Test drive Μικρό ή μικρότερο - Toyota iQ και Aygo
περιεχόμενο
Τα αδέρφια και οι αδερφές της ίδιας μάρκας - Ford Ka και Fiesta, Opel Agila και Corsa, καθώς και Toyota iQ και Aygo θα αγωνιστούν σε οικογενειακούς αγώνες.
Είναι φθηνά και έξυπνα σχεδιασμένα μίνι βαν πλήρεις εναλλακτικές λύσεις που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζωή στη ζωή των κλασικών μικρών μοντέλων; Στο τρίτο τελευταίο μέρος της σειράς, το ams.bg θα σας παρουσιάσει μια σύγκριση μεταξύ Toyota Aygo και Toyota iQ.
Μόλυβδος ενός μήκους
Η Toyota έχει ήδη γίνει ο βασιλιάς των παιχνιδιών λέξεων. Πρώτα κυκλοφόρησαν το μοντέλο Aygo, του οποίου το αγγλικό όνομα ακούγεται σαν να πηγαίνω. Και στη συνέχεια ήρθε το iQ, το οποίο πιθανότατα θα πρέπει να γίνει κατανοητό ως IQ τοποθετημένο στους τροχούς. Αλλά είναι πραγματικά τόσο έξυπνος;
Με μήκος 2,99 μέτρα, είναι πράγματι πολύ κοντό, αλλά δεν μπορεί να παρκάρει ευθεία όπως το Smart. Το πλεονέκτημα έναντι του Aygo στο πάρκινγκ οδηγεί σε σοβαρούς περιορισμούς στον εσωτερικό χώρο – το iQ μπορεί να καθίσει άνετα δύο ενήλικες, σε πολύ μικρές αποστάσεις τρεις, αλλά τέσσερις δεν χωράνε.
Με το Aygo, τα πράγματα φαίνονται διαφορετικά, καθώς το μοντέλο παρέχει άνετο καταφύγιο για τέσσερα άτομα με ύψος 180 εκατοστά και ταυτόχρονα διαθέτει κορμό 139 λίτρων. Στο iQ, εάν χρησιμοποιείτε όλες τις θέσεις, δεν υπάρχει πουθενά ούτε ένας χαρτοφύλακας με έγγραφα.
Ισοδύναμη μονομαχία
Σύμφωνα με το κριτήριο "ασφάλεια", ωστόσο, το μικρότερο μοντέλο κερδίζει πόντους επειδή διατίθεται στη Γερμανία με ESP ως στάνταρ, και για το Aygo στην δοκιμασμένη έκδοση, το σύστημα City κοστίζει επιπλέον 445 ευρώ. Ακόμα και στο τμήμα φρένων, ο καθαρός νικητής είναι ο τριθέσιος, ενώ το Aygo φρενάει σημαντικά λιγότερο.
Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου διαφορές ως προς την άνεση της ανάρτησης. Το Aygo, το οποίο επιταχύνει καλύτερα στις υψηλές ταχύτητες και επιδεικνύει σημαντικά ισχυρότερη πρόσφυση σε χαμηλές στροφές, κλονίζεται πιο σκληρά όταν στρίβει. Από την άλλη πλευρά, το εκπληκτικά άνετο iQ δεν κινείται αρκετά σταθερά σε ευθεία γραμμή. Στο βενζινάδικο, το παιδί παρουσιάζει μια άλλη έκπληξη με τη μορφή ενός αλμυρού λογαριασμού φυσικού αερίου - ο λόγος για αυτό είναι η μεγαλύτερη μπροστινή περιοχή του σώματος.
Κατά προτίμηση
Στο Aygo, ο οδηγός μπορεί να τοποθετηθεί πιο άνετα από ότι στο iQ, όπου η θέση είναι πολύ ψηλά και το κάθισμα δεν ρυθμίζεται κατακόρυφα. Ανεξάρτητα από το αν κοιτάτε από ψηλά, ωστόσο, η επισκόπηση στο μίνι αυτοκίνητο είναι χειρότερη - ειδικά στο πίσω μέρος, όπου φαρδιές πλαϊνές κολόνες και προσκέφαλα εμποδίζουν την ορατότητα. Ως εκ τούτου, το παρκάρισμα με το Aygo είναι πραγματικά πιο εύκολο.
Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό του iQ φαίνεται υψηλότερης ποιότητας. Ωστόσο, οι επιφάνειες είναι πολύ ευαίσθητες σε γρατσουνιές και βρωμιά. Έτσι, ωστόσο, το σκληρό πλαστικό της Aygo είναι ειλικρινά προτιμότερο, το οποίο με συγκρίσιμο εξοπλισμό κοστίζει 780 ευρώ φθηνότερα στη Γερμανία.
Σε αυτόν τον αγώνα, το προβάδισμα είναι υπέρ του AyQ, συγγνώμη - Aygo.
κείμενο: Κρίστιαν Μπάνγκμαν
Συμπέρασμα
Τρεις αγώνες μεταξύ ενός μικρού και ενός μίνι αυτοκινήτου - και στα τρία ο νικητής είναι ο μεγαλύτερος. Στην περίπτωση των Ford Fiesta και Opel Corsa, τα μικρά μοντέλα δείχνουν ξεκάθαρα ότι ο κόσμος των ολοκληρωμένων αυτοκινήτων ξεκινά με την κατηγορία του. Και παρόλο που είναι μεγαλύτερα, είναι επίσης οικονομικά.
Οι μικροί ανταγωνιστές τους από τις ίδιες εταιρείες διακρίνονται όχι μόνο λόγω της πολύ χαμηλότερης οδηγικής άνεσης, αλλά και από το γεγονός ότι ο αγοραστής αναγκάζεται να πληρώσει επιπλέον για την προστασία του ESP. Ωστόσο, τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι ένα πολύ μικρό ποσοστό πελατών παραγγέλνει ESP για αυτήν την κατηγορία, οπότε οι εταιρείες δεν βρίσκονται στο σωστό δρόμο.
Μπορεί επίσης να ενοχληθείτε από κάποιες ατομικές αδυναμίες ασφάλειας, όπως η αυξανόμενη απόσταση φρεναρίσματος του Ka κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων φρεναρίσματος και η δυσάρεστη συμπεριφορά οδήγησης του Agila σε πλήρη φόρτιση. Η κατάσταση είναι λίγο διαφορετική με το ζευγάρι της Toyota. Εδώ ο πελάτης πρέπει να πληρώσει περισσότερα για ένα μικρότερο και λειτουργικά ασθενέστερο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η νίκη του Aygo δεν είναι τόσο ξεκάθαρη, γιατί το ESP του είναι επίσης διαθέσιμο με επιπλέον χρέωση.
κείμενο: Αλέξανδρος Μπλοχ
Εκτίμηση
1 Toyota Aygo
Φθηνότερο, πιο οικονομικό, πιο καθημερινό με τέσσερα χρησιμοποιήσιμα καθίσματα και ένα πορτμπαγκάζ – σε σύγκριση με το iQ, το Aygo είναι το πιο ευέλικτο μικρό αυτοκίνητο – εφόσον το παραγγείλετε με ESP.
2. Toyota iQ
Εάν αγοράσετε ένα iQ ως συσκευή αναζήτησης στάθμευσης, τότε έχετε κατανοήσει σωστά αυτό το αυτοκίνητο. Ωστόσο, το κόστος του μικρού είναι απογοητευτικά υψηλό. Λόγω της πολύ υψηλής τιμής, τα υλικά και η κατασκευή έπρεπε να είναι καλύτερα.
τεχνικές λεπτομέρειες
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Όγκος εργασίας | - | - |
| ισχύς | 68 χιλ. Από. στις 6000 σ.α.λ. | 68 χιλ. Από. στις 6000 σ.α.λ. |
| Μέγιστο ροπή | - | - |
| Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα | 13,6 με | 14,3 με |
| Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h | 43 m | 39 m |
| ολοταχώς | 157 km / h | 150 km / h |
| Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή | 6,5 l | 6,8 l |
| Βασική τιμή | 11 920 ευρώ | 12 700 ευρώ |
