Mazda Mx-5 2.0 160 HP, η αίσθηση της πλευράς της αγαπημένης αράχνης στον κόσμο - Sports Cars
Οπως το βλέπω, Mazda Mh-5 είναι μια μηχανή ανταρτών. Δεν την ενδιαφέρουν οι αριθμοί και οι χρόνοι γύρων, όπως τα περισσότερα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα, πηγαίνει κατευθείαν στην καρδιά. Καμπριολέ, χειροκίνητο κιβώτιο, κίνηση στους πίσω τροχούς, κινητήρας με φυσική ατμόσφαιρα και δυνατή και αντρική εμφάνιση.
Πιο ελαφριά, πιο γρήγορα
Γυρνώντας βρίσκω συνδέσμους προς Jaguar F-Type πίσω και Viper μπροστά, με μακριά κουκούλα και κακούς λεπτούς προβολείς, αλλά ίσως επειδή η όρασή μου είναι θολή. Αυτό το αυτοκίνητο είναι διασκεδαστικό, είναι πραγματικά. Δεν είναι τόσο επαγγελματίας και νταής όσο εκείνη. Toyota gt86, ένα παρόμοιο αυτοκίνητο από πολλές απόψεις, που όμως γαργαλάει όλες τις αισθήσεις και αιχμαλωτίζει με τον χαρακτήρα του.
Il 2.0 κινητήρας Skyactiv-G είναι έκπληξη: είναι ελαστικό και έχει εκλεπτυσμένο μεταλλικό ήχο, αλλά θα πρέπει να σπρώξετε το δείκτη προς την κόκκινη ζώνη για να απολαύσετε αυτό που έχει να προσφέρει. Εκατό κιλά λιγότερο από την προηγούμενη γενιά, το Miata απέκτησε απροσδόκητη ταχύτητα. Τα δεδομένα αναφέρουν 0-100 km / h σε 7,3 δευτερόλεπτα και 214 km / h τελική ταχύτητα. αυτά δεν είναι εντυπωσιακά νούμερα, αλλά η αίσθηση της ταχύτητας που μεταφέρει η ιαπωνική αράχνη είναι σίγουρα αυξημένη.
Άμεσα και έτοιμο για παιχνίδι
Οδηγεί πιο γρήγορα και πιο δύσκολα από όσο θα έπρεπε, επίσης επειδή δεν είναι το πιο άνετο αυτοκίνητο στο όριο.
Δεν χρειάζεται να οδηγείτε όπως Κόλιν Μακρέι απολαύστε Mazda Mx-5 αλλά αρκεί να περπατάς, και καλύτερα - να τρατάς. Η κίνηση στους πίσω τροχούς βοηθά πάντα στο κλείσιμο της στροφής και από πίσω - περισσότερο από το τιμόνι - υπάρχουν πολλές σαφείς και βολικές πληροφορίες. Αυτό δεν σημαίνει ότι το Mazda Mx-5 κάνει λάθος με αυτή τη σκέψη (θα πρέπει να ψάχνετε για υπερστροφή), αλλά μπορείτε να αισθανθείτε το πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης να λειτουργεί σε κάθε κατέβασμα και κάθε κλειστή στροφή.
Στην πραγματικότητα, κάθε μηχανικό μέρος του αυτοκινήτου που λειτουργεί γίνεται ξεκάθαρα αντιληπτό, ένα ολοένα και πιο σπάνιο χαρακτηριστικό στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα πραγματικό μνημείο της αναλογικής οδήγησης: ο μοχλός είναι κοντός, η λαβή ισχυρή, οι συμπλέκτες στεγνοί και ακριβείς. Οι ελιγμοί είναι τόσο ευχάριστοι που αλλάζετε περισσότερες ταχύτητες από ό,τι θα έπρεπε, μόνο και μόνο για τη διασκέδαση.
Ad κανονικό βάδισμα η αλλαγή γίνεται περισσότερο ή λιγότερο προαιρετική: κινητήρα 2.000κύλινδρος κινητήρας 160 κ.εκ cm, με χωρητικότητα 200 hp. και 50 Nm ροπής είναι τόσο ευέλικτη που με 6.000 χλμ. / ώρα μπορείς να στρίψεις έκτη χωρίς να χτυπήσεις το μάτι, αλλά τι γεύση; Η εξέταση της κόκκινης περιοχής του στροφόμετρου (περιοριστής XNUMX σ.α.λ.) είναι πολύ πιο ανταποδοτική και ικανοποιεί επίσης τα αυτιά σας και την ακοή των περαστικών. Η κραυγή του κινητήρα είναι μεταλλική, αλλά όχι εκκωφαντική, ελαφρώς ρετρό και, κυρίως, γνήσια.
Lo πηδαλιούχηση Είναι καλό για την πρόοδο και το βάρος, αλλά δεν σας λέει όλα όσα θέλετε να μάθετε, ειδικά για την ταχύτητα. Ωστόσο, αυτό δεν χαλάει στο ελάχιστο την οδηγική εμπειρία, επίσης επειδή το διαθέσιμο κράτημα γίνεται ξεκάθαρα αισθητό στους γοφούς. Η αλλαγή φόρτωσης είναι εύκολο να παίξετε - εν μέρει επειδή το MX-5 γέρνει λίγο - και στη μέση της γωνίας μπορείτε να αλλάξετε την ισορροπία του αυτοκινήτου από υποστροφή σε υπερστροφή.
Είναι εκπληκτικό πώς μπορείτε να ξεπεράσετε την ίδια καμπύλη με πολλούς διαφορετικούς τρόπους. Μπορείτε να μπείτε καθαρά με λίγο τιμόνι, να κατευθύνετε το καλώδιο και να αφήσετε το επίπεδο αυτοκίνητο να γλιστρήσει έξω ανοίγοντας το τιμόνι και πιέζοντας το γκάζι. ή μπορείτε να εισέλθετε με αποφασιστικότητα, να δώσετε την ορμή του τιμονιού κατά την εισαγωγή (και να φρενάρετε εάν είναι απαραίτητο) και να βγείτε από τη γωνία με μια μικρή ολίσθηση και γεμάτο γκάζι. Or οδηγήστε αργά με το δεξί πεντάλ σας βυθισμένο και περιμένετε να κάνει το διαφορικό τη δουλειά του και το πίσω Bridgestone Potenza τρίζει.
Ωστόσο, αυτό δεν είναι ένα μηχάνημα σχεδιασμένο για να παρασυρθεί: Τα ελαστικά πιάνουν υπερβολικά το δρόμο και η επιστροφή του τιμονιού δυσχεραίνει την ακριβή αντιμετώπιση. έτσι θα βρεθείτε να κάνετε σύντομες αλλά εξαιρετικά διασκεδαστικές στροφές.
συμπεράσματα
Δύσκολο να συγκριθεί Mazda Mh-5 σε άλλο αυτοκίνητο, ίσως γιατί ο μεγαλύτερος αντίπαλος του είναι η έκδοση που προηγήθηκε. Αυτή η τελευταία γενιά είναι μικρότερη, ελαφρύτερη, πιο κομψή και γρήγορη, ενώ εξακολουθεί να διαθέτει πολλά αξεσουάρ και αξιοσημείωτο επίπεδο διακοσμήσεων. Ωστόσο, πιστεύω ότι οι ιδιότητες της αράχνης της Χιροσίμα μετρώνται από το χαμόγελο που αποτυπώνεται στο μέτωπό σας. Το Mx-5 είναι ένα από εκείνα τα μηχανήματα που σας δελεάζουν να κάνετε μια μεγάλη διαδρομή στο σπίτι, ακόμα και όταν βρέχει.
Είναι πολύ μηχανικό ωραίο σε κανέναν, από εκείνους που θέλουν να περπατήσουν στη θάλασσα μέχρι εκείνους που τους αρέσει να καίνε ελαστικά για μέρες πεζοπορίας. Δεν χρειάζεται να είστε οδηγός ή να χειρίζεστε το τιμόνι για να απολαμβάνετε τις ιδιότητές του. η σχέση που έχει δημιουργηθεί μαζί της είναι τόσο οικεία που κάθε απόλαυση, αργή ή γρήγορη, γίνεται χαρά για τις αισθήσεις.
Αντίθετα, οι δυναμικές ιδιότητες αυτής της νέας γενιάς δεν διακυβεύονται: η έκδοση 2.0 έχει ισχύ και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης επιτρέπει τους ελιγμούς που λαχταράει κάθε λάτρης. τιμή 29.950 ευρώ... Ζήτω το Mazda Mx-5.
