Τα καλύτερα σπορ βαγόνια στη λίστα - Sports Cars

Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το να συνδυάζεις την επιχείρηση με την ευχαρίστηση, σε αυτή την περίπτωση την πρακτικότητα ενός station wagon με τη δύναμη ενός καθαρόαιμου σπορ αυτοκινήτου. Τα αθλητικά βαγόνια ήταν πάντα μια πολύ δημοφιλής κατηγορία για εμάς: εγγυώνται απίστευτες επιδόσεις και ένα τόσο μεγάλο πορτ μπαγκάζ που πέντε άτομα μπορούν να ταξιδέψουν άνετα στην Ευρώπη.

Είστε παιδιά θαύματα με την οικογένειά σας; Ας καταλάβουμε λοιπόν ποια βαγόνια αθλητικών σταθμών είναι τα καλύτερα.

Είναι άχρηστο να το κρύβετε, ο πόλεμος των δεισιδαιμονιών ήταν πάντα γερμανικός: από το Audi RS 2 έως την τρομακτική ατμοσφαιρική BMW M5 V10, στη Γερμανία ο πόλεμος των αλόγων ήταν πάντα κοντά και φαίνεται να είναι αμείωτος.

skoda octavia rs

ένα Skoda Octavia μπορεί να φαίνεται παράταιρο σε αυτήν την κατάταξη, αλλά αν καταφέρετε να ξεφύγετε από την όραση, στην πραγματικότητα, RS, πωλείται. 2.0 TSI με 230 ίππους και ομάδα 350 Nm Volkswagen σπρώχνει σαν τρένο με εντυπωσιακή γραμμικότητα και σταθερότητα, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων DSG κάνει τις βολές του με κάθε κουπί.

Το πλαίσιο αψηφά το εξαιρετικό παιχνίδι και η οδήγηση ενός Skoda είναι πάντα πιο αποτελεσματική από τη διασκέδαση. Αλλά το τεράστιο πορτμπαγκάζ του, η ταχύτητα του κινητήρα-μετάδοσης και η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής είναι αδιαμφισβήτητα προσόντα.

Είναι δύσκολο να βρεθεί ένα βαγόνι με την καλύτερη σχέση τιμής / απόδοσης.

Audi RS 4

Με την άφιξη ενός νέου Audi A4 , τελευταίος RS4 μπροστά είναι κοντά στη σύνταξη. Το RS 4 τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 8 λίτρων V4.2 με 450 ίππους. στις 8.250 σ.α.λ. και ροπή 430 Nm, η οποία σύντομα θα δώσει τη θέση της σε έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Στην πραγματικότητα, για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου, η υπερσυμπίεση προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα: περισσότερη ροπή στο κάτω μέρος, περισσότερη απόδοση και πιο περιορισμένο εύρος στροφών.

Το RS 4 επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / Ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 250 χλμ / ώρα σε περιορισμένα επίπεδα.

Ο κινητήρας υποφέρει αρκετά από την έλλειψη ροπής από κάτω για να διατηρείται ψηλά για να λειτουργεί το RS 4, αλλά μόλις χτυπήσετε την καυτή ζώνη tacho, η ώθηση είναι σταθερή και το αυτοκίνητο αρχίζει να ανεβάζει ταχύτητα, συνοδευόμενο από έναν υπέροχο οκτακύλινδρο πυρήνας.

BMW M 550 δ

Τελευταία γενιά BMW M5 δεν είναι πλέον διαθέσιμο στην έκδοση Touring, αλλά BMW M 550 δ δεν θα σας κάνει να του λείψετε πολύ. Κάτω από το καπό υπάρχει ένας εξακύλινδρος κινητήρας πετρελαίου 3.0 λίτρων με υπερτροφοδοτούμενους τρεις στρόβιλους Twin Scroll, ικανούς να αναπτύξουν 381 ίππους. και στρατοσφαιρική ροπή 740 Nm.

Το έργο της μεταφοράς ισχύος στους τροχούς ανατίθεται στο σύστημα τετρακίνησης Xdrive, το οποίο κατανέμει τη ροπή περισσότερο στον πίσω άξονα, ενώ το κιβώτιο 8 σχέσεων ZF ανταποκρίνεται πάντα γρήγορα και εύκολα.

Η μετάβαση από το 0 στα 100 km / h πραγματοποιείται σε 4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται αυτόματα στα 250 km / h.

Το 550d μπορεί να μην έχει τον ήχο και την εμβέλεια του παλιού M5 V10, αλλά η διαθεσιμότητα των προδιαγραφών του και η υπερβολική ροπή το καθιστούν ένα παράφορα γρήγορο και ελκυστικό all-rounder.

Audi RS6

Αν είστε λάτρεις των ίσων μπουνιών, τότεAudi RS 6 αυτό είναι το αυτοκίνητο για σένα. Ο κινητήρας 8 λίτρων twin-turbo V4.0 αποδίδει εξαιρετικούς 600 ίππους. και 700 Nm ροπής και μπορεί να επιταχύνει το RS 6 από 0 σε 100 σε 3,0 δευτερόλεπτα σε τελική ταχύτητα 250 km / h, όπου ενεργοποιείται ο ηλεκτρονικός περιοριστής.

Αλλά το RS 6 δεν είναι μόνο γρήγορο στην ευθεία. Το σύστημα τετρακίνησης της Audi ευνοεί τον πίσω άξονα (εξοπλισμένο με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης) για να αποφύγει την εμφανή υποστροφή που χαρακτηρίζει τα παλαιότερα μοντέλα της Audi και το τιμόνι είναι πολύ πιο ζωντανό και λεπτομερές από το αναμενόμενο.

Το επίπεδο απόδοσης είναι πολύ υψηλό και στο δρόμο το RS είναι ικανό για τρελές ταχύτητες χωρίς την παραμικρή προσπάθεια.

Mercedes E 63 AMG

Υπάρχει ένα χαρακτηριστικό που κάνει Mercedes E 63 AMG σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές: κίνηση στους πίσω τροχούς. Είναι λογικό να περιμένουμε τέτοια ισχύ από ένα βαγόνι (οι σταθμοί πρέπει να είναι πιο πρακτικοί), αλλά γιατί να εγκαταλείψουμε τον πόθο της υπερστροφής; Στην πραγματικότητα, το E 63 μπορεί να αγοραστεί και με την έκδοση 4MATIC, αλλά σαφώς προτιμούμε την κακή αδελφή. Ο κινητήρας, παρά τα αρχικά 63, δεν είναι πλέον 6.2 λίτρων φυσικής ατμόσφαιρας, αλλά 4.0 λίτρων biturbo V8 με 557 ίππους. στις 5500 σ.α.λ. και 720 Nm ροπής σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Αυτός ο κινητήρας είναι ένα θαύμα και σας κάνει να ξεχάσετε γρήγορα το παλιό ατμοσφαιρικό "seiedue": ο ήχος είναι γαστρεντερικός και απειλητικός και η ώθηση που μπορεί να προσφέρει είναι εθιστική.

Η γκάμα είναι τέτοια που μπορείτε εύκολα να βάψετε μακριές μαύρες ραβδώσεις στο πεζοδρόμιο, αλλά η πρόσφυση των τεράστιων πίσω τροχών είναι αρκετή για ακόμα πιο καθαρή βόλτα.