Η αγάπη της Αυστραλίας για τον V8 συνεχίζεται: «Υψηλή ζήτηση» για ισχυρούς κινητήρες λόγω έλλειψης κινήτρων για EV

Η Jaguar Land Rover συνεχίζει να βλέπει «ισχυρή ζήτηση» για τους κινητήρες inline-six και V8 και προβλέπει ότι θα συνεχίσει να το κάνει μέχρι να βελτιωθούν τα κίνητρα για αναβάθμιση σε μια επιλογή χαμηλότερων εκπομπών ρύπων.

Ενώ πολλές μάρκες στην Αυστραλία αρχίζουν να εισάγουν υβριδικές, plug-in υβριδικές ή πλήρεις επιλογές κινητήρων BEV στη σειρά τους, η Jaguar Land Rover έχει βασικά επιλέξει να διατηρήσει τις επιλογές PHEV της στο εξωτερικό.

Ο λόγος, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της JLR, Mark Cameron, είναι ότι ενώ ορισμένες κυβερνήσεις των πολιτειών έχουν σημειώσει κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα, λίγα από αυτά επεκτείνονται σε αυτοκίνητα υψηλής τιμής και μέχρι να το κάνουν, το ενδιαφέρον για εξακύλινδρους κινητήρες και κινητήρες V8 δεν θα εξαφανίζομαι. οπουδήποτε.

«Είμαι ενθουσιασμένος που βλέπω κάποιες από αυτές τις αλλαγές σε κρατικό επίπεδο όσον αφορά τα κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα», λέει. «Έχουμε μια μεγάλη ποικιλία από plug-in υβριδικά που παράγονται σε όλο τον κόσμο.

«Δεν τα πουλάμε στην Αυστραλία αυτή τη στιγμή, επομένως παρακολουθώ τις αλλαγές της αγοράς, τις αλλαγές των συνθηκών, για να αποφασίσω πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να παρουσιάσω αυτά τα αυτοκίνητα στην Αυστραλία.

Θα θέλαμε να αναθεωρηθεί το όριο του φόρου πολυτελών αυτοκινήτων (LCT). Θα θέλαμε οι πελάτες που αγοράζουν πιο ακριβά οχήματα να έχουν κάποια εφευρετικότητα για να αλλάξουν την αγοραστική τους συμπεριφορά από την αγορά παραδοσιακών κινητήρων ICE σε ενεργειακά αποδοτικά οχήματα.

«Αλλά μέχρι να έχουν κάποιο κίνητρο αυτοί οι πελάτες, θα δούμε υψηλό επίπεδο ζήτησης για κινητήρες straight-six και V8».

Η Νέα Νότια Ουαλία, για παράδειγμα, θα καταργήσει τα τέλη χαρτοσήμου σε ηλεκτρικά οχήματα κάτω των 78,000 δολαρίων από τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους και θα περιλαμβάνει plug-in υβριδικά από τον Ιούλιο του 2027.

Αυτό το ανώτατο όριο τιμής αντιστοιχεί περίπου στο όριο των 79,659 $ LCT, το οποίο είναι υψηλότερο από πολλά μοντέλα JLR, πράγμα που ουσιαστικά σημαίνει ότι οι αγοραστές τους δεν έχουν κίνητρο για αναβάθμιση.

«Θα έχουμε ένα μεγάλο σύνολο τεχνολογιών. Ελπίζω ότι τα επόμενα χρόνια θα μπορέσουμε να επεκτείνουμε τη γκάμα των plug-in υβριδικών και των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων», λέει ο κ. Κάμερον.