Τα καλύτερα beach buggies διαθέσιμα στην Αυστραλία

Ο Bruce Meyers ήταν καθ' οδόν προς τη φόρμουλα του νικητή όταν δημιούργησε το πρώτο αμαξάκι στην παραλία το 1964.

Το "dune buggy" ή, σε μεγαλύτερο βαθμό, το αυστραλιανό "beach buggy" είναι ένας αρκετά ευρύς ορισμός αυτές τις μέρες. Εκτός από το νέο κύμα των μονοθέσιων και διθέσιων καρότσια αναψυχής, εμφανίστηκαν μια ποικιλία από αυτοσχέδια μηχανήματα που θεωρούνταν καρότσια παραλίας για πολλά χρόνια. Τα περισσότερα από αυτά ήταν τραχιά, τα περισσότερα ήταν αστεία αυτοκίνητα και ήταν όλα επικίνδυνα.

Αλλά αν θέλετε πραγματικά τη δροσερή εμφάνιση και τον διασκεδαστικό παράγοντα ενός πραγματικού αμαξώματος παραλίας, τότε μιλάμε για αμάξωμα από υαλοβάμβακα (κάποιων ειδών) σε αερόψυκτο σασί Volkswagen. 

Αυτά τα αυτοκίνητα κινουμένων σχεδίων δεν είναι μόνο μια πρωτότυπη ερμηνεία της ιδέας ενός τρόπου μεταφοράς παντός εδάφους, μινιμαλιστικού, χωρίς μάνικα, αλλά μπορούν επίσης να οδηγούν νόμιμα στους δρόμους της Αυστραλίας. Περισσότερο ή λιγότερο.

Η ιστορία ξεκινά τη δεκαετία του 1960 στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου ένας εφευρέτης, τεχνίτης και λάτρης των hot rod ονόματι Bruce Meyers, μεταξύ άλλων, κατασκεύασε βάρκες από fiberglass. 

Συνειδητοποίησε ότι ο κόσμος της κουλτούρας του σερφ χρειαζόταν ένα φτηνό, διασκεδαστικό και πρακτικό αυτοκίνητο για να πάει από και προς την παραλία, και με αυτή την απλή ιδέα, εφευρέθηκε το αμμόλοφο Meyers Manx.

Η ιδέα προέκυψε από ένα μοναδικό σασί της Meyers για να προσαρμόσει τους μηχανικούς της Volkswagen σε ένα κιτ do-it-yourself που απλώς βιδώθηκε σε ολόκληρη την πλατφόρμα της VW για να σχηματίσει ένα αυτοκίνητο από υαλοβάμβακα χωρίς πόρτες, ελάχιστη προστασία από τις καιρικές συνθήκες, αρκετή απόδοση για να είναι χρήσιμο και διασκέδαση. παρά μια κρατική έκθεση. Και από τότε, κάθε αμαξάκι αμμόλοφο ή αμαξάκι παραλίας που βασίζεται στη VW είναι ένα riff της αρχικής ιδέας του Meyers. 

Η ιδέα ήταν ότι αγοράσατε ένα κιτ αμαξώματος Manx (ή όποια μάρκα προέκυψε στον διαγωνισμό εκείνη την εποχή), βρήκατε ένα μεταχειρισμένο Volkswagen Beetle, απογυμνώσατε το παλιό αμάξωμα της VW, κοντύνατε το κάτω μέρος του αμαξώματος έτσι ώστε οι αναλογίες να ήταν σωστές και μετά το βιδώνατε. . στο κιτ Manx, το οποίο περιελάμβανε το σώμα της μπανιέρας, τα φτερά, τους τροχούς και τα ελαστικά και βασικά μηχανικά στοιχεία, όπως ένα σύστημα εξάτμισης για να ταιριάζει με το νέο αμάξωμα. 

Εάν δεν θέλατε να κοντύνουν το κάτω μέρος του αμαξώματος (το πιο δύσκολο μηχανολογικό μέρος της μεταμόρφωσης), θα μπορούσατε επίσης να αγοράσετε μια τετραθέσια έκδοση που χρησιμοποιούσε ένα πλήρους μεγέθους κάτω αμάξωμα της VW.

Είναι φυσικό ορισμένοι λάτρεις των buggy να έχουν πάει πολύ μακριά με μεταμόσχευση κινητήρα V8, ανάρτηση υψηλής ανύψωσης, τεράστιους τροχούς και ελαστικά και μια σειρά από άλλες τροποποιήσεις που μειώνουν την απλότητα και τη γοητεία της αρχικής ιδέας. 

Το dune buggy έχει λατρεία.

Αλλά όπως το είχε οραματιστεί ο Meyers, το αμαξάκι είναι ελαφρύ, γρήγορο, ευκίνητο, ικανό να κινείται στην άμμο και είναι μια πραγματική απόλαυση να οδηγείς οπουδήποτε. Αρκεί να μην χιονίσει.

Στην Αυστραλία, η τρέλα έχει γίνει αρκετά διαδεδομένη και η ιδέα εξακολουθεί να έχει τους θαυμαστές της. Στην ακμή των πάντων (δεκαετία του 1970), μια σειρά από αυστραλιανές εταιρείες παρήγαγαν κιτ για buggy. 

Μερικά από τα ονόματα είναι ελάχιστα γνωστά σήμερα, αλλά οι λάτρεις του buggy θα τα αναγνωρίσουν. Οι Astrum, Manta, Taipan ήταν μόνο μερικές από τις μάρκες που ανταγωνίζονταν για επιχειρηματική δραστηριότητα στην αυστραλιανή αγορά καροτσιών.

Όχι ότι είναι η πρώτη σας επιλογή για διακρατικά ταξίδια, αλλά αυτό που κάνει πραγματικά πρακτικό ένα beach buggy είναι ότι μπορεί να εγγραφεί και να οδηγηθεί στο δρόμο. 

Λοιπόν, αυτό είναι μια θεωρία ούτως ή άλλως, επειδή είναι ένας συνδυασμός ανταλλακτικών Volkswagen και πλαστικού αμαξώματος aftermarket, δεν θα είναι ποτέ τόσο εύκολο.

Στη δεκαετία του '70, τα καροτσάκια στην παραλία ήταν στη μόδα.

Ένα εμπόδιο που μπορείτε να ξεπεράσετε κατά την κατασκευή ενός νέου κιτ είναι η επιλογή ενός τετραθέσιου μοντέλου που χρησιμοποιεί την πλήρους μεγέθους πλατφόρμα VW. 

Εξαλείφοντας την ανάγκη να κοντύνετε το σασί, θα παρακάμψετε τακτοποιημένα πολλή δουλειά και ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά εμπόδια και εμπόδια πιστοποίησης που είναι πιθανό να συναντήσετε. 

Ορισμένες πολιτείες δεν καταχωρούν καθόλου ένα συντομευμένο buggy, ενώ άλλες απαιτούν σοβαρή έγκριση μηχανικής. 

Όπου κι αν πάτε, πρέπει να ελέγξετε τις απαιτήσεις της πολιτείας και της επικράτειάς σας και ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός συμβούλου μηχανικού, ο οποίος θα πρέπει να υπογράψει το τελικό αποτέλεσμα προτού καταγραφεί. .

Ακόμα κι αν έχετε βρει έναν μηχανικό που θα ακούσει τα σχέδιά σας, υπάρχουν ακόμα κάποια αδιαπραγμάτευτα πράγματα στα οποία είναι πιθανό να επιμείνουν. 

Εάν χρησιμοποιείτε έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τότε τα φρένα Beetle δεν θα χωρέσουν. Οι έξυπνοι κατασκευαστές διαθέτουν επίσης κάποια μορφή προστασίας κατά της ανατροπής (μια καλή ιδέα για οποιοδήποτε αυτοκίνητο με ανοιχτή οροφή) και τα σύγχρονα gadget όπως οι ανασυρόμενες ζώνες ασφαλείας είναι μια εξαιρετική προσθήκη.

Τα περισσότερα αν όχι όλα αμαξάκια αμμόλοφων βασίζονται στα VW Beetles. (Πίστωση εικόνας: Aussieveedubbers)

Η απόλυτη καλύτερη συμβουλή είναι να βρείτε έναν μηχανικό που πιστεύει ότι το όραμά σας μπορεί να πραγματοποιηθεί και στη συνέχεια να μείνετε σε αυτό και να λάβετε σοβαρά υπόψη τις συμβουλές του. 

Και βρείτε αυτόν τον μηχανικό προτού σηκώσετε το πρώτο σας κλειδί ή ξοδέψετε το πρώτο σας δολάριο, γιατί δεν ερμηνεύουν όλοι οι μηχανικοί τους κανόνες και τους κανονισμούς με τον ίδιο τρόπο όπως ο επόμενος. 

Ακόμα κι αν βρείτε έναν μηχανικό να σας δώσει το πράσινο φως, να έχετε υπόψη σας ότι θα πρέπει να περάσετε από πολλά τσέρκια για να χρησιμοποιήσετε νόμιμα αυτό το πράγμα στους δρόμους, με τα πάντα, από πλαστικοποιημένο παρμπρίζ μέχρι ουσιαστικά λασπωτά. απαιτήσεις ανάλογα με το πού ζείτε. 

Στις πιο αυστηρές περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να εγκαταστήσετε πολύ εξοπλισμό ελέγχου της ρύπανσης και ίσως ακόμη και να σχεδιάσετε το αποτέλεσμα ώστε να λειτουργεί με αμόλυβδη καύσιμα. Όλα γίνονται αρκετά περίπλοκα.

Γι' αυτό η λύση για πολλούς λάτρεις των buggy είναι να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο όχημα που έχει ήδη ταξινομηθεί (και βρίσκεται στα αρχεία της αρχής εγγραφής). 

Με το όνομα Manta, η γάστρα από υαλοβάμβακα έχει σχήμα μαντάτου. (Πίστωση εικόνας: ClubVeeDub)

Τα πράγματα ήταν πολύ πιο απλά στη δεκαετία του 1970, πράγμα που σήμαινε ότι ήταν πολύ πιο εύκολο να εγγραφείτε και να σχεδιάσετε ένα όχημα σαν αμαξάκι στην παραλία. 

Εάν μπορείτε να βρείτε ένα μεταχειρισμένο αμαξάκι που είναι ακόμα εγγεγραμμένο, θα έχετε ακόμη λιγότερη ταλαιπωρία και θα χρειαστεί μόνο να προσκομίσετε πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου στις περισσότερες πολιτείες και περιοχές.

Αυτός είναι, φυσικά, ο λόγος που οι τιμές των μεταχειρισμένων beach buggy είναι τόσο υψηλές. Αλλά σε σύγκριση με την ταλαιπωρία και τα έξοδα για να ξεκινήσετε από το μηδέν, μπορεί να διαπιστώσετε ότι εξακολουθεί να είναι φθηνότερο. 

Και αν κατασκευάζετε από την αρχή, ξεκινήστε με ένα κιτ που περιλαμβάνει έγγραφα για βασικές τεχνικές εγκρίσεις που μπορούν να ελέγξουν οι αρχές στο δρόμο προς την εγγραφή.

Οποιοσδήποτε οικιακός μηχανικός με μέτριες δεξιότητες και βασικά εργαλεία χειρός θα πρέπει να μπορεί να συναρμολογήσει ένα καρότσι από ένα κιτ και ένα κατεστραμμένο VW Beetle. 

Bugle buggy, αμάξωμα από fiberglass τοποθετημένο σε πλαίσιο και κινητήρα Volkswagen.

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο ή περίπλοκο σχετικά με τις λεπτομέρειες που συνθέτουν ένα αμαξάκι στην παραλία, αλλά όπως συμβαίνει με οτιδήποτε άλλο, ο έξυπνος τρόπος για να αναλάβεις ένα τέτοιο έργο είναι να αφιερώσεις το χρόνο σου και να συμβουλευτείς άτομα που γνωρίζουν.

Εάν πηγαίνετε στη διαδρομή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, μην ανησυχείτε πολύ για την κατάσταση των μηχανικών μερών. Τα ανταλλακτικά Beetle είναι συμπαγή, απλά και εύκολα στη χρήση, και αν χρειάζεται να αναβαθμίσετε εξαρτήματα ή να βελτιώσετε οποιαδήποτε πτυχή της απόδοσης, πιθανότατα δεν υπάρχει καλύτερα συντηρημένο κλασικό αυτοκίνητο από το ταπεινό VW.

Το μόνο λάθος που κάνουν πολλοί άνθρωποι είναι ότι υποθέτουν ότι μόνο και μόνο επειδή είναι ένα αυτοκίνητο πλαστικού κιτ με μέτρια μηχανική, θα είναι φθηνό να το αγοράσετε. 

Η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική και το ενδιαφέρον για κλασικά αυτοκίνητα όλων των ειδών έχει ωθήσει πρόσφατα τις τιμές σε αχαρτογράφητη περιοχή. 

Είναι πλέον δυνατό να ξοδέψετε 40,000 $ ή 50,000 $ σε ένα μεταχειρισμένο εγγεγραμμένο αμαξάκι παραλίας και ακόμη περισσότερα εάν πρόκειται για ένα ανακαινισμένο, πραγματικό Meyers Manx.

Η Volkswagen φέρεται να προσέλαβε την τρίτη εταιρεία e.Go για να δημιουργήσει ένα μοναδικό πλαίσιο και αμάξωμα για το ID Buggy παραγωγής.

Υπάρχουν ακόμη προμηθευτές που συνεχίζουν να κατασκευάζουν σώματα και αξεσουάρ από υαλοβάμβακα, αν και στην Αυστραλία η ιστορία της βιομηχανίας είναι αρκετά διάσπαρτη καθώς οι παίκτες έρχονται και παρέρχονται. 

Χωρίς αμφιβολία, οι ΗΠΑ είναι το μέρος για να αγοράσετε ανταλλακτικά και αξεσουάρ για λάθη, αλλά μην αποκλείετε ανταλλαγές και διαδικτυακές αγορές.

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του buggy είναι το κάτω μέρος του VW. Είναι επιρρεπείς στη σκουριά (ειδικά σε ένα αυτοκίνητο χωρίς οροφή), γι' αυτό ελέγξτε κάτω από τα καθίσματα και γύρω από το κουτί της μπαταρίας για σημάδια σήψης, καθώς αυτό θα μπορούσε να σκοτώσει το έργο εάν δεν είστε έτοιμοι να κάνετε μια μεγάλη επισκευή. Δεδομένου ότι η ίδια η γάστρα είναι κατασκευασμένη από υαλοβάμβακα, είναι σχετικά εύκολο να επιδιορθωθεί και να επισκευαστεί.

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε μεταχειρισμένα αμαξάκια αμμόλοφων αυτές τις μέρες είναι η κατασκευή. 

Επειδή σχεδιάστηκαν ως κιτ «φτιάξ' το μόνος σου» στον αχυρώνα στο σπίτι, τα πρότυπα εργασίας ποικίλλουν πολύ και αυτό μπορεί να έχει τεράστιο αντίκτυπο στη δυναμική και την ασφάλεια του οχήματος.