Mercedes A250 Sport 4MATIC - εκτός αλυσίδας
Η ζωή των λάτρεις του αυτοκινήτου θα ήταν θλιβερή αν δεν υπήρχαν οι σπορ εκδόσεις των καθημερινών αυτοκινήτων. Πόσα πολλά ακούτε για τη μείωση του μεγέθους, τους περιορισμούς εκπομπών ρύπων και τα φίμωτρα για τα αυτοκίνητα που γεννήθηκαν για να λάβουν πρόστιμα. Αν και το A250 Sport 4MATIC δεν είναι AMG, φαίνεται να είναι ένα τραγούδι για έναν σκύλο που «σπάει την αλυσίδα του στο σκοτάδι τη νύχτα».
Όπως η ζωή θα ήταν βαρετή αν περιτριγυριζόμασταν μόνο από ξανθιές, έτσι θα ήταν και η ποικιλία των αυτοκινήτων. Χρειαζόμαστε και τα δύο αυτοκίνητα με κυβισμό σχεδόν ίσο με ένα κουτί γάλα, και «δολοφόνους» που μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα σε άπειρα χέρια. Η Mercedes A250 Sport 4MATIC βρίσκεται κάπου ενδιάμεσα, επιλέγοντας σίγουρα το περιβάλλον του δεύτερου γκρουπ. Η δυναμική σιλουέτα, η σπορ ανάρτηση και οι πολλά υποσχόμενες προδιαγραφές σημαίνουν ότι οι περισσότεροι αναβάτες θα αρχίσουν να αλλάζουν πόδια όταν το δουν αυτό. Καταρχάς…
Όσο για το εξωτερικό, η νέα A-Class είναι απίθανο να ευχαριστήσει κανέναν και η προηγούμενη έκδοση δεν ήταν και πολύ όμορφη. Ωστόσο, εδώ η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική. Το χαμηλό και ογκώδες αμάξωμα αντικατοπτρίζει τέλεια τον χαρακτήρα αυτού του αυτοκινήτου. Ένα ελαφρώς τραχύ, πεπλατυσμένο μπροστινό άκρο, μια ογκώδης σιλουέτα με ζάντες 18 ιντσών με πέντε ακτίνες και ένα οκλαδόν πίσω άκρο με μια μεγάλη μαύρη αεροτομή. Όλα μαζί μοιάζουν με ένα γλυπτό ενός εξαιρετικού καλλιτέχνη. Ξέρεις, τα γούστα είναι διαφορετικά. Αλλά η εμφάνιση της μικρότερης Mercedes στη σύνθεση απλά δεν μπορεί να κατηγορηθεί. Το ανάγλυφο στα πλαϊνά του αυτοκινήτου δεν είναι διακριτικό, αλλά θυμίζει τεντωμένους τένοντες, ταιριάζει απόλυτα στην εικόνα αυτού του αυτοκινήτου. Βρίσκουμε επίσης μερικές λεπτομέρειες που από την πρώτη συνάντηση υποδηλώνουν ότι έχουμε να κάνουμε με μια σπορ έκδοση της A-Class. Μιλάμε για κόκκινες δαγκάνες με διάτρητους δίσκους φρένων, δύο διαμήκεις σωλήνες εξάτμισης ή μπροστινή αεροτομή που ξεχωρίζει σε ματωμένο χρώμα από το χρώμα του αμαξώματος. Παραδόξως, όλα αυτά φαίνονται εύκολα και δυναμικά, αν και μπορεί να φαίνεται ότι όλα αυτά θα είναι υπερβολικά. Η μεταλλική λάκα γραφίτη είναι το ιδανικό συμπλήρωμα. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά μαζί κάνουν αυτό το αυτοκίνητο όχι μόνο ενδιαφέρον, αλλά και εξαιρετικά φωτογενές.
Το εσωτερικό διαθέτει επίσης σπορ λεπτομέρειες. Εκτός από το τιμόνι που είναι πεπλατυσμένο μέχρι κάτω, το σχήμα των καθισμάτων, που θυμίζει αγωνιστικούς κάδους, τραβάει την προσοχή. Αυτή η εντύπωση ενισχύεται από τα προσκέφαλα που είναι ενσωματωμένα στις πλάτες. Τόσο τα καθίσματα όσο και όλα τα στοιχεία ταπετσαρίας είναι κατασκευασμένα από μαλακό τεχνητό δέρμα με κόκκινη κλωστή. Αυτό το χρώμα είναι το leitmotif του κομμωτηρίου. Από τους εκτροπείς περιμετρικά μέσω του οπίσθιου φωτισμού έως τις ζώνες ασφαλείας. Τα τελευταία, αν και το χρώμα ζεσταίνει ακόμη περισσότερο την αίσθηση ότι καθόμαστε σε σπορ αυτοκίνητο, μάλλον είναι πολύ επιδεικτικά. Το εσωτερικό θα ήταν πιο κομψό και λιγότερο εμφανές αν οι ρίγες παρέμεναν παραδοσιακά μαύρες. Μιλώντας για εντυπωσιακές λεπτομέρειες, αξίζει να αναφέρουμε ότι το μοναδικό σύμβολο AMG που μπορεί να βρεθεί σε αυτό το αυτοκίνητο κοσμεί τις ζάντες. Και καλά! Όπως μπορείτε να δείτε, η Mercedes δεν ακολουθεί το παράδειγμα των Βαυαρών γειτόνων της. Άλλωστε, εδώ και καιρό λέγεται ότι υπάρχει περισσότερη M-Power στους δρόμους από ό,τι έχει φύγει ποτέ από το εργοστάσιο.
Όσο για τον πίνακα ελέγχου, αν κάποιος είχε ποτέ τη χαρά να οδηγήσει κάποια νέα Mercedes, δεν θα εκπλαγεί. Γνωστά κουμπιά, η ίδια «πρόσθετη» οθόνη και οπές αερισμού με εγκάρσιες νευρώσεις σας κάνουν να νιώθετε σχεδόν σαν στο σπίτι σας. Ο πίνακας οργάνων καλύπτεται από δέρμα, ενώ το μπροστινό μέρος είναι φινιρισμένο με ματ υλικό με εφέ άνθρακα. Είναι αυτός ο τύπος φινιρίσματος που απέχει πολύ από το λαμπρό και κάνει το εσωτερικό, αν και όχι μέτριο, αλλά μακριά από το "πολύχρωμο". Η A-class αξίζει επίσης ένα τεράστιο πλεονέκτημα για την πανοραμική οροφή. Στην αρχή φαίνεται ότι αυτό είναι απλώς ένα πρόσθετο παράθυρο στον κόσμο, αλλά είναι μια πλήρως ανοιγόμενη καταπακτή.
Κάτω από το καπό του δοκιμασμένου μοντέλου βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 2 λίτρων με 218 ίππους και 350 Nm ροπής. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς πώς τέτοιες παράμετροι, σε συνδυασμό με βάρος 1515 κιλών και μόνιμη τετρακίνηση, επηρεάζουν την απόδοση. Θα δούμε τα πρώτα εκατό στον μετρητή σε 6,3 δευτερόλεπτα και η βελόνα του ταχύμετρου θα σταματήσει μόνο στα 240 km/h περίπου. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες και, κατά συνέπεια, την κατάσταση της επιφάνειας, η απελευθερωμένη A-Class ορμάει προς τα εμπρός χωρίς την παραμικρή ολίσθηση σε κανέναν από τους τροχούς.
Το στυλ οδήγησης είναι χαρακτηριστικό των premium σπορ αυτοκινήτων. Η χαμηλή και άκαμπτη ανάρτηση, σχεδιασμένη με γνώμονα την AMG, ενώ δεν διευκολύνει την οδήγηση πάνω από τα χτυπήματα, είναι ιδανική για γρήγορες στροφές. Το σπορ τιμόνι είναι επίσης εξαιρετικό για τις στροφές, κάτι που δεν δίνει την εντύπωση ότι υπάρχει μια κατσαρόλα με ζυμαρικά στην άλλη πλευρά. Το τιμόνι παρέχει μια ευχάριστη αντίσταση και όταν βγαίνει από μια στροφή, κυριολεκτικά τραβάει μόνο του το αυτοκίνητο. Στη δυναμική οδήγηση, αυτό το δίδυμο λειτουργεί με τέτοιο τρόπο που δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να γίνουν όλα όπως θέλει ο οδηγός. Η τρέλα της νέας A-Class Sport δεν μοιάζει με τον αγώνα με τα στοιχεία, αλλά μάλλον με ένα ευχάριστο παιχνίδι.
Στο στάνταρ μοντέλο A250 Sport, μπορούμε να επιλέξουμε αν θέλουμε να ασχολούμαστε καθημερινά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ή ένα άνετο επτατάχυτο «αυτόματο». Ωστόσο, το μοντέλο 4MATIC είναι διαθέσιμο μόνο στη δεύτερη παραλλαγή. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το κουτί «σκέφτεται» πολύ γρήγορα. Δεν χρειάζεται καν χειρισμό kickdown ή κουπιών για να αφυπνίσει τις δυνατότητες του κινητήρα και να το μεταφέρει γρήγορα στους τροχούς. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πατήσετε δυνατά το πεντάλ του γκαζιού. Το κουτί δεν στραβώνει και δεν σκέφτεται μισή μέρα: «Μειώνω κατά μία ταχύτητα. Ωωω... Ή όχι, αλλά για δύο. Αυτό το αυτοκίνητο απλά ξέρει τι θέλει και η επικοινωνία μαζί του είναι απλή και δεν χρειάζεται καμία περαιτέρω ταλαιπωρία.
Η προσαρμογή του χαρακτήρα A Class στις ανάγκες σας είναι δυνατή χάρη σε 4 λειτουργίες, οι οποίες, κατ 'αρχήν, δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Μόνο το Eco με την αφόρητη λειτουργία ιστιοπλοΐας (μετά την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού, μπαίνει η ουδέτερη ταχύτητα και το αυτοκίνητο κυλά αργά), αυξάνοντας εκπληκτικά την κατανάλωση καυσίμου. Επίσης, χρειάζεται πολλή επιδεξιότητα και υπομονή για να γίνει η A-Class πιο οικονομική. Εκτός από την προσαρμόσιμη ατομική επιλογή, έχουμε φυσικά τη γνωστή και αγαπημένη λειτουργία σπορ. Ανεβάζει αμέσως τον κινητήρα, κάνοντας την ανάρτηση και το τιμόνι ακόμα πιο άκαμπτα. Είναι η πεμπτουσία του σπορ στάνταρ, αλλά δεν αλλάζει ουσιαστικά την εμφάνιση της A-Class. Είναι ακόμα το ίδιο αυτοκίνητο, μόνο με μεγάλη δόση καφεΐνης.
Δεν χρειάζεται να εξαπατήσετε ότι η κίνηση στην πόλη είναι το στοιχείο του A250 Sport 4MATIC. Φυσικά, το σκηνικό της μητρόπολης του ταιριάζει περισσότερο, αλλά αυτός ο εγκληματίας νιώθει καλύτερα όταν είναι ο πρώτος. Και αυτό δεν οφείλεται μόνο στον σπορ χαρακτήρα του και στη συνεχή επιθυμία να είναι ηγέτης, αλλά, δυστυχώς, λόγω της κατανάλωσης καυσίμου. Στέκεται σε μποτιλιάρισμα, δεν το καταναλώνει. Τα καταναλώνει! Και σε ποσότητες για τις οποίες ο δράκος Wawel δεν θα ντρεπόταν. Σε απόσταση 25 km στην κορυφή της Βαρσοβίας, η εμβέλεια μειώθηκε κατά 150 km. Ευτυχώς, μετά την έξοδο από τους πολυσύχναστους δρόμους και την απελευθέρωση της A-class στον ανοιχτό χώρο, το περιεχόμενο του στομάχου υπολογίζεται γρήγορα και η αυτονομία δεν προκαλεί πλέον καρδιακή προσβολή στον οδηγό. Ένα άτομο που αποφασίζει να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν οδηγεί σαν συνταξιούχος. Πρέπει λοιπόν να είστε προετοιμασμένοι για συχνές επισκέψεις στο βενζινάδικο.
Ο κατασκευαστής υπολογίζει τη μέση κατανάλωση καυσίμου στα 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αλλά από την πρώτη συνάντηση με αυτό το αυτοκίνητο, μπορούμε να βάλουμε αυτές τις πληροφορίες στα παραμύθια. Όταν κυκλοφορείς στην πόλη με βούρτσα, αντί για πόδι, μπορεί να κατέβεις στα 8 λίτρα με γάντζο, αλλά συγχαίρω τον τολμηρό που το κάνει. Αντίθετα, πρέπει να είστε έτοιμοι για 10-11 l / 100 km. Στο δρόμο, όπου το A250 Sport μπορεί να είναι οικονομικό είναι ένα άλλο θέμα. Παρεμπιπτόντως, με τον σπορ χαρακτήρα του, δεν θα μας κουράσει σε ένα περαιτέρω ταξίδι. Μόνο το ήσυχο βουητό του κινητήρα μπορεί τελικά να βαρεθεί. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να παραπονεθείτε για την ηχομόνωση του αυτοκινήτου. Όταν οδηγείτε πιο γρήγορα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι και πάλι αξιέπαινο. Με παράνομη ταχύτητα 160 km/h, το στροφόμετρο δείχνει σταθερές 3 στροφές, γεγονός που κάνει την οδήγηση πραγματική απόλαυση. Ο κινητήρας δεν είναι υπερφορτωμένος, η δίνη στο ρεζερβουάρ είναι μια ανάμνηση προηγούμενων ταξιδιών και ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια, αναρωτιέται αν χτύπησε κατά λάθος το άμοιρο τμήμα της μέτρησης ταχύτητας.
Μπορείτε να μιλήσετε για τη Mercedes A250 Sport 4MATIC για πολύ καιρό και με πάθος. Αν και ακούγεται περίεργο από τα χείλη κάποιου που δεν έχει αγαπήσει ποτέ τις μηχανές σταρ, είναι δύσκολο να βρεις κάποιο ελάττωμα σε αυτό το μηχάνημα. Εκτός από την τιμή. Το δείγμα δοκιμής κόστισε 261 χιλιάδες PLN (μικτή τιμή χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό). Για σύγκριση, ο τιμοκατάλογος του βασικού μοντέλου A152 ξεκινά από 200 PLN. Αν και η έκδοση Sport 250MATIC είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, εξακολουθεί να είναι απλώς ένα στιβαρό hatchback, κατασκευασμένο με τυπικά γερμανική ακρίβεια. Ωστόσο, οι τυχεροί είναι εκείνοι που είναι διατεθειμένοι να ξοδέψουν πάνω από το ένα τέταρτο του εκατομμυρίου ζλότι σε αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου. Αντίθετα, κανείς δεν θα μετανιώσει για μια τέτοια απόφαση. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με εκπληκτικό και μη εμφανές νύχι. Είναι ο τέλειος σύντροφος για τις καθημερινές σας μετακινήσεις, ικανός να μεταμορφωθεί αμέσως στο παιχνίδι που δεν θέλετε να κρατήσετε υπό έλεγχο.
