Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2113
περιεχόμενο
Το χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων VAZ 2113 κατασκευάστηκε στην επιχείρηση της ανησυχίας από το 2004 έως το 2013 και εγκαταστάθηκε μόνο στο αντίστοιχο μοντέλο AvtoVAZ με κινητήρες 1.5 και 1.6 λίτρων. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων στην πραγματικότητα δεν διαφέρει σε τίποτα άλλο εκτός από το όνομά του από το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2109.
Η ένατη οικογένεια περιλαμβάνει επίσης χειροκίνητο 5 ταχυτήτων: 2109, 2114 και 2115.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2113
| Τύπος | Μηχανική |
| Αριθμός γραναζιών | 5 |
| Για οδήγηση | μπροστά |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 1.6 λίτρα |
| Ροπή | έως 130 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | TNK Trans KP 80W-85 |
| Όγκος λίπανσης | 3.5 литра |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 80 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | κάθε 80 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 170 000 χλμ |
Σημείο ελέγχου σχέσεων μετάδοσης 2113
Στο παράδειγμα του Lada Samara 2 2008 με κινητήρα 1.6 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.70 | 3.67 | 1.95 | 1.36 | 0.94 | 0.78 | 3.53 |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κουτί VAZ 2113
| Χάτσμπακ 2113 | 2004 - 2013 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού Lada 2113
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι γνωστό για την κακή του αξιοπιστία και τις ασαφείς αλλαγές.
Πολλοί παραπονιούνται για το κροτάλισμα των παρασκηνίων και την αυθόρμητη απεμπλοκή των ταχυτήτων.
Ο λόγος για το ουρλιαχτό του κουτιού είναι η έλλειψη λίπανσης ή η κρίσιμη φθορά του γραναζιού.
Ένα ισχυρό τσάκισμα κατά την εναλλαγή συνήθως εξαφανίζεται μετά την αντικατάσταση των συγχρονιστών
Πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση των σφραγίδων, πολύ συχνά διαρρέουν