Μηχανές του συστήματος S-300VM

Μηχανές του συμπλέγματος S-300VM, στα αριστερά είναι ο εκτοξευτής 9A83M και ο τυφεκιοφόρος 9A84M.

Στα μέσα της δεκαετίας του 50, οι χερσαίες δυνάμεις των πιο ανεπτυγμένων χωρών του κόσμου άρχισαν να λαμβάνουν νέα όπλα - βαλλιστικούς πυραύλους με βεληνεκές από πολλά έως περισσότερα από 200 km. Η ακρίβειά τους ήταν μέχρι στιγμής χαμηλή και αυτό αντισταθμίζεται από την υψηλή απόδοση των πυρηνικών κεφαλών που φέρουν. Σχεδόν ταυτόχρονα ξεκίνησε η αναζήτηση τρόπων αντιμετώπισης τέτοιων πυραύλων. Εκείνη την εποχή, η αντιαεροπορική πυραυλική άμυνα μόλις έκανε τα πρώτα της βήματα και οι στρατιωτικοί σχεδιαστές και οι σχεδιαστές όπλων ήταν υπερβολικά αισιόδοξοι για τις δυνατότητές της. Θεωρήθηκε ότι «ελαφρώς ταχύτεροι αντιαεροπορικοί πύραυλοι» και «λίγο πιο ακριβή μέσα ραντάρ» ήταν αρκετά για την καταπολέμηση των βαλλιστικών πυραύλων. Γρήγορα έγινε σαφές ότι αυτό το «λίγο» σήμαινε στην πράξη την ανάγκη δημιουργίας εντελώς νέων και εξαιρετικά πολύπλοκων δομών, ακόμη και τεχνολογιών παραγωγής που η τότε επιστήμη και βιομηχανία δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν. Είναι ενδιαφέρον ότι με την πάροδο του χρόνου έχει σημειωθεί μεγαλύτερη πρόοδος στον τομέα της αντιμετώπισης στρατηγικών πυραύλων, καθώς ο χρόνος από την απόκτηση στόχου έως την αναχαίτιση ήταν μεγαλύτερος και οι σταθερές αντιπυραυλικές εγκαταστάσεις δεν υπόκεινται σε περιορισμούς ως προς τη μάζα και το μέγεθος.

Παρόλα αυτά, η ανάγκη αντιμετώπισης μικρότερων επιχειρησιακών και τακτικών βαλλιστικών πυραύλων, που στο μεταξύ άρχισαν να φτάνουν σε αποστάσεις της τάξης των 1000 km, γινόταν όλο και πιο επιτακτική. Μια σειρά δοκιμών προσομοίωσης και πεδίου διεξήχθησαν στην ΕΣΣΔ, οι οποίες έδειξαν ότι ήταν δυνατή η αναχαίτιση τέτοιων στόχων χρησιμοποιώντας πυραύλους S-75 Dvina και 3K8 / 2K11 Krug, αλλά για να επιτευχθεί ικανοποιητική αποτελεσματικότητα, βλήματα με υψηλότερη ταχύτητα πτήσης έπρεπε να κατασκευαστεί.. Ωστόσο, το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν οι περιορισμένες δυνατότητες του ραντάρ, για το οποίο ο βαλλιστικός πύραυλος ήταν πολύ μικρός και πολύ γρήγορος. Το συμπέρασμα ήταν προφανές - για την καταπολέμηση των βαλλιστικών πυραύλων, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα νέο αντιπυραυλικό σύστημα.

Φόρτωση του κοντέινερ μεταφοράς και εκτόξευσης 9Ya238 με τον πύραυλο 9M82 στο τρόλεϊ 9A84.

Δημιουργία του C-300W

Στο πλαίσιο του ερευνητικού προγράμματος Shar, το οποίο πραγματοποιήθηκε το 1958-1959, εξετάστηκαν οι δυνατότητες παροχής αντιπυραυλικής άμυνας για τις επίγειες δυνάμεις. Θεωρήθηκε σκόπιμη η ανάπτυξη δύο τύπων αντιπυραυλικών - με βεληνεκές 50 km και 150 km. Το πρώτο θα χρησιμοποιηθεί κυρίως για την καταπολέμηση αεροσκαφών και τακτικών πυραύλων, ενώ το δεύτερο θα χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή επιχειρησιακών-τακτικών πυραύλων και κατευθυνόμενων πυραύλων αέρος-εδάφους υψηλής ταχύτητας. Το σύστημα απαιτήθηκε: πολυκαναλικό, δυνατότητα ανίχνευσης και παρακολούθησης στόχων μεγέθους κεφαλής πυραύλου, υψηλή κινητικότητα και χρόνος αντίδρασης 10-15 s.

Το 1965 ξεκίνησε ένα άλλο ερευνητικό πρόγραμμα, με την κωδική ονομασία Prizma. Οι απαιτήσεις για νέους πυραύλους διευκρινίστηκαν: ένας μεγαλύτερος, καθοδηγούμενος από μια συνδυασμένη μέθοδο (εντολή-ημιενεργή), με βάρος απογείωσης 5–7 τόνων, έπρεπε να καταπολεμήσει βαλλιστικούς πυραύλους και έναν πύραυλο καθοδηγούμενο από εντολή με βάρος απογείωσης 3 τόνων έπρεπε να πολεμήσει αεροσκάφη.

Και οι δύο πύραυλοι, που δημιουργήθηκαν στο Novator Design Bureau από το Sverdlovsk (τώρα Yekaterinburg) - 9M82 και 9M83 - ήταν δύο σταδίων και διέφεραν κυρίως στο μέγεθος του κινητήρα του πρώτου σταδίου. Χρησιμοποιήθηκε ένας τύπος κεφαλής βάρους 150 κιλών και κατευθυνόμενης. Λόγω του υψηλού βάρους απογείωσης, ελήφθη η απόφαση να εκτοξευθούν οι πύραυλοι κάθετα για να αποφευχθεί η εγκατάσταση βαρέων και πολύπλοκων συστημάτων καθοδήγησης αζιμουθίου και ανύψωσης για τους εκτοξευτές. Παλαιότερα, αυτό συνέβαινε με τους αντιαεροπορικούς πυραύλους πρώτης γενιάς (S-25), αλλά οι εκτοξευτές τους ήταν ακίνητοι. Δύο «βαρείς» ή τέσσερις «ελαφροί» πύραυλοι σε δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης επρόκειτο να τοποθετηθούν στον εκτοξευτή, τα οποία απαιτούσαν τη χρήση ειδικών οχημάτων ιχνηλασίας «Object 830» με μεταφορική ικανότητα άνω των 20 τόνων. Κατασκευάστηκαν στο Εργοστάσιο Kirov στο Λένινγκραντ με στοιχεία T -80, αλλά με κινητήρα ντίζελ A-24-1 με ισχύ 555 kW / 755 hp. (μια παραλλαγή του κινητήρα V-46-6 που χρησιμοποιείται στα άρματα μάχης T-72).

Οι βολές ενός μικρότερου πυραύλου πραγματοποιούνται από τα τέλη της δεκαετίας του '70 και η πρώτη αναχαίτιση ενός πραγματικού αεροδυναμικού στόχου έλαβε χώρα στο χώρο δοκιμών Έμπα τον Απρίλιο του 1980. Η υιοθέτηση του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος 9K81 (ρωσικά: Compliex) σε απλοποιημένη μορφή C-300W1, μόνο με εκτοξευτές 9A83 με «μικρούς» πυραύλους 9M83 κατασκευάστηκαν το 1983. Το C-300W1 προοριζόταν για την καταπολέμηση αεροσκαφών και μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων σε βεληνεκές έως 70 km και υψόμετρα πτήσης από 25 έως 25 μ. Θα μπορούσε επίσης να αναχαιτίσει πυραύλους εδάφους-εδάφους με βεληνεκές έως και 000 km (η πιθανότητα να χτυπηθεί ένας τέτοιος στόχος με έναν πύραυλο ήταν μεγαλύτερη από 100%) . Η αύξηση της έντασης του πυρός επιτεύχθηκε δημιουργώντας τη δυνατότητα εκτόξευσης πυραύλων και από εμπορευματοκιβώτια που μεταφέρονται σε οχήματα μεταφοράς-φόρτωσης 40A9 σε παρόμοια ιχνηλατούμενα, τα οποία ονομάζονται επομένως εκτοξευτές-φόρτωσης (PZU, Starter-Loader Zalka). Η παραγωγή εξαρτημάτων του συστήματος S-85W είχε πολύ υψηλή προτεραιότητα, για παράδειγμα, στη δεκαετία του '300 παραδίδονταν περισσότεροι από 80 πύραυλοι ετησίως.

Μετά την υιοθέτηση των πυραύλων 9M82 και των εκτοξευτών τους 9A82 και PZU 9A84 το 1988, σχηματίστηκε η μοίρα στόχου 9K81 (ρωσικό σύστημα). Αποτελούνταν από: μια μπαταρία ελέγχου με θέση διοίκησης 9S457, ένα ραντάρ 9S15 Obzor-3 και ένα ραντάρ κλαδικής επιτήρησης 9S19 Ryzhiy, και τέσσερις μπαταρίες πυροδότησης, των οποίων το ραντάρ παρακολούθησης στόχου 9S32 μπορούσε να βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 10 χλμ από τη μοίρα. διοικητήριο. Κάθε μπαταρία είχε έως και έξι εκτοξευτές και έξι ROM (συνήθως τέσσερις 9A83 και δύο 9A82 με τον αντίστοιχο αριθμό ROM 9A85 και 9A84). Επιπλέον, η μοίρα περιελάμβανε μια τεχνική μπαταρία με έξι τύπους οχημάτων υπηρεσίας και οχήματα μεταφοράς πυραύλων 9T85. Η μοίρα διέθετε έως και 55 ιχνηλατούμενα οχήματα και πάνω από 20 φορτηγά, αλλά μπορούσε να εκτοξεύσει 192 πυραύλους με ελάχιστο χρονικό διάστημα - μπορούσε ταυτόχρονα να εκτοξεύσει 24 στόχους (ένας ανά εκτοξευτή), καθένας από αυτούς μπορούσε να καθοδηγηθεί από δύο βλήματα με βολή διάστημα από 1,5 έως 2 δευτερόλεπτα. Ο αριθμός των ταυτόχρονων αναχαιτισθέντων βαλλιστικών στόχων περιορίστηκε από τις δυνατότητες του σταθμού 9S19 και ανερχόταν σε 16 το πολύ, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι οι μισοί από αυτούς αναχαιτίζονταν από πυραύλους 9M83 ικανούς να καταστρέψουν πυραύλους με αυτονομία έως και 300 km. Εάν είναι απαραίτητο, κάθε μπαταρία θα μπορούσε να ενεργεί ανεξάρτητα, χωρίς επικοινωνία με τη μπαταρία ελέγχου της μοίρας, ή να λαμβάνει δεδομένα στόχου απευθείας από συστήματα ελέγχου υψηλότερου επιπέδου. Ακόμη και η απόσυρση του σημείου της μπαταρίας 9S32 από τη μάχη δεν υπερφόρτωσε τη μπαταρία, αφού υπήρχαν αρκετές ακριβείς πληροφορίες για τους στόχους από οποιοδήποτε ραντάρ για την εκτόξευση των πυραύλων. Στην περίπτωση χρήσης ισχυρών ενεργών παρεμβολών, ήταν δυνατό να εξασφαλιστεί η λειτουργία του ραντάρ 9S32 με τα ραντάρ της μοίρας, τα οποία έδιναν την ακριβή εμβέλεια στους στόχους, αφήνοντας μόνο τη στάθμη της μπαταρίας για τον προσδιορισμό του αζιμουθίου και της ανύψωσης του στόχου. .

Τουλάχιστον δύο και το πολύ τέσσερις μοίρες αποτελούσαν μια ταξιαρχία αεράμυνας των επίγειων δυνάμεων. Το διοικητήριο του περιελάμβανε το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου 9S52 Polyana-D4, τον σταθμό διοίκησης της ομάδας ραντάρ, ένα κέντρο επικοινωνιών και μια μπαταρία ασπίδων. Η χρήση του συγκροτήματος Polyana-D4 αύξησε την αποτελεσματικότητα της ταξιαρχίας κατά 25% σε σύγκριση με την ανεξάρτητη εργασία των μοιρών της. Η δομή της ταξιαρχίας ήταν πολύ εκτεταμένη, αλλά μπορούσε επίσης να υπερασπιστεί ένα μέτωπο πλάτους 600 km και βάθους 600 km, δηλ. μια περιοχή μεγαλύτερη από την επικράτεια της Πολωνίας στο σύνολό της!

Σύμφωνα με τις αρχικές υποθέσεις, αυτό υποτίθεται ότι ήταν μια οργάνωση ταξιαρχιών ανώτατου επιπέδου, δηλαδή μια στρατιωτική περιοχή και κατά τη διάρκεια του πολέμου - ένα μέτωπο, δηλαδή μια ομάδα στρατού. Στη συνέχεια επρόκειτο να επανεξοπλιστούν οι ταξιαρχίες του στρατού (είναι πιθανό οι ταξιαρχίες της πρώτης γραμμής να αποτελούνται από τέσσερις μοίρες και οι ταξιαρχίες από τρεις). Ωστόσο, ακούστηκαν φωνές ότι η κύρια απειλή για τις χερσαίες δυνάμεις θα συνεχίσουν να είναι τα αεροσκάφη και οι πύραυλοι κρουζ για πολύ καιρό ακόμη, και οι πύραυλοι S-300V είναι απλώς πολύ ακριβοί για να τους αντιμετωπίσουμε. Επισημάνθηκε ότι θα ήταν καλύτερο να εξοπλιστούν οι ταξιαρχίες του στρατού με συγκροτήματα Buk, ειδικά επειδή έχουν τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Υπήρχαν επίσης φωνές ότι, δεδομένου ότι το S-300W χρησιμοποιεί δύο τύπους πυραύλων, θα μπορούσε να αναπτυχθεί ένα εξειδικευμένο αντιπυραυλικό για το Buk. Ωστόσο, στην πράξη, αυτή η λύση εφαρμόστηκε μόνο τη δεύτερη δεκαετία του XNUMXου αιώνα.