Το αυτοκίνητο ξεκινά και σταματά αμέσως ή μετά από λίγα δευτερόλεπτα: τι να κάνετε;

Η κατάσταση κατά την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου και μετά από μερικά δευτερόλεπτα σταματά, είναι γνωστή σε πολλούς οδηγούς. Συνήθως σε αιφνιδιάζει, σε μπερδεύει και σε νευριάζει.

Πρώτα, ηρεμήστε και ελέγξτε πρώτα το προφανές.:

• Επίπεδο καυσίμου. Αυτό μπορεί να φαίνεται ανόητο σε κάποιους, αλλά όταν το κεφάλι είναι φορτωμένο με πολλά προβλήματα, είναι πολύ πιθανό να ξεχάσουμε τα πιο απλά.
• Φόρτιση μπαταρίας. Με μια νεκρή μπαταρία, ορισμένα εξαρτήματα, όπως η αντλία καυσίμου ή το ρελέ ανάφλεξης, ενδέχεται να παρουσιάσουν δυσλειτουργία.
• Ελέγξτε τι είδους καύσιμο χύνεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας. Για να το κάνετε αυτό, ρίξτε λίγο σε ένα διαφανές δοχείο και αφήστε το να καθίσει για δύο έως τρεις ώρες. Εάν η βενζίνη περιέχει νερό, σταδιακά θα διαχωριστεί και θα καταλήξει στον πάτο. Και αν υπάρχουν ξένες ακαθαρσίες, θα εμφανιστεί ίζημα στο κάτω μέρος.

Εάν αποδειχθεί ότι το πρόβλημα είναι στο καύσιμο, τότε πρέπει να προσθέσετε καύσιμο κανονικής ποιότητας στο ρεζερβουάρ και τότε το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό δεν βοηθά και πρέπει να αδειάσετε εντελώς το καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Και στο μέλλον αξίζει να βρείτε ένα πιο αξιόπιστο μέρος για ανεφοδιασμό.

Το ντίζελ ξεκινά και πεθαίνει; Εάν έχετε κινητήρα ντίζελ και ακινητοποιείται μετά την εκκίνηση σε παγωμένο καιρό, τότε είναι πιθανό το καύσιμο ντίζελ απλά να πάγωσε. Μπορεί να υπάρχουν άλλοι λόγοι για την αβέβαιη εκκίνηση του κινητήρα.

Το αυτοκίνητο ξεκινά και πεθαίνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα: αντλία καυσίμου

Ελέγξτε την εκκίνηση της αντλίας καυσίμου με το αυτί, βάζοντας το αυτί σας στον ανοιχτό λαιμό της δεξαμενής καυσίμου. Θα χρειαστείτε έναν βοηθό για να γυρίσει το κλειδί της μίζας. Σε αυτή την περίπτωση, στα πρώτα δευτερόλεπτα, θα πρέπει να ακουστεί ο χαρακτηριστικός ήχος μιας αντλίας που λειτουργεί.

Εάν όχι, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Εάν η ασφάλεια είναι άθικτη ή μετά την αντικατάσταση καεί ξανά, τότε η αντλία είναι μάλλον εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν η αντλία ξεκινήσει και σταματήσει μετά από λίγα δευτερόλεπτα, τότε πιθανότατα ο ενσωματωμένος υπολογιστής απενεργοποιεί την παροχή ρεύματος σε αυτήν. Αυτό συμβαίνει όταν δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα.

Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει με τον αισθητήρα και, στη συνέχεια, ελέγξτε εάν το καύσιμο εισέρχεται στο σύστημα.

Η αντλία καυσίμου έχει ένα λεπτό φίλτρο σε μορφή μικρού πλέγματος που παγιδεύει μικρά σωματίδια βρωμιάς. Η ρύπανση στο πλέγμα συνήθως επιβαρύνει το χειμώνα όταν το καύσιμο και η βρωμιά γίνονται πιο παχύρρευστα. Αυτό το φίλτρο πρέπει να αφαιρείται και να καθαρίζεται περιοδικά. Εάν φράζει πολύ συχνά, αξίζει να καθαρίσετε τη δεξαμενή καυσίμου από τη βρωμιά.

Το αυτοκίνητο ξεκινά και ακινητοποιείται αμέσως: φίλτρο καυσίμου

Λιγότερο καύσιμο περνά μέσα από ένα βρώμικο φίλτρο. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, δεν μπαίνει αρκετό καύσιμο στους κυλίνδρους και ο κινητήρας, μόλις ξεκινήσει, σταματά. Η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου μπορεί να λύσει το πρόβλημα. Εδώ είναι σκόπιμο να υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά την ποιότητα των καυσίμων.

Εκκινεί και σταματά όταν είναι κρύο: γκάζι

Μια κοινή πηγή προβλημάτων εκκίνησης είναι η βαλβίδα γκαζιού. Η ποσότητα αέρα στο μείγμα αέρα-καυσίμου που παρέχεται στους κυλίνδρους ενός κινητήρα τύπου έγχυσης εξαρτάται από αυτό. Τα προϊόντα καύσης και τα σταγονίδια λαδιού μπορεί να καθιζάνουν στον αποσβεστήρα. Μια βουλωμένη βαλβίδα είτε δεν ανοίγει πλήρως και επιτρέπει τη διέλευση ανεπαρκούς αέρα, είτε παραμένει ατελώς κλειστή και θα υπάρχει πολύς αέρας στο μείγμα αέρα-καυσίμου.

Είναι δυνατό να καθαρίσετε την ίδια τη βαλβίδα γκαζιού απευθείας από τις εναποθέσεις άνθρακα χωρίς να αφαιρέσετε το συγκρότημα, αλλά ταυτόχρονα, η βρωμιά θα παραμείνει στους τοίχους και τα κανάλια αέρα, οπότε μετά από λίγο θα εμφανιστεί ξανά το πρόβλημα.

Για αποτελεσματικό καθαρισμό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το συγκρότημα που βρίσκεται μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του φίλτρου αέρα. Για τον καθαρισμό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό καθαριστικό αιθάλης, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων. Αποφύγετε τη λήψη χημικών ουσιών σε ελαστικά μέρη.

Ένα βρώμικο σύστημα ψεκασμού καυσίμου μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος για ένα αυτοκίνητο που ξεκινά και στη συνέχεια σταματά αμέσως. Μπορεί να πλυθεί με χημικά, αλλά η βρωμιά μπορεί να εισχωρήσει σε άλλα μέρη της μονάδας και να οδηγήσει σε νέα προβλήματα. Επομένως, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον εγχυτήρα και να τον καθαρίσετε μηχανικά.

Το αυτοκίνητο ξεκινά και πεθαίνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα: σύστημα εξάτμισης

Ένα βουλωμένο σύστημα εξάτμισης είναι μια άλλη κοινή αιτία προβλημάτων εκκίνησης του κινητήρα. Εξετάστε τον σιγαστήρα. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τη βρωμιά από αυτό. Το χειμώνα, μπορεί να φράξει με χιόνι ή πάγο.

Πρέπει επίσης να ελέγξετε τον καταλύτη που βρίσκεται στο κάτω μέρος μεταξύ του σιγαστήρα και της πολλαπλής εξαγωγής. Μπορεί να είναι βρώμικο ή παραμορφωμένο. Η αφαίρεση του καταλύτη είναι αρκετά δύσκολη, γι 'αυτό χρειάζεστε ένα λάκκο ή έναν ανελκυστήρα. Μερικές φορές ένα σταθεροποιητικό κολλάει και μετά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς "μύλο". Οι ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων μπορούν να ελέγξουν τον καταλύτη χωρίς να τον αφαιρέσουν χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή κινητήρα.

Το αυτοκίνητο ξεκινά και ακινητοποιείται αμέσως: ιμάντας χρονισμού ή αλυσίδα

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λίγο μετά την εκκίνηση, επίσης λόγω λανθασμένης ρύθμισης ή φθοράς του ιμάντα χρονισμού (αλυσίδα).

Ο χρονισμός συγχρονίζει τη λειτουργία των εμβόλων και των βαλβίδων της μονάδας ισχύος. Χάρη στο χρονισμό, το μείγμα αέρα-καυσίμου τροφοδοτείται στους κυλίνδρους του κινητήρα με την απαιτούμενη συχνότητα. Ο συγχρονισμός μπορεί να σπάσει λόγω κατεστραμμένου ή εσφαλμένα τοποθετημένου ιμάντα (αλυσίδα) που συνδέει τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο άξονα μεταξύ τους.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοηθεί αυτό το πρόβλημα, καθώς ένας σπασμένος ή αποσυναρμολογημένος ιμάντας, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, πιθανότατα μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική επισκευή του κινητήρα.

Αισθητήρες και ECU

Εκτός από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου, ένας ελαττωματικός αισθητήρας θέσης γκαζιού μπορεί να εμποδίσει την κανονική εκκίνηση του κινητήρα. Και στις δύο περιπτώσεις, αυτό συνήθως υποδεικνύεται από την ένδειξη Check Engine.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος για το στάσιμο του κινητήρα μετά την εκκίνηση. Οι δυσλειτουργίες της ECU δεν είναι τόσο σπάνιες, αλλά αυτό δεν αντανακλάται πάντα στο ταμπλό. Τα διαγνωστικά του υπολογιστή χωρίς ειδικό εξοπλισμό δεν θα λειτουργήσουν. Εμπιστευτείτε το σε ειδικούς σέρβις.

Το αυτοκίνητο ξεκινά και λειτουργεί με βενζίνη;

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αποτυχία, αλλά ο πιο συνηθισμένος είναι κακή θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό είναι συνέπεια της ακατάλληλης οργάνωσης του συστήματος ανταλλαγής θερμότητας από το γκάζι. Είναι απαραίτητο να συνδέσετε τη σόμπα στη θέρμανση με σωλήνες διακλάδωσης επαρκούς διαμέτρου.

Ένας άλλος λόγος όταν το αυτοκίνητο σταματάει κατά τη μετάβαση σε βενζίνη είναι υψηλή πίεση στη γραμμή, το οποίο πρέπει να τεθεί στο κανονικό. Επίσης, μπορεί να προκύψει δυσλειτουργία λόγω απροσάρμοστο ρελαντί. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται περιστρέφοντας τη βίδα μειωτήρα, απελευθερώνοντας την πίεση τροφοδοσίας.

Μεταξύ των λόγων για τους οποίους ένα αυτοκίνητο με βενζίνη ξεκινά και σταματάει μπορεί να είναι:

• Βουλωμένα ακροφύσια και φίλτρα.
• Συμπύκνωμα σε μείγμα αερίων.
• Δυσλειτουργία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• Παραβίαση στεγανότητας HBO, διαρροές αέρα.

Η χειρότερη επιλογή

Τα εν λόγω συμπτώματα μπορεί επίσης να εμφανιστούν σε περίπτωση γενικής φθοράς του κινητήρα. Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, μπορείτε να μετρήσετε το επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους. Εάν είναι πολύ χαμηλό, τότε ο κινητήρας έχει εξαντλήσει τους πόρους του και πρέπει να προετοιμαστείτε για μια ακριβή γενική επισκευή.