Μικρό αλλά τρελό - Suzuki Swift
Το Swift έχει ωριμάσει, έχει γίνει πιο όμορφο, πιο άνετο και πιο μοντέρνο. Διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά για να εξασφαλίσει ότι θα συνεχίσει την επιτυχία της προηγούμενης γενιάς αυτού του υπέροχου μικρού αυτοκινήτου πόλης.
Αυτή είναι η πέμπτη γενιά ευκίνητων αστικών πολεμιστών από την Ιαπωνία. Η προηγούμενη έκδοση, που παρουσιάστηκε το 2004, βρήκε σχεδόν 2 εκατομμύρια συνδρομητές. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Και μάλλον γι' αυτό το (εντελώς) νέο Swift μοιάζει τόσο (αρκετά) με τον προκάτοχό του.
Οι αλλαγές στην εμφάνιση δεν σοκάρουν ούτε τους μεγαλύτερους Ορθοδόξους. Τα χαρακτηριστικά του Swift είναι πλέον λίγο πιο επιθετικά και δυναμικά. Α, αυτό το λίφτινγκ - «τεντωμένες» γραμμές προβολέων, προφυλακτήρων και πλευρικών παραθύρων. Ο Σουίφτ, ως πρωταγωνιστής της σκηνής, έκανε θεραπεία για να αποκαταστήσει τη διόλου άσχημη εικόνα του. Είναι σχεδόν το ίδιο, αλλά προσαρμοσμένο στη σημερινή αισθητική. Το αυτοκίνητο κέρδισε λίγο βάρος - έγινε 90 mm μακρύτερο, 5 mm φαρδύτερο και 10 mm ψηλότερο. Το ίδιο το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 50 χλστ. Οι αναλογίες παρέμειναν ίδιες, όπως και οι κοντοί προεξοχές εμπρός και πίσω. Υποτίθεται ότι είχε το ίδιο παλιό σχήμα και σχήμα σώματος, αλλά η ελαφριά παρέμβαση του σχεδιαστή του «νυστέρι» επέτρεψε στη Swift να συνεχίσει να συμμετέχει στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.
Οι αντίστοιχοι ειδικοί της εικόνας φρόντισαν για το εσωτερικό του αστέρα της πόλης μας. Τι να πω - απλώς πιο πλούσιος. Παίρνει χούφτες από τη ναυαρχίδα λιμουζίνα της Suzuki, την Kizashi, που κάθεται από πάνω. Με την πρώτη ματιά, είναι αρκετά ελκυστικό και δελεαστικό, αλλά σε πιο προσεκτική εξέταση χάνει λίγο. Ασημένιες διακοσμητικές λωρίδες περνούν από την πόρτα στο ταμπλό και κόβουν περιοχές από σκούρο πλαστικό και μαζί με το περίβλημα εξαερισμού, προσθέτουν μια μοντέρνα πινελιά στο εσωτερικό. Καθώς και ένα σκούρο ραδιόφωνο και πλαστικά ένθετα στο τιμόνι. Ναι, εκεί που είναι δύσκολο να μην αγγίξεις, αλλά μπορείς να νιώσεις την καλή ποιότητα του υλικού και την υφή του που είναι ευχάριστη στην αφή. Τα κουμπιά κλιματισμού και ραδιοφώνου είναι εύκολα στη χρήση, αν και τα τελευταία είναι μάλλον αδέξια. Όλα είναι στη θέση τους. Εκτός από ένα σημαντικό στοιχείο - ένα "ραβδί" για τον έλεγχο ενός μέτριου υπολογιστή οχήματος. Προεξέχει από τον πίνακα οργάνων και για να αλλάξετε τις λειτουργίες του υπολογιστή, πρέπει να περάσετε το χέρι σας μέσα από το τιμόνι. Λοιπόν, προφανώς, μια τέτοια απόφαση θα έπρεπε να εγγυάται σημαντικές οικονομίες, επειδή είναι δύσκολο να βρεθεί άλλος εύλογος λόγος για μια τόσο προφανή έκθεση στην κριτική από ανελέητους δημοσιογράφους αυτοκινήτων. Από την άλλη, οι γυναίκες χρησιμοποιούν μόνο περιστασιακά πληροφορίες όπως η μέση κατανάλωση καυσίμου και αυτό το αυτοκίνητο απευθύνεται κυρίως σε αυτές. Το ωραίο φύλο σίγουρα θα εκτιμήσει και θα χρησιμοποιήσει πολλούς διαφορετικούς αποθηκευτικούς χώρους. Δεν υπάρχει πουθενά να βάλεις iPod, τηλέφωνο, γυαλιά και ακόμη μεγαλύτερο μπουκάλι στην πόρτα.
Αν και το τιμόνι ήταν ρυθμιζόμενο μόνο σε ένα αεροπλάνο στην έκδοση δοκιμής, μπορείτε εύκολα να βρείτε μια άνετη θέση. Δεν καθόμαστε πολύ ψηλά, αλλά η παντού ορατότητα, τόσο απαραίτητη για αστικούς ελιγμούς, είναι εξαιρετική. Εξωτερικά, τα καθίσματα είναι πανομοιότυπα με αυτά που τοποθετήθηκαν στην προηγούμενη γενιά, είναι πιο άνετα και ευρύχωρα. Χάρη στο εκτεταμένο μεταξόνιο, οι πίσω επιβάτες δεν θα υποφέρουν πολύ κατά τη διάρκεια σύντομων ταξιδιών. Πίσω τους υπάρχει ένας χώρος αποσκευών αυξημένος έως και 10 λίτρα, τώρα έχει μια όχι και πολύ εντυπωσιακή χωρητικότητα 211 λίτρων, η οποία, όταν διπλωθούν τα ξεχωριστά πίσω καθίσματα, αυξάνεται στα 892 λίτρα.
Μια πλήρης καινοτομία στο Swift είναι ο κινητήρας του. Ο ακόμα ατμοσφαιρικός κινητήρας έχει πλέον κυβισμό 1242 κ.εκ. cm (παλαιότερα 3 cc), αλλά προστέθηκαν και 1328 ίπποι. και πλήρη 3 Nm (μόνο 2 Nm). Όπως μπορείτε να δείτε, η Suzuki δεν έχει υποκύψει στην τάση subcompact-plus-turbo. Και ίσως αυτό είναι καλό, επειδή η φυσική αναρρόφηση της μονάδας καθορίζει το Swift και το ξεχωρίζει από άλλους μεταφορείς πόλης. Για να αναπτύξει πλήρεις 2 ίππους, ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται έως τις 118 σ.α.λ. Οι στροφές ανά λεπτό και η δυναμική επιτάχυνση απαιτούν συχνό πάτημα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό λειτουργεί εξαιρετικά, έχει μια σύντομη διαδρομή και λειτουργεί με ακρίβεια, τόσο γρήγοροι και επιθετικοί ελιγμοί, συνοδευόμενοι από ένα (όχι συναρπαστικό) βρυχηθμό τεσσάρων κυλίνδρων, είναι πολύ διασκεδαστικοί. Τα 94 δευτερόλεπτα στα 6 km/h δεν είναι εντυπωσιακά, αλλά στην πόλη δεν ξεπερνάμε τα 11 km/h. Αλήθεια? Ακόμα και με εντατική οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου σε οικισμούς δεν θα ξεπερνά τα 100 λίτρα. Κατά μέσο όρο, μπορείτε να πάρετε έως και 70 l / 7 km. Στην πίστα με τριψήφιες ταχύτητες, το Swift θα κάνει λιγότερα από 5,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε μακρινά ταξίδια (ναι, δοκιμάσαμε το Swift και εδώ), υπάρχει ένα βουητό βουητό κινητήρα που δεν μπορεί να πνιγεί ακόμη και από τη μουσική από ηχεία χαμηλής ποιότητας.
Το μικρό μεταξόνιο και το χαμηλό βάρος παρέχουν εξαιρετικό χειρισμό. Η οδήγηση του Swift σε ελικοειδή επαρχιακούς δρόμους μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστική. Το τιμόνι είναι ακριβές και του λείπει (όπως το κιβώτιο ταχυτήτων) το έντονο χαρακτηριστικό που θα τραβούσε τον οδηγό, αλλά δεν είναι αυτό που θα περίμενε κανείς από μια μηχανή όπως αυτή. Οι μικρές πλαγιές σας δίνουν αυτοπεποίθηση και σας ενθαρρύνουν να παίξετε με τη φυσική. Ναι, τα μεγαλύτερα χτυπήματα μεταδίδονται στους ανθρώπους στο αυτοκίνητο, αλλά αυτό είναι το τίμημα για εξαιρετικό χειρισμό και πρόσφυση.
Και τι τιμή πρέπει να πληρώσετε για ένα Swift 1.2 VVT με δύο πόρτες; Το Swift στο βασικό πακέτο Comfort κοστίζει από 47 PLN. Πολλά απο? Μάλλον, ναι, αλλά μόνο εφόσον δεν σταματάμε στον στάνταρ εξοπλισμό. Δεν θα σταματήσετε να αναρωτιέστε πώς τοποθετούνται επτά αερόσακοι σε ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο και θα διαβάσετε ήδη ότι όσον αφορά την ασφάλεια, το Swift προσφέρει επίσης συστήματα ελέγχου ευστάθειας, έλεγχο πρόσφυσης και υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης. Τι γίνεται με την άνεση, ρωτάτε; Λοιπόν, το βασικό πακέτο περιλαμβάνει κλιματισμό, ραδιόφωνο με CD, ραδιοχειριστήριο από το τιμόνι και καθρέφτες με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους. Λοιπόν, όπως μπορείτε να δείτε, η Suzuki δεν θέλει να ανταγωνιστεί τους Γάλλους ή τους Γερμανούς στην τιμή. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για σύγχρονους ανθρώπους που συμβαδίζουν με την εποχή, για τους οποίους η άνεση, η άνεση και η ασφάλεια, παρά η οικονομία, αποτελούν προτεραιότητα ακόμη και σε ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης.
