Maserati Ghibli 2017 κριτική

Ο Richard Berry δοκιμάζει και αξιολογεί τη νέα Maserati Ghibli με επιδόσεις, κατανάλωση καυσίμου και ετυμηγορία.

Α, μόλις βουτήξατε σε πραγματικά διασκεδαστικά νερά. Σοβαρό γιατί είναι ξεκάθαρο ότι ψάχνετε για κάτι πρακτικό με τέσσερις πόρτες και αστείο γιατί υποτίθεται ότι είναι απίστευτα γρήγορο, τυλιγμένο σε συσκευασία υψηλής ποιότητας. Η Maserati Ghibli είναι όλα αυτά τα πράγματα και έγινε αμέσως παγκόσμιο αστέρι για την ιταλική μάρκα όταν έφτασε το 2014. Έχουμε επίσης αξιολογήσει αυτό το μοντέλο στην Αυστραλία. Πέρυσι, από τα 483 Maserati 330 που πουλήθηκαν, ήταν Ghiblis.

Η Ghibli αντιμετωπίζει σκληρό και καθιερωμένο ανταγωνισμό, με την BMW M3 να αποτελεί διαχρονικό σύμβολο στην κατηγορία των μεσαίων σεντάν υψηλών επιδόσεων και τη Mercedes-AMG C63 να είναι ο χειρότερος επαναλαμβανόμενος εφιάλτης του Beemer. Στη συνέχεια, υπάρχει η νέα Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, η οποία μοιάζει να είναι το αυτοκίνητο επιστροφής της μάρκας. Όλα τους δίνουν μεγάλη ευχαρίστηση με την υψηλής ποιότητας και πρακτική απόδοσή τους.

Δοκιμάσαμε την πρόσφατα ανανεωμένη βενζινοκίνητη Ghibli με τη μυρωδιά της ταπετσαρίας των αντιπάλων της, η οποία είναι ακόμα φρέσκια στα ιγμόρειά μας. Λοιπόν, με τι πρέπει να ζήσετε - από χώρους στάθμευσης και μποτιλιαρίσματα σε ώρες αιχμής μέχρι εκρήξεις σε επαρχιακούς δρόμους. Πώς την ενημερώνει πραγματικά η νέα ενημέρωση; Γιατί η slate συνεχίζει να το κάνει αυτό; Και το Ghibli το κάνει καλύτερο που είναι Maserati;

Maserati Ghibli 2017: (βάση)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8.9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$67,200

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Εξωτερικά, η ενημερωμένη Ghibli είναι πανομοιότυπη με την προηγούμενη. Διακοσμημένες με το λογότυπο Maserati Trident, αυτές οι κολόνες C ρέουν απρόσκοπτα στους τεράστιους πίσω μηρούς. Η μύτη τύπου supercar πέφτει σε ένα άκαμπτο άνω χείλος. Ενώ ο μπροστινός προφυλακτήρας και ο διαχωριστής είναι καθαροί και δεν μειώνουν το κεντρικό τμήμα, αυτή η αδιαμφισβήτητη μάσκα, η οποία, μαζί με τους διακοσμητικούς πλαϊνούς αεραγωγούς, έχει γίνει βασικά αναγνωριστικά της Maserati.

Είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο και πιο συναισθηματικό στη σχεδίασή του από την Alfa, τη BMW ή την Benz. Σίγουρα, το πίσω μέρος μοιάζει με το κάτω μέρος οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου και είναι λίγο χοντρό, αλλά αυτή είναι η πραγματικότητα του σχεδιασμού του πίσω μέρους της καμπίνας, την οποία συμμερίζονται και οι ανταγωνιστές του, οι οποίοι μετακινούν την καμπίνα προς τα πίσω για να επιτρέψουν στη μύτη να φουσκώσει όπως στο εκείνο το σκάφος. Miami Vice.

Το Luxurious είναι μια λέξη που έχει σβηστεί και χρησιμοποιείται μόνο για να περιγράψει φαγητό και δωμάτια ξενοδοχείου, αλλά δίνει επίσης την αίσθηση ενός κομμωτηρίου Ghibli.

Η Ghibli μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο και το ίδιο σχέδιο ανάρτησης με το μεγαλύτερο αδερφό της, το Quattroporte, αλλά είναι πιο κοντό κατά 293 mm στα 4971 mm. Είναι πολλά για αυτήν την κατηγορία - το Giulia QV είναι 4639 mm, το M3 είναι 4661 mm και το C63s είναι 4686. Είναι επίσης φαρδύτερο και ψηλότερο: 2100 mm κατά μήκος συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών και 1461 mm ύψος, το C63 για παράδειγμα είναι 2020 mm από καθρέφτη σε καθρέφτη και 1442 mm.

Το Luxurious είναι μια λέξη που έχει σβήσει και χρησιμοποιείται μόνο για να περιγράψει φαγητό και δωμάτια ξενοδοχείου, αλλά δίνει επίσης την αίσθηση ενός κομμωτηρίου Ghibli. Μοντέρνο, πολυτελές και λίγο πιο πάνω, η Ghibli μας εφοδιάστηκε με ένα πακέτο "Luxury" που κοστίζει όσο ένα νέο Kia Rio και φινιρίστηκε με δέρμα premium.

Μια όχι και τόσο premium οθόνη αφής που μοιάζει ύποπτα με αυτήν του Jeep Cherokee (η οποία ανήκει επίσης στη μητρική εταιρεία της Maserati Fiat Chrysler Automobiles), μέχρι τους αεραγωγούς που την πλαισιώνουν και τα ηλεκτρικά παράθυρα είναι επίσης πολύ κοντά στη χρήση. σε ένα τζιπ.

Όσον αφορά την ποιότητα, το Ghibli δεν ήταν τόσο υψηλό όσο περιμέναμε. Οι υαλοκαθαριστήρες ήταν ασυνήθιστα δυνατοί και δεν έκαναν τέλεια επαφή με το παράθυρο. Τα επάνω σημεία πρόσδεσης για παιδικά καθίσματα τοποθετήθηκαν σε αιχμηρές πλαστικές εσοχές που ένιωθαν τα μικρά στόματα πιράνχα και οι αεραγωγοί και το πλαστικό στην πίσω σειρά έδιναν μια φτηνή εντύπωση.

Το μπρελόκ Ghibli δεν είναι καθόλου φθηνό, ζυγίζει περίπου όσο ένα μικρό βράχο και αισθάνεται σαν βράχος στην τσέπη σας. Είναι σίγουρα σταθμισμένο με σκυρόδεμα, μόλυβδο ή σκοτεινή ύλη για να του δώσει στερεότητα και ποιότητα.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Ο χώρος για τα πόδια και το κεφάλι στο πίσω κάθισμα εξαρτώνται από το πού κάθεστε. Με ύψος 191 cm, μπορώ να καθίσω στη θέση του οδηγού μου με περίπου 30 mm χώρο μεταξύ των γονάτων μου και της πλάτης του καθίσματος και περίπου την ίδια απόσταση πάνω από το κεφάλι μου.

Το μεσαίο πίσω κάθισμα είναι πραγματικά μόνο για παιδιά - ακόμη και ένας από τους προγραμματιστές ιστού μας, κατασκευασμένος σαν ξωτικό, παραπονέθηκε για την έλλειψη χώρου κεφαλής και την ανάγκη να οδηγεί το "καμπούρα" του άξονα μετάδοσης κίνησης. Δεν με πείραξε όμως γιατί οδηγούσα.

Το πτυσσόμενο υποβραχιόνιο στην πίσω σειρά φιλοξενεί ένα δίσκο αποθήκευσης με θύρα USB και έξοδο 12 V, καθώς και δύο ποτηροθήκες. Υπάρχουν ακόμη τέσσερις ποτηροθήκες μπροστά (δύο σε ένα τεράστιο συρτάρι στην κεντρική κονσόλα). Ο γνώστης των καλύτερων πραγμάτων στη ζωή θα χαρεί επίσης να μάθει ότι το γιγάντιο Slurpee θα χωρέσει στις ποτηροθήκες δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων. 

Υπάρχει ακόμα ένα μήλο στον κορμό του Ghibli, αλλά πρέπει απλώς να μείνει εκεί γιατί είναι τόσο μακριά που δεν μπορώ να το φτάσω ούτε με τα ανόητα μακριά μου χέρια.

Τα μόνα μπουκάλια που μπορείτε να χωρέσετε στις μικροσκοπικές τσέπες της πόρτας είναι τα μικρά μπουκαλάκια από τα ψυγεία του μπαρ του ξενοδοχείου. Αλλά για τις υπόλοιπες πετσέτες, κλινοσκεπάσματα και μπουρνούζια του ξενοδοχείου, υπάρχει αρκετός χώρος στο πορτμπαγκάζ και είναι τεράστιος.

Σοβαρά, υπάρχει ακόμα ένα μήλο στον κορμό του Ghibli, αλλά πρέπει απλώς να μείνει εκεί γιατί είναι τόσο μακριά που δεν μπορώ να το φτάσω ούτε με τα ανόητα μακριά μου χέρια. Αυτό μπορεί να σας δώσει μια καλύτερη ιδέα για το χώρο φόρτωσης και όχι απλώς να σας πει ότι είναι 500 λίτρα. Όμως, αν σας ενδιαφέρουν οι αριθμοί, θα χαρείτε να μάθετε ότι ο χώρος αποσκευών είναι 20 λίτρα περισσότερο από τα M3, C63 ή Giulia Quadrifoglio.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Η βασική βενζινοκίνητη Ghibli κοστίζει 143,900 $ και το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε ένα προαιρετικό πακέτο πολυτελείας $16,000 με δέρμα premium και ένα ηχοσύστημα Harman Kardon $10, καθώς και ένα πακέτο υποστήριξης οδηγού αξίας 5384 $ που περιλαμβάνει AEB και άλλο προηγμένο εξοπλισμό για την εξασφάλιση της ασφάλειας. Και τα δύο πακέτα αποτελούν μέρος μιας πρόσφατης ενημέρωσης.

Επίσης νέο για την Ghibli του 2017 είναι μια οθόνη αφής 8.4 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, τώρα με αισθητήρα ποιότητας αέρα που η Maserati λέει ότι θα αποτρέψει την είσοδο ρύπων στο αυτοκίνητο και θα μπορούσε ακόμη και να σταματήσει τους τοξικούς καπνούς.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ζάντες Alfieri 18 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματους προβολείς, αυτόματη απελευθέρωση πορτμπαγκάζ, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, ξεκλείδωμα εγγύτητας, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, αλουμινένια paddles, δερμάτινη επένδυση. τιμόνι, ηλεκτρικά ρολά για τα πίσω και πίσω παράθυρα, ξύλινη κεντρική κονσόλα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε μια προαιρετική βαφή μαρμαρυγίας 2477 $ και ένα πτυσσόμενο εφεδρικό ελαστικό 777 $.

Ο ήχος της εξάτμισης της Ghibli μοιάζει αδιαμφισβήτητα σαν Maserati με τον υψηλό και απαλό ήχο της.

Τι λείπει από αυτήν τη λίστα τυπικών χαρακτηριστικών; Λοιπόν, θα ήταν ωραίο να δεις μια head-up οθόνη, αλλά δεν μπορείς να την αποκτήσεις καν ως προαιρετική επιλογή, και ο έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών γίνεται ο κανόνας στα αυτοκίνητα διάκρισης. 

Υπάρχουν τρεις κατηγορίες Ghibli: η Ghibli Diesel που κοστίζει $139,900, πάνω από αυτή είναι το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο Ghibli και η κορυφή της γκάμας είναι η Ghibli S που έχει μια πιο ισχυρή έκδοση του βενζινοκινητήρα V6 και κοστίζει $169,900.

Η BMW M3 Competition κοστίζει 144,615 $ και ενώ δεν διαθέτει εικονικό ταμπλό οργάνων και AEB, είναι ένα πιο ισχυρό θηρίο με περισσότερη ισχύ και ανώτερα επίπεδα εξοπλισμού.

Η Giulia έχει την ίδια τιμή με την Ghibli, αλλά καλύτερη με περισσότερη ισχύ και ροπή, περισσότερα στάνταρ χαρακτηριστικά και έρχεται με τον προαιρετικό προηγμένο εξοπλισμό ασφαλείας της Ghibli στάνταρ.

Η τιμή του C63 s είναι 155,510 $ και διαθέτει όμορφη εμφάνιση και επιδόσεις.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Το C63 έχει το βρυχηθμό του, το M3 έχει τα ουρλιαχτά του, η φωνή της Giulia είναι βαθιά και δυνατή και ο ήχος της εξάτμισης της Ghibli είναι αναμφισβήτητα σαν Maserati με τον υψηλό, απαλό ήχο του.

Αυτό το μακρύ ρύγχος φιλοξενεί έναν κινητήρα V3.0 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 6 λίτρων που σχεδιάστηκε από τη Maserati και κατασκευάστηκε από τη Ferrari, με ισχύ 247 kW/500 Nm. Συγκρίνετε το με 375kW/600Nm στο Giulia QV ή 3kW/331Nm στο M550 Competition ή 63kW/375Nm στο C700s και οι βασικές προδιαγραφές της Ghibli δεν φαίνονται αρκετά ισχυρές.

Το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ZF είναι ομαλό και λίγο αργό, αλλά ιδανικό για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και πόλη σε ώρες αιχμής. Θεωρώ ότι αυτό είναι προτιμότερο από τον διπλό συμπλέκτη στο M3 που, αν και πολύ γρήγορο, δεν είναι πολύ ομαλό σε βαριά κυκλοφορία.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η Maserati λέει ότι η Ghibli θα πρέπει να χρησιμοποιεί premium αμόλυβδη βενζίνη με μέση συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου 8.9 l/100 km. Το δικό μας χρειαζόταν 19.1 λίτρα/100 χλμ., το οποίο είναι υψηλότερο, επειδή τα περισσότερα από τα 250+ χλμ που οδηγήσαμε ήταν σε λειτουργία πόλης και σπορ και άλλαζα χειροκίνητα και βασικά κρατούσα τη δεύτερη ταχύτητα σχεδόν όλη την ώρα για να εντυπωσιάσω/προσβάλω τους παρευρισκόμενους. Επίσης, μπορείτε να υπερδιπλασιάσετε τη συνιστώμενη κατανάλωση καυσίμου και να ενοχλήσετε τους ανθρώπους εάν οδηγείτε όπως εγώ.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Η πρώτη εντύπωση είναι πόσο μεγάλο είναι το τιμόνι, η δεύτερη είναι ο ήχος της εξάτμισης και μετά η μακριά μύτη μπροστά. Η Ghibli έχει ελαφριά αίσθηση, το τιμόνι είναι ομαλό, η ανάρτηση είναι μαλακή ακόμα και στη λειτουργία Sport και η οδήγηση είναι άνετη ακόμα και σε ζάντες 19 ιντσών με φαρδιά, χαμηλού προφίλ Pirelli P Zeros (245/45 εμπρός, 275/40 πίσω ).

Η Ghibli είναι ομιλητής στο ότι η οδική ανάδραση μέσω του τιμονιού και του καθίσματος είναι εξαιρετική. Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός και υποβοηθείται από ένα (μηχανικό) διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Αυτοί οι παράγοντες, μαζί με μια άνετη οδήγηση, κάνουν τη ζωή με την Ghibli πιο άνετη από ό,τι με την M3 ή την C63.

Αλλά σε αυτή τη βασική κατηγορία, του λείπει η βάναυση γροθιά των ισχυρότερων αντιπάλων του, θα χρειαστεί επίσης να το οδηγήσετε πιο σκληρά για να το κάνετε να ουρλιάζει πιο δυνατά και αυτό μπορεί να καταστρέψει το δίπλωμα οδήγησης σε χρόνο μηδέν.

Η ακτίνα στροφής δεν είναι κακή - 11.7 m (το ίδιο με το Mazda CX-5), το τιμόνι είναι ελαφρύ, η ορατότητα (εμπρός και πίσω) είναι καλή, η μετάδοση είναι ομαλή. Αυτοί οι παράγοντες, μαζί με μια άνετη οδήγηση, κάνουν τη ζωή με την Ghibli πιο άνετη από ό,τι με την M3 ή την C63.

Δεν συνήθισα ποτέ τον διακόπτη. Φαίνεται αρκετά φυσιολογικό, αλλά λόγω του βαρύ μηχανισμού, σχεδόν πάντα έκανα υπέρβαση προς τα πίσω και έπρεπε να συγκεντρωθώ για να επιλέξω μια ταχύτητα.

Όλες οι πόρτες έχουν κουμπί κεντρικού κλειδώματος - ακούγεται κατάλληλο για λιμουζίνα, αλλά έδινε ατελείωτη ευχαρίστηση στο μικρό παιδί μου, που κλείδωνε και ξεκλείδωνε συνεχώς τις πόρτες, και το μόνο που μπορούσαμε να κάνουμε ήταν να του ζητήσουμε "να σταματήσει το διάολο!"

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το Ghibli έχει λάβει την υψηλότερη βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια και έχει επτά αερόσακους. Η ενημέρωση έφερε ένα νέο "Πακέτο Προηγμένης Υποβοήθησης Οδήγησης" που προσθέτει προσαρμοστικό cruise control, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα, προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, AEB και κάμερα surround view.

Υπάρχουν τρία πάνω σημεία σύνδεσης καλωδίων για παιδικά καθίσματα και δύο αγκυρώσεις ISOFIX στα πίσω καθίσματα.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Η Ghibli συνοδεύεται από τριετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση. Συνιστάται σέρβις κάθε 12 μήνες/20,000 km.

Ετυμηγορία

Η βασική βενζινοκίνητη Ghibli είναι πιο χαλαρή από τους ανταγωνιστές της, με βελούδινη καμπίνα, άνετη οδήγηση και κινητήρα που δεν έχει προβλήματα διαχείρισης θυμού. Η Ghibli δεν μοιάζει με τίποτα άλλο μπροστά, αλλά όπως όλα τα άλλα πίσω, υπάρχουν μερικοί τομείς όπου η ποιότητα πρέπει να είναι καλύτερη, αλλά η μάρκα Maserati εξακολουθεί να δίνει στην Ghibli μια αύρα υπερήρωα και αυτός ο ήχος της εξάτμισης είναι ένας από τους τα πιο ικανοποιητικά soundtracks V6.

Θα προτιμούσατε την Ghibli από τους σκληροπυρηνικούς μεσαίου μεγέθους τετράθυρους αντιπάλους της; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.