Test drive Maserati Levante: η οργή του Ποσειδώνα
Οδηγώντας το πρώτο SUV στην ιστορία της θρυλικής ιταλικής μάρκας
Η αλήθεια είναι ότι το λανσάρισμα μοντέλων SUV από τους πιο διάσημους παραδοσιακούς στην αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται ότι δεν ήταν ούτε είδηση ούτε αίσθηση εδώ και καιρό. Λίγοι κατασκευαστές εξακολουθούν να μην έχουν τουλάχιστον ένα προϊόν αυτού του τύπου στη γκάμα τους και ακόμη λιγότεροι δεν σχεδιάζουν κάτι παρόμοιο στο εγγύς μέλλον. Η Porsche, η Jaguar, ακόμη και η Bentley προσφέρουν ήδη μια τέτοια μοντέρνα φυλή πελατών και είναι απίθανο να περιμένουμε πολύ για να μπουν στον αγώνα η Lamborghini και η Rolls-Royce. Ναι, τα κλασικά μοντέλα αυτοκινήτων θα παραμείνουν πάντα όμορφα και καμία από αυτές τις εταιρείες δεν έχει καμία πρόθεση να τα εγκαταλείψει, αλλά η εποχή είναι τέτοια που για να διατηρήσετε την επιχείρησή σας κερδοφόρα και να έχετε την πολυτέλεια να κρατάτε ό,τι περισσότερο μπορείτε, καλά και γενικά με το μεγαλύτερο πάθος είναι απαραίτητο να πετύχεις τουλάχιστον σχετικό όγκο. Και ο όγκος αυτή τη στιγμή επιτυγχάνεται μέσω... ναι, κυρίως crossover, SUV και κάθε είδους crossover μεταξύ διαφορετικών κατηγοριών οχημάτων.
Η Maserati μπαίνει σε άγνωστα νερά
Η είσοδος της μάρκας Maserati στην κατηγορία των SUV συζητήθηκε ενεργά το 2003, όταν προβλήθηκε το στούντιο Kubang. Ωστόσο, οι κραδασμοί και οι αλλαγές που ακολούθησαν στην ιταλική ανησυχία καθυστέρησαν σημαντικά το ντεμπούτο του μοντέλου παραγωγής, κάτι που, παρεμπιπτόντως, συνέβη στα έργα όλων των άλλων εμπορικών σημάτων υπό την αιγίδα της Fiat. Επιτέλους, ωστόσο, ήρθε η πολυαναμενόμενη στιγμή - το πρώτο SUV της Maserati έχει ήδη γίνει γεγονός και οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες είναι ήδη έτοιμες.
Για τους οπαδούς της Maserati που είναι εξοικειωμένοι με τα εμβληματικά σπορ και κλασικά αγωνιστικά της μάρκας, καθώς και τα κομψά σεντάν Quattroporte, πιθανότατα θα είναι αρκετά δύσκολο να αισθανθείτε πλήρως την παρουσία του Levante στην αρχή. Απλώς επειδή το νέο μοντέλο της εταιρείας είναι ένας κολοσσός πέντε μέτρων βάρους 2,1 τόνων και αυτό, όπου κι αν κοιτάξετε, απέχει πολύ από όλα όσα έχουμε συνηθίσει να συσχετίζουμε με τη μάρκα. Αλλά στο τέλος, η ζήτηση καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την προσφορά, και τουλάχιστον αυτή τη στιγμή η όρεξη για τέτοια μοντέλα φαίνεται ανικανοποίητη.
Σύμφωνα με τους τίτλους του Τύπου της Maserati Levante, αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να μεταφέρει την τυπική στυλιστική γλώσσα της μάρκας σε μια εντελώς νέα κατηγορία. Αυτό είναι αναμφισβήτητο για μια νέα κατηγορία, αλλά το κομμάτι σχετικά με τη διατήρηση της χαρακτηριστικής σχεδίασης της Maserati, τουλάχιστον όσον αφορά το εξωτερικό, ας πούμε, είναι εν μέρει αληθινό. Όσον αφορά τη μεγάλη κάθετη σχισμή μάσκα και τα μικρά ανοίγματα στα μπροστινά φτερά, ορισμένα βασικά στοιχεία είναι παρόντα και φαίνονται ευχάριστα στο μάτι. Έκτοτε, τα σχήματα του σώματος έδειξαν μια κάπως διστακτική προσέγγιση από την πλευρά των σχεδιαστών, κάτι που προκαλεί έκπληξη, δεδομένης της αναμφίβολα υψηλής φήμης των Ιταλών σε αυτόν τον τομέα. Για παράδειγμα, ειδικά αν κοιτάξετε τα τρία τέταρτα του πίσω μέρους, το αυτοκίνητο μοιάζει έντονα με ένα προϊόν που δεν είναι πλέον νέο - έργο ενός Ιάπωνα κατασκευαστή μοντέλων premium. Αυτό δεν σημαίνει ότι η Maserati Levante φαίνεται άσχημη - το αντίθετο. Ωστόσο, τα εικονίδια σχεδιασμού είναι λίγο διαφορετικά και οι Ιταλοί είναι μεταξύ εκείνων που το καταλαβαίνουν ιδιαίτερα καλά.
Μέσα στο αυτοκίνητο, υπάρχει μια τεχνοκρατική ατμόσφαιρα με την προσθήκη κλασικών στοιχείων, όπως το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα στα αριστερά του τιμονιού και ένα αναλογικό ρολόι στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας. Η επένδυση από μαόνι και η μαλακή δερμάτινη ταπετσαρία δημιουργούν μια κλασική αίσθηση ευγένειας, ενώ η μεγάλη οθόνη αφής και τα εντυπωσιακά γραφικά στην οθόνη μεταξύ των χειριστηρίων οδήγησης είναι χαρακτηριστικά του τρέχοντος κύματος των προσφορών Maserati Levante.
Το πνεύμα του αθλητή στο σώμα ενός παλαιστή βαρέων βαρών
Η πραγματική «αίσθηση της Maserati» στο Levante εξακολουθεί να έρχεται και τότε είναι που ο κινητήρας ανάβει. Το βενζινοκίνητο Model S κινείται από έναν 6κύλινδρο bi-turbo κινητήρα σε σχήμα V, ο οποίος μόλις ξυπνήσει αρχίζει να γρυλίζει σαν ζώο σε κλουβί. Η αλληλεπίδρασή του με τον αυτόματο μετατροπέα ροπής οκτώ σχέσεων χαρακτηρίζεται από μια αίσθηση ενέργειας και αυθορμητισμού - η πρόσφυση κατά την επιτάχυνση είναι εντυπωσιακή και όταν ενεργοποιείται το sport mode, οι αποκρίσεις μετάδοσης είναι ειλικρινά αξιοθαύμαστες για τον οδηγό. Ισχυρό μεταλλικό βρυχηθμό σε υψηλές ταχύτητες, σύστημα εξάτμισης που χτυπάει κατά την αφαίρεση του γκαζιού σε χαμηλότερη ταχύτητα, άμεσες αντιδράσεις του συστήματος διεύθυνσης, μια πολύ μικρή πλευρική κλίση του αμαξώματος - ο συνδυασμός όλων αυτών των παραγόντων σε κάνει μερικές φορές να ξεχνάς ότι είσαι σε αυτοκίνητο βάρους άνω των 2100 κιλών, μεταξόνιο τριών μέτρων και πέντε μέτρα από το συνολικό μήκος του αμαξώματος.
Σε ορισμένες καταστάσεις στο δρόμο, η δραματική συμπεριφορά έχει μια όχι εντελώς θετική πλευρά - για παράδειγμα, η ακουστική της οδήγησης κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο - μια άλλη ιδέα που είναι πιο ενοχλητική από ό, τι πραγματικά χρειάζεται. Κατανάλωση καυσίμου βενζινοκίνητου SUV χωρητικότητας άνω των 400 ίππων σε αυτή την κατηγορία μάλλον δεν είναι ο κορυφαίος παράγοντας αγοράς, επομένως τα νούμερα γύρω στο είκοσι τοις εκατό δεν είναι πιθανό να μπερδέψουν κανέναν από τους πιθανούς αγοραστές του μοντέλου, και επιπλέον, η Maserati Levante μπορεί να παραγγελθεί με τον ήδη γνωστό ενεργειακό πετρελαιοκινητήρα Ghibli, ο οποίος, από μια πραγματιστική άποψη, θα ήταν μια πιο έξυπνη επιλογή. Πόσο πρακτικά επιχειρήματα μπορούν να έχουν σχέση με τη Maserati - ακόμη και όταν πρόκειται για SUV.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Η Maserati Levante υπόσχεται να είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική στην κατηγορία των SUV πολυτελών και επιδόσεων, με τα χαρακτηριστικά του συστήματος μετάδοσης κίνησης και την οδική συμπεριφορά που θυμίζει την παράδοση των σπορ αυτοκινήτων της μάρκας. Η άνεση στις μεγάλες αποστάσεις θα μπορούσε να είναι καλύτερη και ο σχεδιασμός του αμαξώματος πιο αναγνωρίσιμος, όπως αρμόζει σε έναν επίλεκτο εκπρόσωπο της ιταλικής σχολής.
Εξαιρετικά θερμαινόμενος κινητήρας, ασυνήθιστα δυναμική συμπεριφορά στο δρόμο για SUV, καλά φρένα, πλούσιο εξοπλισμό, ελκυστικό εσωτερικό.
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, υψηλό κόστος, ο θόρυβος από την κίνηση κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο είναι πιο δυνατός από όσο χρειάζεται.
Κείμενο: Bozhan Boshnakov
Φωτογραφία: Miroslav Nikolov
