Maserati Levante 2016 κριτική
Το πρώτο SUV της Maserati υπόσχεται να είναι το πιο δημοφιλές μοντέλο του κατασκευαστή πολυτελείας όταν βγει στις εκθέσεις, γράφει ο John Carey.
Τα χθεσινά έντυπα δεν φέρνουν τα αυριανά κέρδη. Ενώ τα σέξι σεντάν, τα σαγηνευτικά κουπέ και τα κομψά σπορ αυτοκίνητα έχουν θέσει τα θεμέλια για τη φήμη της Maserati, η μελλοντική της ευημερία εξαρτάται από το ψηλό και βαρύ SUV. Το νέο Levante, που πρόκειται να φτάσει στην Αυστραλία αργότερα φέτος, είναι το πρώτο SUV ενός αιώνα από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η διοίκηση της Maserati αναμένει ότι το Levante θα γίνει αμέσως το πιο δημοφιλές μοντέλο της μάρκας. Κατά τη διάρκεια του 2017, του πρώτου πλήρους έτους παραγωγής, οι πωλήσεις του SUV θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσουν οποιοδήποτε άλλο όχημα στη γκάμα του.
Στην Αυστραλία, το Levante θα είναι πιο πλούσιο από ό,τι στην Ευρώπη, υπόσχεται ο επικεφαλής της Maserati Australia Glen Seeley. Ορισμένα στοιχεία στα προαιρετικά πακέτα Sports και Luxury θα είναι στάνταρ εδώ, όπως η ηλιοροφή, τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, η ρύθμιση της κολόνας του υδραυλικού τιμονιού, η πίσω κάμερα και τα πλήρως ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, είπε. Περιμένετε μεγαλύτερους τροχούς από τους στάνταρ ευρωπαϊκούς τροχούς 18 ιντσών, καθώς και καλύτερες δερμάτινες επενδύσεις.
Ο Seeley λέει ότι ο στόχος είναι να κυκλοφορήσει το Levante με κόστος "περίπου 150,000 $".
Αυτό είναι 10,000 $ περισσότερο από την έκδοση diesel της Ghibli. Αυτή είναι μια εύστοχη σύγκριση, καθώς θα διαθέτει τον ίδιο ακριβώς κινητήρα και οκτατάχυτο αυτόματο με το χαμηλότερο, ελαφρύτερο sedan.
Το Levante θα μπορούσε να γεμίσει μια νέα θέση στην ιεραρχία των πολυτελών αυτοκινήτων.
Αλλά το Levante δεν θα έρθει στην Αυστραλία με τον δυνατό και ζωντανό κινητήρα βενζίνης V3.0 6 λίτρων διπλού υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα της Ferrari που χρησιμοποιείται στα Ghibli και Quattroporte. Αιτία? Το δεξιοτίμονο Levantes έρχεται μόνο με έναν V202 turbodiesel 3.0 λίτρων με 6 kW. Αυτή τη στιγμή …
Παρά την έλλειψη καυσίμου ντίζελ, ο Seeley πιστεύει ότι το Levante θα μπορούσε να δημιουργήσει μια νέα θέση στην ιεραρχία των πολυτελών αυτοκινήτων - κάτω από εξωτικές μάρκες όπως η Bentley και η Ferrari, αλλά πάνω από τις premium μάρκες όπως η Porsche και η Jaguar.
Έτσι, στην περίπτωση του Levante, το υλικό ανταποκρίνεται στη διαφημιστική εκστρατεία; Βασικά ναι.
Οι μηχανικοί της Maserati λένε ότι η Ghibli χρησίμευσε ως το σημείο εκκίνησης για το SUV και είναι σχεδόν πανομοιότυπα σε μήκος (5 μέτρα) και μεταξόνιο (τρία μέτρα). Το αποτελεσματικό σύστημα τετρακίνησης του Levante είναι το ίδιο με αυτό της Maserati που βρίσκεται σε ορισμένες αριστερόστροφες εκδόσεις των Ghibli και Quattroporte. Η Maserati στράφηκε στην Jeep για βοήθεια στην ανάπτυξη και τη δοκιμή του συστήματος στο Levante. Και οι δύο μάρκες αποτελούν μέρος της οικογένειας FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Αλλά το Levante έχει λάβει μια εντελώς νέα διάταξη ανάρτησης για να παρέχει την απόσταση από το έδαφος και τη διαδρομή των τροχών που χρειάζεται ένα SUV. Επιπλέον, οι μηχανικοί της Maserati έχουν προσθέσει ελατήρια αέρα και προσαρμοστικούς αποσβεστήρες.
Το Levante διαθέτει τέσσερις διαφορετικούς τρόπους οδήγησης, που επιλέγονται από τον οδηγό, καθένα από τα οποία επηρεάζει την απόσταση του οχήματος από το έδαφος. Χαμηλότερη για σπορ οδήγηση και ταχύτητα, υψηλότερη για απόδοση εκτός δρόμου.
Η ανάρτηση του Levante είναι εξαιρετική, με λαβή στη λειτουργία sport και εξαιρετική άνεση στην κανονική λειτουργία. Για κάτι που ζυγίζει πάνω από δύο τόνους, η ικανότητα ελιγμών του σε δρόμους με στροφές στην Ιταλία ήταν πραγματικά εκπληκτική. Αργότερα, κυκλοφόρησε σε λειτουργία εκτός δρόμου, έδειξε ότι είχε περισσότερα χαρακτηριστικά από όσα θα μπορούσε να χρειαστεί οποιοσδήποτε αγοραστής.
Η εξάτμιση ακούγεται καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο turbodiesel της αγοράς.
Ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι και τόσο εξαιρετικός συγκριτικά. Η απόδοση είναι αρκετά γρήγορη, αλλά όχι συναρπαστική. Και ενώ η εξάτμιση ακούγεται καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο turbodiesel της αγοράς, η πολύ αποτελεσματική ηχομόνωση του Levante κρατά την ένταση σε χαμηλά επίπεδα, ακόμη και σε πιο δυνατά σπορ λειτουργία.
Το πρώτο SUV της Maserati είναι επίσης το πρώτο μοντέλο που κατασκευάστηκε με μια σειρά τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού και ασφάλειας. Το σήμα τρίαινας στη μάσκα είναι στην πραγματικότητα ένα κάλυμμα για το ραντάρ του Levante που βλέπει προς τα εμπρός, το οποίο είναι απαραίτητο για το ενεργό cruise control και τα αυτόνομα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Τέτοια τεχνολογία είναι συνηθισμένη εδώ και χρόνια στους premium Γερμανούς.
Οι Ιταλοί διστάζουν να παραδεχτούν ότι οι πελάτες αυτές τις μέρες περιμένουν ενεργή ασφάλεια.
Αλλά δεν θα βρείτε ένα τέτοιο εσωτερικό όπως το Levante σε κανένα γερμανικό αυτοκίνητο. Έχει πιο ζωντανή αίσθηση και πιο χαλαρή εμφάνιση.
Είναι μια ευπρόσδεκτη αλλαγή από τη σκοτεινή, καθαρή και σκληρή τεχνική ατμόσφαιρα που αγαπούν τόσο πολύ οι Γερμανοί.
Το Salon Maserati είναι επίσης ευρύχωρο, τουλάχιστον για τέσσερις. Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι καλά τόσο από άποψη άνεσης όσο και ευρυχωρίας. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας φαρδύς, ψηλός χώρος φόρτωσης, ικανός να χωρέσει χρήσιμα 680 λίτρα.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Maserati έχει πραγματικά παρουσία στο δρόμο, ειδικά όταν την βλέπει κανείς από μπροστά. Δεν μοιάζει με κανένα άλλο πολυτελές SUV. Είναι πιο κομψό από, ας πούμε, μια Porsche Cayenne. Και δεν είναι τόσο ανόητα σε κίνδυνο όσο η BMW X6.
Αλλά εξωτερικά, το Levante μοιάζει λίγο με ένα κανονικό hatchback - ας πούμε, ένα ενισχυμένο Mazda 3.
Μπορείτε να βασιστείτε στη Maserati για την κυκλοφορία ενός Levante με κινητήρα V8.
Όχι ότι είναι πιθανό να αναβάλει αυτά τα SUV που έχουν επίγνωση της κατάστασης και τα πολυπόθητα SUV που η Levante θέλει να προσελκύσει.
Κανόνες ντίζελ... προς το παρόν
Τα στελέχη της Maserati λένε ότι εξετάζουν προσεκτικά την κατασκευή του Levante με ισχυρότερους δεξιοτίμονο βενζινοκινητήρες 3.0 λίτρων twin-turbo V6. Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν μικρές δυνατότητες πωλήσεων καθώς στα πολυτελή SUV κυριαρχεί το ντίζελ.
Αλλά μπορείτε να βασιστείτε στη Maserati για την κυκλοφορία ενός Levante με V8, τον ίδιο κινητήρα twin-turbo 390 λίτρων που κατασκευάστηκε από τη Ferrari 3.8 kW που χρησιμοποιείται στο Quattroporte GTS. Οι μηχανικοί επιβεβαιώνουν ότι ένα πρωτότυπο έχει ήδη κατασκευαστεί.
Αυτός ο κινητήρας είναι πιο πιθανό να παράγεται με δεξιοτίμονο από τον V6.
Η Porsche και η Range Rover έχουν λόγους να ανησυχούν για τη Maserati Levante; Πείτε μας στα σχόλια παρακάτω.
Με μια ματιά
Τιμή από: 150,000 $ (εκτίμηση)
Εγγύηση: 3 χρόνια / απεριόριστα χλμ
Ασφάλεια: Δεν έχει βαθμολογηθεί ακόμα
Κινητήρας: V3.0 turbo diesel 6 λίτρων. 202 kW / 600 Nm
Μετάδοση: 8-τάχυτο αυτόματο? τετρακίνητο
Δίψα: 7.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Συνολικές διαστάσεις: 5003 mm (Δ), 1968 mm (Π), 1679 mm (Π), 3004 mm (Π)
Βάρος: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 στεγνό
