Το μηχάνημα χάνει τη φόρτισή του. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος;
Η πρακτική δείχνει ότι εάν η ένδειξη της μπαταρίας ανάβει στο ταμπλό μας, τότε, κατά κανόνα, η γεννήτρια έχει αποτύχει. Τι ακριβώς σπάει σε αυτό το στοιχείο και πώς να αφαιρέσετε αποτελεσματικά το ελάττωμα;
Τα σημερινά οχήματα βενζίνης και ντίζελ απαιτούν περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια λόγω της αυξανόμενης πολυπλοκότητάς τους. Πέρασαν οι εποχές που, σε περίπτωση βλάβης του συστήματος φόρτισης, αρκούσε να ξεκινήσεις το αυτοκίνητο «λογικά», να μην χρησιμοποιήσεις τους προβολείς και τους υαλοκαθαριστήρες και, αν ήσουν τυχερός, μπορούσες να οδηγήσεις στην άλλη άκρη. Πολωνία χωρίς επαναφόρτιση. Είναι λοιπόν ένα αρκετά ενοχλητικό σφάλμα αυτή τη στιγμή. Αν συμβεί αυτό σε εμάς, αξίζει να γνωρίζουμε ποιοι είναι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για αυτό, ώστε να μιλήσουμε πιο εύκολα με τον μηχανικό και να ξέρουμε τι να ρωτήσουμε κατά την επισκευή.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αστοχία του συστήματος φόρτισης συνδέεται με την αστοχία της γεννήτριας. Ας διευκρινίσουμε ότι ένας εναλλάκτης είναι ένας εναλλάκτης του οποίου η αποστολή είναι να μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Στα οχήματα, είναι υπεύθυνο για την τροφοδοσία όλου του ηλεκτρικού εξοπλισμού και την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Η διάρκεια ζωής μιας γεννήτριας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες βλάβης του συστήματος φόρτισης είναι:
Σπάσιμο ζώνης
Πολύ συχνά, η λυχνία ελέγχου ανάβει μόνο λόγω ενός σπασμένου ιμάντα που συνδέει τη γεννήτρια με τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν σπάσει, προσδιορίστε πρώτα την αιτία αυτής της βλάβης. Εάν το πρόβλημα είναι μόνο η ίδια η ζώνη, η οποία ήταν πολύ παλιά ή, για παράδειγμα, έχει καταστραφεί λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης, συνήθως η αντικατάσταση της ζώνης με μια νέα είναι αρκετή για να διορθωθεί το πρόβλημα. Ωστόσο, ένας σπασμένος ιμάντας μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα ενός από τα στοιχεία του συστήματος ή μηχανική βλάβη - για παράδειγμα, έναν από τους κυλίνδρους, ο οποίος στη συνέχεια θα κόψει τον ιμάντα με μια αιχμηρή άκρη. Περαιτέρω, το θέμα γίνεται πιο περίπλοκο, επειδή είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί και να εξαλειφθεί η αιτία της θραύσης της ζώνης.
Οι συντάκτες συνιστούν:
Θα πρέπει να δίνω εξετάσεις οδήγησης κάθε χρόνο;
Οι καλύτερες διαδρομές για μοτοσικλετιστές στην Πολωνία
Πρέπει να αγοράσω μεταχειρισμένο Skoda Octavia II;
Καμένο ρυθμιστή και ζημιά στην πλάκα της διόδου
Ο ρυθμιστής τάσης στη γεννήτρια χρησιμοποιείται για τη διατήρηση σταθερής τάσης ανεξάρτητα από τις αλλαγές στις στροφές του κινητήρα. Τα ελαττώματα σε αυτό το στοιχείο προκαλούνται συχνότερα από σφάλματα συναρμολόγησης - συχνά κατά τη συναρμολόγηση του εργοστασίου. Πρόκειται για λανθασμένη σύνδεση των καλωδίων της μπαταρίας. Ένα ξαφνικό βραχυκύκλωμα μπορεί να καταστρέψει τον ρυθμιστή και να κάψει τις διόδους του ανορθωτή που είναι υπεύθυνος για την επαναφόρτιση της μπαταρίας.
Δείτε επίσης: Δοκιμές του Suzuki SX4 S-Cross
Σας προτείνουμε: Τι προσφέρει το Volkswagen up!
ο ελεγκτής κάηκε
Εάν μόνο ο ελεγκτής είναι κατεστραμμένος και η πλάκα της διόδου παραμένει ανέπαφη, τότε πιθανότατα η πλημμύρα είναι η αιτία της βλάβης. Νερό, λάδι ή άλλο υγρό εργασίας που ρέει από τα ακροφύσια κάτω από το καπό του αυτοκινήτου μπορεί να εισέλθει στον ρυθμιστή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε την πηγή της διαρροής για να αποτρέψετε ένα παρόμοιο ατύχημα στο μέλλον.
Καμμένος στάτορας
Ο στάτορας περιέλιξης είναι το τμήμα του εναλλάκτη που παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Η αιτία της εξάντλησης του στάτη είναι η υπερφόρτωση και η υπερθέρμανση της γεννήτριας. Το υπερβολικό φορτίο μπορεί να προκληθεί από πολλούς λόγους - εντατική χρήση εξαρτημάτων του οχήματος (για παράδειγμα, παροχή αέρα), κακή κατάσταση μπαταρίας, ανάγκη συνεχούς επαναφόρτισης από τη γεννήτρια ή λειτουργική φθορά των εξαρτημάτων της γεννήτριας. Συνέπεια της υπερθέρμανσης του στάτορα είναι η καταστροφή της μόνωσης και βραχυκύκλωμα στο έδαφος.
σπασμένο ρότορα
Το ρεύμα του στάτορα δημιουργείται από την εργασία του ρότορα, ο οποίος δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο. Ο ρότορας λαμβάνει μηχανική ενέργεια από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το ελάττωμά του συνδέεται συχνότερα με τη λειτουργική φθορά του διακόπτη, δηλ. στοιχείο υπεύθυνο για τη ροή του ρεύματος. Η αιτία του ελαττώματος μπορεί επίσης να είναι σφάλματα συναρμολόγησης, για παράδειγμα, πολύ αδύναμη συγκόλληση μεταξύ του ρότορα και του συλλέκτη.
Φθορά ρουλεμάν ή τροχαλίας
Η γεννήτρια μπορεί επίσης να αποτύχει λόγω καθαρά λειτουργικής φθοράς των εξαρτημάτων της. Ο λόγος για την πρόωρη φθορά των ρουλεμάν είναι τις περισσότερες φορές η κακή ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται. Οποιαδήποτε εξωτερική μόλυνση με τη μορφή υγρών ή στερεών σωματιδίων μπορεί επίσης να έχει αποτέλεσμα. Η τροχαλία του εναλλάκτη φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Ένα ιδιαίτερα αρνητικό σημάδι είναι η ανομοιόμορφη φθορά του, που προκαλείται, για παράδειγμα, από μια στρεβλή ζώνη με ραβδώσεις V (πολύ φθαρμένη ή εσφαλμένη τοποθέτηση). Η αιτία της καταστροφής του τροχού μπορεί επίσης να είναι ένα ελαττωματικό σύστημα τάνυσης του ιμάντα στο αυτοκίνητο και τα εσφαλμένα τοποθετημένα στοιχεία ζευγαρώματος.
