Test drive Mazda CX-9

Το Mazda CX-9 μας εντυπωσίασε με κάθε τρόπο, οπότε κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης δύο εβδομάδων με αυτό το μεγάλο ιαπωνικό SUV, τέθηκε συνεχώς το ερώτημα γιατί δεν πωλείται καθόλου στη χώρα μας.

Και για αρχή, ας είμαστε ξεκάθαροι: δεν μπορείτε ακόμα να αγοράσετε επίσημα το CX-9 στην Ευρώπη μέσω του δικτύου αντιπροσώπων Mazda, αν και οι Ιάπωνες δεν έχουν δείξει το CX-9 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας για μεγάλο χρονικό διάστημα, τουλάχιστον. έμμεσα, αυτό το αυτοκίνητο θα είναι επίσης διαθέσιμο σε Ευρωπαίους αγοραστές.

Λοιπόν, η Mazda λέγεται ότι αναπτύσσει ενεργά έναν πετρελαιοκινητήρα για το "ευρωπαϊκό" CX-9 πριν από τις πωλήσεις του μεγαλύτερου SUV. Είναι ακόμα μια νέα εμπειρία με την πώληση του μικρότερου ξαδέλφου του, του CX-7, το οποίο ήταν αρχικά διαθέσιμο μόνο με βενζινοκινητήρα, κάτι που αποδείχθηκε κακή στρατηγική.

Και, φυσικά, ένα CX-9 με εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα 204 κιλοβάτ δανεισμένο από τη Ford στις ΗΠΑ και σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων θα απαιτούσε τουλάχιστον 14 λίτρα καυσίμου. για 100 χλμ.

Λοιπόν, στοχεύαμε στη μέση δοκιμή μας για κρουαζιέρες μεγάλων αποστάσεων στη Φλόριντα, όπου η διοίκηση της Mazda μας έδωσε ευγενικά ένα τεστ CX-9 με όλο το υλικό που θα μπορούσε ενδεχομένως να χρειαστεί. Όταν οδηγείτε στην πόλη και σε ευρωπαϊκή λειτουργία, χωρίς cruise control και σε ελαφρώς υψηλότερες ταχύτητες, το CX-9 αναμφίβολα θα πιει δύο έως τρία λίτρα παραπάνω.

Για αυτόν τον τύπο οχήματος και για ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό δεν είναι καθόλου μεγάλο κόστος, αλλά για σχετικά οικονομικούς ντίζελ ενός τακτικού πελάτη, φυσικά, είναι υπερβολικό. Και οι σχεδιαστές το γνωρίζουν επίσης αυτό, οπότε πιστεύω ότι πραγματικά περιμένουν έναν κινητήρα ντίζελ κατάλληλο για το CX πριν τον προσφέρουν και στη Γηραιά inentπειρο.

Αλλά αγαπητοί θεατές, μόλις το αυτοκίνητο γίνει διαθέσιμο με μια τέτοια μονάδα, θα είμαι ο πρώτος στη σειρά για αυτό. Το Mazda CX-9 είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο που ικανοποιεί πλήρως όλες τις ανάγκες ακόμα και του πιο κακομαθημένου αγοραστή. Όπως θα έλεγε ο αείμνηστος παππούς μου: αυτός που βρωμάει και φυσάει μύτη στο CX-9 είναι ένας συνηθισμένος «χοχστάπλερ»!

Το όχημα εντυπωσιάζει με εξαιρετικά επιλεγμένα υλικά και εξαιρετικές λεπτομέρειες. Το εσωτερικό του είναι αδιαμφισβήτητα του Mazda και με ψηλή κεντρική κονσόλα, αγωνιστικό μικρό αποτύπωμα και σπορ τιμόνι CX-9, συνοψίζει το στυλ της Mazda που παρουσιάζεται από τα νέα MX 5 και RX 8 μαζί με την τελευταία γκάμα της Mazda.

Το γεγονός ότι κάθε αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από τον προσανατολισμό του πίσω από το τιμόνι ενός σεντάν, συμπεριφέρεται σαν σπορ αυτοκίνητο είναι χαρακτηριστικό της Βαυαρίας, αλλά τώρα είναι επίσης χαρακτηριστικό της Mazda. Το CX-9 προσφέρει υπέροχα καθίσματα, δερμάτινη επένδυση υψηλής ποιότητας, όλα τα τεχνικά αξεσουάρ, ευρυχωρία και καλή ορατότητα από το αυτοκίνητο.

Δεδομένου ότι πλησιάζουμε στο διάστημα κάθε χρόνο στο ταξίδι μας στην Αμερική, μας άρεσε ιδιαίτερα το Mazda, όπως κάποτε είχε οκτώ από εμάς! !! !! Και ενήλικες άντρες. Εντάξει, η Mazda είναι εγγεγραμμένη για επτά άτομα, αλλά όλα πάνε. Επίσης οκτώ.

Ενθαρρυντικά, τα πίσω καθίσματα (αλλιώς κρυμμένα στο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ) είναι πραγματικά μεγάλα και αρκετά ευρύχωρα για έναν ενήλικα, όχι μόνο για ένα παιδί προσχολικής ηλικίας. Όπως αναφέρθηκε, επτά ενήλικες οδηγούσαν το Mazda CX-9 κάθε μέρα και οκτώ καθ' οδόν προς και από το αεροδρόμιο. Και ναι, παρά το γεγονός ότι επεκτάθηκαν η έκτη και η έβδομη θέση, υπήρχε αρκετός χώρος για αποσκευές.

Το τεστ CX-9 στεγάζεται σε μπλε μεταλλική θήκη και καλύπτεται από ανοιχτόχρωμο λευκό καφέ χρώμα. Πολλά αξεσουάρ χρωμίου (διακοσμητικά, μάσκα, λαβές πόρτας, απολήξεις) και ογκώδεις ζάντες αλουμινίου συνέβαλαν σε αυτό. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου μοιάζει πολύ με το μικρότερο Mazda CX-7 εξωτερικά και στην αρχή πολλοί αντικατέστησαν το αυτοκίνητο, αλλά μόνο μέχρι να σταματήσουμε σε ένα φανάρι δίπλα στο CX-7, το οποίο χρησίμευσε ως το εννέα μοντέλο μας. Αστείος!

Και τι, εκτός από το σχήμα, η εργονομία της καμπίνας και η μεταφορική ικανότητα, εντυπωσίασαν τους Αμερικανούς Ιάπωνες; Με εξαιρετικό εξοπλισμό.

Με εξαιρετικά χρήσιμο ηλεκτρο-υδραυλικό άνοιγμα και κλείσιμο της πίσω πόρτας (δεν νομίζετε ότι πρέπει να υπάρχει σε κάθε τρέιλερ σήμερα;), ευρύχωρη μπότα, λογικό και βολικό τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ανάφλεξη χωρίς κλειδί (έξυπνο κλειδί), πολυάριθμες και τυπικά αμερικανικές θήκες αποθήκευσης , με μια ογκώδη και ευαίσθητη στην αφή οθόνη πλοήγησης, ισχυρό κλιματισμό και προβολείς άγριου xenon, τακτοποιημένο ταμπλό και σύστημα ειδοποίησης τυφλών σημείων. Το ξέρεις αυτό, σωστά;

Με την κόρνα, το σύστημα αισθητήρων εκπέμπει ένα ηχητικό σήμα και αναβοσβήνει μια προειδοποιητική λυχνία στον αριστερό ή τον δεξιό καθρέφτη για να σας ειδοποιεί όταν ένα όχημα μπαίνει στο τυφλό σημείο σας ενώ οδηγείτε - εξαιρετικά χρήσιμο και χρήσιμο όταν αλλάζετε λωρίδα ή προσπερνάτε.

Εν ολίγοις, το Mazda CX-9, το οποίο πωλείται για αστεία $26.000 (περίπου $20.000) σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές τιμές για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου, είναι ένα αυτοκίνητο που ισχυρίζομαι ότι τα προσφέρει όλα. Και όλοι. Όποιος τολμήσει να πει ότι το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες και τις προσδοκίες του, θα πρέπει να το σκεφτεί σοβαρά. Ό,τι γίνεται όλο και πιο ακριβό είναι ήδη θέμα μάρκετινγκ, κύρους και κόμπλεξ.

Gaber Kerzhishnik, φωτογραφία:? Μπορ Ντόμπριν