Mazda CX-5 - Συμπαγές με μια περιστροφή
Μικρό και συμπαγές, αλλά ευρύχωρο και άνετο, το νέο αστικό SUV της Mazda πρόκειται να αποτελέσει σημαντικό μέρος της ανάπτυξης αυτού του τύπου της αγοράς οχημάτων, η οποία αυξήθηκε κατά 38,5% πέρυσι. πούλησε πάνω από ένα εκατομμύριο αντίτυπα. Οι πωλήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2012.
Το νέο αυτοκίνητο της Mazda έχει γραμμές που συνδυάζουν αναλογίες hatchback με το τεράστιο σχήμα ενός SUV. Σε γενικές γραμμές, ο συνδυασμός αποδείχθηκε επιτυχημένος, σε μεγάλο βαθμό λόγω του στυλ "KODO - η ψυχή της κίνησης", οι ομαλές γραμμές του οποίου δίνουν στο αυτοκίνητο έναν σπορ χαρακτήρα. Η σχέση με το SUV υποδεικνύεται κυρίως από την υψηλότερη τοποθέτηση της ογκώδους σιλουέτας του αυτοκινήτου στους τροχούς, που κρύβονται σε μεγάλους θόλους τροχών και την γκρίζα επικάλυψη του κάτω άκρου του αμαξώματος. Τα κάτω μέρη των προφυλακτήρων είναι επίσης σκούρο γκρι. Μια μεγάλη μάσκα σε σχήμα φτερού και μικροί, στενοί προβολείς αποτελούν το νέο πρόσωπο της μάρκας. Μέχρι τώρα, αυτή η μορφή χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε επόμενα πρωτότυπα διαφόρων αυτοκινήτων. Πρέπει να ομολογήσουμε ότι σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής λειτουργεί πολύ καλά, δημιουργώντας μια ατομική, χαρακτηριστική έκφραση.
Σε αντίθεση με το σώμα, πυκνά βαμμένο με γραμμές και κοψίματα, το εσωτερικό φαίνεται πολύ ήρεμο και αυστηρό. Το αυστηρό οβάλ ταμπλό είναι κομμένο με μια γραμμή χρωμίου και ένα γυαλιστερό ένθετο. Η κεντρική κονσόλα είναι επίσης αρκετά παραδοσιακή και γνώριμη. Η οργάνωση του εσωτερικού αφορούσε κυρίως τη λειτουργικότητα και την ευκολία χρήσης. Τα καθίσματα της νέας σχεδίασης έχουν λεπτές πλάτες, οπότε καταλαμβάνουν χώρο στην καμπίνα. Επιπλέον, είναι πολύ πιο ελαφριά από τα παραδοσιακά. Η μέγιστη μείωση βάρους ήταν ένας από τους στόχους των σχεδιαστών. Δεν αφαιρέθηκαν μόνο τα καθίσματα, αλλά και το σύστημα κλιματισμού. Συνολικά, το νέο Mazda είναι 100 κιλά ελαφρύτερο από τη συμβατική τεχνολογία.
Όταν περιγράφουν το στυλ του αυτοκινήτου, οι έμποροι της Mazda γράφουν ότι το κάθισμα του οδηγού πρέπει να μοιάζει περισσότερο με το στυλ του αυτοκινήτου. Κατά κάποιο τρόπο δεν βλέπω συσχετισμούς με την πτήση, εκτός από το περίγραμμα ενός ιπτάμενου πουλιού που σχηματίζεται από το κέντρο του χαρακτήρα της Mazda στο κέντρο του τιμονιού. Το CX-5 έχει το παραδοσιακό σχήμα αυτοκινήτου που περιμένω από ένα συμπαγές crossover. Το εσωτερικό είναι στιβαρά κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά και διακοσμημένο με ματ χρώμιο. Στην καμπίνα ένιωθα καλά και άνετα, αν και δεν με γοήτευσε. Η βασική επένδυση είναι μαύρο ύφασμα, αλλά μπορείτε να παραγγείλετε και δερμάτινες επενδύσεις, διαθέσιμες σε δύο χρώματα: μαύρο και άμμο.
Το νέο SUV της Mazda έχει μήκος 454 εκ., πλάτος 184 εκ. και ύψος 171 εκ. Το όχημα έχει μεταξόνιο 270 εκ., το οποίο παρέχει ένα ευρύχωρο εσωτερικό. Μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 5 άτομα.
Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου έχει χωρητικότητα 463 λίτρων, επιπλέον 40 λίτρα αποθηκεύονται σε κουτί κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος σάς επιτρέπει να αυξήσετε τη χωρητικότητα στα 1620 λίτρα Το πίσω κάθισμα έχει τρία ξεχωριστά τμήματα που χωρίζουν την πλάτη σε αναλογία 4:2:4. Μπορούν να αναδιπλωθούν χρησιμοποιώντας κουμπιά στις πλάτες των καθισμάτων, καθώς και με μικρούς μοχλούς που βρίσκονται κάτω από τα παράθυρα του χώρου αποσκευών. Κάθε ένα από αυτά μπορεί να διπλωθεί ξεχωριστά, γεγονός που διευκολύνει τη μεταφορά στενών αντικειμένων όπως τα σκι.
Η λειτουργικότητα του αυτοκινήτου δημιουργείται επίσης από διαμερίσματα, τσέπες στις πόρτες με θέσεις για μπουκάλια λίτρων, καθώς και αξεσουάρ. Περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης με σύνδεση iPod και θύρα USB. Η οθόνη αφής 5,8 ιντσών υποστηρίζει επίσης πλοήγηση TomTom με ενημερώσεις κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, καθώς και βοηθό στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας.
Το όχημα μπορεί να είναι εξοπλισμένο με διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα που βοηθούν ή διευκολύνουν τη ζωή του οδηγού, όπως Σύστημα Ελέγχου Μεγάλης Σκάλας (HBCS). Το όχημα μπορεί επίσης να διαθέτει Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM Blind Spot Information και Smart City Break Support για αποφυγή σύγκρουσης χαμηλής ταχύτητας (4-30 km/h).
Όπως και άλλα αστικά crossover, το CX-5 προσφέρεται τόσο σε κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και σε τετρακίνηση. Στην τελευταία περίπτωση, η κατανομή της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων γίνεται αυτόματα ανάλογα με το κράτημα. Μεταξύ των διαφορών που προκαλούνται από την εισαγωγή του 4WD είναι μια αλλαγή στον όγκο της δεξαμενής καυσίμου του αυτοκινήτου - σε αυτοκίνητα με τετρακίνηση είναι 2 λίτρα λιγότερο.
Η υψηλότερη ανάρτηση του επιτρέπει να βγαίνει από ασφαλτοστρωμένους δρόμους, αλλά το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο περισσότερο για γρήγορη οδήγηση σε επίπεδες επιφάνειες. Είναι να διασφαλιστεί η ακριβής συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε όλες τις ταχύτητες.
Υπάρχουν τρεις κινητήρες SKYACTIVE με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο δίλιτρος κινητήρας αποδίδει 165 ίππους. για την προσθιοκίνητη έκδοση και 160 ίππους. για κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η μέγιστη ροπή είναι 201 Nm και 208 Nm αντίστοιχα. Ο πετρελαιοκινητήρας SKYACTIVE 2,2 διατίθεται επίσης σε δύο εξόδους, αλλά εδώ οι διαφορές στην κίνηση δεν είναι σημαντικές. Η πιο αδύναμη έκδοση έχει ισχύ 150 ίππων. και μέγιστη ροπή 380 Nm, και πιο ισχυρή έκδοση - 175 ίππους. και 420 Nm. Ο πιο αδύναμος κινητήρας προσφέρεται με δύο επιλογές κίνησης, ενώ ο ισχυρότερος διατίθεται μόνο με τετρακίνηση. Οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι διαφορές απόδοσης είναι μικρές, αλλά η Mazda τις απαριθμεί όχι μόνο από διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων και τύπους μετάδοσης κίνησης, αλλά και από το μέγεθος του τροχού. Επομένως, θα σας δώσουμε μόνο μία επιλογή - τετρακίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο βενζινοκινητήρας του επιτρέπει να πιάνει τελική ταχύτητα 197 km/h και να επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,5 δευτερόλεπτα. Ένα πιο αδύναμο ντίζελ έχει την ίδια τελική ταχύτητα με ένα αυτοκίνητο βενζίνης. Η επιτάχυνση είναι 9,4 δευτερόλεπτα. Ο ισχυρότερος κινητήρας ντίζελ χρειάζεται 100 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 8,8 χλμ. (ώρα) και φτάνει σε τελική ταχύτητα 207 χλμ./ώρα. Η Mazda δεν είναι ακόμη περήφανη για την οικονομία καυσίμου του crossover πόλης της.
