Κριτική McLaren 720S 2017

Πριν από χρόνια, η McLaren δεν έφτιαχνε την McLaren. Η δύσμοιρη SLR ήταν ακόμα στην παραγωγή, αλλά ήταν ένα παράξενο που δεν είχε πολύ νόημα - ήταν μια εξαιρετικά εξειδικευμένη Mercedes που κατασκευάστηκε για να πουλάει για τρελά χρήματα στους μεγάλους οπαδούς της F1. Η παραγωγή περιορίστηκε στο ελάχιστο, με την εμβληματική και θρυλική F1 να τελειώνει δέκα χρόνια νωρίτερα.

Η «νέα» McLaren Automotive είχε ένα δύσκολο ξεκίνημα το 2011 με το μη αγαπητό MP4-12C, το οποίο έγινε το 12C και μετά το 650S, να βελτιώνεται με κάθε νέα εφεύρεση. 

Το P1 ήταν ένα αυτοκίνητο που τράβηξε πραγματικά την προσοχή του κόσμου και ήταν το πρώτο έργο του νέου σχεδιαστή Rob Melville για τη βρετανική εταιρεία κατασκευής σπορ αυτοκινήτων. 

Η McLaren πούλησε το 10,000ο της αυτοκίνητο πέρυσι και τα στοιχεία παραγωγής πλησιάζουν αυτά της Lamborghini. Οι πωλήσεις στην Αυστραλία έχουν σχεδόν διπλασιαστεί και ο Rob Melville είναι ακόμα εκεί και τώρα είναι ο διευθυντής σχεδιασμού. Η εταιρεία σαφώς τα πήγε πολύ καλά.

Τώρα ήρθε η ώρα για τη δεύτερη γενιά της McLaren, ξεκινώντας από την 720S. Αντικαθιστώντας το 650S, είναι η νέα McLaren Super Series (τοποθετείται πάνω από τις σειρές Sport 540 και 570S και κάτω από το Ultimate P1 και το ακόμα κρυπτικό BP23) και σύμφωνα με τη McLaren, είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς άμεσο ανταγωνισμό από τους αντιπάλους του στη Ferrari ή Lamborghini. 

Διαθέτει V8 twin-turbo, αμάξωμα από ανθρακονήματα, κίνηση στους πίσω τροχούς και εκλεπτυσμένο stealth. 

McLaren 720S 2017: Πολυτέλεια
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	4.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	Δεν υπάρχουν πρόσφατες διαφημίσεις

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Το 720S έχει λάβει μικτές κριτικές, αλλά κανείς δεν μπορεί να πει ότι δεν είναι εντυπωσιακό. Το λατρεύω - όλοι οι σχεδιαστές λένε ότι η επιρροή τους είναι το Lockheed SR-71 Blackbird (ο σχεδιαστής Melville αστειεύεται γι 'αυτό), αλλά μπορείτε πραγματικά να το δείτε στο 720S, ειδικά στο σχέδιο του πιλοτηρίου, το οποίο μοιάζει με γυάλινο φεγγίτη από αυτό παρατήρηση. πίδακας.

Οι δίεδρες πόρτες με την υπογραφή της McLaren, οι οποίες παραπέμπουν στην McLaren F1994 του 1, είναι συμπαγείς, διπλές για να λειτουργούν ως ένα σοβαρό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος.

Ο Μέλβιλ μου είπε τον Ιανουάριο ότι πιστεύει ότι τα αυτοκίνητα φαίνονται διαμορφωμένα από τη φύση, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός βράχου που έχει αφεθεί σε έναν κολπίσκο για να σπάσει. Το 720S είναι γεμάτο λεπτομέρειες που παραπέμπουν σε αυτή την εμφάνιση, με μια καθαρή, τεντωμένη επιφάνεια. Εκεί που όλοι παραπονέθηκαν ότι το 12C ήταν «σχεδιασμένο σε αεροδυναμική σήραγγα», το 720S μοιάζει σαν να δημιουργήθηκε από τον άνεμο. Σε άνθρακα και αλουμίνιο, φαίνεται ασυνήθιστο.

Ο σχεδιαστής Melville είπε ότι πιστεύει ότι η εμφάνιση των αυτοκινήτων διαμορφώνεται από τη φύση, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός βράχου που έχει αφεθεί σε έναν κολπίσκο για να σπάσει.

Ένα από τα πιο πολυσυζητημένα χαρακτηριστικά είναι αυτοί οι προβολείς - σχεδόν πάντα βαμμένοι μαύροι, αυτοί είναι γνωστοί ως "πρίζες". Καθώς πλησιάζετε, θα δείτε λεπτά DRL LED, μικρούς αλλά ισχυρούς προβολείς και μετά θα βρείτε δύο ψύκτρες πίσω τους. Ακολουθήστε το και ο αέρας θα βγει από τον προφυλακτήρα, γύρω από τους τροχούς και μετά από την πόρτα. Είναι κάτι.

Μέσα στη McLaren γνωρίζουμε και αγαπάμε, αλλά με έξυπνο kicker. Το ταμπλό μοιάζει με αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά με πολύ καλύτερα γραφικά. Μεταβείτε στην "ενεργή" λειτουργία, βάλτε τα πάντα σε λειτουργία "Παρακολούθηση" και ο πίνακας θα πέσει κάτω και θα σας παρουσιάσει ένα ελαχιστοποιημένο σύνολο εργαλείων για να αποφύγετε περισπασμούς και να αντισταθμίσετε την έλλειψη head-up display - μόνο ταχύτητα, επιτάχυνση και στροφές.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Για ένα supercar, υπάρχει εκπληκτικά πολύς χώρος στην καμπίνα. Μπορείτε να κουμπώσετε 220 λίτρα (ελπίζουμε) μαλακών αντικειμένων στο πίσω ράφι πίσω από τα καθίσματα και υπάρχει ένα πορτμπαγκάζ 150 λίτρων κάτω από τη μύτη σας. Μπορείτε να αποθηκεύσετε εκεί τον αθλητικό σας εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός κράνους, ή ακόμα και να βάλετε μερικές γεμισμένες τσάντες για το Σαββατοκύριακο.

Και πάλι, ασυνήθιστο για ένα supercar, σας περιμένουν επίσης ένα ζευγάρι κάδους αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα.

Υπάρχει αρκετός χώρος για δύο αμαξώματα στην καμπίνα και το κάθισμα του οδηγού έχει πολλές ρυθμίσεις. Παρόλο που είσαι τόσο κοντά στους μπροστινούς τροχούς, τα πόδια σου έχουν χώρο ακόμα και για τα γελοία μου παπιόποδα. Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι ακόμη και για όσους έχουν ύψος πάνω από έξι πόδια, αν και οι γυάλινες θυρίδες στην κορυφή των δίεδρων θυρών μπορεί να μην είναι τόσο επιθυμητές το αυστραλιανό καλοκαίρι.

Υπάρχει αρκετός χώρος για δύο αμαξώματα στην καμπίνα και το κάθισμα του οδηγού έχει πολλές ρυθμίσεις.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Ξεκινώντας από 489,900 $ και πλέον στους δρόμους, είναι ξεκάθαρο ότι το αυτοκίνητο που έχει στο μυαλό της η τοπική εταιρεία είναι η Ferrari 488 GTB, η οποία πωλείται για περίπου 20,000 $ λιγότερο, αλλά σπάνια συνοδεύεται από επιλογές για λιγότερο από 40,000 $. Δύο ακόμη 720S εκδόσεις είναι διαθέσιμες από 515,080 $, επίπεδα πολυτέλειας και απόδοσης, και τα δύο ως επί το πλείστον καλλυντικά.

Το 720S διαθέτει εμπρός τροχούς 19" και πίσω τροχούς 20" τυλιγμένους με Pirelli P-Zeros. Το εξωτερικό είναι διακοσμημένο με σκούρο παλλάδιο, ενώ το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με δέρμα αλκαντάρα και νάπα. Επίσης, υπάρχει στερεοφωνικό με τέσσερα ηχεία, ψηφιακός πίνακας οργάνων, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, δορυφορική πλοήγηση, ενεργοί προβολείς LED, ηλεκτρικά παράθυρα, σπορ μπροστινά καθίσματα και πολλά άλλα.

Μια προβλέψιμα μακρά λίστα επιλογών περιλαμβάνει εργασίες βαφής που κυμαίνονται από 0 $ έως 20,700 $ (η McLaren Special Operations ή το MSO θα βρουν ευχαρίστως τρόπους να σας χρεώσουν περισσότερο για αυτήν την επιπλέον ειδική εργασία βαφής), αλλά το μεγαλύτερο μέρος της λίστας είναι κομμάτια από ανθρακονήματα, κάμερα οπισθοπορείας (2670 δολάρια!), ένα στερεοφωνικό σύστημα Bowers and Wilkins για 9440 $… καταλαβαίνετε την ιδέα. Ο ουρανός ή η πιστωτική σας κάρτα είναι το όριο.

Το μπροστινό κιτ ανύψωσης κοστίζει 5540 $ και αξίζει τον κόπο για την προστασία του κάτω μέρους του αμαξώματος από τους δρόμους. Σε αντίθεση με μερικούς Ιταλούς αντιπάλους, αυτό δεν απαιτείται για όλες τις αναβάσεις ταχύτητας.

Κάθε φορά που κοιτάμε ένα αυτοκίνητο σαν αυτό, διαπιστώνουμε ότι οι προδιαγραφές του φαίνονται στενές, αλλά κανένας από τους ανταγωνιστές του δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο, επομένως είναι ένα lineball.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Το 720S τροφοδοτείται από μια έκδοση 4.0 λίτρων του γνωστού V8 κινητήρα επίπεδης στροφάλου της McLaren με διπλό υπερσυμπιεστή. Η ισχύς είναι έως 537 kW (ή 720 ίπποι, εξ ου και το όνομα) και η ροπή είναι σχεδόν 100 Nm στα 770 Nm από 678. Η McLaren λέει ότι το 41 τοις εκατό των εξαρτημάτων είναι νέα.

Η ισχύς αυξάνεται από το 678 χάρη στον κινητήρα V4.0 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 8 λίτρων που αποδίδει τώρα 537 kW/770 Nm.

Ένας επτατάχυτος διπλός συμπλέκτης στέλνει την ισχύ στους πίσω τροχούς και το τέρας των 1283 κιλών στεγνό (106 κιλά λιγότερο από το 650S) επιταχύνει στα 100 mph σε 2.9 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι σίγουρα μια προσεκτική δήλωση. Η πιο ανησυχητική αχιβάδα σπριντ στα 0 km/h σε τρομακτικά 200 δευτερόλεπτα, μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από τον πλησιέστερο αντίπαλο, το 7.8 GTB. Είναι σοβαρό, τρελά γρήγορο και η τελική ταχύτητα είναι 488 km/h.

Αντί για ένα πολύπλοκο και βαρύ ενεργό διαφορικό, το 720S χρησιμοποιεί πίσω φρένα και διάφορες άλλες μεθόδους για να πετύχει το ίδιο αποτέλεσμα. Αυτή είναι μια από τις πολλές ιδέες που δανείστηκαν από την F1, μερικές από τις οποίες έχουν πλέον απαγορευτεί.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η McLaren ισχυρίζεται ότι ο ευρωπαϊκός μικτός κύκλος μπορεί να επιστρέψει 10.7 λίτρα/100 χλμ., αλλά δεν έχουμε τρόπο να γνωρίζουμε αν ισχύει αυτό, επειδή δεν ασχοληθήκαμε με την ημέρα που είχαμε το αυτοκίνητο.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές από το 650 στο 720 είναι η νέα μπανιέρα άνθρακα Monocage II. Η μείωση του συνολικού βάρους οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι το πλαίσιο περιλαμβάνει πλέον ένα περιτύλιγμα παρμπρίζ που προηγουμένως ήταν μεταλλικό. Απόλυτο βάρος με όλα τα υγρά και ρεζερβουάρ καυσίμου 90 τοις εκατό γεμάτο (μην ρωτήσετε γιατί 90 τοις εκατό, ούτε εγώ ξέρω), ζυγίζει 1419 κιλά, δίνοντάς του την ίδια αναλογία ισχύος προς βάρος με μια Bugatti Veyron. Ναί.

Το 720S είναι ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο. Λέμε πάντα ότι ένα σύγχρονο supercar μπορεί να οδηγηθεί, αλλά το 720S είναι τόσο εύκολο στη χρήση, ευκίνητο και τόσο εύκολο στην ορατότητα - δεν υπάρχουν σημαντικά τυφλά σημεία με σχεδόν γυάλινη οροφή - μπορείτε να κάνετε κρουαζιέρα στην πόλη και έξω από την πόλη με άνεση . λειτουργία και πραγματικά να είστε άνετοι. Συγκριτικά, η Huracan μπλοφάρει στη λειτουργία Strada και η 488 GTB συνεχίζει να σε εκλιπαρεί να τον κλωτσήσεις στα σπλάχνα. Η McLaren είναι ελαφριά, βιώσιμη και λεία. 

Οδηγούσα στο Ηνωμένο Βασίλειο με ένα αριστερότιμο αυτοκίνητο, το οποίο θα έπρεπε να ήταν ένας απόλυτος εφιάλτης, αλλά ήταν εντάξει - η ορατότητα είναι εξαιρετική, ειδικά πάνω από τον ώμο. 

Αλλά όταν αποφασίζεις να τρέξεις το 720S, είναι τρελό. Η επιτάχυνση είναι βάναυση, ο χειρισμός είναι άψογος και η οδήγηση είναι, ω, η βόλτα. Κανένα supercar δεν μπορεί να χειριστεί χτυπήματα, χτυπήματα και επίπεδες επιφάνειες όπως η McLaren. Η βόλτα του 540C είναι απίστευτη από μόνη της, αλλά η 720 είναι απλά ουάου.

Επειδή είναι αρκετά ελαφρύ, η μύτη του πηγαίνει εκεί που το δείχνεις, τα τεράστια φρένα επιβραδύνουν λιγότερο, η ισχυρή δύναμη σπρώχνει λιγότερο. Το τιμόνι στο 720S είναι καλά ζυγισμένο, αλλά δίνει πολλή αίσθηση - ξέρετε τι συμβαίνει κάτω από τους μπροστινούς τροχούς με διπλά ψαλίδια και μπορείτε να τροποποιήσετε αυτό που κάνετε ανάλογα. Το σύστημα σταθεροποίησης είναι επίσης υπέροχο. Ποτέ υπερβολικός ή νευρικός, όπου το ταλέντο τελειώνει και η βοήθεια αρχίζει είναι απολαυστικά θολή.

Ο νέος κινητήρας είναι λίγο πιο συντονισμένος από την προηγούμενη McLarens - υπάρχει ακόμη και ένα δυνατό τέχνασμα εκκίνησης στο πάρτι - αλλά δεν είναι δυνατός ή επιβλητικός. Θα ακούσετε το σφύριγμα, το λαχανί και το chug των τούρμπο, το βαθύ μπάσο ήχο της εξάτμισης και το φοβερό βρυχηθμό της εισαγωγής. Αλλά δεν υπάρχει πολύς χαρακτήρας εκτός γκαζιού εκεί. Τουλάχιστον ξεφορτώνεται τη θεατρικότητα των Ιταλών.

Το μόνο σημαντικό δράμα είναι η ποσότητα του θορύβου που αντηχεί στην καμπίνα με περίπου 100 km/h. Υπάρχει πολύ περισσότερο γυαλί από το ηχοαπορροφητικό Alcantara, γεγονός που εξηγεί τον επιπλέον θόρυβο των ελαστικών σε σύγκριση με το 650S. Δεν μπορείς να τα έχεις όλα υποθέτω.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Μαζί με ένα ανθρακικό λουτρό βαρέως τύπου με αλουμινένια προστατευτικά ολίσθησης εμπρός και πίσω, το 720S είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης και κεραμικά φρένα από άνθρακα με ABS (το 100-0 συμβαίνει σε λιγότερο από 30 μέτρα).

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Το 720S συνοδεύεται από τριετή εγγύηση McLaren απεριόριστα χιλιόμετρα και οδική βοήθεια. Η McLaren θα θέλει να σας βλέπει κάθε 12 μήνες ή 20,000 χλμ., κάτι που είναι αρκετά ασυνήθιστο σε αυτό το επίπεδο.

Ετυμηγορία

Οι προηγούμενες McLaren έχουν κατηγορηθεί ότι είναι λίγο άψυχες, αλλά αυτή είναι ζωντανή. Η τελευταία φορά που ένιωσα έτσι σε ένα αυτοκίνητο ήταν μια Ferrari F12, ένα από τα πιο τρομακτικά αλλά πιο λαμπρά αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει ποτέ. Μόνο που το 720S δεν είναι τρομερό στο δρόμο, είναι απλά εξαιρετικό.

Το 720S δεν ξεπερνά απαραίτητα τον ανταγωνισμό, αλλά ανοίγει νέες δυνατότητες για τα supercars. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που φαίνεται εκπληκτικό, είναι περισσότερο από κατάλληλο για τον σκοπό του, αλλά έχει ένα ευρύτερο φάσμα ταλέντων από άλλα. 

Αυτό το κάνει ακόμα πιο ελκυστικό, τόσο ως μια λαμπρότητα αυτοκινήτου για να θαυμάσετε όσο και ως κάτι που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν έχετε μισό διαμέρισμα στο Σίδνεϊ για να ξοδέψετε για ένα αυτοκίνητο.

Οι δρόμοι της Αυστραλίας περιμένουν, αλλά η οδήγηση μέσα από αγροτικούς αγγλικούς δρόμους και χωριά ήταν μια εξαιρετική προεπισκόπηση. Το μόνο που μπορώ να πω είναι: δώσε μου ένα.

Η McLaren θα το κάνει για εσάς ή τα supercars πρέπει να είναι μόνο ιταλικά;