Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Είναι λογικό για μένα να συζητήσουμε πώς ένα αυτοκίνητο μπορεί να ικανοποιήσει τον αγοραστή, τον ιδιοκτήτη, τον οδηγό. Καταρχάς, να σημειωθεί ότι το Α είναι η μικρότερη Mercedes μέχρι σήμερα (για να μην πω Smart) και συνήθως είναι το δεύτερο αυτοκίνητο της οικογένειας. Το χρησιμοποιούμε για πιο σύντομα ταξίδια, σε αστικές περιοχές όπου η στάθμευση είναι δύσκολη.

Για ένα καλό αυτοκίνητο με μήκος τριάμισι μέτρα, αυτό το πρόβλημα είναι πολύ λιγότερο σε σύγκριση με το μήκος του. Το σωστά επιλεγμένο υδραυλικό τιμόνι διευκολύνει τη στροφή στη θέση του και αυξάνει δραματικά την κίνηση όταν οδηγείτε γρήγορα. Έτσι, το αυτοκίνητο είναι πάντα ευχάριστο να οδηγείτε. Το πολύ όρθιο (και ρυθμιζόμενο) τιμόνι θα προσελκύσει όσους το προτιμούν πιο κοντά στα γόνατα από το παρμπρίζ.

Κάθεται τόσο ψηλά όσο σε βαν ή μίνι βαν, και λόγω του υπερυψωμένου δαπέδου και του περβάζι, η είσοδος είναι επίσης υψηλή. Δεν το παρατηρείς καν μέχρι να ανοίξεις την πόρτα. Το ψηλό περβάζι, το ψηλό κάτω μέρος και τα ψηλά καθίσματα δεν απαιτούν πολλή προσπάθεια για την είσοδο, αλλά η ορατότητα γύρω είναι πολύ καλύτερη. Και όχι μόνο εξαιτίας αυτού, αλλά και λόγω των μάλλον μεγάλων γυάλινων επιφανειών με μικρά τυφλά σημεία.

Fairy Tale And with Equipment Η Avantgarde διαθέτει, όπως αρμόζει σε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, ένα καλό σύνολο χρήσιμου εξοπλισμού. Δεν θα αναφέρω, με ASR και ESP πάρα πολύ, αλλά μπορώ να πω ότι τίποτα σημαντικό δεν έχει χαθεί. Κάποτε υπήρχε κάτι περιττό. Για παράδειγμα, το μεγάλο κεντρικό υποβραχιόνιο, το οποίο είναι επίσης κλειστό κουτί. Εκεί στη μέση, μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο ή να δυσκολεύει την πρόσβαση στο χειρόφρενο. Σως να λείπει μια άλλη κονσόλα, αλλά τότε δεν υπάρχει τίποτα για να παραπονεθείτε.

Με τον νέο τετρακύλινδρο κινητήρα, το Α είναι επίσης εκπληκτικά ευέλικτο. Υπάρχουν ήδη αρκετοί αγώνες. Έχει κι αυτή τη φωνή. Σε ταχύτητες έως 60 χλμ / ώρα, το ASR (Traction Control System) κάνει τη δουλειά του, αλλά υπό σκληρή επιτάχυνση εξακολουθεί να θέλει να βγάλει το τιμόνι από τα χέρια του.

Ακόμα και σε χαμηλές στροφές κινητήρα, το A είναι αρκετά ζωντανό και αντιδρά ακόμη πιο γρήγορα σε ταχύτητες άνω των 3500 σ.α.λ. Τα ηλεκτρονικά του κινητήρα επιτρέπουν για μικρό χρονικό διάστημα να περιστρέφονται στο κόκκινο πεδίο με ταχύτητα έως και 7000 σ.α.λ. (για παράδειγμα, όταν προσπερνάτε!), Αλλά συνήθως αυτό δεν είναι απαραίτητο.

Ο κινητήρας είναι καλός (και ευχάριστος) να ακούγεται, επομένως ένας έξυπνος οδηγός γνωρίζει ήδη φωνητικά πότε πρέπει να αλλάξει ταχύτητα. Ο ακριβής μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και το ακριβές γρήγορο κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλά προσαρμοσμένα στον κινητήρα και ο μοχλός με επένδυση από ξύλο εξακολουθεί να είναι όμορφος και ευχάριστος στην αφή. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι ακόμα πολύ ευαίσθητο και πρέπει να απελευθερωθεί με αίσθηση. Διαφορετικά, ο κινητήρας θέλει να σβήνει, ειδικά στη διασταύρωση, όταν πρέπει να ξεκινήσει γρήγορα. Μπορώ όμως να πω -αν είναι κάτι παρηγορητικό- ότι είναι ήδη πολύ λιγότερο ευαίσθητος από ότι ήταν με τα πρώτα πεντάρια.

Έχουν ειπωθεί τόσα πολλά για τον χειρισμό του Α που μπορώ να τονίσω μόνο για άλλη μια φορά ότι δεν υπάρχει τίποτα κακό στη σταθερότητά του. Με λίγη εξυπνάδα, αυτό το αυτοκίνητο οδηγεί όπως όλοι, ή ακόμα καλύτερα. Το σασί είναι σκληρό κατά μέσο όρο, το φρενάρισμα δεν αποτελεί πρόβλημα και ο χειρισμός για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο είναι πολύ καλός ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.

Όταν συνηθίσετε γρήγορα τη μεγαλύτερη Mercedes, ακόμη και η πιο μικρή μπορεί να σας ερωτευτεί. Δεν έχει τέτοια μειονεκτήματα για να τρομάξει εντελώς κανέναν μακριά από την αγορά. Καλύτερα το αντίθετο. Έχει τόσα πολλά αξεσουάρ και εξοπλισμό, και φυσικά, εκείνο το σύμβολο στη μύτη του που προσελκύει πολύ κόσμο.

Ιγκόρ Πουτσιχάρ

Φωτογραφία: Uros Potocnik.

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	21.307,39 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	92kW (125 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	198 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά, εγκάρσια μπροστινή τοποθέτηση - οπή και διαδρομή 84,0 x 85,6 mm - κυβισμός 1898 cm3 - αναλογία συμπίεσης 10,8:1 - μέγιστη ισχύς 92 kW (125 hp) ) στις 5500 rpm - μέγιστη Nm στις 180 rpm - στροφαλοφόρος άξονας σε 4000 ρουλεμάν - 5 εκκεντροφόρος στην κεφαλή (αλυσίδα) - 1 βαλβίδες ανά κύλινδρο - ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων και ηλεκτρονική ανάφλεξη - υγρή ψύξη 2 l - ρυθμιζόμενος καταλύτης
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρες μπροστινών τροχών - συγχρονισμένο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,270 1,920; II. 1,340 ώρες; III. 1,030 ώρες; IV. 0,830 ώρες; ν. 3,290; 3,720 όπισθεν – 205 διαφορικό – ελαστικά 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP
Емкость:	τελική ταχύτητα 198 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 8,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 λίτρα ανά 100 km (αμόλυβδη βενζίνη, δημοτικό σχολείο 95)
Μεταφορά και αναστολή:	5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, πόδια ελατηρίου, τριγωνικές εγκάρσιες ράγες, σταθεροποιητής, άξονας πίσω άξονα, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - φρένα δύο τροχών, μπροστινός δίσκος (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος, υδραυλικό τιμόνι, ABS , BAS - rack and pinion τιμόνι
Μάζα:	άδειο όχημα 1080 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1540 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1000 kg, χωρίς φρένο 400 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 50 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3575 mm - πλάτος 1719 mm - ύψος 1587 mm - μεταξόνιο 2423 mm - μετατρόχιο μπροστά 1503 mm, πίσω 1452 mm - απόσταση από το έδαφος 10,7 m
Εσωτερικές διαστάσεις:	μήκος 1500 mm - πλάτος 1350/1350 mm - ύψος 900-940 / 910 mm - κατά μήκος 860-1000 / 860-490 mm - δοχείο καυσίμου 54 l
Κουτί:	κανονικά 390-1740 λίτρα

Οι μετρήσεις μας

T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47%
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,2s
1000μ από την πόλη:	32,4 ετών ( 162 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	199 χλμ. / Ώρα (V.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	9,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	10,0 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,9m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	58dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	57dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	56dB

оценка

• Δεδομένου ότι η μικρότερη Mercedes διαθέτει μια ζωντανή και ισχυρή μοτοσυκλέτα, για όσους χρειάζονται κατά καιρούς μια δόση αδρεναλίνης, πολύ λίγη από αυτήν. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά είναι ένα αρκετά ζωντανό αυτοκίνητο, με ευχάριστη φωνή, πλούσιο εξοπλισμό και σημαντικό σύμβολο στη μύτη. Το τελευταίο συχνά γίνεται βαρύτερο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Εξοπλισμός

ζωντανή μηχανή

Μετάδοση

αγώγιμο

ευελιξία

Αυτόματο μπλοκάρισμα

καλά ρυθμιζόμενο τιμόνι

(ακόμα) ευαίσθητο πεντάλ συμπλέκτη

δεν υπάρχει κάτοχος δοχείου

συρτάρι κέντρου συναγερμού

χωρίς μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού

μαξιλάρια έγειραν πολύ μπροστά