Το αυτοκίνητο ξεκινά ζεστό και σταματά - αιτίες και λύσεις
περιεχόμενο
Εάν το αυτοκίνητο ζεσταθεί και σταματήσει και δεν ξεκινά, τότε η δυσλειτουργία προκαλείται από ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος ψύξης (αδύναμη κυκλοφορία ψυκτικού υγρού ή βρώμικο ψυγείο), ενώ το βέλος της ένδειξης θερμοκρασίας βρίσκεται κοντά στην κόκκινη ζώνη, αλλά μην το διασχίσετε.
Ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει με ζεστό κινητήρα. Εάν συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί γρήγορα η αιτία αυτής της συμπεριφοράς και στη συνέχεια να επισκευαστεί το όχημα, διαφορετικά μπορεί να σταματήσει την πιο ακατάλληλη στιγμή.
Τι συμβαίνει στον κινητήρα και το σύστημα καυσίμου όταν θερμαίνεται
Για να προσδιορίσετε τους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο σταματά όταν είναι ζεστό, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τις διεργασίες που συμβαίνουν στη μονάδα ισχύος και στο σύστημα καυσίμου κατά τη θέρμανση. Ενώ ο κινητήρας είναι κρύος:
- Τα θερμικά διάκενα μεταξύ των βαλβίδων και των κλειδαριών του εκκεντροφόρου άξονα και του δακτυλίου εμβόλου είναι μέγιστα.
- το λάδι είναι πολύ παχύρρευστο, επομένως το πάχος του λιπαντικού στρώματος στα τριβόμενα μέρη, καθώς και η προστασία τους, είναι ελάχιστο.
- η θερμοκρασία στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης είναι ίση με τη θερμοκρασία του δρόμου, γι' αυτό το καύσιμο αναφλέγεται πιο αργά από έναν τυπικό σπινθήρα.
Επομένως, ο κινητήρας του αυτοκινήτου ξεκινά σε εξαιρετικά δυσμενείς συνθήκες και η προθέρμανση είναι απαραίτητη για να εισέλθετε στον κανονικό τρόπο λειτουργίας.
Καθώς ζεσταίνεται:
- Τα θερμικά κενά μειώνονται, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της συμπίεσης και αύξηση της απόδοσης του κινητήρα.
- το λάδι υγροποιείται, παρέχοντας αποτελεσματική λίπανση των επιφανειών τριβής.
- Η θερμοκρασία στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης αυξάνεται, έτσι ώστε το μείγμα αέρα-καυσίμου να αναφλέγεται πιο γρήγορα και να καίγεται πιο αποτελεσματικά.
Αυτές οι διεργασίες συμβαίνουν μέσα σε κινητήρες αυτοκινήτων οποιουδήποτε τύπου. Εάν η μονάδα ισχύος λειτουργεί, τότε δεν προκύπτουν προβλήματα, αλλά εάν το αυτοκίνητο θερμαίνεται και σταματήσει, τότε η αιτία αυτού είναι πάντα μια δυσλειτουργία του κινητήρα ή του εξοπλισμού καυσίμου.
Αυτό μπορεί να καταλήξει να αναβάλει το πρόβλημα για "αργότερα"
Εάν το πρόβλημα δεν εξαλειφθεί αμέσως, τότε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα γίνει πολύ πιο σοβαρό και θα χρειαστεί να πραγματοποιηθούν όχι μικρές, αλλά μεγάλες επισκευές του κινητήρα.
Τι σημαίνει ο όρος «σταλλάκια ζεστά»;
Χρησιμοποιώντας αυτόν τον όρο, οι περισσότεροι οδηγοί εννοούν ότι η μονάδα ισχύος λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα (συνήθως 10 λεπτά ή περισσότερο) και η θερμοκρασία του ψυκτικού έχει ξεπεράσει τους 85-95 βαθμούς (ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα). Με μια τέτοια θέρμανση, όλα τα θερμικά κενά αποκτούν ελάχιστες τιμές και η απόδοση της καύσης καυσίμου αυξάνεται στο μέγιστο.
Λόγοι για τους οποίους το αυτοκίνητο σταματάει «ζεστό»
Εάν το μηχάνημα θερμαίνεται και σταματήσει, τότε οι λόγοι θα πρέπει πάντα να αναζητούνται στην τεχνική κατάσταση του κινητήρα και των μονάδων του και συχνά το ελάττωμα μπορεί να είναι σε πολλά σχετικά ή και άσχετα συστήματα. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για όλους τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο σταματά όταν είναι ζεστό και όλες οι άλλες δυσλειτουργίες είναι ένας συνδυασμός αυτών.
Δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης
Οι βλάβες του συστήματος ψύξης είναι:
- θραύση του ιμάντα της αντλίας (αν δεν είναι συνδεδεμένος με τον ιμάντα χρονισμού).
- Χαμηλό επίπεδο ψυκτικού?
- ένα παχύ στρώμα αλάτων στα τοιχώματα των καναλιών (εμφανίζεται λόγω της ανάμειξης αντιψυκτικών διαφόρων τύπων).
- ζημιά στα πτερύγια της αντλίας.
- Μπλοκάρισμα ρουλεμάν αντλίας.
- βρώμικο καλοριφέρ?
- θρυμματισμένοι σωλήνες και σωλήνες.
- ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αναποτελεσματική ψύξη του κινητήρα προκαλεί τοπική υπερθέρμανση μεμονωμένων τμημάτων της μονάδας ισχύος (συνήθως την κυλινδροκεφαλή) και βρασμό αντιψυκτικού σε αυτά. Και δεδομένου ότι η βάση οποιουδήποτε αντιψυκτικού είναι το νερό, όταν βράζει, μετατρέπεται σε ατμό και διαφεύγει στην ατμόσφαιρα μέσω της βαλβίδας στο καπάκι της δεξαμενής διαστολής, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της στάθμης.
Αντικατάσταση των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας
Θυμηθείτε: ακόμα κι αν ο κινητήρας βράσει μόνο μία φορά ή θερμαίνεται γρήγορα σε επικίνδυνες τιμές, αλλά δεν βράζει, τότε πρέπει ήδη να ανοίξει και να πραγματοποιηθούν διαγνωστικές επισκευές. Είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε τσιμούχες λαδιού που έχουν στεγνώσει από υψηλές θερμοκρασίες παρά να πραγματοποιήσετε μεγάλες επισκευές μετά από μερικούς μήνες.
Βρασμός καυσίμου στη ράγα ή στο καρμπυρατέρ
Εάν το αυτοκίνητο ζεσταθεί και σταματήσει και δεν ξεκινά, τότε η δυσλειτουργία προκαλείται από ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος ψύξης (αδύναμη κυκλοφορία ψυκτικού υγρού ή βρώμικο ψυγείο), ενώ το βέλος της ένδειξης θερμοκρασίας βρίσκεται κοντά στην κόκκινη ζώνη, αλλά μην το διασχίσετε.
Στη συνέχεια, η θερμοκρασία στη ράμπα ή στο καρμπυρατέρ μειώνεται και ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει ξανά, αλλά υπό φορτίο δεν θα λειτουργήσει για πολύ. Εάν ταυτόχρονα η ένδειξη δείχνει θερμοκρασία κάτω από την κόκκινη ζώνη, τότε ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Υπάρχουν περιπτώσεις που το αυτοκίνητο ξεκινά ζεστό και σταματά αμέσως ή μετά από λίγα δευτερόλεπτα, προκαλούνται επίσης από υπερθέρμανση του καυσίμου στη ράγα ή στο καρμπυρατέρ. Αφού πέσει η θερμοκρασία, ένας τέτοιος κινητήρας ξεκινά κανονικά, κάτι που αποτελεί επιβεβαίωση αυτού του λόγου.
Λανθασμένη αναλογία μείγματος αέρα-καυσίμου
Οι λόγοι αυτής της δυσλειτουργίας είναι:
- διαρροές αέρα?
- πολύ υψηλή στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα.
- διαρροή ή βύθιση μπεκ.
Διαγνωστικά του αυτοκινήτου για διαρροές αέρα
Εάν ο κινητήρας με καρμπυρατέρ ξεκινά εύκολα όταν είναι κρύος, ακόμη και χωρίς να τραβήξετε τη λαβή του τσοκ, και μετά το αυτοκίνητο θερμαίνεται και σταματήσει, τότε ο λόγος για αυτό είναι πολύ υψηλή στάθμη καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα ή ένας βρώμικος πίδακας αέρα. Η περίσσεια καυσίμου διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα με κρύο, αλλά μετά την προθέρμανση, απαιτείται ένα πιο λεπτό μείγμα και το καρμπυρατέρ δεν μπορεί να το κάνει. Για τον ίδιο λόγο, σε ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ, μια ζεστή μονάδα ισχύος σταματά όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, αλλά ενώ ο κινητήρας είναι κρύος, αυτό δεν συμβαίνει ακόμη και χωρίς αναρρόφηση.
Εάν το καρμπυρατέρ στερείται λαβής τσοκ (αυτή η λειτουργία είναι αυτοματοποιημένη σε αυτό) και το αυτοκίνητο σταματά όταν είναι ζεστό και δεν ξεκινά μέχρι να κρυώσει, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε αυτό το μέρος. Οι καθαροί πίδακες και η σωστή στάθμη καυσίμου υποδηλώνουν υπερθέρμανση αυτού του τμήματος (διαβάστε την προηγούμενη ενότητα).
Οι ράμπες και τα ακροφύσια γίνονται συχνά ένας από τους λόγους που οδηγούν στο σταμάτημα του κινητήρα
Στις μονάδες ισχύος έγχυσης, αυτή η συμπεριφορά προκαλείται συχνότερα από ένα ανασυρόμενο ή χαλαρό κλείσιμο της βελόνας του ακροφυσίου, λόγω του οποίου εισέρχεται πολύ καύσιμο στο θάλαμο. Ένα μείγμα με τέτοιες αναλογίες αναφλέγεται άσχημα και επίσης καίγεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που οδηγεί στην αναποτελεσματική μετατροπή της βενζίνης ή του καυσίμου ντίζελ σε κινητική ενέργεια, η οποία αναγκάζει τον κινητήρα να σταματήσει.
Απώλεια επαφής λόγω θερμικής διαστολής
Αυτή η δυσλειτουργία εμφανίζεται συχνότερα όταν ο οδηγός πρέπει να οδηγήσει σε βρώμικους δρόμους ή δρόμους με βάση το αλάτι.
Σε εξωτερικές εκδηλώσεις, αυτό το πρόβλημα είναι παρόμοιο με το βραστό καύσιμο και ο μόνος τρόπος διάγνωσης είναι ο πλήρης έλεγχος όλων των επαφών.
Λανθασμένη ρύθμιση βαλβίδας
Εάν το θερμικό κενό μεταξύ των βαλβίδων και του εκκεντροφόρου (εκκεντροφόροι) είναι μικρότερο από το απαραίτητο, δηλαδή συσφίγγονται, τότε αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, τέτοιες βαλβίδες δεν κλείνουν πλέον εντελώς, γεγονός που μειώνει τη συμπίεση και οδηγεί σε υπερθέρμανση της κυλινδροκεφαλής . Κατά την καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου, μέρος των καυτών αερίων σπάει στην κυλινδροκεφαλή και τη θερμαίνει, γεγονός που οδηγεί στα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω, δηλαδή στην υπερθέρμανση:
- Κυλινδροκεφαλή?
- ράμπες?
- καρμπυρατέρ.
Ρύθμιση διάκενου βαλβίδας
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του προβλήματος είναι το χτύπημα των βαλβίδων σε έναν ζεστό και συχνά ακόμη και σε έναν κρύο κινητήρα και αρχίζει επίσης να τριπλασιάζεται, αλλά οι κινητήρες με υδραυλικούς αντισταθμιστές δεν υπόκεινται σε αυτό. Επομένως, εάν ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με υδραυλικούς αντισταθμιστές σταματά εν κινήσει σε ζεστό κινητήρα, τότε πρέπει να αναζητηθούν άλλοι λόγοι.
Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας αρχίσει να σβήνει όταν είναι ζεστός
Εάν αυτό συνέβη μία φορά, τότε μπορεί να είναι ένα ατύχημα που προκλήθηκε από κάποιους αδιευκρίνιστους παράγοντες, αλλά εάν το αυτοκίνητο σταματήσει όταν είναι ζεστό, πρέπει να αναζητήσετε τους λόγους. Θυμηθείτε, ένας επισκευάσιμος κινητήρας, με σωστά διαμορφωμένο σύστημα καυσίμου, δεν σβήνει ποτέ χωρίς την εντολή του οδηγού, επειδή το σύστημα ψύξης παρέχει σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας και όλες οι διαδικασίες σε μια τέτοια μονάδα ισχύος προχωρούν κανονικά.
Εάν δεν εξαλειφθεί ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας σταματά "καυτός", τότε μπορεί να απαιτηθεί σύντομα μια γενική επισκευή του κινητήρα.
Επομένως, αφού βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο ακινητοποιείται όταν είναι ζεστό και δεν ξεκινά μέχρι να κρυώσει, πραγματοποιήστε μόνοι σας διαγνωστικά ή παραδώστε το όχημα με ρυμουλκούμενο σε ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Συμπέρασμα
Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει εν κινήσει με ζεστό κινητήρα, τότε αυτό δείχνει πάντα σοβαρά προβλήματα της μονάδας ισχύος και την ανάγκη για επείγουσες επισκευές, επειδή ορισμένα από τα συστήματα που απαρτίζουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου δεν λειτουργούν σωστά. Έχοντας βρει ένα τέτοιο ελάττωμα στον εαυτό σας, μην ρισκάρετε, διορθώστε πρώτα το πρόβλημα και μόνο μετά πηγαίνετε στο δρόμο. Θυμηθείτε, ακόμη και καλώντας ένα ταξί, θα ξοδέψετε πολύ λιγότερα από το κόστος μιας γενικής επισκευής κινητήρα και θα πρέπει να γίνει εάν παραμελήσετε μια τέτοια δυσλειτουργία και συνεχίσετε να οδηγείτε χωρίς να εξαλείψετε την αιτία του ελαττώματος.
