Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, η οδική μας δοκιμή – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, η οδική μας δοκιμή – Δοκιμή δρόμου
Το sedan Hiroshima με κινητήρα 1.5 diesel γίνεται πιο οικονομικό στην κατανάλωση, αλλά διατηρεί εξαιρετικές δυναμικές ιδιότητες.
Pagella
|
|
Το Mazda3 είναι με τον καλύτερο τρόπο το πιο ευρωπαϊκό από τους Ιάπωνες. Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας και ο σχεδιασμός του αμαξώματος εκφράζει έναν σπορ χαρακτήρα. Από την άλλη, η οδήγηση είναι πιο άνετη: η ανάρτηση είναι μαλακή, το τιμόνι και η πρόσφυση είναι ελαφριά και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακριβές και απαιτεί μικρή προσπάθεια. Το σετ Exceed προσφέρει μια μεγάλη λίστα αξεσουάρ. Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ 1.5 105 HP εξαιρετική, αλλά η ανάκαμψη είναι κακή.
La Mazda3 Το γνωρίζουμε ήδη αυτό: το σεντάν της κατηγορίας C της Mazda (ένας αντίπαλος του Golf, 308 και Focus) δεν έχει αλλάξει στην εμφάνιση, αλλά κάτω από το καπό βρίσκεται τώρα επίσης ένας 1.5 Skyactiv-D, ένας μικρός τετρακύλινδρος ντίζελ 105 ίππων κινητήρας. Mazda. Η εμφάνιση του Mazda3 είναι το αποτέλεσμα ενός μαθήματος σχεδιασμού »Κόντο«Ένα Mazda με ηχηρές και σπορ γραμμές. Υπάρχει μια σκηνική παρουσία εδώ, και μεταξύ των Ιαπώνων, το Mazda3 ταιριάζει καλύτερα στα γούστα των Ευρωπαίων. Οι εσωτερικοί χώροι αποπνέουν μια αίσθηση στιβαρότητας και τα όργανα είναι σαφή και απλά, με λίγα λόγια, νιώθετε αμέσως άνετα.
Η μηχανή 1.5 Skyactiv- EASY είναι ελάχιστα αρκετό για τη χωρητικότητα του Mazda3. Στην πραγματικότητα, δεν έχει πρόσφυση όταν προσπερνά, αλλά στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη, ο 4κύλινδρος κινητήρας λειτουργεί ευέλικτα και αθόρυβα με πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Παρά τη σπορ εμφάνιση του, το Mazda3 δεσμεύεται για άνεση: η ανάρτηση είναι βελούδινη, όπως και τα χειριστήρια. αλλά η οδηγική απόλαυση είναι αναμφίβολα ένα από τα δυνατά της σημεία.
πόλη
Размеры Mazda3 δεν το κάνουν ένα από τα καταλληλότερα hatchback για κυνήγι σε αυτοσχέδιο χώρο στάθμευσης. Το ιαπωνικό sedan έχει πλάτος 180 εκατοστά και μήκος 447 εκατοστά. εγκατάσταση υπερβαίνω Ωστόσο, περιλαμβάνει μια κάμερα οπισθοπορείας καθώς και αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, οι οποίοι είναι πλέον απαραίτητοι για τον κορυφαίο εξοπλισμό αυτής της κατηγορίας. Ελαστικότητα κινητήρα 1.5 Skyactiv- EASY αυτό είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα και το Mazda3 δεν κουράζεται εν κινήσει. επίσης χάρη στον ελαφρύ συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και το ακριβές τιμόνι με ισχυρή υποβοήθηση ισχύος. Ένα κλικ σε χαμηλές ταχύτητες είναι αρκετό, αλλά η ανάκτηση σε υψηλότερα γρανάζια απέχει πολύ από την ανάκτηση. 2.2 Skyactiv-D.
Εξω απο την πόλη
La Mazda3 είναι ένα μηχάνημα που απολαμβάνεις την οδήγηση, αλέθοντας μίλια με ελάχιστη προσπάθεια. Δεν είναι αιχμηρό μηχάνημα στις στροφές, και αν το ζορίσεις σε μια σπορ βόλτα, υπάρχει αμέσως αισθητή κύλιση, αλλά σε μεσαίες ταχύτητες είναι πολύ ωραίο. Το τιμόνι έχει ωραίο βάρος και το τιμόνι έχει το σωστό κράτημα και διάμετρο. Το κάθισμα του οδηγού παρέχει χώρο για τα πόδια και ένα αρκετά χαμηλό κάθισμα με ταχύμετρο και head-up display (στάνταρ) σε θέα. Το αναδυόμενο γκάζι είναι μια ωραία πινελιά και η αλλαγή είναι τόσο ακριβής και αβίαστη που δεν θα μετανιώσετε για αυτόματο. Κατανοούμε πώς ο Ιάπωνας κατασκευαστής έχει δουλέψει σκληρά για την αντιληπτή ποιότητα και βάρος των χειριστηρίων (το Audi φαίνεται στο σκόπευτρο) και γι' αυτό πρέπει να τους συγχαρούμε.
Η μηχανή Skyactiv- EASY δεν διψάει ακόμη και με ένα απλό στυλ οδήγησης: ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση 3,5 l / 100 km στον εξωαστικό κύκλο και ένα πραγματικό 23 km / l είναι κοντά, αλλά από την άλλη, του λείπει λίγο καμάρι. Είναι ένας ελαστικός κινητήρας χαμηλής στροφής που σπρώχνει γραμμικά και μετά κλείνει μετά από 3.500 σ.α.λ. Ωστόσο, εάν είναι 1.5 Mazda2 λάμπει, το Mazda3 αισθάνεται έλλειψη ανάκαμψης σε υψηλές ταχύτητες.
αυτοκινητόδρομος
Το προσαρμοστικό cruise control με ταχύτητα 130 km / h και 21 km / l κατά μέσο όρο δεν είναι κακό ως τηλεφωνική κάρτα. Ηχομόνωση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Mazda3 αυτό είναι καλό και το άνετο κάθισμα δεν κουράζεται ακόμη και μετά από μερικές ώρες. Το head-up display, τα θερμαινόμενα καθίσματα, ο αισθητήρας τυφλού σημείου και το ηχοσύστημα συνεργάζονται επίσης για να κάνουν τα μεγάλα ταξίδια λιγότερο αγχωτικά. Bose με 9 ηχεία και 7 "sat nav, όλα περιλαμβάνονται υπερβαίνω.
Ζωή εν πλω
Κατά την εγκατάσταση υπερβαίνω, Mazda3 ικανοποιεί την επιθυμία σας για επιλογή, από λεπτομέρειες όπως το δέρμα στο χειρόφρενο και το ταμπλό, μέσω του φωτισμού, έως το σύστημα infotainment με στερεοφωνικό Bose. Ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι αναμφισβήτητα λιγότερο ελκυστικός από αυτόν του Mazda2 (οι αεραγωγοί είναι γενικότεροι), αλλά χωρίς αμφιβολία αυτό είναι το ιαπωνικό premium sedan sedan αναφοράς. Τα υλικά είναι εξαιρετικά: μαλακό πλαστικό, δέρμα, κόκκινες ραφές, ακόμη και σκληρά μέρη δεν μοιάζουν καθόλου με "γέμισμα".
Il σχέδιο Είναι απλό και σπορ, με κεντρικό κυκλικό αναλογικό στροφόμετρο πίσω από το τιμόνι και καθαρά γραφικά στις πλαϊνές οθόνες. Όλα είναι πολύ διαισθητικά, από το cruise control μέχρι το σύστημα infotainment. Η οθόνη που υποστηρίζεται μοιάζει πολύ με ένα tablet και είτε το θέλετε είτε όχι, διαβάζει καλά και δεν εμποδίζει πολύ.
Το πίσω δωμάτιο είναι περισσότερο από αρκετό για τρεις επιβάτες (αν και πιο άνετο για δύο) και το πορτμπαγκάζ 364 λίτρων είναι ελαφρώς κάτω από το μέσο όρο του ανταγωνισμού.
Τιμή και κόστος
La Mazda3 1.5 Skyactiv-DE έχει τιμή καταλόγου 24.805 евро με εγκατάσταση υπερβαίνω, το τελευταίο είναι πράγματι πλήρες με όλες τις επιλογές που θέλετε και άλλα. Η κατανάλωση είναι πραγματικά ρεκόρ, αλλά αν ψάχνετε για περισσότερη δύναμη, είναι καλύτερα να εστιάσετε Mazda3 2.2 Diesel 160 ίππων, το οποίο κοστίζει 26.650 ευρώ.
ασφάλεια
La Mazda3 Διαθέτει εξαιρετική πρόσφυση, ελαφρώς ελαφρύ πίσω μέρος, αλλά πολύ προσεκτικά ηλεκτρονικά χειριστήρια. Η δοκιμή Euro NCAP του έδωσε 5 αστέρια για ασφάλεια και το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης στην πόλη προσθέτει ασφάλεια.
Τα ευρήματά μας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 447 cm |
| πλάτος | 180 cm |
| ύψος | 145 cm |
| Βαρέλι | 364-1263 λίτρα |
| Δεξαμενή | 51 λίτρα |
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | 4-κύλινδρο turbodiesel |
| προκατάληψη | 1499 cm |
| Έλξη | εμπρός |
| μετάδοσης | |
| Δραστικότητα | 105 βιογραφικά και 4.000 βάρη |
| ένα ζευγάρι | 270 Nm |
| βες | 1395 kg |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 11 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 185 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση | 3,8 l / 100 χλμ |
