Τα καλύτερα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς

Πολλοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι είναι το ίδιο με τα αυτοκίνητα - να πηγαίνεις πίσω και να αλλάζεις κατεύθυνση από το μπροστινό μέρος, που βαραίνει το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Η οικονομία και ο εξοπλισμός σημαίνουν ότι τα πισωκίνητα αυτοκίνητα έχουν γίνει γρήγορα μειοψηφία στην προσιτή σφαίρα, σε βάρος των ελκυστικών οδικών τρόπων και της δυναμικής οδήγησης.

Πόσο καλή είναι η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; Αρέσει στις εταιρείες αυτοκινήτων γιατί μπορούν να γίνουν ελαφρύτερες (χωρίς άξονα μετάδοσης κίνησης και πίσω διαφορικό), πιο αθόρυβα (λιγότερα κινούμενα μέρη κάτω από τους επιβάτες για τον ίδιο λόγο) και πιο ευρύχωρα για τους επιβάτες. Αλλά η εγγενής ισορροπία και ο χειρισμός ενός οχήματος με κίνηση στους πίσω τροχούς και μπροστινούς τροχούς που σχετίζονται μόνο με το τιμόνι είναι από καιρό μια επιθυμητή διάταξη μετάδοσης.

Holden Commodore SS V Redline

Παρά τα σύννεφα που κρέμονται πάνω από την τοπική βιομηχανία, η ομάδα της Holden έχει κατασκευάσει μερικά από τα πιο αστεία αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς των τελευταίων χρόνων, με το τελευταίο να είναι το VF Commodore SS V Redline αξίας 52,000 δολαρίων.

Επιλέξτε το στυλ του αμαξώματος σας - sedan, station wagon ή ute - και χτυπήστε το αγαπημένο σας back road με ηλεκτρονικό εφεδρικό και ένα πλαίσιο που δεν το απαιτεί, εκτός από βλακεία από την πλευρά του οδηγού. Δεν είναι το πιο ισχυρό σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς - τα μοντέλα HSV ή FPV που απειλούνται με εξαφάνιση διαθέτουν περισσότερη ισχύ και το δεύτερο πιο άσχημες στιγμές - αλλά η Redline αξιοποιεί στο έπακρο τις ανοησίες της.

Αξιότιμη Μνεία αξίζει επίσης Chrysler 300 SRT8 πυρήνας, έχοντας πρόσφατα οδηγήσει τους βρεγμένους δρόμους των Adelaide Hills στην εκδήλωση Targa Adelaide. Παρέμεινε ευθύ και αληθινό χάρη στη δυναμική του πλαισίου που απέτρεψε τις ακούσιες πλευρικές στροφές παρά τις καλύτερες προσπάθειες στα 347 kW και στα 631 Nm.

Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων μπορεί κάλλιστα να βρίσκονται στη λίστα των αυτοκινήτων που πεθαίνουν, αλλά τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς δεν έχουν πεθάνει ακόμα. Τελευταία ενσάρκωση Mazda MX-5 — ένα επαναστατικό διθέσιο κάμπριο που έφτασε το 1989 για κάτω από 30,000 $ — παρέμεινε πιστό στην ελαφριά, ισορροπημένη συνταγή των προκατόχων του, ακόμα κι αν έχει γίνει λίγο πιο πολυτελές. Οι τιμές κάποιων άλλων έχουν κάνει το μικρό Mazda λίγο πλούσιο, αλλά παραμένει ένα από τα πραγματικά σπουδαία σπορ αυτοκίνητα του περασμένου αιώνα.

Η Toyota και η Subaru ένωσαν τις δυνάμεις τους (η Toyota κατέχει σημαντικό μερίδιο στη μητρική εταιρεία της Subaru FHI) σε ένα δίθυρο coupe project που έφερε την ψυχαγωγία με κίνηση στους εμπρός τροχούς και στους πίσω τροχούς πίσω στις μάζες… ή τουλάχιστον σε εκείνους που ήταν πρόθυμοι να περιμένουν μήνες. για το προνόμιο. Οτι 86/BRZ (περσινοί νικητές Carsguide Car of the Year) είναι ένας κόφτης γωνίας του 21ου αιώνα με μειωμένη τιμή που έπληξε το βάθρο της τιμής της Mazda.

Ευέλικτο και ενθουσιώδες, το boxer τετρακύλινδρο κουπέ ανέστησε το βασίλειο των προσιτών σπορ αυτοκινήτων. Οτι Subaru BRZ πιο σπορ προσανατολισμένη, ενώ η έκδοση Toyota προσφέρει μια ευρύτερη γκάμα επιλογών, συμπεριλαμβανομένων επιλογών με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. «Ξανά η οδηγική απόλαυση» ήταν το μάντρα του μάρκετινγκ της Toyota, και αυτή τη φορά δεν φτυάρισαν το τελικό προϊόν.

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΣ

Υπάρχουν σπορ αυτοκίνητα, μυϊκά αυτοκίνητα και supercars, και υπάρχουν 911. Η διάταξη του με πίσω κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς δεν θα ήταν αυτό που θα λέγατε mainstream εκτός και αν το επώνυμό σας ήταν Porsche, αλλά όταν ξεκίνησε, ακόμη και τα πιο αισιόδοξα μέλη της οικογένειας δεν θα πίστευαν την ανθεκτικότητα της 911.

Η πρόσφυση ήταν σημαντική δεδομένης της προκατειλημμένης εξισορρόπησης βάρους, αλλά η επιμονή των μηχανικών του επέτρεψε όχι μόνο να επιβιώσει, αλλά και να ευδοκιμήσει. Μόλις προοριζόταν για βιβλία ιστορίας με την έλευση του 928, το 911 είδε την προβλεπόμενη αντικατάστασή του να τρώει τη σκόνη και η βασιλεία του ως εικονίδιο συνεχίζεται.

Σήμερα, σε τιμή ελαφρώς υψηλότερη από αυτή του βαγονιού SS V Redline, μπορείτε να αποκτήσετε το δικό σας δείγμα της φυλής, και υπάρχει ακόμη και ένα πίσω κάθισμα... του είδους. Η σειρά 996 κυκλοφόρησε τον Αύγουστο του 2001 και μπορείτε να βρείτε μοντέλα Porsche 2002 του 911 με τιμές μεταξύ 59,000 και 65,000 δολαρίων, μερικά με λιγότερα από 100,000 km καθημερινά.

Εξοπλισμένος με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ο flat-six κινητήρας των 3.6 λίτρων αποδίδει 235 kW ισχύ και 370 Nm ροπής, αρκετή τη στιγμή της παραγωγής για να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε 6.2 δευτερόλεπτα. Ή, αν νιώθετε ακόμα πιο τολμηροί, υπάρχουν πολλές παλιότερες επιλογές με παρόμοιες τιμές, συμπεριλαμβανομένων των επιλογών υπερτροφοδότησης.