Ένα αγόρι για τα πάντα: δοκιμάζοντας το νέο Volkswagen Caddy

Το παγκόσμιο μοντέλο έχει αλλάξει δραματικά και τώρα είναι σχεδόν δίδυμο του Golf.

Ποια είναι η σημαντικότερη Volkswagen του τελευταίου μισού αιώνα; Οι περισσότεροι θα έλεγαν ότι το Golf είναι το δεύτερο αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία.
Κάποιοι ισχυρίζονται ότι το Touareg έφερε τη Volkswagen στην κατηγορία premium και αύξησε σημαντικά τα περιθώρια της εταιρείας.
Αλλά για αρκετά εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο, το πιο σημαντικό Volkswagen είναι αυτό: το Caddy.

"Caddy" είναι το όνομα του αγοριού που κουβαλάει τα μπαστούνια σας και κυνηγάει τις μπάλες του γκολφ σας.
Το όνομα δεν είναι τυχαίο - το πρώτο Caddy είναι πράγματι ένα φορτηγό με βάση το Golf, που δημιουργήθηκε για την αμερικανική αγορά και μόλις αργότερα μεταφέρθηκε στην Ευρώπη. Στη συνέχεια, για ένα μικρό χρονικό διάστημα, το Caddy βασίστηκε στο Polo. Τελικά, το 2003, η Volkswagen το δημιούργησε τελικά ως ένα εντελώς ξεχωριστό μοντέλο. Το οποίο παρέμεινε στην αγορά για 17 χρόνια ρεκόρ χωρίς θεμελιώδεις αλλαγές, αν και οι Γερμανοί υποστηρίζουν ότι πρόκειται για δύο διαφορετικές γενιές.
Οι θεμελιώδεις αλλαγές γίνονται μόνο τώρα, με την έλευση της πέμπτης γενιάς.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον σεφ ζαχαροπλαστικής, όπως λέγαμε συγκαταβατικά αυτόν τον τύπο μηχανής στη Βουλγαρία. Και τα εύσημα πηγαίνουν στο Nissan Qashqai και όλη την ψύχωση του SUV που ξεκλειδώθηκε μετά την εισαγωγή του το 2006.

Η φρενίτιδα εκτός δρόμου έχει εξαφανίσει μια ολόκληρη κατηγορία οχημάτων που στο παρελθόν έμοιαζαν τόσο πολλά υποσχόμενα: τα λεγόμενα μίνι βαν. Αυτοκίνητα όπως το Zafira, το Scenic και το Espace όπως το 8007 είτε έχουν εξαφανιστεί από την αγορά είτε έχουν πολύ λίγη ζωή.

Ωστόσο, αυτό έχει δημιουργήσει πρόβλημα για ορισμένους πελάτες σε αυτό το τμήμα - αυτούς που θέλουν το ίδιο αυτοκίνητο για εργασιακές και οικογενειακές ανάγκες. Και επίσης για όσους κάνουν σερφ, κάνουν ποδήλατο ή τους αρέσει η πεζοπορία στα βουνά. Αυτοί οι άνθρωποι χρειάζονται όγκο και πρακτικότητα που κανένα συμπαγές SUV δεν μπορεί να τους δώσει. Και έτσι ξαφνικά άρχισαν να επικεντρώνονται στην κατηγορία των πολυλειτουργικών αυτοκινήτων - τα πρώην "banichars".

Και αυτό έκανε τους σεφ ζαχαροπλαστικής να αλλάξουν σημαντικά. Το πέμπτο Caddy τελικά ανταποκρίνεται πραγματικά στο όνομά του ως κάτι που σχετίζεται στενά με το γκολφ. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο στην πλατφόρμα MQB είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το νέο Golf 8. Έχει την ίδια ανάρτηση, τουλάχιστον μπροστά, τους ίδιους κινητήρες, το ίδιο μήκος.

Η διαφορά είναι στην πίσω ανάρτηση. Το προηγούμενο Caddy είχε ελατήρια. Στη νέα μονοκόμματη δοκό με αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα - η περίφημη μπάρα Panhard. Η Volkswagen ισχυρίζεται ότι αυτό αυξάνει την άνεση χωρίς να επηρεάζει τη χωρητικότητα φορτίου. Αλλά το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι ότι καταλαμβάνει λιγότερο χώρο και ελευθερώνει επιπλέον όγκο, επομένως ακόμη και δύο παλέτες Euro μπορούν τώρα να τοποθετηθούν στη κοντή βάση του φορτηγού Caddy.

Η έκδοση φορτίου έχει όγκο εκκίνησης 3700 λίτρα. Ο επιβάτης μπορεί να φιλοξενήσει έως 2556 άτομα με αφαιρεμένα τα πίσω καθίσματα. Με πέντε άτομα επί του σκάφους, ο χώρος αποσκευών εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακός 1213 λίτρα. Μπορείτε ακόμη και να παραγγείλετε ένα κοντό Caddy με θέσεις τρίτης σειράς.

Η αφθονία του χώρου στο εσωτερικό οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι το Caddy έχει μεγαλώσει - είναι 6 εκατοστά φαρδύτερο από το προηγούμενο και 9 εκατοστά μακρύτερο. Η συρόμενη πόρτα στη μακριά βάση έχει γίνει πιο φαρδιά, κατά 84 εκατοστά (70 εκατοστά στη κοντή) και έχει γίνει ακόμα πιο βολική για φόρτωση.

Προς τιμήν των αγοραστών που αναζητούν οικογενειακό αυτοκίνητο, διατίθεται επίσης μια επιβλητική γυάλινη οροφή με πανοραμική θέα, με εμβαδόν σχεδόν ενάμισι τετραγώνων, καθώς και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Ένα πολύ άνετο καπάκι από καουτσούκ που κρατά το smartphone σας στη θέση του και το προστατεύει από γρατσουνιές.

Το εσωτερικό μοιάζει επίσης με το Golf: το Caddy προσφέρει τις ίδιες καινοτόμες συσκευές αφής και τις ίδιες συσκευές πολυμέσων έως και 10 ίντσες σε μέγεθος με ελάχιστη χωρητικότητα αποθήκευσης 32 GB. HDD. Όπως και με το Golf, δεν θέλουμε να αφαιρέσουμε όλα τα κουμπιά. Η χρήση της οθόνης αφής κατά την οδήγηση μπορεί να αποσπά την προσοχή. Ευτυχώς, οι περισσότερες από τις λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν από το τιμόνι ή από έναν πολύ εξελιγμένο βοηθό φωνής.

Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων (DGS) διατίθεται τόσο στη βενζίνη όσο και στις πιο ισχυρές εκδόσεις ντίζελ και ελέγχεται από αυτόν τον μοχλό καθίσματος.

η νέα γενιά είναι σίγουρα πιο άνετη από πριν. Υπάρχει, φυσικά, άφθονος χώρος για οποιαδήποτε αντικείμενα, καθώς και ένα πολύ έξυπνο ελαστικό φράγμα που προστατεύει το smartphone σας από γρατζουνιές, καθώς και από πτώση και ολίσθηση κάτω από το κάθισμα κατά τη διάρκεια πιο ευκρινών ελιγμών.

Οι κινητήρες φαίνονται επίσης γνώριμοι. Θα υπάρχει ατμοσφαιρική βενζίνη σε ορισμένες αγορές, αλλά η Ευρώπη θα προσφέρει κυρίως τον 1.5 TSI με 114 ίππους, καθώς και μερικές επιλογές turbo diesel 75 λίτρων που κυμαίνονται από 122 έως XNUMX ίππους.

αλλά αυτή τη φορά η Volkswagen έκανε την εργασία της και προσπάθησε να την κάνει πολύ καθαρή. Τα ντίζελ είναι εξοπλισμένα με ένα εξελιγμένο σύστημα έγχυσης διπλής ουρίας και δύο καταλύτες. Λειτουργεί αμέσως μετά την ανάφλεξη, αποφεύγοντας σοβαρές εκπομπές κρύου που είναι τυπικές αυτού του τύπου κινητήρα.

Φυσικά, περισσότερη τεχνολογία σημαίνει υψηλότερη τιμή - όπως και κάθε νέο μοντέλο που πρέπει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των Βρυξελλών.

Η έκδοση φορτίου κοστίζει πάνω από 38 λεβ για τη σύντομη βάση με έναν βενζινοκινητήρα και φτάνει τα 000 λεβ για τη μακρά έκδοση με έναν πετρελαιοκινητήρα. Ο επιβάτης έχει πολλούς πιό δυνατούς συνδυασμούς και επίπεδα εξοπλισμού. Η βασική τιμή της βενζίνης Caddy ξεκινά από 53 BGN, για τα οποία έχετε κλιματισμό, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, κρουζ κοντρόλ και ηλεκτρικά παράθυρα.

Στο προτελευταίο επίπεδο του εξοπλισμού Life, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG, το αυτοκίνητο κοστίζει 51 λέβα. Και για το κορυφαίο στυλ με κινητήρα ντίζελ και επτά θέσεις, η μπάρα ανέρχεται σε σχεδόν 500 λεβ.

Στην αρχή του νέου έτους, θα υπάρχει μια μακρά βάση Maxi (κατά μέσο όρο 5000 BGN πιο ακριβά), καθώς και επιλογές με εργοστασιακό σύστημα μεθανίου και υβριδικό plug-in. Με έναν πιο ισχυρό κινητήρα ντίζελ, μπορείτε να αποκτήσετε τετρακίνηση.

Δυστυχώς, η σχεδίαση δεν ακολουθεί ακριβώς τις τολμηρές γραμμές του concept που είδαμε πριν από ένα χρόνο. Αλλά επενέβησαν νέοι κανονισμοί προστασίας πεζών και αεροδυναμικοί μηχανικοί. Το επίτευγμά τους είναι εντυπωσιακό - αυτό το Caddy έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,30, που είναι μικρότερος από πολλά σπορ αυτοκίνητα του παρελθόντος. Σύμφωνα με τη Volkswagen, αυτό μεταφράζεται σε μείωση της κατανάλωσης κατά περίπου 10 τοις εκατό, αν και δεν το έχουμε οδηγήσει αρκετά για να το επιβεβαιώσουμε.

Συνοψίζοντας, αυτό το όχημα παραμένει ένα πραγματικό Caddy που θα αναζητήσει τις χαμένες μπάλες του γκολφ και θα μεταφέρει τα μπαστούνια σας. Ή, πιο απλά, θα βοηθήσει στη δουλειά. Αλλά ταυτόχρονα, για πρώτη φορά στα 40 χρόνια ιστορίας του, μπορεί πλέον να εξυπηρετήσει την οικογένειά σας τα Σαββατοκύριακα. Ένα πραγματικό αγόρι για όλα.