Maz 543 - τρακτέρ Hurricane

Ας μιλήσουμε για το τρακτέρ Maz 543 - Hurricane.

MAZ 543 - χαρακτηριστικά και τροποποιήσεις

Για πρώτη φορά το MAZ-543 σχεδιάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ τη δεκαετία του '60 και μέχρι στιγμής η παραγωγή του δεν έχει σταματήσει. Αυτό είναι ένα οκτάτροχο φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς, που δημιουργήθηκε ως έργο στρατιωτικού οχήματος και εφαρμόστηκε με επιτυχία ως μέρος του αγώνα εξοπλισμών μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ. Λίγο αργότερα, δημιουργήθηκαν φορτηγά για τη βιομηχανία και την εθνική οικονομία σε αυτή τη βάση .

Ιστορικά στοιχεία

Η βάση για το σχεδιασμό του "Hurricane" ήταν το MAZ-537, από το οποίο οι τεχνικοί δανείστηκαν το πιο επιτυχημένο πλαίσιο, γέφυρα και άλλα στοιχεία. Μετά την αναβάθμιση του κινητήρα και του συστήματος ελέγχου, αποκτήθηκε ένα μοναδικό αυτοκίνητο MAZ-543, με το δημοφιλές παρατσούκλι "Hurricane" λόγω της σχετικά υψηλής ταχύτητας και της καλής δυναμικής του. Μόλις 1959 χρόνια πέρασαν από την έναρξη των εργασιών το 3 μέχρι την κυκλοφορία των πρώτων πρωτοτύπων και το 1962 τα πρώτα φορτηγά άρχισαν να χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού.

Χαρακτηριστικά καμπίνας

Αρχικά, τα οχήματα MAZ-543 είχαν μονοκόμματη καμπίνα και πέρασαν με επιτυχία δοκιμές για τη μεταφορά πυραύλων. Ωστόσο, το σύστημα πυραύλων που θα αναπτυχθεί σύντομα με ένα όπλο μάχης μήκους σχεδόν 12,5 μέτρων δεν μπορούσε πλέον να χωρέσει στο υπάρχον σασί. Υπήρχε μόνο μία διέξοδος: η επιμήκυνση του πλαισίου, αλλά αυτό θα ήταν παράλογο και θα απαιτούσε μεγάλες δομικές αλλαγές.

Ο επικεφαλής σχεδιαστής του εργοστασίου αυτοκινήτων εκείνης της εποχής, Shaposhnikov, έκανε ένα τολμηρό βήμα και χώρισε ολόκληρη την καμπίνα σε δύο μέρη, ανάμεσα στα οποία βρισκόταν το «κεφάλι» του πυραύλου. Μια τέτοια μοναδική λύση αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που αργότερα χρησιμοποιήθηκε σε άλλα μοντέλα αυτού του τύπου.

Технические характеристики

Το πρώτο αντίγραφο του MAZ-543 τέθηκε σε μαζική παραγωγή το 1965, είχε χωρητικότητα 19 τόνων, 4 άτομα μπορούσαν να φιλοξενηθούν σε δύο καμπίνες και τα καθίσματα βρίσκονταν το ένα μετά το άλλο. Δεδομένου ότι ήταν ένα μοναδικό μοντέλο που δεν είχε ανάλογα, πολλές πρωτότυπες και μη τυποποιημένες λύσεις χρησιμοποιήθηκαν στο σχεδιασμό του:

• Ανάρτηση στρέψης.
• Κινητήρας δεξαμενής 12 κυλίνδρων με 525 ίππους.
• Κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων για ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.
• Μεταξόνιο 8x8 με αυτόματη άντληση κάθε τροχού.
• Τυπική λύση: δύο δεξαμενές καυσίμου των 250 λίτρων, επιπλέον 180 λίτρα.
• Μέγιστη ταχύτητα 60 km/h;
• Κατανάλωση 80-120 λίτρα ανά 100 χλμ.

Γενικά χαρακτηριστικά

Οι όροι αναφοράς για το σχεδιασμό του MAZ-543 περιείχαν πολλά σημεία που έπρεπε να ληφθούν υπόψη κατά τη δημιουργία του μηχανήματος. Τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται στο TOR επηρέασαν άμεσα τις διαστάσεις του αυτοκινήτου:

• Πλάτος έως 3 m με εύρος 2375 m, που σας επιτρέπει να χωράτε στο δρόμο.
• Ύψος έως 3 m παρέχει υψηλή ευελιξία του εξοπλισμού ακόμη και σε αστικές περιοχές εάν είναι απαραίτητο.
• Το μήκος λίγο πάνω από 11,5 m σας επιτρέπει να τοποθετήσετε έναν πύραυλο με εκτοξευτή, συμπεριλαμβανομένης μιας επιμήκους έκδοσης του Temp-S χάρη σε ξεχωριστές καμπίνες.
• Απόσταση από το έδαφος 40 cm;
• Ύψος φόρτωσης 1,85μ.

Ο κύριος σκοπός του σχεδιασμού MAZ-543 - η τοποθέτηση πυραυλικών συστημάτων - επιτεύχθηκε με επιτυχία. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο άρχισε να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά διαφόρων στρατιωτικών εξοπλισμών και στη βάση του τοποθετήθηκαν συγκεκριμένα συγκροτήματα. Το μοντέλο κατασκευάστηκε χωρίς αλλαγές μέχρι το 1966, μετά το οποίο εμφανίστηκε η πρώτη τροποποίηση του MAZ-543A.

MAZ-543A

Τα πρώτα δείγματα της τροποποίησης MAZ-543A εμφανίστηκαν το 1963, αλλά η μαζική παραγωγή ξεκίνησε μόνο το 1968. Το μοντέλο μοιάζει πολύ με τη βασική έκδοση με μερικές διαφορές:

• Η φέρουσα ικανότητα αυξήθηκε από 19,1 σε 19,4 τόνους.
• Αύξηση στο τμήμα εργασίας του πλαισίου.
• Μικρή μετατόπιση των καμπίνων προς τα εμπρός.

Αυτό ήταν αρκετό για να παραταθεί η εκτόξευση μέχρι το 2000. Ο κύριος σκοπός του οχήματος ήταν η κινητικότητα των εκτοξευτών Temp-S, που σύντομα αντικατέστησαν τους Tornadoes. Επιπλέον, συγκροτήματα επικοινωνίας, γερανοί φορτηγών και σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής συναρμολογήθηκαν με βάση το MAZ-543A.

MAZ-543M

Το MAZ-543M θεωρείται δικαίως η πιο επιτυχημένη επιλογή στη γραμμή Hurricanes. Η κυκλοφορία του ξεκίνησε το 1976, ενώ το βασικό σχέδιο παρέμεινε αμετάβλητο. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του μοντέλου:

• Ικανότητα φόρτωσης 22,2 τόνοι;
• Η παρουσία μιας μόνο καμπίνας στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου.
• Διευρυμένο πλαίσιο.

Ο κύριος σκοπός της τροποποίησης ήταν η μεταφορά επιμήκων συστημάτων πυραύλων και πυροβολικού. Σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας, όπου δεν υπήρχαν οικισμοί, στο σασί τοποθετήθηκαν κινητοί ξενώνες με όλα τα απαραίτητα συστήματα για άνετη διαμονή, καθώς και κινητές καντίνες.

Μετά το 2000, η ​​παραγωγή του MAZ-543 σταμάτησε και ακόμη νωρίτερα, η άδεια παραγωγής πωλήθηκε στον κατασκευαστή Wanshan στην Κίνα, ο οποίος εξακολουθεί να πουλά φορτηγά με βάση αυτήν την τεχνολογία. Στη Ρωσία, το MAZ-543 αντικαταστάθηκε από το βελτιωμένο MZKT-7390.

Μηχανήματα ενδιάμεσης και μονής γραμμής

Ακόμη και πριν από την εμφάνιση της πρώτης τροποποίησης, οι σχεδιαστές εφάρμοσαν διάφορες λύσεις στη βασική τεχνολογία, γεγονός που οδήγησε στην εμφάνιση πολλών παραλλαγών μικρής κλίμακας.

• MAZ-543B - η μεταφορική ικανότητα έχει αυξηθεί σε 19,6 τόνους. Κύριος σκοπός είναι η μεταφορά εκτοξευτών 9P117M.
• MAZ-543V - ο προκάτοχος της τελευταίας επιτυχημένης τροποποίησης είχε μια καμπίνα μετατοπισμένη προς τα εμπρός, ένα επιμήκη πλαίσιο και αυξημένη χωρητικότητα φορτίου.
• MAZ-543P - ένα αυτοκίνητο απλοποιημένου σχεδιασμού χρησιμοποιήθηκε για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων, καθώς και για τη διεξαγωγή ασκήσεων για την εκπαίδευση οδηγών σοβαρών μονάδων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η τροποποίηση αξιοποιήθηκε στην εθνική οικονομία.
• Το MAZ-543D είναι ένα μονοθέσιο μοντέλο με κινητήρα ντίζελ πολλαπλών καυσίμων. Μια ενδιαφέρουσα ιδέα δεν προωθήθηκε γιατί ήταν δύσκολο να υλοποιηθεί.
• MAZ-543T - το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για άνετη μετακίνηση σε ορεινές περιοχές.

Fireman "Hurricane"

Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει η τροποποίηση του MAZ-543 ως πυροσβεστικό όχημα. Το μηχάνημα δημιουργήθηκε για χρήση σε αεροδρόμια. Η υλοποίηση αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που οι ομάδες εξακολουθούν να συναντιούνται στην "Υπηρεσία".

Μεταξύ των χαρακτηριστικών του πυροσβεστικού κινητήρα MAZ, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μια δεξαμενή νερού για 12 λίτρα και μια πρόσθετη δεξαμενή αφρού για 000 λίτρα, η οποία καθιστά δυνατή την κατάσβεση πυρκαγιών μεγάλης κλίμακας σε αεροδρόμια. Δυστυχώς, λόγω του ογκώδους σχεδιασμού, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αστικές περιοχές.

Το μόνο εμφανές μειονέκτημα της τροποποίησης πυρκαγιάς Hurricane είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου, που φτάνει τα 100 λίτρα.

MAZ-543 σήμερα

Δεδομένου ότι ο κύριος σκοπός του τρακτέρ ήταν στρατιωτική χρήση, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε άλλους τομείς. Με την πάροδο του χρόνου, το όχημα έπαψε να παράγεται καθόλου, αν και λειτουργικές μονάδες εξοπλισμού βρίσκονται ακόμα σε απομακρυσμένους χώρους υγειονομικής ταφής.

Δεδομένου ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ παράγει πιο προηγμένα μοντέλα για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ανάγκη για το MAZ-543 έχει εξαφανιστεί. Ωστόσο, η εξατομικευμένη παραγωγή συνεχίζει να λειτουργεί μέσω επίσημων αντιπροσώπων, όπως η PK Russian Truck LLC.

 

Χαρακτηριστικά του οχήματος μάχης MAZ-543 και αρκετές δημοφιλείς τροποποιήσεις

29.04.2019

Το MAZ-543 είναι ένα επιτυχημένο έργο του στρατιωτικού-αυτοβιομηχανικού συγκροτήματος της ΕΣΣΔ, το οποίο εμφανίστηκε στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα και εξακολουθεί να παράγεται. Στη δεκαετία του 1960, η Σοβιετική Ένωση ανέκαμψε από τις επιπτώσεις του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μετά τον οποίο μπήκε σε έναν ενεργό αγώνα εξοπλισμών με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Μεγάλα κεφάλαια και οι καλύτεροι ειδικοί της Ένωσης πήγαν για την ανοικοδόμηση του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ, το οποίο υποτίθεται ότι θα γινόταν το βιομηχανικό κέντρο της ΕΣΣΔ.

Ιστορία της δημιουργίας

Έμπειροι μηχανικοί από το Γιαροσλάβλ στάλθηκαν στο εργοστάσιο του Μινσκ. Το 1959, η εταιρεία έλαβε μια νέα κατεύθυνση ανάπτυξης - την παραγωγή φορτηγών γενικής χρήσης. Η δημιουργία και η κυκλοφορία της επιτυχημένης σειράς 537 απέδειξε ότι μπορεί να παραχθεί ειδικός εξοπλισμός στο Μινσκ. Στα τέλη της δεκαετίας του '50, η MAZ έλαβε τις περισσότερες κρατικές παραγγελίες για την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού. Στους πλοιάρχους δόθηκε το καθήκον να δημιουργήσουν ένα βαρέως τύπου τετρακίνητο όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς - ένα καθολικό τροχοφόρο πλαίσιο στο οποίο θα μπορούσε να εγκατασταθεί στρατιωτικός εξοπλισμός. Μετά από διάφορα πειράματα, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να κάνουν μια επιλογή υπέρ του μεταξονίου, εγκαταλείποντας τα κομμάτια.

Το καλύτερο λήφθηκε από το μοντέλο MAZ-537 - το πλαίσιο και η γέφυρα. Πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Για καλή ταχύτητα και δυναμική, το αυτοκίνητο MAZ-543 ονομάστηκε "Hurricane". Μέχρι τα μέσα του 1962, ήταν έτοιμα έξι πρωτότυπα, τα οποία στάλθηκαν στο Βόλγκογκραντ για να εγκαταστήσουν στρατιωτικό εξοπλισμό σε αυτά.

Οικογένεια MAZ-543

Αυτή η μεταφορά αναπτύχθηκε με βάση την έκδοση 537, έχοντας λάβει βελτιωμένες μονάδες, αξιόπιστο μεταξόνιο και νέα καμπίνα. Ο κινητήρας ντίζελ ανέπτυξε 525 ίππους. Το κιβώτιο είχε τρεις ταχύτητες και συμπληρωνόταν από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να βελτιωθεί η βατότητα, προστέθηκε ένα απομακρυσμένο σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.

η οικογένεια 543 αποτελούνταν από τρία κύρια μοντέλα: 543, 543A και 543M. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των τρακτέρ ήταν η θέση της καμπίνας με αντίστροφη κλίση των παραθύρων - ήταν αμφίδρομη (δεξιά και αριστερά). Το μήκος του μεταξονίου ήταν 7,7 μέτρα, με μέγιστο φορτίο, το αυτοκίνητο έφτασε σε ταχύτητες έως και 60 km / h. Για κάθε 100 km διαδρομής απαιτούνταν 100 λίτρα ντίζελ.

MAZ-543

Το πλαίσιο MAZ-543 είναι η πρώτη έκδοση της σειράς με χωρητικότητα 19,1 τόνων. Μετά από επιτυχείς δοκιμές το 1962, η μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε μόνο το 1965. Οι καμπίνες ήταν απομονωμένες μεταξύ τους, υπήρχε ένας χώρος κινητήρα μεταξύ τους, καθένα από αυτά φιλοξενούσε 2 άτομα. Λίγο περισσότερα από 1600 αυτοκίνητα αυτής της έκδοσης κατασκευάστηκαν.

Ο Λαϊκός Στρατός της ΛΔΓ χρησιμοποίησε αυτό το πλαίσιο ως μονάδες επισκευής και ανάκτησης κινητών. Στο αυτοκίνητο ήταν τοποθετημένο ένα σώμα καλυμμένο με τέντα, στο οποίο μπορούσαν να μεταφέρουν τον απαραίτητο εξοπλισμό και ειδικούς, προστατεύοντάς τους από τις καιρικές συνθήκες.

Τα πρώτα χρόνια, σχεδιαζόταν να εγκατασταθούν μόνο πυραυλικά συστήματα σε αυτό το μεταφορικό μέσο. Το πρώτο ήταν το πρωτότυπο "Temp" το 1960. Στη συνέχεια, ένας εκτοξευτής 9P117 από το νέο συγκρότημα 9K72 εγκαταστάθηκε σε αυτό. Μετά από αυτό, αποφάσισαν να εγκαταστήσουν μια μεγάλη ποικιλία στρατιωτικού εξοπλισμού.

MAZ-543A

Το 1963, παρουσιάστηκε το πλαίσιο MAZ-543A, η χωρητικότητα του οποίου αυξήθηκε σε 19,4 τόνους. Τα πρώτα δείγματα στάλθηκαν στο Βόλγκογκραντ για να εξοπλιστούν με το πυραυλικό σύστημα Temp-S. Το 1966, μετά την έναρξη της βιομηχανικής παραγωγής, άρχισαν να συναρμολογούνται αμαξώματα και υπερκατασκευές στρατού για το Model A. Το 1968 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή αυτής της τροποποίησης του τρακτέρ.

Η επιλογή Α είχε λίγες διαφορές από τη βασική έκδοση. Τα κυριότερα περιλαμβάνουν τη μετατόπιση των καμπίνων προς τα εμπρός, λόγω της οποίας το τμήμα εργασίας του πλαισίου αυξήθηκε στα 7 μέτρα. Η παραγωγή αυτού του μηχανήματος ολοκληρώθηκε στα μέσα των «μηδενικών» ετών, για όλο το διάστημα που παρήχθησαν περισσότερα από 2,6 χιλιάδες αντίτυπα.

Ο κύριος σκοπός του μηχανήματος ήταν η μεταφορά εκτοξευτών πυραύλων Temp. Επιπλέον, μεταφέρθηκε ο απαραίτητος εξοπλισμός για τη φόρτωση του συγκροτήματος. Λιγότερο συχνά, το σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Smerch εγκαταστάθηκε στο σασί. Το μηχάνημα ήταν καθολικό, χρησιμοποιήθηκαν τυχόν πρόσθετα, η δημιουργία κινητών θέσεων διοίκησης, σταθμών ραντάρ, επιτόπιων ξενοδοχείων για στρατιώτες κ.λπ.

MAZ-543M

Το καλύτερο σασί MAZ-543M, το οποίο έγινε η βάση για ολόκληρη τη σειρά, αναπτύχθηκε το 1974. Διακρίθηκε από τους δύο προκατόχους του από την παρουσία καμπίνας στα αριστερά και αυξημένη χωρητικότητα μεταφοράς (22,2 τόνοι). Η βασική δομή δεν έχει αλλάξει.

Εκτός από την εγκατάσταση στρατιωτικού εξοπλισμού, το εργοστάσιο αποφάσισε να συνδυάσει το MAZ-543 με μια εξολοκλήρου μεταλλική πλατφόρμα, η οποία κατέστησε δυνατή τη μεταφορά αγαθών και στρατιωτών. Η τροποποίηση δεν έλαβε διανομή.

Αυτό το μοντέλο έχει μείνει εδώ και πολύ καιρό στην ιστορία. Ήταν εξοπλισμένο με σύγχρονα και ισχυρά όπλα, καθώς και πολυάριθμες υπερκατασκευές μάχης. Η μεταφορά μετέφερε την εγκατάσταση μάχης Smerch, το παράκτιο συγκρότημα Bereg, το πυραυλικό σύστημα Rubezh, διάφορους τύπους αντιαεροπορικών πυροβόλων όπλων S-300 και πολλά άλλα.

Στον κόσμο παρήχθησαν 4500 αντίγραφα του πλαισίου MAZ-543M. Κατά τη διάρκεια της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, η μαζική παραγωγή έπρεπε να σταματήσει, αλλά το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ συνέχισε να παράγει μικρές παρτίδες με εντολή της κυβέρνησης. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, είχαν συλλεχθεί περισσότερα από 11 δείγματα ολόκληρης της οικογένειας.

Το 1990, με βάση την έκδοση 543, αναπτύχθηκε το φορτηγό MAZ-7930, το οποίο διέφερε από το ομόλογό του σε έναν 12κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 500 ίππων και πλήρως μεταλλικό σώμα. Παρά την κατάρρευση της Ένωσης, το 1994 τα πρωτότυπα αυτής της έκδοσης πέρασαν τις απαραίτητες δοκιμές και εκτοξεύτηκαν σε ένα μεταφορικό πλοίο που ονομάζεται MZKT-7390. Αυτή η μεταφορά χρησιμοποιείται από τον ρωσικό στρατό για την εγκατάσταση διαφόρων όπλων και μονάδων.

Εκδόσεις μικρής κλίμακας του 543ου

Με τα χρόνια, εκδόσεις μικρής κλίμακας κατασκευάστηκαν με βάση το τυπικό πλαίσιο MAZ-543M. Δεν έλαβαν ευρεία κυκλοφορία, αλλά παρήχθησαν με ειδική παραγγελία. Το MAZ-543B χρησιμοποιήθηκε για τον αναβαθμισμένο εκτοξευτή 9P117M από το συγκρότημα 9K72.

Το ελάχιστα γνωστό μοντέλο Β χρησίμευσε ως βάση για την έκδοση Μ. Η δομή ορισμένων κόμβων άλλαξε. Η καμπίνα στη μεταφορά έμεινε στα αριστερά και η μεταφορική ικανότητα αυξήθηκε στους 19,6 τόνους. Το μηχάνημα χρησιμοποιήθηκε για την εγκατάσταση μεγάλου και βαρέως εξοπλισμού. Συνολικά παρήχθησαν κάτι λιγότερο από 250 αντίτυπα.

Για την εκτέλεση διαφόρων οπισθίων και οικονομικών εργασιών, κυκλοφόρησε το μοντέλο P. Χρησιμοποιήθηκε για την εκπαίδευση στρατιωτών, καθώς και για τη μεταφορά πυροβολικών και βαρέων ρυμουλκούμενων. Μεμονωμένες εκδόσεις: D με συμβατικό ντίζελ πολλαπλών καυσίμων και T για ορεινό έδαφος.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Η καμπίνα του τρακτέρ αναπτύχθηκε για την εγκατάσταση εκτοξευτήρα πυραύλων. Η χρήση του κλασικού σχεδιασμού καμπίνας έκανε τη μεταφορά ψηλά, η οποία δεν επέτρεπε το πέρασμα κάτω από γέφυρες σε δημόσιους δρόμους. Δύο ισχυρές καμπίνες κατασκευάστηκαν από πολυεστερική ρητίνη, μεταξύ των οποίων βρισκόταν ο χώρος του κινητήρα. Κάθε καμπίνα σχεδιάστηκε για 2 επιβάτες. Η ηχομόνωση κατά τη λειτουργία δεν άφηνε πάνω από 85 dB θόρυβο.

Ο τυφώνας MAZ-543 ήταν εξοπλισμένος με ένα πλαίσιο συγκολλημένο με πριτσίνια από δύο χαλύβδινες δοκούς, οι οποίες βιδώθηκαν στη διασταύρωση. Λόγω της ειδικής σχεδίασης του πλαισίου, ονομάστηκε «κανάλι». Το μειονέκτημα αυτής της εποικοδομητικής λύσης είναι μια μικρή απώλεια μεταφοράς σε ελεύθερο χώρο. Το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση. Οι δύο πρώτοι άξονες είναι ρυθμιζόμενοι. Το σύστημα πέδησης λήφθηκε από τη σειρά 537.

Δεν υπήρξαν ιδιαίτερες αλλαγές στον μηχανισμό διεύθυνσης και πέδησης σε σύγκριση με το MAZ-537. Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ζάντες ελαφρού κράματος. Ο προβολέας ελαστικών σχεδιάστηκε για οδήγηση εκτός δρόμου. Απόσταση από το έδαφος - 400 χιλιοστά.

Παραγωγή

Το τρακτέρ MAZ-543 σπάνια εμφανίζεται στον δημόσιο τομέα. Ο κύριος σκοπός του είναι στρατιωτικές υποθέσεις: μεταφορά διαφόρων ρυμουλκούμενων, εγκατάσταση όπλων και διαφόρων ειδικών μονάδων. Ορισμένα μέρη έλαβαν τέτοια μεταφορά με τη μορφή στέγασης αγρού. Ο οπλισμός αποτελείται επίσης από οχήματα εξοπλισμένα με σταθμούς ραντάρ που σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε την κατάσταση στον αέρα. Στη δευτερογενή αγορά το αυτοκίνητο δεν πωλείται, ούτε ενοικιάζεται. Η παραγωγή συνεχίζεται μέχρι σήμερα, αλλά σε μικρές παρτίδες και μόνο με κρατική εντολή.

Έλεγξα τον εαυτό μου. Τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού κατά MAZ

MAZ 543 - χαρακτηριστικά και τροποποιήσεις

Αρχικά, το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί μόνο για την εγκατάσταση πυραυλικών συστημάτων, αλλά αργότερα με βάση το MAZ-543 δημιουργήθηκαν νέα συστήματα μάχης και μια εκτεταμένη σειρά βοηθητικού εξοπλισμού, που το κατέστησε το πιο μαζικό και διαδεδομένο όχημα ο σοβιετικός στρατός.

Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου είναι η υψηλή ισχύς, η αξιοπιστία σχεδίασης, η ποιότητα κατασκευής και η ικανότητα πολλαπλών χωρών, η προσαρμοστικότητα σε αποτελεσματική λειτουργία σε οποιεσδήποτε οδικές συνθήκες και κλιματικές ζώνες, σχετικά χαμηλό βάρος, που επιτυγχάνεται μέσω της ευρείας χρήσης κραματοποιημένων χάλυβων, αλουμινίου και υαλοβάμβακα. φορτηγό.

Άρθρα / Στρατιωτικός εξοπλισμός Ένα αυτοκίνητο με χίλια πρόσωπα: τα στρατιωτικά επαγγέλματα των τρακτέρ MAZ

Κάποτε, στις στρατιωτικές παρελάσεις, οχήματα MAZ-543 με νέους τύπους όπλων κυριολεκτικά κάθε χρόνο παρουσίαζαν στους ξένους παρατηρητές άλλη μια συγκλονιστική «έκπληξη». Μέχρι πρόσφατα, αυτά τα μηχανήματα διατήρησαν σταθερά την υψηλή θέση τους και εξακολουθούν να βρίσκονται σε υπηρεσία με τον ρωσικό στρατό.

Ο σχεδιασμός μιας νέας γενιάς τεσσάρων αξόνων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων SKB-1 του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Boris Lvovich Shaposhnik ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και η οργάνωση της παραγωγής της οικογένειας 543 έγινε δυνατή μόνο με τη μεταφορά της παραγωγής των τρακτέρ φορτηγών MAZ-537 στο εργοστάσιο του Kurgan. Για τη συναρμολόγηση νέων αυτοκινήτων στη MAZ, δημιουργήθηκε ένα μυστικό εργαστήριο, το οποίο αργότερα μετατράπηκε στην παραγωγή ειδικών τροχοφόρων τρακτέρ και το SKB-1 έγινε το Γραφείο του Αρχισχεδιαστή Νο. 2 (UGK-2).

Οικογένεια MAZ-543

Σύμφωνα με τη γενική διάταξη και την προστιθέμενη βάση, η οικογένεια MAZ-543 ήταν μια ταχύτερη και πιο ευέλικτη τροποποίηση μεταφοράς των τρακτέρ φορτηγών MAZ-537G, έχοντας λάβει αναβαθμισμένες μονάδες, νέες καμπίνες και σημαντικά αυξημένο μήκος πλαισίου. Εγκαταστάθηκαν ένας κινητήρας ντίζελ D525A-12A V525 12 ίππων, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με εκσυγχρονισμένο μετατροπέα ροπής και ένα κιβώτιο ταχυτήτων τριών ταχυτήτων, νέοι τροχοί δίσκου σε ανάρτηση ράβδου στρέψης με ρυθμιζόμενη πίεση σε φαρδιές ζάντες που ονομάζεται ζωντανό πλαίσιο με πριτσίνια το σασί με την αρχική ανάρτηση.

Η βάση της οικογένειας 543 ήταν το βασικό πλαίσιο MAZ-543, MAZ-543A και MAZ-543M με νέες πλαϊνές καμπίνες από υαλοβάμβακα με αντίστροφη κλίση των παρμπρίζ, που έγιναν ένα είδος "τηλεκάρτας" ολόκληρης της σειράς μοντέλων. Οι καμπίνες είχαν δεξιά και αριστερά επιλογές και δύο μέλη του πληρώματος βρίσκονταν σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο σειράς, σε μεμονωμένες θέσεις το ένα μετά το άλλο. Ο ελεύθερος χώρος μεταξύ τους χρησιμοποιήθηκε για την εγκατάσταση του ψυγείου και την υποδοχή του μπροστινού μέρους του πυραύλου. Όλα τα αυτοκίνητα είχαν ένα μόνο μεταξόνιο 7,7 μέτρων, όταν ήταν πλήρως φορτωμένο, ανέπτυξαν ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο 60 km / h και κατανάλωναν 80 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

MAZ-543

Ο πρόγονος της οικογένειας 543 ήταν ένα «ελαφρύ» σασί βάσης με χωρητικότητα 19,1 τόνων με απλό δείκτη MAZ-543. Τα πρώτα έξι πρωτότυπα συναρμολογήθηκαν την άνοιξη του 1962 και στάλθηκαν στο εργοστάσιο του Βόλγκογκραντ "Barrikada" για την εγκατάσταση του πυραυλικού συστήματος. Η παραγωγή των αυτοκινήτων MAZ-543 ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1965. Σε αυτά, μπροστά από το χώρο του κινητήρα, υπήρχαν δύο δίθυρες καμπίνες απομονωμένες μεταξύ τους, οι οποίες προκαθόρισαν μια σχετικά μικρή μπροστινή προεξοχή (2,5 m) και ένα μήκος πλαισίου στήριξης λίγο πάνω από έξι μέτρα. Τα αυτοκίνητα MAZ-543 συναρμολογήθηκαν σε 1631 αντίγραφα.

Στο Λαϊκό Στρατό της ΛΔΓ, στο σασί MAZ-543 τοποθετήθηκαν εξ ολοκλήρου μεταλλικά κοντά σώματα με θόλο και ενισχυμένες συσκευές ζεύξης, μετατρέποντάς τα σε κινητά οχήματα ανάκτησης ή τρακτέρ έρματος.

Στο πρώτο στάδιο, ο κύριος σκοπός αυτής της έκδοσης ήταν να μεταφέρει πειραματικά επιχειρησιακά-τακτικά πυραυλικά συστήματα. Το πρώτο από αυτά ήταν το σύστημα μακέτα του συγκροτήματος 9K71 Temp, ακολουθούμενο από τον αυτοκινούμενο εκτοξευτή 9P117 (SPU) του νέου συγκροτήματος 9K72.

Στη βάση αυτή τοποθετήθηκαν επίσης τα πρώτα δείγματα του παράκτιου πυραυλικού συστήματος Rubezh, ένας σταθμός επικοινωνίας ραδιοκυμάτων, σημεία ελέγχου μάχης, ένας γερανός μάχης 9T35, μονάδες παραγωγής ενέργειας ντίζελ κ.λπ.

MAZ-543A

Το 1963, το πρώτο δείγμα του πλαισίου MAZ-543A με χωρητικότητα 19,4 τόνων ήταν αμέσως κάτω από την εγκατάσταση του SPU του επιχειρησιακού-τακτικού πυραυλικού συστήματος Temp-S (OTRK) και αργότερα χρησίμευσε ως βάση για το στρατιωτικό σώμα και υπερκατασκευές. Η βιομηχανική του παραγωγή ξεκίνησε το 1966 και δύο χρόνια αργότερα μπήκε στη μαζική παραγωγή.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του αυτοκινήτου και του μοντέλου MAZ-543 ήταν η αναδιάταξη του κάτω οχήματος, ανεπαίσθητη από το εξωτερικό, λόγω μιας ελαφριάς μετατόπισης προς τα εμπρός και των δύο καμπίνων. Αυτό σήμαινε μια πενιχρή αύξηση στον μπροστινό προεξοχή (μόνο 93 χλστ.) και μια επέκταση του χρήσιμου τμήματος του πλαισίου στα επτά μέτρα. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, κατασκευάζονταν περισσότερα από 2600 σασί MAZ-543A.

Ο κύριος και πιο σοβαρός σκοπός του MAZ-543A ήταν η μεταφορά του εκτοξευτήρα 9P120 OTRK Temp-S και του οχήματος μεταφοράς φορτίου του (TZM), καθώς και του TZM του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Smerch.

Ένα διευρυμένο σύνολο στρατιωτικού εξοπλισμού βασίστηκε σε αυτό το όχημα: μονάδες μεταφοράς και εγκατάστασης, γερανοί φορτηγών, κινητοί σταθμοί διοίκησης, οχήματα επικοινωνιών και άμυνας για πυραυλικά συστήματα, εξοπλισμός ραντάρ, εργαστήρια, σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής και άλλα.

Πειραματικά και μικρής κλίμακας οχήματα της οικογένειας MAZ-543

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η οικογένεια 543 περιελάμβανε αρκετές μικρής κλίμακας και πειραματικές τροποποιήσεις. Τα πρώτα με αλφαβητική σειρά ήταν δύο πρωτότυπα του πλαισίου MAZ-543B, που κατασκευάστηκαν με βάση το MAZ-543 και χρησιμοποιήθηκαν για την εγκατάσταση του βελτιωμένου εκτοξευτή 9P117M του συγκροτήματος 9K72.

Η κύρια καινοτομία ήταν το ελάχιστα γνωστό πρωτότυπο MAZ-543V με θεμελιωδώς διαφορετικό σχεδιασμό και χωρητικότητα 19,6 τόνων, το οποίο χρησίμευσε ως βάση για την μετέπειτα γνωστή έκδοση του MAZ-543M. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, για πρώτη φορά διέθετε μια μονή διπλή καμπίνα με πόλωση προς τα εμπρός, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά δίπλα στο χώρο του κινητήρα. Αυτή η διάταξη κατέστησε δυνατή τη σημαντική επιμήκυνση του τμήματος στερέωσης του πλαισίου για την εγκατάσταση μεγαλύτερου εξοπλισμού. Το πλαίσιο MAZ-543V συναρμολογήθηκε σε 233 αντίγραφα.

Για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων οπίσθιας μεταφοράς στον σοβιετικό στρατό και την εθνική οικονομία στα μέσα της δεκαετίας του 1960, αναπτύχθηκε μια αερομεταφερόμενη έκδοση πολλαπλών χρήσεων του MAZ-543P διπλής χρήσης, η οποία χρησίμευε ως εκπαιδευτικά οχήματα ή τρακτέρ έρματος για τη ρυμούλκηση πυροβολικού και βαριά ρυμουλκούμενα.

Ελάχιστα γνωστά μεμονωμένα πρωτότυπα που δεν έλαβαν ανάπτυξη περιελάμβαναν το πλαίσιο MAZ-543D με μια έκδοση πολλαπλών καυσίμων του τυπικού κινητήρα ντίζελ και το πειραματικό "τροπικό" MAZ-543T για λειτουργία σε ορεινές περιοχές της ερήμου.

MAZ-543M

Το 1976, δύο χρόνια μετά τη δημιουργία και τη δοκιμή του πρωτοτύπου, γεννήθηκε το πιο επιτυχημένο, προηγμένο και οικονομικό σασί MAZ-543M, το οποίο μπήκε αμέσως στην παραγωγή και στην υπηρεσία και στη συνέχεια ηγήθηκε ολόκληρης της οικογένειας 543. Το νέο αυτοκίνητο διέφερε από τα δύο πρώτα μηχανήματα 543/543A λόγω της εγκατάστασης μόνο της αριστερής καμπίνας, που βρίσκεται δίπλα στο χώρο του κινητήρα και μετατοπίζεται στην μπροστινή προεξοχή του πλαισίου, η οποία έφτασε στο μέγιστο (2,8 m). Ταυτόχρονα, όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα δεν έχουν αλλάξει και η φέρουσα ικανότητα έχει αυξηθεί στους 22,2 τόνους.

Ορισμένες τροποποιήσεις αυτού του οχήματος περιελάμβαναν ένα πειραματικό πλαίσιο πολλαπλών χρήσεων με μια εξ ολοκλήρου μεταλλική πλαϊνή πλατφόρμα από ένα μη στρατιωτικό φορτηγό διπλής χρήσης MAZ-7310.

Το MAZ-543M ήταν τα πιο ισχυρά και σύγχρονα εγχώρια οπλικά συστήματα και πολυάριθμες εξειδικευμένες υπερκατασκευές και αμαξώματα van. Εξοπλίστηκε με το πιο ισχυρό σύστημα πυραύλων πολλαπλής εκτόξευσης Smerch στον κόσμο, εκτοξευτές του παράκτιου συστήματος πυροβολικού Bereg και του πυραυλικού συστήματος Rubezh, διάφορους τύπους αντιαεροπορικών πυροβόλων S-300 κ.λπ.

Ο κατάλογος των βοηθητικών μέσων για την παροχή κινητών πυραυλικών συστημάτων ήταν ο πιο εκτενής: κινητές θέσεις διοίκησης, προσδιορισμός στόχου, επικοινωνίες, υπηρεσία μάχης, οχήματα άμυνας και ασφάλειας, αυτόνομα εργαστήρια και σταθμοί παραγωγής ενέργειας, κινητές καντίνες και χώροι ύπνου για τα πληρώματα, μάχη και πολλά άλλα .

Η κορυφή της παραγωγής των αυτοκινήτων MAZ-543M έπεσε το 1987. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ συγκέντρωσε περισσότερα από 4,5 χιλιάδες αυτοκίνητα αυτής της σειράς.

Η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης σταμάτησε τη μαζική παραγωγή των τριών βασικών σασί MAZ-543, αλλά συνέχισαν να συναρμολογούνται σε μικρές παρτίδες με παραγγελίες για την αναπλήρωση του στόλου των παροπλισμένων οχημάτων, καθώς και τη δοκιμή νέων υποσχόμενων οπλικών συστημάτων σε αυτά. Συνολικά, στα μέσα της δεκαετίας του 2000, περισσότερα από 11 χιλιάδες οχήματα της σειράς 543 συγκεντρώθηκαν στο Μινσκ, τα οποία φιλοξενούσαν περίπου εκατό οπλικά συστήματα και στρατιωτικό εξοπλισμό. Από το 1986, με άδεια, η κινεζική εταιρεία Wanshan συναρμολογεί τροποποιημένα οχήματα της σειράς MAZ-543 με την επωνυμία WS-2400.

Το 1990, την παραμονή της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο πολλαπλών χρήσεων MAZ-22 7930 τόνων με κινητήρα V12 πολλαπλών καυσίμων χωρητικότητας 500 ίππων και μετάδοση πολλαπλών σταδίων από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γιαροσλάβλ , μια νέα καμπίνα monoblock και ένα σώμα από χάλυβα υψηλής όψης.

Εν τω μεταξύ, στις 7 Φεβρουαρίου 1991, η στρατιωτική μονάδα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ αποσύρθηκε από την κύρια επιχείρηση και μετατράπηκε σε εργοστάσιο ελκυστήρων τροχών του Μινσκ (MZKT) με δικές της εγκαταστάσεις παραγωγής και ερευνητικό κέντρο. Παρόλα αυτά, το 1994, δοκιμάστηκαν πρωτότυπα, τέσσερα χρόνια αργότερα μπήκαν στην παραγωγή και τον Φεβρουάριο του 2003, με την επωνυμία MZKT-7930, έγιναν δεκτά για προμήθεια στον ρωσικό στρατό, όπου χρησιμεύουν για την τοποθέτηση νέων όπλων και υπερκατασκευών .

Μέχρι τώρα, οι βασικές μηχανές της οικογένειας MAZ-543 παραμένουν στο πρόγραμμα παραγωγής του MZKT και, εάν χρειαστεί, μπορούν να τοποθετηθούν ξανά στον μεταφορέα.