Test drive Mazda CX 9 2017 νέο μοντέλο
περιεχόμενο
Μετά από ένα διάλειμμα δύο ετών, το crossover δεύτερης γενιάς Mazda CX-9 επιστρέφει στη Ρωσία. Έλαβε νέους κινητήρες, μια πλατφόρμα και τρεις σειρές καθισμάτων. Η εμφάνιση του crossover έχει επίσης αλλάξει.
Επισκόπηση εσωτερικού και εξωτερικού, τι νέο υπάρχει
Το αυτοκίνητο έχει εντυπωσιακή σχεδίαση αμαξώματος - μια εξέχουσα σχάρα καλοριφέρ και τα ομαλά περιγράμματα είναι τυπικά για τη μάρκα Mazda. Οι κομψοί προβολείς LED και οι μικροί λαμπτήρες ημέρας έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου με κεκλιμένα φώτα φαίνεται αρμονικό. Στο προφίλ, το αυτοκίνητο φαίνεται αρπακτικό και δυναμικό.
Τα εξωτερικά επιχρισμένα στοιχεία δεν αποσπούν την προσοχή. Τα υπογραμμισμένα περιγράμματα των γυαλιών φαίνονται κατάλληλα και οι λαβές των θυρών δεν είναι χυδαίες. Οι καμάρες των τροχών είναι εξοπλισμένες με πλαστικό με ματ επιφάνεια.
Δεν υπάρχουν παράπονα για την οπτική του αυτοκινήτου - αν αξιολογήσετε τη δουλειά τους σε μια μέση απόσταση, τα LED δεν είναι χειρότερα από το xenon.
Το εσωτερικό του Mazda CX-9 έχει πολλά πλαστικά μέρη καλυμμένα με επιμετάλλωση. Άλλα χαρακτηριστικά εσωτερικής επένδυσης:
- Η οθόνη της κονσόλας δεν αφήνει τον πίνακα ελέγχου. Η οθόνη αφής είναι κλειδωμένη κατά την οδήγηση. Για τον έλεγχο των συστημάτων του αυτοκινήτου, σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει ένα μπλοκ κοντά στη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων. Περιλαμβάνει περιστροφικό κουμπί, ξεχωριστό κουμπί ελέγχου έντασης ήχου και πολλά κουμπιά.
- Το ταμπλό είναι κατασκευασμένο από ένα βέλος.
- Στην πορεία εμφανίζονται ενδείξεις στη στρογγυλή οθόνη LCD στα δεξιά.
- Το κλίμα μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα μικρό μπλοκ πίσω από τον επιλογέα.
Η μετάβαση από την εσωτερική επένδυση της πόρτας στο πλαίσιο εξαερισμού του εκτροπέα φαίνεται όμορφη.
Υπάρχει ένα ελάχιστο οίδημα και κόγχες στο εσωτερικό. Η λαβή της εξωτερικής πόρτας δεν διαφέρει στην αρχική της εμφάνιση, αλλά το προφίλ της έχει τροποποιηθεί ειδικά για ευκολία ανοίγματος. Η θέση της λαβής στην καμπίνα βαθμονομείται επίσης με ακρίβεια. Η γωνία και το σχήμα της προσαρμόζονται με τέτοιο τρόπο ώστε η παλάμη να ταιριάζει απόλυτα σε αυτήν.
Το κάθισμα έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τα αποτελέσματα της έρευνας για την κούραση. Τα πεντάλ τοποθετούνται αυστηρά κατά μήκος του άξονα του αμαξώματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ακόμη και με μια μικρή μετατόπιση του κόμβου, τα πόδια και ο λαιμός τεντώνονται περισσότερο.
Στον πίσω καναπέ, οι επιβάτες είναι όσο το δυνατόν πιο άνετοι. Άτομα με μέσο όρο μπορούν να κάθονται ελεύθερα ακόμη και με τα εμπρός καθίσματα να σπρώχνουν προς τα πίσω όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι επιβάτες στη δεύτερη σειρά μπορούν να ελέγχουν ανεξάρτητα το κλίμα ρυθμίζοντας την κατεύθυνση της ροής του αέρα. Υπάρχει ένα διαμέρισμα με υποδοχές USB στο πίσω μέρος.
Ο πίσω καναπές είναι προσβάσιμος πιέζοντας πίσω τα καθίσματα της δεύτερης σειράς. Οι πίσω επιβάτες έχουν μπράτσα και στις δύο πλευρές. Υπάρχουν επίσης μικρά ηχεία εδώ.
Η χωρητικότητα του κορμού εξαρτάται από τη θέση των καθισμάτων τρίτης σειράς. Μπορούν να χαμηλώσουν ή να ανυψωθούν. Για να αυξήσετε τον όγκο του διαμερίσματος φορτίου, μπορείτε να χαμηλώσετε τα καθίσματα της δεύτερης σειράς. Το υπογούφερ βρίσκεται στην αποβάθρα κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο.
Έχουν γίνει αρκετές αλλαγές στην ανάρτηση - τα πίσω αμορτισέρ βρίσκονται λίγο πιο μακριά από ό, τι στο "πέντε" και τα αθόρυβα μπλοκ ενισχύονται. Στο δρόμο, το πλαίσιο συμπεριφέρεται άψογα, προσαρμόζεται εύκολα σε στροφές. Το ελάχιστο αποτέλεσμα του ψηλού σώματος μπορεί να γίνει αισθητό.
Το crossover δεν έχει σχεδιαστεί για οδήγηση εκτός δρόμου. Ωστόσο, το αυτοκίνητο πηγαίνει με αυτοπεποίθηση στο έδαφος και στο γήπεδο. Παίρνει με δυσκολία τους γλάρους, αλλά για τα εμπόδια της ντάκα και της πόλης «καταπίνει» αθόρυβα.
Технические характеристики
Η Mazda CX-9 έλαβε 2,5L SkyActive κινητήρα. Η επιστροφή στους κινητήρες turbo δεν συνεπάγεται την εγκατάσταση άλλων μονάδων ντίζελ ή βενζίνης. Μπορούμε να σημειώσουμε μια αυτοπεποίθηση ώθηση - στις 5 σ.α.λ., ο κινητήρας παράγει 000hp. Στις 231 σ.α.λ., ο κινητήρας δείχνει 2 Nm. Η στιγμή είναι πολύ ομοιόμορφη, η πρόσφυση σημειώνεται ακόμη και σε χαμηλές στροφές. Δεν υπάρχει καθυστέρηση turbo. Λόγω της σημαντικής περιπλοκής του σχεδιασμού, ο κινητήρας έχει μέτρια κατανάλωση καυσίμου.
Άλλες προδιαγραφές:
- Ο κινητήρας έχει λόγο συμπίεσης 10,5. Αυτό επιτρέπει την καύση καυσίμων πιο αποτελεσματικά. Ωστόσο, η θερμοκρασία στο θάλαμο αυξάνεται επίσης. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο έκρηξης. Ωστόσο, το πρόβλημα επιλύθηκε με την εγκατάσταση του συστήματος EGR και τον καθαρισμό εκτόξευσης των κυλίνδρων.
- Λόγω του περίπλοκου σχεδιασμού της πολλαπλής, οι κύλινδροι λειτουργούν με σειρά 1-3-4-2.
- Ο εξελιγμένος στρόβιλος παρέχει γραμμική ανάκρουση χωρίς πτώσεις. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές, το κύριο κανάλι είναι κλειστό και ο αέρας ρέει μέσω του βοηθητικού καναλιού. Όταν οι στροφές αυξάνονται, το ευρύτερο κανάλι ανοίγει αυτόματα.
- Το κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων αλλάζει ομαλά, σαν παραλλαγή. Η επιτάχυνση αποδεικνύεται ομαλή.
- Στις δοκιμές, η καθυστέρηση απόκρισης πεντάλ ήταν ελάχιστη λόγω του ηλεκτρονικού τύπου.
- Για κάθε εκατό, ο κινητήρας καταναλώνει 12,7 λίτρα σε συνθήκες οδήγησης στην πόλη, 7,2 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 9,2 λίτρα στο μείγμα. Με συχνή προσπέραση και απότομη επιτάχυνση, η κατανάλωση αυξάνεται στα 16 λίτρα.
Το Mazda CX-9 είναι ένα από τα πιο ήσυχα crossover γύρω. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, το να μιλάς στην καμπίνα είναι άνετο χωρίς να υψώνεις τη φωνή σου. Αυτό οφείλεται στα πολλά μέτρα για την ηχομόνωση της καμπίνας. Η στάθμη θορύβου είναι 67 dB.
Το μεταξόνιο είναι 2930 mm. Το crossover έχει πλάτος 129 mm και μεγαλύτερο 525 mm από το "πέντε". Ο αριθμός των θέσεων επιβατών - 7. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 810 λίτρα.
Πακέτα και τιμές
Το αυτοκίνητο προσφέρεται στη ρωσική αγορά σε δύο επίπεδα περιποίησης - Supreme και Exclusive. Η πρώτη τιμή είναι 2 ρούβλια. Το δεύτερο κοστίζει 890 ρούβλια. Κάθε έκδοση είναι εξοπλισμένη με δερμάτινο εσωτερικό και προβολείς LED. Οι δίσκοι έχουν διάμετρο 000 ίντσες. Το αυτοκίνητο διαθέτει θερμαινόμενο τιμόνι, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και δυναμική σταθεροποίηση.
Η "αποκλειστική" διαμόρφωση προϋποθέτει την παρουσία αυτόματου φρεναρίσματος. Περιλαμβάνει επίσης ένα σύστημα αναγνώρισης πεζών και εμποδίων στην πορεία κίνησης - εμπρός και πίσω.
Μονάδα δοκιμής βίντεο Mazda CX 9 2017
