Η Mercedes-Benz 170 V και η Γερμανία έφυγαν με ένα βαν

 Ήταν Μάιος του 1946, όταν η παραγωγή στη Γερμανία όμορφη και κομψή Mercedes-Benz 170 V. Προσοχή όμως, αυτά δεν ήταν τα πρώτα αυτοκίνητα Drive 214 που βγήκε από εργοστάσια, αλλά μάλλον από φορτηγά, φορτηγά και ασθενοφόρα, γιατί Συμμαχικό Συμβούλιο Ελέγχου απαγόρευσε στην ηττημένη Γερμανία να παράγει μέσα μεταφοράς επιβατών.

Υπέροχα ολόκληρη τεχνική

Εργοστάσιο Untertürkheimστα περίχωρα της Στουτγάρδης, ή τουλάχιστον ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, μόλις άνοιξε 12 μέρες μετά την παράδοση της Γερμανίας, τον Μάιο του '45. Κάτι όπως 1.240 εργαζόμενοι ξανάρχισαν να εργάζονταιστην αρχή μόνο για να καθαρίσουν τα ερείπια από το εργοστάσιο, και στη συνέχεια να επισκευάσουν τον στρατιωτικό εξοπλισμό των δυνάμεων κατοχής.

Ωστόσο, η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων δεν μπορούσε να αποκατασταθεί εκεί απόλυτη έλλειψη τεχνολογίας, ελπίδα προερχόταν όμως από το εργοστάσιο Sindelfingen που ήταν ο εξοπλισμός γλίτωσε από θαύμα στο ρεύμα των βομβών που έριξαν οι Σύμμαχοι. Εδώ εξαρτήματα 170 V, ένα αυτοκίνητο που γνώρισε μεγάλη επιτυχία από το 1935. Και αυτό ήταν το κλειδί της επιτυχίας. Daimler Benz AG επαναφέρω.

Μόνο ασθενοφόρα και επαγγελματικά οχήματα

Ωστόσο, η συμμαχική διοίκηση επέτρεψε την κατασκευή μόνο εμπορική έκδοση e Ασθενοφόρο ιστορικά 170 V. Η γερμανική μάρκα, παρά την έλλειψη ειδικευμένου εργατικού δυναμικού, μηχανημάτων, πρώτων υλών, άνθρακα και ηλεκτρικής ενέργειας, ξεκίνησε οργανώσει επανεκκινήστε γρήγορα το σύστημα. Ο πρώτος κινητήρας 170 V ολοκληρώθηκε στο Untertürkheim το Φεβρουάριος 1946, Ενώ πρώτο αυτοκίνητο Βγήκε εντελώς από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Μάιο του ίδιου έτους.

Ωραίο αυτοκίνητο, λίγο ξεπερασμένο

170 Στο 46ο έτος όπως και πριν τον πόλεμο: σίγουρα καλό αυτοκίνητο, αλλά με σχέδιο από 10 χρόνια. Επιπλέον, ο κινητήρας του με πλευρικές βαλβίδες δεν ήταν ακριβώς σύγχρονος και το αμάξωμα ήταν εντελώς ξεχωριστό από Σωληνοειδές πλαίσιο σε σχήμα Χ, απείχε ακόμα πολύ από τις πρώτες προσπάθειες δημιουργίας αυτοφερόμενων φορέων.

Ωστόσο 170 V σταδιακά βελτιώνεται και τον Μάιο του 49 εξοπλίστηκε και με κινητήρα ντίζελ. Τον Μάιο 50 παραγωγή 170 VA και 170 Da, με μεγαλύτερο κυβισμό, περισσότερη ισχύ, φαρδύτερο πίσω μετατρόχιο, πιο μαλακά ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ, ισχυρότερα φρένα, μπροστινούς αεραγωγούς, σωληνοειδές κολόνα τιμονιού και χειριστήρια φλας τοποθετημένα στο τιμόνι.

Σε παραγωγή μέχρι το 53

Ήταν επίσης δυνατή η εγκατάσταση ραδιόφωνο αυτοκινήτου και επισκευή πλάτες καθισμάτων? Από τον Σεπτέμβριο του 1950, το παρμπρίζ είναι κατασκευασμένο από πλαστικοποιημένο γυαλί.

Οι τελευταίες αλλαγές έχουν γίνει στο μπορεί 1952, με μοντέλα 170 Wb και dB. Η παραγωγή της σειράς 170V ολοκληρώθηκε το 1953από τότε νέο 170 S έγινε διαθέσιμο τον Μάιο του 49. Αν και βασιζόταν κυρίως σε κύκλωμα 170V, είχε σχέδιο που μπορεί εύκολα να οριστεί ως "Μεταπολεμικός".