Κριτική Mahindra XUV500 2018

Ακριβώς σε περίπτωση που η επίθεση στην πολυσύχναστη αυστραλιανή αγορά SUV με μια σχεδόν ανήκουστη ινδική μάρκα δεν είναι αρκετά ψηλό εμπόδιο για να πηδήξετε, η Mahindra το έκανε ακόμα πιο δύσκολο - σκεφτείτε την έκδοση Bollywood. αδύνατη αποστολή — λανσάροντας εδώ το XUV500 SUV του με ντίζελ (που δεν χρειαζόταν κανείς) και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (το οποίο λίγοι μπορούσαν να θυμηθούν ακόμη και πώς να το χρησιμοποιήσουν). 

Ευτυχώς, στα τέλη του 2016 διόρθωσαν ένα από αυτά τα προβλήματα προσθέτοντας τελικά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη σειρά. Και τελικά κάτι άλλο διορθώθηκε.

Λοιπόν, αυτό είναι ένα SUV XUV500 με κινητήρα βενζίνης. Και, τουλάχιστον στα χαρτιά, αυτή είναι η πιο σημαντική Mahindra μέχρι σήμερα. 

Πρώτον, είναι ένας απίστευτα φθηνός τρόπος για να αγοράσετε ένα νέο επταθέσιο SUV. Δεύτερον, είναι αρκετά καλά εξοπλισμένο, ακόμη και από το βασικό επίπεδο. Υπάρχει μεγάλη εγγύηση, η ίδια μακροχρόνια οδική βοήθεια και σέρβις περιορισμένης τιμής. 

Άρα, πρέπει οι μεγάλοι παίκτες στην αγορά των SUV να κοιτάξουν πίσω;

Spoiler: όχι.

Mahindra XUV500 2018: (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς)
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	2.2 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	6.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	7 θέσεις
Τιμή από	$17,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Μην κάνετε λάθος, αυτό το Mahindra σκοτώνει τον ανταγωνισμό στην τιμή. Η αρχική έκδοση W6 θα σας επιστρέψει 25,990 $, ενώ η προηγμένη έκδοση W8 θα σας επιστρέψει 29,990 $. Μπορείτε ακόμη να πάρετε ένα W8 AWD για $32,990XNUMX. Το καλύτερο κομμάτι? Όλα αυτά είναι τιμές εξόδου.

Επιλέξτε το W6 και μπορείτε να περιμένετε ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, υφασμάτινα καθίσματα, αεραγωγούς (τροφοδοτούμενοι από δεύτερο συμπιεστή) στη δεύτερη και τρίτη σειρά, προβολείς στροφών με DRL, εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης, cruise control. , πίσω αισθητήρες στάθμευσης και οθόνη πολυμέσων 6.0 ιντσών συνδεδεμένη σε στερεοφωνικό σύστημα έξι ηχείων.

Άνοιξη για το W8 και προσθέτετε δερμάτινα καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και μεγάλη οθόνη 7.0 ιντσών με στάνταρ δορυφορική πλοήγηση.

Το XUV500 W8 ​​προσθέτει μια μεγάλη οθόνη 7.0 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 5/10

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το XUV500 δεν είναι το πιο κομψό ή ομορφότερο SUV του είδους του. Αλλά δεν είναι και άσχημο. Επιπλέον, φαίνεται να κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με μια σχεδιαστική φιλοσοφία που γεννήθηκε πριν από μια ή δύο γενιές.

Η καλύτερη γωνία του με διαφορά είναι όταν κοιτάζεις ευθεία, όπου η μαύρη μάσκα, οι διπλές εξογκώματα στο καπό και τα περίπλοκα (διαβάστε: ελαφρώς περίεργα) σύμπλεγμα προβολέων προσθέτουν λίγη οδική παρουσία στο μοναχικό SUV της Mahindra.

Η καλύτερη γωνία για το XUV500 είναι από ευθεία, όταν η μαύρη πιάνο γρίλια, τα διπλά εξογκώματα στο καπό και οι περίτεχνες ομάδες προβολέων προσθέτουν λίγη οδική παρουσία.

Η πλάγια όψη, ωστόσο, είναι λιγότερο ικανοποιητική, καθώς ο συνδυασμός από περίεργα τοποθετημένες και πολύ αιχμηρές πτυχές του αμαξώματος (συμπεριλαμβανομένου ενός πάνω από το τόξο του πίσω τροχού που προσθέτει ένα ημισελήνου τύπου Harbour Bridge στην ευθεία γραμμή του παραθύρου) και της έντονης πίσω προεξοχής δίνουν στο XUV500 αναπόφευκτη αμηχανία.

Στο εσωτερικό, θα βρείτε μια εκτενή συλλογή από ανθεκτικά (αν και όμορφα) πλαστικά και η ατμόσφαιρα σώζεται κάπως από μια προσεγμένη και κάθετη κεντρική μονάδα ελέγχου, η οποία φιλοξενεί οθόνη πολυμέσων και χειριστήρια κλιματισμού. 

Είστε έτοιμοι για μια πραγματική συνομιλία hashtag; Υπάρχουν πιο ελκυστικά και ευχάριστα στην αφή επταθέσια SUV. Αλλά όχι πολλά από αυτά ξεκινούν από 25,990 $ ανά διαδρομή. Και νομίζω ότι αυτή είναι η άποψη του Mahindra.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Πραγματικά πρακτικό, είτε θέλετε να μεταφέρετε κόσμο είτε φορτίο. Αλλά το να φοράς και τα δύο ταυτόχρονα είναι δύσκολο.

Ας ξεκινήσουμε όμως από τους ανθρώπους. Η τρίτη σειρά του XUV500 έχει τεράστιο χώρο, χώρο με αρκετό χώρο για το κεφάλι και τα πόδια για να ντροπιάσει πολλούς από τους ανταγωνιστές του.

Χάρη στις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς που αναδιπλώνονται πριν σηκωθεί ολόκληρο το κάθισμα και γλιστρήσει προς τα εμπρός, η αναρρίχηση στην έκτη και την έβδομη είναι επίσης παιχνιδάκι. 

Σπάνια το λέμε αυτό για επταθέσια αυτοκίνητα, αλλά με 175 εκατοστά ύψος, θα ένιωθα αρκετά άνετα εκεί για ένα μεγάλο ταξίδι. Η τρίτη σειρά έχει επίσης δύο αεραγωγούς, καθώς και μια θήκη για μπουκάλια και μια πλαϊνή θήκη για λεπτά αντικείμενα.

Όλα τα μοντέλα XUV500 είναι εξοπλισμένα με δεξαμενή καυσίμου 70 λίτρων. 

Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος στη μεσαία σειρά και θα βρείτε τρία σημεία αγκύρωσης ISOFIX, ένα για κάθε ένα από τα τρία καθίσματα. Υπάρχει επίσης μια τσέπη πόρτας σε κάθε πόρτα του χώρου αποσκευών και δίχτυα αποθήκευσης στο πίσω μέρος των δύο μπροστινών καθισμάτων. Ένα αναδιπλούμενο χώρισμα που χωρίζει το πίσω κάθισμα φιλοξενεί δύο ποτηροθήκες, που ταιριάζουν δύο για τους οδηγούς στα μπροστινά καθίσματα. 

Το μόνο αρνητικό σε όλη αυτή την ευτυχία με τους ανθρώπους είναι ότι με την τρίτη σειρά καθισμάτων δεν υπάρχει απολύτως χώρος για αποσκευές. Η Mahindra δεν ονομάζει ένα λίτρο χώρο αποσκευών με επτά θέσεις (κυρίως επειδή θα ήταν ντροπιαστικό να γράψουμε "ένα λίτρο"), αλλά εμπιστευτείτε μας, θα είστε τυχεροί αν στριμώξετε ένα σακίδιο με επένδυση με όλα τα καθίσματα στο πορτμπαγκάζ . ένα μέρος.

Τα πράγματα βελτιώνονται πολύ, ωστόσο, όταν χαμηλώνετε την τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία ανοίγει 702 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, και ο αριθμός αυτός αυξάνεται στα 1512 λίτρα με τη δεύτερη και την τρίτη σειρά αναδιπλωμένων.

Με την τρίτη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 702 λίτρα και με τη δεύτερη σειρά αναδιπλωμένη - 1512 λίτρα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Ένας κινητήρας ντίζελ είναι διαθέσιμος αυτήν τη στιγμή, αλλά ο χρόνος τρέχει - η Mahindra αναμένει ότι θα καταργηθεί σταδιακά εντός έξι μηνών. Αλλά τα μεγάλα νέα εδώ είναι ο νέος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2.2 λίτρων με 103 kW/320 Nm. Συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων σχεδιασμένο από την Aisin και στέλνει την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς.

Η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 2.2 λίτρων αποδίδει ισχύ 103 kW/320 Nm.

Η Mahindra δεν παρέχει επίσημα στοιχεία απόδοσης, αλλά η ισχύς του κινητήρα δεν είναι καθόλου ευχάριστη, σωστά;

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 6/10

Τα τοπικά στοιχεία δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί, αλλά μετά από ομολογουμένως έντονες τοπικές δοκιμές, οι ενσωματωμένοι υπολογιστές έδειξαν 13+ λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όλα τα μοντέλα XUV500 είναι εξοπλισμένα με δεξαμενή καυσίμου 70 λίτρων.  

Πώς είναι να οδηγείς; 6/10

Περίπου τόσο παλιό όσο το να κουνιάζετε ένα φούτερ με κουμπιά με μια κασέτα Run-DMC συνδεδεμένη στο Walkman σας.

Σε ίσιο και ομαλό δρόμο, μπορείτε να απολαύσετε το βενζινοκίνητο XUV500. Ο κινητήρας, αν και είναι τραχύς σε σκληρή επιτάχυνση, δεν ακούγεται πολύ τραχύς όταν δεν απαιτείς πολλά από αυτόν, ούτε η καμπίνα είναι υπερβολικά δυνατή στις προαστιακές ταχύτητες. Είναι ένα άνετο καθιστικό για οδηγό και επιβάτες και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτούργησε χωρίς προβλήματα κατά τη σύντομη δοκιμή μας.

Σε ίσιο και ομαλό δρόμο, μπορείτε να απολαύσετε το βενζινοκίνητο XUV500.

Αλλά εκεί τελειώνουν τα καλά νέα. Υπάρχει μια ακλόνητη αγροτική αίσθηση στον τρόπο με τον οποίο αυτό το SUV Mahindra κάνει τις δραστηριότητές του, και πουθενά δεν είναι πιο εμφανές από το τιμόνι, το οποίο έχει μόνο μια ασαφή και δύσκολη σχέση με τα μπροστινά ελαστικά, καθιστώντας σοβαρά δύσκολη την προσέγγιση σε δρόμους με στροφές . με οτιδήποτε προσεγγίζει τη βεβαιότητα.

Το τιμόνι είναι αργό και δυσκίνητο - ελαφρύ όταν αρχίζετε να στρίβετε για πρώτη φορά τον τροχό, με έναν τόνο βάρους να εμφανίζεται ξαφνικά στη μέση της διαδικασίας στις στροφές - και τείνει να αντιστέκεται εάν οι μπροστινοί τροχοί βρουν χτυπήματα ή χτυπήματα στο δρόμο. , πάρα πολύ. 

Το αμάξωμα καταρρέει επίσης όταν προκαλείται και τα ελαστικά χάνουν γρήγορα πρόσφυση σε πιο σφιχτές στροφές. Όλα αυτά θα του έδιναν μια ορισμένη ρετρό γοητεία, αν δεν ήταν τόσο καινούργιο, και πρέπει να ομολογήσω ότι σε μερικούς δρόμους με στροφές, χακάλισα μανιακά.

Αλλά απλά δεν είναι ένα αυτοκίνητο με το οποίο θα μπορούσα να ζήσω.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Αναμένετε διπλούς μπροστινούς, μπροστινούς πλευρικούς και πλευρικούς αερόσακους (αν και οι τελευταίοι δεν επεκτείνονται στην τρίτη σειρά καθισμάτων), καθώς και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και ESP. Το W8 προσθέτει μια κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές ράγες. Το XUV500 έλαβε μια βαθμολογία τεσσάρων αστέρων (από τα πέντε) ANCAP όταν δοκιμάστηκε το 2012.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όλα τα XUV500 καλύπτονται από πενταετή ή 100,000 km εγγύηση (αν και τα τελευταία δύο χρόνια καλύπτουν μόνο το σύστημα μετάδοσης κίνησης), καθώς και πέντε χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

Το XUV500 καλύπτεται επίσης από το πρόγραμμα σέρβις περιορισμένης τιμής της Mahindra για τα πρώτα τρία χρόνια ιδιοκτησίας και θα πρέπει να συντηρείται κάθε έξι μήνες ή 10,000 km.

Ετυμηγορία

Αυτό το φθηνό βενζινοκίνητο XUV500 W6 μπορεί να είναι η πιο πειστική προσπάθεια της Mahindra να κατακτήσει την υπερβολικά επιβαρυμένη αυστραλιανή αγορά SUV, αλλά ακόμα δεν είμαστε απόλυτα πεπεισμένοι.

Ωστόσο, είναι σίγουρα φθηνό, τα διαπιστευτήρια του ιδιοκτήτη αθροίζονται και είναι ένας πολύ βολικός τρόπος για να μεταφέρετε επτά άτομα.

Θα κερδίσει η χαμηλή τιμή αυτού του Mahindra και η βελτιωμένη απόδοση του SUV σας; Πείτε μας στα σχόλια παρακάτω.