Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: μην μας ξεχνάτε

Ένα κύμα μοντέλων SUV έχει μειώσει τη ζήτηση για μικρά φορτηγά, αλλά υπάρχει φως στη σήραγγα

Η σύγκριση με τη BMW Σειρά 2 Active Tourer υπενθύμισε τα πλεονεκτήματα αυτών των οχημάτων.

Τα στατιστικά είναι σαν το ζύμωμα της ζύμης - μπορείτε πάντα να την προσαρμόσετε στις ανάγκες σας. Πιέζεις εδώ κι εκεί, τεντώνεις περισσότερο και όλα τα χτυπήματα εξομαλύνονται. Αν αφαιρέσουμε από τα στατιστικά μας ό,τι χρειαζόμαστε αυτή τη στιγμή, θα διαπιστώσουμε ότι 57 από τους αναγνώστες μας φέτος θα γίνουν μητέρες και μπαμπάδες για πρώτη φορά ή την επόμενη. Και λογικά θα προστεθούν σε αυτούς περίπου 000 νέοι και υπάρχοντες παππούδες και γιαγιάδες.

Φυσικά, αυτές οι τιμές από μόνες τους δεν είναι πολύ σημαντικές, αλλά οι δύο στατιστικές ομάδες που περιγράφονται είναι στην πραγματικότητα οι στόχοι για τα εν λόγω αυτοκίνητα σε αυτήν τη συγκριτική δοκιμή. Από το 2014, η BMW Σειρά 2 Active Tourer φέρνει δυναμισμό στην οικογενειακή ζωή. B-Class Mercedes από την πλευρά της, αυτή είναι η τρίτη έκδοση. Αν και έχει το ίδιο μήκος και πλάτος με την A-Class και μοιράζεται την τεχνολογική του ραχοκοκαλιά, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι απλώς ένα παράγωγό του, με δέκα εκατοστά υψηλότερα καθίσματα και περισσότερο χώρο αποσκευών. Σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από πριν, η B-Class τοποθετείται ως μια ξεχωριστή και μοναδική Mercedes. Είναι – εδώ θα αντιταχθούν πολλοί παραδοσιακοί – ο πραγματικός διάδοχος του T-Model W 123. Φυσικά, πολλά από τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου εστιάζονται στη λειτουργικότητα. Ένα παράδειγμα αυτού είναι ο χώρος αποσκευών με όγκο από 445 έως 1530 λίτρα, οι δυνατότητες του οποίου έγιναν πρόσφατα ακόμη πιο ευέλικτες, συμπεριλαμβανομένου ενός πίσω καθίσματος τριών τμημάτων. Διατίθεται επίσης προαιρετικά ένα πίσω κάθισμα με ράγα που μπορεί να κινηθεί σε εμβέλεια 14 cm, καθώς και μια ανακλινόμενη πλάτη συνοδηγού για τον οδηγό. Οι σέρφερ ή απλώς οι άνθρωποι της οικογένειας που θέλουν να μετακινήσουν το χριστουγεννιάτικο δέντρο ή την πόρτα της ντουλάπας σε περίπτωση επισκευής μπορούν να πουν για τα οφέλη από κάτι τέτοιο.

Το Active Tourer έχει μετατόπιση πίσω καθίσματος 13 cm και πολλές από τις επιλογές ρύθμισης δεν είναι καινούργιες. Για ελάχιστη χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε την απομακρυσμένη απελευθέρωση των πίσω ερεισίνωτων καθισμάτων (ρυθμιζόμενη σε κλίση), η οποία αναδιπλώνεται αυτόματα χρησιμοποιώντας ένα τεντωμένο ελατήριο. Χάρη σε όλα αυτά, σε αυτό το στάδιο, το μοντέλο BMW αποκτά ένα πλεονέκτημα έναντι της Mercedes όσον αφορά τη λειτουργικότητα. Ωστόσο, και τα δύο οχήματα προσφέρουν άνετους χώρους και άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Ενώ η BMW δίνει έμφαση στη διακριτική σταθερότητα, η B-Class φαίνεται μοντέρνα και υψηλής ποιότητας. Αυτό διευκολύνεται από ένθετα πόρτας, πλατύτερα καθίσματα με επένδυση και μεγάλη κονσόλα ρολού μεταξύ των καθισμάτων, χάρη στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που βρίσκεται στο τιμόνι στην αυτόματη έκδοση.

Και οι δύο μεγάλες οθόνες ταμπλό ταιριάζουν απόλυτα στη νεωτεριστική σκηνή. Οι λειτουργίες infotainment και ελέγχου καθίσματος βρίσκονται στο μενού στη δεξιά οθόνη. Τα δύο κουμπιά αφής στο τιμόνι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη ρύθμιση της οθόνης οργάνων πίσω από αυτό και για τη λειτουργία του μενού στην οθόνη αφής. Και ναι, υπάρχει ένα πολύ ευαίσθητο touchpad μεταξύ των καθισμάτων. Πολλές λειτουργίες, όπως το χρώμα της οθόνης του οργάνου ή η απενεργοποίηση της κεφαλής, μπορούν να ενεργοποιηθούν με τη χρήση φωνητικού ελέγχου, ο οποίος ενεργοποιείται πατώντας ένα κουμπί ή την εντολή "Hello Mercedes".

Το γεγονός είναι ότι η αφθονία των επιλογών διαχείρισης δεν απλοποιεί το έργο. Το νέο σύστημα MBUX της Mercedes έχει προηγμένη λειτουργικότητα και ποικιλία μενού. Ορισμένα από τα χαρακτηριστικά ακούγονται υπέροχα - όπως το γεγονός ότι η εικόνα της μπροστινής κάμερας εμφανίζεται δίπλα στον χάρτη πλοήγησης με βέλη που δείχνουν προς τον προορισμό για να διευκολύνουν τα πράγματα για τον οδηγό. Αλλά λόγω της έλλειψης προσωπίδας πάνω από τις οθόνες, το έντονο ηλιακό φως συχνά δυσκολεύει την ανάγνωση.

Η BMW διατηρεί την κλασική διαμόρφωση με τα χέρια και τις κλίμακες για το ταχύμετρο και το ταχύμετρο, ενώ η κεφαλή στην οθόνη εμφανίζει πληροφορίες σε μια μικρή οθόνη πλεξιγκλάς. Αν και ο αριθμός των ενσωματωμένων λειτουργιών στο iDrive έχει αυξηθεί σημαντικά, η δομή τους είναι εύκολη στην πλοήγηση και για ορισμένα από αυτά, για παράδειγμα για λειτουργικά συστήματα βοήθειας, υπάρχουν επίσης ξεχωριστά κουμπιά για άμεση πρόσβαση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι δύο μπανιέρες παρέχουν καλή ορατότητα και ορατότητα, ενώ τα παιδικά καθίσματα προσαρμόζονται εύκολα στα στοιχεία Isofix - στη BMW, συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού. Από την άλλη, το πίσω κάθισμα του βαυαρικού μοντέλου δεν είναι τόσο άνετο ή τόσο ακριβές όσο ο καναπές Mercedes. Λοιπόν, ήρθε επιτέλους η ώρα να φύγουμε...

Υπέροχη κίνηση

Πατώντας το κουμπί έναρξης στο B 200 d, ενεργοποιούμε μια εντελώς νέα μονάδα δίσκου. Εδώ, η παραλλαγή με την εγκάρσια εγκατάσταση του δύο λίτρων πετρελαιοκινητήρα OM 654 με τον δείκτη q συνδυάζεται με ένα εντελώς νέο κιβώτιο δύο δίσκων. Σε αντίθεση με το επτατάχυτο αντίστοιχο που χρησιμοποιείται σε αδύναμους βενζινοκινητήρες, αυτή η μονάδα διαθέτει οκτώ ταχύτητες. Οι πρώτες επτά παρέχουν καλή δυναμική του αυτοκινήτου και το όγδοο πολύ μακρύ είναι υπεύθυνο για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε υψηλές ταχύτητες. Το ξηρό λιπαντικό κιβώτιο ταχυτήτων χειρίζεται ροπή 520 Nm, ζυγίζει 3,6 κιλά λιγότερο από το προηγούμενο και μετατοπίζεται πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ακρίβεια χάρη στο βελτιστοποιημένο έλεγχο. Εάν στην πρώτη δοκιμή της A-Class στην έκδοση 200 με τον βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων, δεν εντυπωσιάσαμε ιδιαίτερα με τον τρόπο που αλλάζει το κιβώτιο επτά ταχυτήτων, τώρα εντυπωσιάζουμε ευχάριστα. Ο κινητήρας Euro 6d περιστρέφεται ομοιόμορφα και σταθερά, και το γεγονός ότι φτάνει στη μέγιστη ροπή των 320 Nm στις 1400 σ.α.λ. και 150 ίππους στις 3400 σ.α.λ., επιτρέπει την μετάδοση να αλλάξει νωρίτερα και ακριβώς στη θέση του. Έτσι, αντί να σπεύδεις, η διαδρομή προσφέρει ηρεμία και ισορροπία και επιταχύνει ήσυχα, με αυτοπεποίθηση και άνεση.

Η σιωπή βοηθά το γεγονός ότι με συντελεστή ροής 0,24, το αυτοκίνητο γλιστράει ομαλά στον αέρα χωρίς να κάνει πολύ θόρυβο. Χάρη στους προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες, το B 200 d ξεπερνά τα χτυπήματα χωρίς κανένα πρόβλημα και διατηρεί ένα σχετικά καλό επίπεδο άνεσης ακόμα και στη λειτουργία σπορ. Οι μηχανικοί σχεδίασαν την B-Class για να είναι μια πιο άνετη έκδοση της A-Class και ρύθμισαν την ανάρτηση και το τιμόνι λιγότερο άμεσα (η σχέση μετάδοσης της τελευταίας είναι 16,8:1 αντί για 15,4:1). Ωστόσο, αυτό δεν μειώνει την ανάδραση του τιμονιού και οι στροφές B 200 d στρέφονται σχεδόν με την ίδια ακρίβεια με τα μεγαλύτερα μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς - όχι τόσο προκλητικά αυθόρμητα, αλλά ομαλά και ισορροπημένα, με μια επακριβώς μετρημένη δόση της εν λόγω ανάδρασης. και λεπτώς ρυθμισμένη ακρίβεια . . Παρόλο που η Mercedes γέρνει περισσότερο από τη BMW, παραμένει ουδέτερη περισσότερο στις στροφές, οδηγεί με μεγαλύτερη ασφάλεια και σταματάει πιο πειστικά.

Οικογενειακές μεταφορές

Το Active Tourer έχει πιο έντονο και πιο ενεργό χαρακτήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο χειρισμό. Το σύστημα διεύθυνσης έχει μεγαλύτερη απόκριση, στιγμιαία, απαιτεί περισσότερη δύναμη για να στρίψει το τιμόνι και παρέχει περισσότερες πληροφορίες για το δρόμο - στην πραγματικότητα, όπως θα περίμενε κανείς από την BMW. Σε δρόμους μεγάλων αποστάσεων, το σύστημα διεύθυνσης και η πιο ανήσυχη κίνηση του πίσω μέρους κατά την αλλαγή δυναμικών φορτίων κάνουν τη συμπεριφορά στις στροφές πιο ευέλικτη. Ωστόσο, η σταθερή ανάρτηση μπορεί να φαίνεται κατάλληλη για μια BMW, αλλά στην πράξη, η άνεση αυξάνεται ακόμη και πριν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία sport των προσαρμοζόμενων αμορτισέρ. Κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών στον αυτοκινητόδρομο, οι σκληρές και πιο δυναμικές ρυθμίσεις είναι ενοχλητικές, το τιμόνι είναι ταραχώδες και η κίνηση προς την επιθυμητή κατεύθυνση είναι ασταθής. Παρά τις ίδιες μετρημένες τιμές θορύβου, το Active Tourer είναι υποκειμενικά πιο δυνατό στον αέρα.

Η παρουσία ενός κινητήρα έχει επίσης πιο φωτεινή ηχητική έκφραση. Ο κινητήρας συμβατός με το Euro 6d-Temp επιταχύνει την καρδιά και εμπνέει εμπιστοσύνη. Ενώ η μικρότερη έκδοση βενζίνης και η έκδοση 218d διατίθενται με επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, τα πιο ισχυρά μοντέλα βασίζονται σε αυτόματο κιβώτιο Aisin οκτώ σχέσεων. Επίσης, ανταποκρίνεται αυθόρμητα, αλλάζει απαλά και με ακρίβεια, αλλά δεν προσφέρει κανένα πλεονέκτημα όσον αφορά την άνεση. Και επίσης όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου - η BMW με κατανάλωση 6,8 l / 100 km καταναλώνει δέκα τοις εκατό περισσότερο από τη Mercedes.

Το τελευταίο έχει επίσης πλεονεκτήματα όσον αφορά τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, μερικά από τα οποία δεν περιλαμβάνονται σε αυτοκίνητα πολύ ανώτερης κατηγορίας. Εξάλλου, το μοντέλο της Mercedes κερδίζει και εδώ, συμπληρώνοντας τα χρονικά ενός άλλου σημαντικού στατιστικού – σύμφωνα με αυτό, η νέα B-Class κερδίζει το 100 τοις εκατό όλων των δοκιμών δρόμου και σπορ οχημάτων στις οποίες έχει διαγωνιστεί. Δεν είναι κακό για τους γονείς!

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

1. Mercedes

Πρόσφατα ακόμη πιο ευέλικτη, η B-Class προσφέρει εξαιρετική άνεση, υψηλό επίπεδο ασφάλειας, αποτελεσματική οδήγηση και καλύτερη συνδεσιμότητα. Ο έλεγχος λειτουργίας είναι λίγο δύσκολος.

2. BMW

Όπως πάντα, εξαιρετικά δυναμικό και αρκετά ευέλικτο, ωστόσο, το πρακτικό μοντέλο παραμελεί την άνεση. Υστερεί σε συστήματα βοήθειας.

Κείμενο: Sebastian Renz

Φωτογραφία: Ahim Hartmann