Ο Michael Simko κερδίζει τη δουλειά του καλύτερου σχεδιαστή της GM
Ο πρώην σχεδιαστής της Holden, Michael Simcoe, θα ηγηθεί της παγκόσμιας ομάδας σχεδιασμού της General Motors στο Ντιτρόιτ.
Συνήθιζε να σχεδιάζει αυτοκίνητα στο εξώφυλλο των σχολικών του σημειωματάριων και τώρα είναι υπεύθυνος για το σχεδιασμό όλων των μελλοντικών αυτοκινήτων της General Motors.
Ο άνθρωπος της Μελβούρνης που σχεδίασε το σύγχρονο Monaro - και κάθε Holden Commodore από τη δεκαετία του 1980 - έχει λάβει μερικές από τις υψηλότερες διακρίσεις στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Holden, Michael Simcoe, διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής της General Motors, και έγινε το έβδομο άτομο στην 107χρονη ιστορία της εταιρείας που ανέλαβε τον ρόλο.
Στη νέα του θέση, ο κ. Simcoe θα είναι υπεύθυνος για περισσότερα από 100 μοντέλα οχημάτων και στις επτά εμβληματικές μάρκες της General Motors, συμπεριλαμβανομένων των Cadillac, Chevrolet, Buick και Holden.
Ο κ. Simko θα ηγηθεί 2500 σχεδιαστών σε 10 στούντιο σχεδιασμού σε επτά χώρες, συμπεριλαμβανομένων 140 σχεδιαστών στο Holden στο Port Melbourne, οι οποίοι θα συνεχίσουν να εργάζονται για αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο μετά το κλείσιμο της γραμμής συναρμολόγησης αυτοκινήτων της Αδελαΐδας στα τέλη του 2017.
Ως ο πρώτος μη Αμερικανός στον ρόλο, ο κ. Simcoe είπε ότι θα φέρει μια «παγκόσμια προοπτική».
«Αλλά για να είμαι ειλικρινής, η ομάδα σε όλα τα στούντιο σχεδιασμού κάνει την καλύτερη δουλειά που έχει κάνει ποτέ», είπε.
Όταν ρωτήθηκε αν είχε ονειρευτεί ποτέ να γίνει κορυφαίος σχεδιαστής, ο κ. Simcoe απάντησε: «Όχι, δεν το έκανα. Πίστευα πριν από ένα χρόνο ότι θα έπαιρνα αυτόν τον ρόλο; Οχι. Αυτή είναι μια ονειρεμένη δουλειά και είμαι ταπεινωμένος για όλο αυτό. Μόλις έμαθα την Τρίτη ότι πήρα τη δουλειά και για να είμαι ειλικρινής, ακόμα δεν το έχω συνειδητοποιήσει».
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, ο κ. Simko λέγεται ότι παραιτήθηκε από μια κορυφαία δουλειά σχεδιασμού για να παραμείνει στο Holden για να ολοκληρώσει την επόμενη γενιά Commodore.
Ο κ. Simcoe θα επιστρέψει στο Ντιτρόιτ μέχρι το τέλος αυτού του μήνα για να ξεκινήσει τις εργασίες του την 1η Μαΐου. Μαζί του αργότερα φέτος θα έχει η σύζυγός του Μάργκαρετ.
«Προφανώς επηρέασε την οικογένεια, θα είναι η τρίτη φορά για εκείνη (στο Ντιτρόιτ). Ευτυχώς, έχουμε ένα δίκτυο φίλων την τελευταία φορά που ήμασταν στην Αμερική».
Ο κ. Simko, ο οποίος εργάστηκε στη General Motors για 33 χρόνια, λέγεται ότι απέρριψε μια κορυφαία δουλειά σχεδιασμού στις αρχές της δεκαετίας του 2000, επειδή ήθελε να μείνει στο Holden για να τελειώσει την επόμενη γενιά Commodore.
Δεν ήξερε τότε ότι αυτό το Commodore θα αποδεικνυόταν το τελευταίο εγχώριο μοντέλο και το εργοστάσιο της Holden's Elizabeth επρόκειτο να κλείσει οριστικά στα τέλη του 2017.
Το 2003, ο κ. Simko προήχθη σε Επικεφαλής του Στούντιο Σχεδιασμού της General Motors στη Νότια Κορέα, υπεύθυνος για την Ασία-Ειρηνικό, και προήχθη ξανά σε Ανώτερο Σχεδιαστή στο Ντιτρόιτ την επόμενη χρονιά.
Μετά από επτά χρόνια στο εξωτερικό, ο κ. Simcoe επέστρεψε στην Αυστραλία το 2011 αφού διορίστηκε Επικεφαλής Σχεδιασμού στη General Motors για όλες τις διεθνείς αγορές εκτός Βόρειας Αμερικής, εργαζόμενος από τα κεντρικά γραφεία της Holden στο λιμάνι της Μελβούρνης.
Ο κ. Simko είναι στην Holden από το 1983 και έχει συμμετάσχει στην ανάπτυξη όλων των μοντέλων Commodores από το 1986.
Το concept Commodore Coupe δημιουργήθηκε αφού ο κ. Simko το σκιαγράφησε σε έναν κενό καμβά ενώ ανακαίνιζε το σπίτι.
Ο Simcoe πιστώνεται όχι μόνο με το στυλ του υπερμεγέθους πίσω πτερυγίου του Holden Special Vehicles Commodore του 1988 που αντικατέστησε τις ειδικές εκδόσεις που κατασκεύασε ο Peter Brock, αλλά και το σχεδιασμό του πρωτότυπου αυτοκινήτου Commodore Coupe που κατέπληξε το κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σίδνεϊ το 1998.
Αρχικά δημιουργήθηκε αποκλειστικά για να αποσπάσει την προσοχή από το νέο Ford Falcon εκείνη την εποχή, το κοινό ζήτησε να κατασκευαστεί το Commodore Coupe και από το 2001 έως το 2006 έγινε το σύγχρονο Monaro.
Το concept Commodore Coupe δημιουργήθηκε αφού ο κ. Simco το σκιαγράφησε σε έναν κενό καμβά που κρεμόταν στον τοίχο ενώ ανακαίνιζε το σπίτι ένα χαλαρό απόγευμα Κυριακής.
Ο κ. Simco πήρε το σκίτσο στη δουλειά και η ομάδα σχεδιασμού αποφάσισε να κατασκευάσει ένα μοντέλο πλήρους μεγέθους. Τελικά έγινε το σύγχρονο Monaro και οδήγησε στις εξαγωγές της Holden στη Βόρεια Αμερική.
Το 2004 και το 2005, η Holden πούλησε 31,500 Monaros ως Pontiac GTO στις ΗΠΑ, υπερδιπλάσιο από τον αριθμό Monaros που πωλήθηκαν τοπικά σε τέσσερα χρόνια.
Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα, ο Holden συνέχισε τη συμφωνία εξαγωγών του με την Pontiac, στέλνοντας το Commodore εκεί ως ένα σεντάν G8.
Ο κ. Simko θα αντικαταστήσει τον Ed Welburn, ο οποίος είναι στη General Motors από το 1972.
Πάνω από 41,000 Commodores του 2007 πωλήθηκαν ως Pontiac μεταξύ Νοεμβρίου 2009 και Φεβρουαρίου XNUMX, σχεδόν ισοδύναμο με τον ετήσιο όγκο πωλήσεων της Commodore Holden εκείνη την εποχή, αλλά η συμφωνία έληξε όταν η επωνυμία Pontiac αναδιπλώθηκε μετά την παγκόσμια οικονομική κρίση.
Το 2011, ένα πολυτελές αυτοκίνητο Holden Caprice μετατράπηκε σε αστυνομικό όχημα και εξήχθη στις ΗΠΑ μόνο για κρατικά πάρκα.
Το σεντάν Commodore επέστρεψε στις ΗΠΑ στα τέλη του 2013 με το σήμα της Chevrolet.
Και οι δύο εκδόσεις Caprice και Commodore αυστραλιανής κατασκευής του Chevrolet συνεχίζουν να εξάγονται στις ΗΠΑ σήμερα.
Ο κ. Simcoe θα αντικαταστήσει τον Ed Welburn, ο οποίος είναι στη General Motors από το 1972 και διορίστηκε παγκόσμιος επικεφαλής σχεδιασμού το 2003.
Είστε περήφανοι που βλέπετε έναν Αυστραλό σε κορυφαία θέση σχεδιασμού στη General Motors; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.
