπλή εξάτμιση και ημιαυτόματο συμπλέκτη με το λογότυπο Jawa ενσωματωμένο στη μοτοσυκλέτα για αυθεντικότητα και μοναδικό στυλ.

Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 5,721 από αυτές τις μοτοσυκλέτες.

Velocette Venom

Μια μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα που κατασκευάστηκε από την Velocette στο Μπέρμιγχαμ, η Velocette Venum ήταν μια 4-χρονη μοτοσυκλέτα 499cc. Βλέπε, πωλήθηκε μεταξύ 1955 και 1970. Μέσα σε αυτά τα 15 χρόνια, παρήχθησαν και πουλήθηκαν συνολικά 5,721 μοτοσυκλέτες.

Σε ένα εργοστάσιο ποδηλάτων, μια ομάδα αναβατών αγωνίστηκε με μοντέλα και τελικά σημείωσε ένα παγκόσμιο ρεκόρ 24 ωρών με ταχύτητα 100.05 mph. Εκείνη την εποχή, το Venom έγινε η πρώτη μοτοσυκλέτα του μεγέθους της με μέσο όρο πάνω από 100 mph για 24 ώρες, έως ότου αυτό το ρεκόρ καταρρίφθηκε το 2008.

Αυτή η μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε ειδικά για το Grand Prix.

Honda NR500

Ένα άλλο αγωνιστικό ποδήλατο που κατασκευάστηκε και αναπτύχθηκε από τη Honda, το Honda NR500 δημιουργήθηκε ειδικά για αγώνες Grand Prix. Παρήχθησαν μόνο μερικά παραδείγματα και δεν παρήχθησαν μαζικά για πιο περιστασιακούς οδηγούς.

Εκείνη την περίοδο, η Honda είχε ήδη κυκλοφορήσει μια σειρά από πιο γρήγορες μοτοσυκλέτες, οπότε το NR500 προοριζόταν καθαρά για την πίστα. Αν και αυτή η μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε για να κερδίσει όλους τους διαγωνισμούς, όταν το Honda NR500 πήγε να αγωνιστεί στο Βρετανικό Γκραν Πρι του 1979, καμία από τις μοτοσυκλέτες δεν έφτασε στη γραμμή τερματισμού.

Αυτή η μοτοσικλέτα της Triumph πήρε το όνομά της από μια τρομερή καταιγίδα.

Triumph Kh-75 Uragan

Ένα άλλο ποδήλατο Triumph σε αυτή τη λίστα, το X-75 Hurricane θεωρήθηκε εργοστασιακά ξεχωριστό επειδή σχεδιάστηκε από κανέναν άλλον από τον Craig Vetter. Περιλάμβανε σώμα από υαλοβάμβακα, δεξαμενή αερίου 3 γαλονιών, χαμηλή ταχύτητα και ακόμη και τριπλό σύστημα εξάτμισης στη δεξιά πλευρά.

Μπορούμε να πούμε ότι το Hurricane ξεκίνησε μια νέα κατηγορία μοτοσικλετών, και ενέπνευσε και εξακολουθεί να εμπνέει τους λάτρεις και τους σχεδιαστές της μοτοσικλέτας. Το Triumph X-75 παρουσιάστηκε το 1969 και κατασκευάστηκε και πωλήθηκε από την Triumph από το 1972 έως το 1973.

Ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή μοτοποδήλατα της δεκαετίας.

Honda MB50

Ένα εξαιρετικά δημοφιλές μοτοποδήλατο, το Honda MB50 ήταν μια από τις πιο αργές και προσιτές μοτοσυκλέτες που παρήγαγε η Honda τις δεκαετίες του 1970 και του 1980. Τα μοτοποδήλατα αυξήθηκαν σε δημοτικότητα τη δεκαετία του 1970 καθώς οι άνθρωποι έψαχναν για διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς με όλο και λιγότερο κόστος.

Η Honda, ήδη γνωστή και αγαπημένη από άλλα μοντέλα και τα προϊόντα που πουλούσαν, βρήκε την ευκαιρία να λανσάρει το δικό της μοτοποδήλατο και γνώρισε μεγάλη επιτυχία όχι μόνο στις ΗΠΑ αλλά και στην Ευρώπη.

Μπορεί εύκολα να ονομαστεί η ναυαρχίδα της μοτοσικλέτας της σειράς "/6".

BMW R90S

Το BMW R90S ήταν ένα σπορ ποδήλατο 900cc που κατασκευάστηκε και πωλήθηκε από την BMW από το 1973 έως το 1976. Είναι εύκολο να τη θεωρήσουμε τη ναυαρχίδα της μοτοσικλέτας για τη σειρά "/6". Μία από τις διαφορές μεταξύ του R90 ήταν η διχρωμία και το νέο φτέρωμα.

Κατά τη διάρκεια των τριών ετών παραγωγής της, η BMW R90S πούλησε 17,455 μονάδες. Η BMW κυκλοφόρησε το R100S για να αντικαταστήσει το 90S το 1977 και είχε το ίδιο στυλ βαφής και σχέδιο, αλλά περιλάμβανε επίσης έναν επιπλέον κινητήρα 1,000 κ.εκ. Δείτε για πιο γρήγορη βόλτα.

Αυτό το μοντέλο BMW σχεδιάστηκε από τον Hans Muth.

BMW R65

Η δεκαετία του 1970 ήταν μια εξαιρετική εποχή για τη BMW καθώς κυκλοφόρησε τις μοτοσυκλέτες η μία μετά την άλλη και γνώρισε τεράστια επιτυχία. Το 1978 κυκλοφόρησε η BMW R65, η οποία έγινε επίσης μια από τις μεγάλες νίκες της εταιρείας.

Το R65 ήταν μια παραλλαγή των μοτοσυκλετών της σειράς R που σχεδίασε η Mercedes που ήταν πιο γρήγορες και προορίζονταν για πιο έμπειρους αναβάτες. Η τελική ταχύτητα της BMW R65 ήταν 109 mph, η οποία ήταν αρκετά εντυπωσιακή τις δεκαετίες του 1970 και του 80. Το R65 είχε επίσης ένα φέρινγκ δέλτα σχεδιασμένο από τον Hans Muth.

Αυτό είναι ένα από τα λίγα Harley σε αυτή τη λίστα.

Honda CY50

Ένα ιαπωνικό μοντέλο που κατασκευάστηκε και πωλήθηκε από τη Honda από το 1979 έως το 1983, το Honda CY50 ήταν ένα δημοφιλές μοτοποδήλατο. Ξεκινώντας τη διαφημιστική εκστρατεία για το μοτοποδήλατο εκείνη την εποχή, η Honda σχεδίασε το CY50 ώστε να είναι προσιτό και αξιόπιστο, όπως όλα τα προϊόντα της.

Τη στιγμή της κυκλοφορίας του, το Honda CY50 είχε τελική ταχύτητα 25 mph και κυκλοφόρησε στην αγορά ως μοτοσικλέτα καθαρού κινητήρα που δεν χρειαζόταν μείγμα καυσίμου/λαδιού και λειτουργούσε με βενζίνη. Σήμερα, το CY50 είναι ένα δημοφιλές συλλεκτικό προϊόν.

Ήταν το πρώτο μοντέλο μοτοσυκλέτας εξοπλισμένο με εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Kawsaki.

Bimota KB1

Η Bimota KB1970 πωλήθηκε και κατασκευάστηκε από τη Bimota από τη δεκαετία του 1980 έως τις αρχές της δεκαετίας του 1ου και ήταν το πρώτο μοντέλο μοτοσικλέτας που εξοπλίστηκε με κινητήρα Kawasaki. Στοχεύοντας σε ιδιοκτήτες Kawasaki που ήταν δυσαρεστημένοι με την τρέχουσα μοτοσυκλέτα τους, η Bimota κατέληξε σε μια αναβαθμισμένη λύση που ενσωμάτωσε επίσης νέα τεχνολογία.

Πωλείται κυρίως ως κιτ, το Kimota KB1 τελικά σταμάτησε να κυκλοφορεί το 1982 αφού πούλησε μόνο 827 μονάδες, καθιστώντας το το μοντέλο της Bimota με τη μεγαλύτερη παραγωγή μέχρι σήμερα.

Ήταν μια μοτοσυκλέτα πολλαπλών χρήσεων που έκανε το ντεμπούτο της Yamaha το 1976.

Yamaha XT660

Με το ντεμπούτο της το 1976, η Yamaha XT660 κυκλοφόρησε στους καταναλωτές ως μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα που μπορούσε να οδηγηθεί εντός και εκτός δρόμου. Κυκλοφόρησε ως αντικατάσταση του Yamaha XT600 και ήταν ελαφρύτερο και ταχύτερο από τον προκάτοχό του.

Η μοτοσυκλέτα χειριζόταν το δρόμο τόσο καλά που ακόμη και ο στρατός των ΗΠΑ αποφάσισε να τη χρησιμοποιήσει για διάφορους σκοπούς. Αν και το XT600 ήταν επίσης δημοφιλές, το XT660 έτυχε καλύτερης αποδοχής λόγω της ευελιξίας του.

Ήταν το κορυφαίο μοντέλο της Honda.

Honda CBX

Το Honda CBX, ένα από τα σπορ ποδήλατα που κατασκεύασε και πουλούσε η Honda από το 1978 έως το 1982, κινούνταν από έναν εν σειρά κινητήρα 1047 κυλίνδρων 6cc. cm και ισχύς 105 ίππων.

Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του 1970 και του 80, το CBX πρόσφερε στους αγοραστές ότι πιο πρόσφατο και καλύτερο είχε να προσφέρει η Honda εκείνη την εποχή, και έτσι έγινε η ναυαρχίδα της μοτοσικλέτας της Honda. Αν και ήταν αγαπητό από τα μέσα ενημέρωσης και τον Τύπο και πουλούσε καλά στην εποχή του, το Honda CBX τελικά ξεπέρασε την κατηγορία του από το Honda CB900F.

Η αναλογία ισχύος προς βάρος αυτής της Yamaha ήταν σχεδόν τέλεια.

Yamaha XT500

Κατασκευάστηκε και αποστέλλεται από τη Shizuoka της Ιαπωνίας, η Yamaha XT500 ήταν μια άλλη από τις δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της Yamaha που πωλήθηκαν τη δεκαετία του 1970. Μια εξαιρετικά δημοφιλής μοτοσυκλέτα στην Ιαπωνία, η Yamaha XT500 ήταν επίσης μια μοτοσυκλέτα που πωλήθηκε στη Βόρεια Αμερική, όπου επίσης έτυχε καλής αποδοχής.

Ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά του XT500 ήταν η αναλογία ισχύος προς βάρος, η οποία ήταν σχεδόν ιδανική εκείνη την εποχή. Η δημιουργία του XT500 πιστώθηκε ότι ενέπνευσε τη σχέση ισχύος προς ταχύτητα της μοτοσυκλέτας μέχρι σήμερα.

Ήταν μέρος της σειράς Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Το Ducati 4SS, μέρος της σειράς 750-χρονών αερόψυκτων V-twin μοτοσυκλετών, κυκλοφόρησε το 1973 και ξεκίνησε τη σειρά SuperSport. Τα πρωτότυπα μοντέλα 750 Sport και 750 GT σχεδιάστηκαν σύμφωνα με τις μοτοσυκλέτες Imola και είχαν παρόμοιο στυλ αμαξώματος.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής 750SS, το 750SS παρήχθη μαζί με το Ducati 900SS, έτσι μόνο μερικά 750 στάλθηκαν και πουλήθηκαν, καθιστώντας την αρχική μοτοσυκλέτα σπάνια σήμερα.

Αυτή η θήκη Ducati είναι εμπνευσμένη από διπλωμένο χαρτί.

Ducati 860 GT

Σχεδιασμένο από τον Fabio Taglioni και σχεδιασμένο από τον Giorgetto Giugiaro, το Ducati 860 GT παρουσιάστηκε στο κοινό το 1974. Μετά την κυκλοφορία, το Ducati 860 GT δοκιμάστηκε και έφτασε σε τελική ταχύτητα 109 mph.

Ο Giugiaro απέδωσε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας στην έμπνευση που πήρε από το διπλωμένο χαρτί και ήθελε να έχει ίσιες γραμμές και ευκρινείς άκρες. Αυτή η εμφάνιση υιοθετήθηκε στη συνέχεια από το 192 Lotus Espirit και το Volkswagen Golf, μεταξύ άλλων.

Αυτή η βρετανική μοτοσυκλέτα ήταν εξαιρετικά δημοφιλής σε όλο τον κόσμο.

Norton 850 Commando

Μια βρετανική μοτοσικλέτα με βαλβίδες εναέριας κυκλοφορίας, η Norton 850 Commando κατασκευάστηκε από την Norton Motorcycle Company από το 1967 έως το 1977. Κατά τη διάρκεια των 10 ετών παραγωγής του, το Commando έγινε πολύ δημοφιλές σε όλο τον κόσμο και πούλησε καλά.

Το Norton 850 Commando θα κερδίσει το βραβείο Motor Cycle News «Μηχανή της Χρονιάς» για 5 συναπτά έτη. Η έμπνευση για το Norton 850 Commando βρίσκεται στα τέλη της δεκαετίας του 1940, όταν αναπτύχθηκε το Norton Model 7 Twin.

Αυτό το μοντέλο της Honda ήταν διαθέσιμο μόνο για ένα χρόνο.

Honda CL200

Πουλήθηκε και κατασκευάστηκε για μόλις ένα χρόνο σε μια δεκαετία, το Honda CL200 ήταν μια μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε συχνά να συγκριθεί με τη CB200. Το CL200 είχε ένα σύστημα εξάτμισης που ήταν τοποθετημένο πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων και οι δύο σωλήνες του ήταν ευθυγραμμισμένοι στην αριστερή πλευρά.

Η Honda κυκλοφόρησε το CL200 σε μια εποχή που οι μικρότερες μοτοσυκλέτες έχαναν δημοτικότητα και οι πωλήσεις επιβραδύνονταν, έτσι το CL200 ήταν σχεδόν καταδικασμένο από την αρχή. Το CL200 σταμάτησε μετά από ένα χρόνο μόνο λόγω κακών πωλήσεων και μειωμένου ενδιαφέροντος.

Αυτή η Harley κατασκευάστηκε κυρίως για χωματόδρομους.

Harley-Davidson XR750

Η μοτοσυκλέτα της δεκαετίας του 1970, η Harley-Davidson XR750, κατασκευάστηκε κυρίως για αγώνες χωμάτινου και δρόμου, καθώς και για την παραλλαγή XRTT. Μερικοί από τους διάσημους αναβάτες που έχουν οδηγήσει το ποδήλατο είναι ο Mark Brelsford, ο Cal Rayborn, ο Jay Springsteen και ακόμη και η Evel Knievel.

Χάρη στη δημοτικότητά του μεταξύ των δρομέων, η αξία του XR750 εκτοξεύτηκε στα ύψη και σήμερα είναι ένα αντικείμενο που πρέπει να έχετε μεταξύ των συλλεκτών. Το 1998, το XR750 συμπεριλήφθηκε στην έκθεση Art of the Motorcycle και στο Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Αυτή η μοτοσυκλέτα πήρε την πρώτη και τη δεύτερη θέση στον αγώνα Imola 200.

Ducati Supersport

Κατασκευασμένο από το 1972 έως το 1981, το Ducati Super Sport ήταν ένα δημοφιλές σπορ ποδήλατο που άνοιξε το δρόμο για τα επόμενα μοντέλα Ducati Super Sport.

Χρησιμοποιείται κυρίως στον αγώνα Imola 200 με τους Paul Smart και Bruno Spaggiari να τερματίζουν πρώτοι και δεύτεροι σε αυτές τις μοτοσυκλέτες. Το Ducati SuperSport 900 διέθετε δικύλινδρο κινητήρα, βελτιωμένο χειρισμό για ευκολότερους αγώνες και καθημερινή οδήγηση και νέο στυλ αμαξώματος.

Πάνω από 640,000 μονάδες αυτού του Honda έχουν πουληθεί.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Αυτή η σειρά τουριστικών μοτοσυκλετών, που κυκλοφόρησε από τη Honda το 1975, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1974 στη Διεθνή Έκθεση Μοτοσικλέτας στην Κολωνία. Το 1975 Honda GL 1000 Gold Wing μπήκε επίσης στη λίστα με τα 240 ορόσημα της ιαπωνικής τεχνολογίας αυτοκινήτου.

Η Honda άρχισε να πουλά το GL1000 στην Ευρώπη πριν εισέλθει στην αγορά των ΗΠΑ λίγους μήνες αργότερα το ίδιο έτος. Κατά την περίοδο παραγωγής της, η Honda πούλησε πάνω από 640,000 μονάδες του Gold Wing, κυρίως μόνο στις ΗΠΑ.

Ήταν μια από τις πιο ομαλές μοτοσυκλέτες που μπορούσες να αγοράσεις τη δεκαετία του 1970.

Yamaha TX50

Η Yamaha ανέπτυξε το TX50 στις αρχές της δεκαετίας του 1970 και το πούλησε για τρία χρόνια από το 1972 έως το 1975. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο λίγους μήνες πριν από την κυκλοφορία του το 1972, με θετικές κριτικές από τον Τύπο και το κοινό.

Ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά του Yamaha TX50 ήταν ο ομαλός χειρισμός του, ο οποίος συχνά σημειώθηκε σε κριτικές για τη μοτοσυκλέτα από τα μέσα ενημέρωσης και τους αναβάτες.

Θεωρήθηκε μια από τις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες όλων των εποχών.

Honda CB750

Το Discovery Channel ονόμασε τη Honda CB750 μία από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες όλων των εποχών. Το Honda CB750 είχε έναν αερόψυκτο, εγκάρσιο εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα που είχε βελτιωθεί με χρόνια αναθεωρήσεων και αλλαγών στο αρχικό μοντέλο κινητήρα.

Συχνά αναφερόμενη ως μία από τις πρώτες ιαπωνικές μοτοσικλέτες, η CB750 έθεσε τα πρότυπα για κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο και ήταν δημοφιλής στους αγοραστές, τους αναβάτες και τα μέσα ενημέρωσης.

Αυτή η Honda ήταν μια σπορ μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης που λειτουργούσε τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.

Honda CL100

Το 4χρονο μονοκύλινδρο Honda CL100 ήταν ένα αρκετά μέτριο ποδήλατο, αλλά δημοφιλές επειδή ήταν εύκολα διαθέσιμο και προσιτό.

Κατασκευασμένο με την ίδια τεχνολογία με άλλα μοντέλα της Honda, το CL100 είχε κινητήρα 99cc που είχε τελική ταχύτητα 50 mph. Ένα από τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του CL100 ήταν το γεγονός ότι ήταν μια σπορ μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης, επομένως ήταν καλή εντός και εκτός δρόμου.

Αυτή η Harley δεν προοριζόταν ποτέ για μαζική παραγωγή.

Harley Davidson XLCR

Η μοτοσυκλέτα αγωνιστικού τύπου που κατασκεύασε η Harley-Davidson στα τέλη της δεκαετίας του 1970 ονομαζόταν Harley-Davidson XLCR. Σχεδιασμένο από τον Willie G. Davidson με βάση το υπάρχον XLCH Sportster, φημολογήθηκε ότι η μοτοσυκλέτα προοριζόταν αρχικά για προσωπική χρήση του Davidson και δεν προοριζόταν ποτέ για μαζική παραγωγή.

Η Harley-Davidson XLCR πουλήθηκε από το 1977 έως το 1979 και πουλήθηκαν 20,000 μονάδες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Οι συλλέκτες ενδέχεται να βρουν μερικά από τα μοντέλα διαθέσιμα σε δημοπρασία σήμερα.

Ήταν μια από τις πιο γρήγορες BMW που μπορούσες να αγοράσεις τη δεκαετία του 1970.

BMW R1973C 90

Ένα άλλο από τα μοντέλα BMW R90 της δεκαετίας του 1970, το R90S ήταν το ταχύτερο από τα μοντέλα R90 και είχε την υψηλότερη τελική ταχύτητα και ισχύ. Σχεδιασμένα από τον Hans Muth ως μέρος της ναυαρχίδας της σειράς κινητήρων boxer "/6", τα μοντέλα R90 ήταν από τα καλύτερα που είχε να προσφέρει η Honda εκείνη την εποχή. Τ

Οι προδιαγραφές του R90S περιελάμβαναν 67 ίππους, τελική ταχύτητα 124 mph, το R90S μπορούσε να κάνει 1/4 μίλι σε 13.5 δευτερόλεπτα και να επιταχύνει από τα 0-62 mph σε μόλις 4.8 δευτερόλεπτα.

Αυτή η μοτοσυκλέτα είχε αερόψυκτο δίχρονο κινητήρα.

1971 Yanki Z.

Η μοτοσικλέτα Yankee Z, η οποία ιδρύθηκε στο Schenectady της Νέας Υόρκης από την Yankee Motor Company, κινούνταν από έναν αερόψυκτο δίχρονο κινητήρα.

Σχεδιάστηκε από τον Eduard Gier και κατασκευάστηκε από την Ossa Manufacturing που βρίσκεται στη Βαρκελώνη της Ισπανίας τη δεκαετία του 1970. Ωστόσο, ορισμένα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν και συναρμολογήθηκαν στις ΗΠΑ. Ο κινητήρας Yankee Z ήταν ένας συνδυασμός δύο κυλίνδρων Ossa σχεδόν 500 κ.εκ.

Θεωρήθηκε μια από τις ταχύτερες μοτοσυκλέτες παραγωγής της εποχής της.

1977 Kawasaki KZ1000

Κυκλοφόρησε το 1977, η μοτοσικλέτα Kawasaki KZ1000 θεωρήθηκε μια από τις ταχύτερες μοτοσυκλέτες παραγωγής της εποχής της. Το Kawasaki KZ1000 είχε έναν εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα που είχε διαμορφωθεί και συνδυαστεί με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων που απέδιδε περίπου 90 ίππους.

Την εποχή που κυκλοφόρησε το 1977, η Kawasaki εργαζόταν ήδη σε μοντέλα που επρόκειτο να κυκλοφορήσουν αφού η μοτοσυκλέτα ήταν ήδη στην αγορά, συμπεριλαμβανομένου του Z1300, το οποίο είχε διάταξη κινητήρα 6 κυλίνδρων και ήταν πολύ πιο γρήγορο.

Αυτή η μοτοσυκλέτα πήρε το όνομά της από τον δημοφιλή ετήσιο γαλλικό αγώνα.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Το Moto Guzzi 1976 Το Le Mans 850 ήταν το πρώτο σπορ ποδήλατο που παρήχθη από την ιταλική εταιρεία Moto Guzzi. Πήρε το όνομά του από τον 24ωρο αγώνα αντοχής που διεξάγεται κάθε χρόνο στη Γαλλία, το 850 ήταν επίσης ένα ποδήλατο που ήταν κατάλληλο για μεγάλες βόλτες.

Διαθέτει κλιπ τιμονιού και κώνο μύτης και στο τέλος, η Moto πρόσθεσε ένα φέρινγκ τριών τετάρτων. Με τα χρόνια, το Le Mans έχει περάσει από πολλές σειρές με τα ονόματα Mark I, Series I και Series II, αν και παρήχθησαν λιγότερες από 10,000 μονάδες συνολικά.

Αυτή η μοτοσυκλέτα πήρε το όνομά της λόγω του μεγέθους του κινητήρα.

1975 Laverda 750GT

Το Laverda 750 GT πήρε το όνομά του από το μέγεθος του κινητήρα των 750 κ.εκ. Διάδοχος του Laverda 650, μετά την κυκλοφορία του 750 GT, οι πωλήσεις του 650 τελείωσαν και σταμάτησαν.

Αν και οι όροι 750 S και 750 GT επινοήθηκαν ακριβώς πριν από την έναρξη της δεκαετίας το 1969, η χρήση αυτών των όρων οδήγησε στην τελική ανακάλυψη της μοτοσυκλέτας που απογειώθηκε τη δεκαετία του 1970.