Δοκιμή κίνησης Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: γκρι καρδινάλιος

Οδήγηση ενός δυναμικού coupe με σχεδόν 400 ίππους

Η Mercedes-AMG C 43 Coupe δείχνει εντυπωσιακά ότι μπορεί να είναι σχεδόν τόσο γρήγορη όσο η C 63 χωρίς να είναι τόσο βίαιη.

Αν και τα Mercedes-AMG C 43 και Mercedes-AMG C 63 διαφέρουν στην «πρώτη ανάγνωση» μόνο από έναν αριθμό στην ονομασία, κάτι που υποδηλώνει μια διαφορά στην αλλαγή κινητήρα, στην πραγματικότητα τα δύο μοντέλα είναι ριζικά διαφορετικά.

Οι διαφορές μεταξύ των C 43 και C 63 είναι παρόμοιες με εκείνες μεταξύ των μοντέλων M Performance και M BMW, αντίστοιχα. μεταξύ μοντέλων S και RS στο Audi. Με άλλα λόγια, τα ολόσωμα μοντέλα AMG όπως τα αγωνιστικά αυτοκίνητα M και RS είναι φυλετικοί αθλητές με γονίδια μηχανοκίνητου αθλητισμού και έχουν σχεδιαστεί τόσο για το δρόμο όσο και για την πίστα.

Παρόμοια με τα ήδη αναφερθέντα μοντέλα BMW M Performance και Audi, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της πιο ισχυρές, δυναμικές και σπορ εκδόσεις βάσει της τυπικής σειράς της εδώ και αρκετά χρόνια, προσθέτοντας σε αυτές ορισμένες τεχνολογίες και αξεσουάρ από την AMG.

Αυτό ισχύει για το Mercedes-AMG C 43 Coupe, το οποίο είναι η τυπική C-Class με υψηλή ισχύ και όχι μια εξημερωμένη έκδοση του ακραίου C 63. Με άλλα λόγια, ένα πολύ γρήγορο και ισχυρό ταξιδιωτικό αυτοκίνητο με σπορ, όχι ανταγωνιστικό χαρακτήρα.

Απειλητική θέα

Προς απόλαυση των λάτρεις του στιλ AMG, το εξωτερικό του C 43 είναι στην πραγματικότητα πολύ κοντά στο ισχυρό τετρακύλινδρο οκτακύλινδρο αδελφό του. Το αυτοκίνητο βασίζεται σε τροχούς 18 ιντσών ως στάνταρ, αλλά οι περισσότεροι πελάτες σίγουρα δεν θα επιλέξουν τις προαιρετικά μεγαλύτερες και ευρύτερες επιλογές.

Οι πιο εντυπωσιακοί τροχοί φαίνονται λιγότερο αξιοσέβαστοι σε μέγεθος και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διαθέτει ένα μικρό αεροτομή ενσωματωμένο στο πορτμπαγκάζ και τέσσερις πίσω σωλήνες.

Το δυναμικό στυλ αμαξώματος συμπληρώνεται από μειωμένη απόσταση από το έδαφος και ειδικούς προφυλακτήρες και περβάζια, και το τελικό αποτέλεσμα όλων αυτών των αλλαγών στο στυλ είναι πραγματικά επιθετικό.

Άνετο εσωτερικό

Το εσωτερικό είναι γεμάτο με την τυπική άνεση της μάρκας με το τρίκλινο αστέρι του εμβλήματος. Τα θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα καθίσματα AMG-Performance μπορούν να παραγγελθούν εδώ προαιρετικά.

Ως εναλλακτική λύση στον τυπικό πίνακα οργάνων, διατίθεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών, ο οποίος έχει σπορ εμφάνιση, ειδικά για το μοντέλο AMG - καταλαμβάνεται από ένα μεγάλο στρογγυλό στροφόμετρο και ενδείξεις όπως η πίεση του υπερσυμπιεστή, η πλευρική και η διαμήκης από το πλάι φαίνονται επιτάχυνση, θερμοκρασία λαδιού κινητήρα και κιβώτια ταχυτήτων κ.λπ.

Το σπορ τιμόνι AMG έχει κλίση στο κάτω μέρος και διαθέτει τα πεδία αισθητήρων που είναι ήδη εξοικειωμένα με άλλα μοντέλα της Mercedes στις 12:XNUMX, καθώς και διάτρητη δερμάτινη ταπετσαρία.

Ένα παχύτερο τιμόνι με ένθετα μικροϊνών είναι επίσης διαθέσιμο με επιπλέον κόστος. Όλα τα δερμάτινα στοιχεία στο εσωτερικό (καθίσματα, τιμόνι, ταμπλό, πάνελ θυρών) επισημαίνονται με αντίθεση σε κόκκινο χρώμα.

Ευρύ φάσμα ρυθμίσεων

Ο οδηγός του C 43 έχει πέντε βασικές λειτουργίες για να διαλέξετε: Άνεση, Sport, Sport +, μία για ολισθηρές επιφάνειες και το ελεύθερα διαμορφώσιμο "Individual".

Δεν χρειάζεται να οδηγείτε αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα για να διαπιστώσετε ότι ακόμη και σε λειτουργία άνεσης, η ανάρτηση AMG Ride Control είναι αρκετά σκληρή, το τιμόνι αισθάνεται βαρύ και ίσιο, τα φρένα «δαγκώνουν» σκληρά ακόμα και όταν πατάτε ελαφρά το πεντάλ φρένου και όλη η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ταιριάζει με τα σπορ αυτοκίνητα ...

Αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται νευρικά - αντίθετα, στις περισσότερες περιπτώσεις, το C 43 διατηρεί την ηρεμία που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα Mercedes, αρκεί να μην το παρακάνετε με τον «χουλιγκανισμό». Η πειθαρχία που ταιριάζει καλύτερα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι να καλύπτει γρήγορα μεγάλες αποστάσεις, ακόμη και σε δρόμους με στροφές - για περισσότερη διάθεση.

390 ίπποι, 520 Nm και πολύ καλή πρόσφυση

Ως μέρος μιας μερικής ενημέρωσης μοντέλου πέρυσι, η μονάδα V6 τριών λίτρων έλαβε έναν νέο υπερσυμπιεστή με αυξημένη πίεση στα 1,1 bar και η ισχύς αυξήθηκε στους 390 ίππους - κατά 23 ίππους. περισσότερο από πριν.

Η μέγιστη ροπή των 520 Nm επιτυγχάνεται στις 2500 σ.α.λ. και παραμένει διαθέσιμη έως και 5000 σ.α.λ. Περιττό να πούμε, με τέτοια χαρακτηριστικά, το C 43 είναι τέλεια μηχανοκίνητο σε κάθε περίπτωση και επιδεικνύει εξαιρετική δυναμική απόδοση.

Χάρη στο τυπικό σύστημα διπλής κίνησης 4Matic για αυτήν την τροποποίηση (η ώθηση κατανέμεται μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα σε αναλογία 31 έως 69 τοις εκατό), το μοντέλο διαθέτει πολύ καλή πρόσφυση, χάρη στην οποία η ισχύς μεταφέρεται στο δρόμο όσο πιο αποτελεσματικά γίνεται.

Το κλασικό σπριντ από στάση έως τα 4,7 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε αξιοσημείωτα 9 δευτερόλεπτα και η πρόσφυση σε κάθε σοβαρή επιτάχυνση είναι τουλάχιστον εντυπωσιακή. Η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων AMG Speedshift TCT XNUMXG διαφέρει σημαντικά ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο λειτουργίας - όταν επιλέγεται το "Comfort", το κιβώτιο προσπαθεί να διατηρήσει πολύ χαμηλά επίπεδα ταχύτητας τις περισσότερες φορές, τα οποία στην πραγματικότητα ταιριάζουν με την απόδοση του κινητήρας πολύ καλά με την άφθονη πρόσφυσή του σε όλα τα modes.

Ωστόσο, κατά τη μετάβαση στο "Sport", η εικόνα αλλάζει αμέσως και μαζί της το ηχητικό υπόβαθρο - σε αυτήν τη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων κρατά τις ταχύτητες πολύ περισσότερο, "επιστρέφει" σε χαμηλότερο επίπεδο με κάθε ευκαιρία και η συναυλία της σπορ εξάτμισης Το σύστημα πηγαίνει από την κλασική μουσική στο heavy metal.

Παρεμπιπτόντως, η ηχητική εκπομπή γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή από το εξωτερικό όταν περνάει ένα αυτοκίνητο. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ενώ, όπως αναμενόταν, η ακουστική του V6 στο C 43 είναι πολύ διαφορετική από εκείνη του V63 στο C XNUMX, τα δύο μοντέλα είναι σχεδόν εξίσου δυνατά και φωνάζουν στον ήχο.

Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι στους αστικούς δρόμους είναι απολύτως συγκρίσιμοι στη δυναμική και στην πραγματική ταχύτητα, οπότε το C 43 είναι στην πραγματικότητα μια πολύ ενδιαφέρουσα, ελαφρώς πιο προσιτή, πιο άνετη και λιγότερο βάναυση εναλλακτική λύση στο πιο ισχυρό μοντέλο της σειράς C-Class. ...