Maserati Ghibli S 2014 κριτική
Η εταιρεία πολυτελείας Maserati ρίχνει τα ζάρια με την πιο οικονομική Ghibli. Αυτό το τετράθυρο κουπέ, του ίδιου μεγέθους με τη BMW Σειρά 5, είναι η φθηνότερη Maserati όλων των εποχών, ξεκινώντας από 138,900 δολάρια, δεκάδες χιλιάδες λιγότερο από το επόμενο μοντέλο της σειράς.
Κινδυνεύει ο μυστήριος της Maserati που πηγάζει από την αποκλειστικότητά της, η οποία θα μπορούσε να υποφέρει καθώς περισσότερα από τα αυτοκίνητά της φαίνονται στο δρόμο. Η ανταμοιβή θα είναι μια δραματική αύξηση των πωλήσεων και των κερδών. Το 6300, η Maserati πούλησε μόνο το 2012 οχήματα παγκοσμίως, αλλά σχεδιάζει να πουλήσει 50,000 οχήματα τον επόμενο χρόνο. Η Ghibli (προφέρεται Gibbly) βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του σχεδίου.
Το νέο κουπέ Maserati θα γίνει γρήγορα το best seller της μάρκας στην Αυστραλία, αλλά με τη σειρά του αναμένεται να πουλήσει περισσότερα από το νέο SUV της Maserati Levante, το οποίο θα κοστίζει το ίδιο όταν φτάσει το 2016. Από την πλευρά της, η Maserati λέει ότι τα νέα, πιο προσιτά μοντέλα δεν θα βλάψουν τη μάρκα, επειδή ούτως ή άλλως σπάνια θα τα δεις στους δρόμους της Αυστραλίας.
Ακόμα κι αν η Maserati πουλάει 1500 αυτοκίνητα ετησίως από την παρουσίαση του Levante, ο εκπρόσωπος Edward Roe λέει: "Αυτό είναι ακόμα χαμηλός αριθμός αν σκεφτεί κανείς ότι η αγορά νέων αυτοκινήτων της Αυστραλίας είναι ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα το χρόνο." Το Ghibli πήρε το όνομά του από τον άνεμο που κυριαρχεί στη Συρία. Η Maserati χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το όνομα το 1963 και στη συνέχεια το επανέλαβε το 1992.
Το νέο αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά ένα μικρό μέγεθος Quattroporte, αν και θα ήταν αγενές να το επισημάνουμε σε κάποιον που ξόδεψε πάνω από ένα τέταρτο του εκατομμυρίου δολαρίων για ένα μεγαλύτερο μοντέλο. Πρώτον, μοιάζει με Quattroporte, με την ίδια επιθετική μύτη και κεκλιμένο προφίλ κουπέ, αλλά οι μικρότερες αναλογίες σημαίνουν ότι φαίνεται καλύτερο από τον μεγάλο του αδερφό.
Προφανώς δεν είναι τόσο ακριβό όσο το Quattroporte και δεν έχει την ίδια απήχηση, αλλά οι περισσότεροι θα πιστεύουν ότι κοστίζει περισσότερο από ό,τι στην πραγματικότητα. Η Ghibli είναι επίσης κατασκευασμένη σε μια κοντύτερη έκδοση της πλατφόρμας Quattroporte και χρησιμοποιεί ακόμη και την ίδια σχεδίαση ανάρτησης.
Όσο για τους κινητήρες, ναι, το μαντέψατε, είναι και αυτοί της Quattroporte. Το πιο προσιτό Ghibli κοστίζει 138,900 δολάρια. Χρησιμοποιεί τον 3.0λιτρο turbodiesel V6 της VM Motori, ο οποίος είναι επίσης διαθέσιμος στο Jeep Grand Cherokee. Αυτό το παράδειγμα έχει τη μοναδική ρύθμιση της Maserati για ισχύ εξόδου 202 kW/600Nm, ώστε να μην συσπάται όταν πατάτε το γκάζι.
Ακολουθεί ο «στάνταρ» κινητήρας βενζίνης, ένας V3.0 6 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και δύο υπερσυμπιεστές ενδιάμεσης ψύξης, που αναπτύχθηκε από κοινού με τη Ferrari και κατασκευάστηκε στο Μαρανέλο. Κοστίζει 139,990 $ και έχει μια έκδοση 243 kW/500 Nm του κινητήρα κάτω από το μακρύ καπό.
Μια πιο ζεστή έκδοση με πιο επιθετικό λογισμικό διαχείρισης κινητήρα που ενισχύει την ισχύ στα 301 kW/550 Nm ξεπερνά την τρέχουσα σειρά στα 169,900 $. Για την ιστορία, η Maserati λέει ότι σε κάποιο στάδιο τα επόμενα χρόνια, σχεδιάζεται ένας V8 με υψηλές στροφές και ένας ακόμη πιο ισχυρός V6 για την Ghibli.
Οδήγηση
Αυτή την εβδομάδα, η Carsguide παρουσίασε τον πιο ισχυρό V6 σε μια παρουσίαση κοντά στο Byron Bay και έφυγε σκεπτόμενος "γιατί κάποιος να αγοράσει ένα πιο ακριβό Quattroporte;" Από την πλευρά της, η Maserati πιστεύει ότι οι πελάτες που θέλουν μια μεγαλύτερη λιμουζίνα με περισσότερους εσωτερικούς χώρους θα χαρούν να πληρώσουν τα επιπλέον χρήματα για ένα μεγαλύτερο όχημα.
Ανεξάρτητα από αυτό, η Ghibli είναι ένα υπέροχο σεντάν που φαίνεται καλό, ξεχωρίζει στο δρόμο και πηγαίνει πολύ γρήγορα όταν χρειάζεται (0-100 km/h σε 5.0 δευτερόλεπτα).
Χειρίζεται πολύ καλά και το υδραυλικό του τιμόνι (και όχι ηλεκτρικό, όπως σχεδόν όλα τα άλλα νέα αυτοκίνητα) λειτουργεί εξαιρετικά. Η διαδρομή στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν άβολα δύσκαμπτη, αλλά είχε προαιρετικούς τροχούς 20 ιντσών (5090 $). Θα πρέπει να οδηγεί καλύτερα στα τυπικά 18s.
Παραδόξως, υπάρχει κάποια υστέρηση turbo, αλλά ο κινητήρας είναι εκπληκτικά δυνατός όταν τα turbo αρχίσουν να περιστρέφονται. Καλύτερα να δώσετε προσοχή γιατί η δυναμική αυξάνεται πολύ γρήγορα.
Το V6 έχει έναν δυνατό ήχο που είναι πιο δυνατός στη λειτουργία σπορ, χτυπάει υπέροχα όταν αλλάζεις ταχύτητες - αλλά δεν ακούγεται τόσο καλός όσο ο V8.
Όλα τα Ghiblis διαθέτουν αυτόματο οκτώ σχέσεων με συμβατικό μετατροπέα ροπής που αλλάζει ταχύτητες γρήγορα και χωρίς φασαρία και ελέγχεται μέσω ταχυτήτων ταχυτήτων στην κολόνα του τιμονιού. Η επιλογή όπισθεν, στάθμευσης ή νεκρού με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που είναι τοποθετημένος στο κέντρο μπορεί να είναι απογοητευτική καθώς η σχεδίαση είναι εκπληκτικά κακή.
Αυτό είναι ένα σπάνιο μείον σε ένα υπέροχο εσωτερικό.
Η καμπίνα όχι μόνο φαίνεται κομψή και ακριβή, αλλά και τα χειριστήρια είναι εύχρηστα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τέσσερις ενήλικες να καθίσουν σε γλυπτά, μαλακά δερμάτινα καθίσματα και μια αξιοπρεπή μπότα. Μικρά αντικείμενα όπως ο φορτιστής USB και οι θύρες φορτιστή 12V στο πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο δείχνουν ότι η Maserati έχει σκεφτεί πολύ.
Ο μακροπρόθεσμος αντίκτυπος των πιο προσιτών μοντέλων στη μάρκα Maserati δεν είναι ξεκάθαρος, αλλά η Ghibli είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα πετύχει βραχυπρόθεσμα. Κάποιοι θα το αγοράσουν μόνο για το σήμα, ενώ άλλοι θα το αγοράσουν επειδή στην πραγματικότητα είναι ένα όμορφο πολυτελές αυτοκίνητο.
