Mazda6 Sport Estate
Στην πραγματικότητα, είναι αρκετά δύσκολο να αποφασίσουμε ποια καινοτομία είναι πιο σημαντική: μια έκδοση αμαξώματος van ή ένας κινητήρας ντίζελ. Αλλά δεδομένου ότι ο κινητήρας, φυσικά, θα είναι επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την πώληση των άλλων δύο εκδόσεων αμαξώματος (τόσο το ήδη διάσημο sedan όσο και το νέο station wagon), ας ξεκινήσουμε με αυτό. Πρόκειται για μια αποδεδειγμένη τεχνολογία που έχει βελτιωθεί ελαφρώς για να ικανοποιήσει τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Αντί για τα σημερινά 143 «άλογα», 140 μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν, αλλά η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 έχουν ελαττωθεί ελαφρώς. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν υπάρχει πιο αδύναμη έκδοση 120 δυνατών προς πώληση.
Φυσικά, αυτός ο diesel καθώς και άλλοι βενζινοκινητήρες θα προσφέρονται, δηλαδή 1, 8 και 120 λίτρων, που πλέον (με ευέλικτο έλεγχο βαλβίδων και σύστημα εισαγωγής μεταβλητού μήκους) μπορούν να παράγουν 147 και 2 «ίππους» αντίστοιχα (και έχουν σε βασικά ένα κιβώτιο πέντε ή έξι σχέσεων, με ένα πιο ισχυρό μπορεί να θέλετε ένα αυτόματο πέντε σχέσεων με επιπλέον χρέωση) και ένα 5λιτρο, το οποίο με 170 «ίππους» είναι αυτή τη στιγμή η κορυφή της γκάμας στο νέο Το Mazda6 είναι διαθέσιμο σε όλα τα στυλ αμαξώματος.
Ένα πεντάθυρο σεντάν έχει πλέον προστεθεί στην έκδοση λιμουζίνας (στη Σλοβενία θα πωληθεί με την ετικέτα Mazda6 Sport) και, φυσικά, ακόμα πιο ενδιαφέρον για την αγορά μας θα είναι η έκδοση station wagon (για παράδειγμα, το Mazda6 Sport Combi), το οποίο διαθέτει καλό σχήμα στο πίσω μέρος και βασικό όγκο πορτμπαγκάζ 519 λίτρων. Αυτό είναι εφικτό με τα πίσω καθίσματα πλήρως διπλωμένα (το σύστημα Karakuri χρησιμοποιείται επίσης εδώ, αφού τα καθίσματα μπορούν να διπλωθούν με μία κίνηση και υπάρχει επιπλέον χώρος κάτω από το κάτω πορτμπαγκάζ), ακόμη και για τα 1.751 άτομα από την κορυφή τάξη. λίτρα.
Και τα δύο στυλ αμαξώματος θα είναι διαθέσιμα στη Σλοβενία από τον Απρίλιο, το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα ντίζελ. Σε σύγκριση με την ίδια μηχανοκίνητη και εξοπλισμένη έκδοση του Mazda6 Sport sedan, είναι 500 ευρώ πιο ακριβό και το Sport Combi είναι XNUMX ευρώ ακριβότερο. Χίλια ευρώ είναι και η διαφορά της τιμής (πάλι στον ίδιο εξοπλισμό και στο ίδιο αμάξωμα) ενός δίλιτρου κινητήρα βενζίνης και πετρελαίου.
Ντούσαν Λούκιτς, φωτογραφία:? εργοστάσιο
