Επισκόπηση Mercedes-Benz S-Class 2021

Είναι μόνο στον αγώνα για τον τίτλο του καλύτερου πολυτελούς αυτοκινήτου στον κόσμο. Τότε είναι εντάξει.

Όπως το Rolex και το Concorde, η S-Class έχει γίνει συνώνυμη της αριστείας, και επάξια ή όχι, η Mercedes-Benz καθορίζει την κατηγορία της παρά τις καλύτερες προσπάθειες της BMW Σειρά 7, του Audi A8, της Lexus LS και της (δυστυχώς, πλέον ανενεργής) Jaguar. XJ και δείχνει επίσης το δρόμο προς τα εμπρός με νέες τεχνολογίες που τελικά εισχωρούν σε πιο προλεταριακά μοντέλα.

Αντικαθιστώντας το μισό εκατομμύριο W222 που παρουσιάστηκε το 2013, το W223 είναι το πιο πρόσφατο στη μεγάλη σειρά από το πρώτο W187 Ponton που έκανε το ντεμπούτο του το 1951 και περιλαμβάνει τα περίφημα μοντέλα "Finnies" και Stroke-8 που ακολούθησαν αμέσως μετά, αλλά αυτό το W1972 του 116 που πραγματικά ορίστε το πρότυπο.

Τώρα, επτά γενιές αργότερα, η S-Class 2021 είναι ξανά ολοκαίνουργια, με προοδευτικά χαρακτηριστικά ασφάλειας και εσωτερικού που θα τη βοηθήσουν να παραμείνει το πολυτελές σεντάν πλήρους μεγέθους με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αυστραλία.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$188,600

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Υπάρχουν μόνο δύο μοντέλα S-Class διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή - το S450 από 240,700 $ συν τα έξοδα ταξιδιού και το 110 mm Long Wheelbase (LWB) S450L για άλλα 24,900 $. Οι περισσότεροι αγοραστές επιλέγουν σε συντριπτική πλειοψηφία το δεύτερο.

Παρά το τι υποδηλώνουν τα νούμερα, και τα δύο τροφοδοτούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 3.0 λίτρων σε σειρά έξι κινητήρων που αποδίδει 270 kW ισχύ και 500 Nm ροπής και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου μετατροπέα ροπής εννέα σχέσεων. Θα υπάρξει μια ευρύτερη επιλογή αργότερα, συμπεριλαμβανομένης μιας πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης γνωστής ως EQS.

Σχεδόν κάθε χαρακτηριστικό ασφαλείας που μπορεί να φανταστεί κανείς είναι στάνταρ στην S-Class, συμπεριλαμβανομένων των πρώτων αερόσακων πίσω καθισμάτων στον κόσμο που βρίσκονται πίσω από τα μπροστινά καθίσματα στο LWB, ανεβάζοντας τον αριθμό των αερόσακων όγκου στους 10.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου AMG 20 ιντσών με ελαστικά runflat.

Θα βρείτε επίσης προσαρμογή ταχύτητας βάσει διαδρομής (τηρώντας τα καθορισμένα όρια ταχύτητας), υποβοήθηση αποφυγής διεύθυνσης (μια εξελιγμένη μορφή μετριασμού σύγκρουσης), προσαρμοστικό cruise control με ενεργό stop/go, ενεργό υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας που επανατοποθετεί αυτόματα το αυτοκίνητο στη λωρίδα δείχνετε), τεχνολογία προ-σύγκρουσης PreSafe της Mercedes που προετοιμάζει όλα τα συστήματα ασφαλείας για πρόσκρουση, ηλεκτρονικό πρόγραμμα σταθεροποίησης που περιλαμβάνει όλες τις ενεργές τεχνολογίες υποβοήθησης του οδηγού, Active Emergency Stop Assist, Αυτόνομο εμπρός φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και πίσω (συμπεριλαμβανομένων των ποδηλατών και των πεζών ), υποβοήθηση πινακίδας κυκλοφορίας, πακέτο στάθμευσης με ενεργή υποβοήθηση στάθμευσης, κάμερα 360 μοιρών και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.

Από πλευράς εξοπλισμού, αυτή είναι η πιο πρόσφατη έκδοση του συστήματος infotainment Mercedes MBUX με την (ακόμη μια) πρώτη 3D οθόνη στον κόσμο που συμπληρώνει την κεντρική οθόνη OLED, τις ηλεκτρικές πόρτες, τις δερμάτινες επενδύσεις, την αερανάρτηση, τις δερμάτινες επενδύσεις, τα βελούδινα πατάκια. Σύστημα προβολέων LED με προσαρμοζόμενη μεγάλη σκάλα, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, θερμομονωτικά και ηχομονωτικά ακουστικά τζάμια για τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα, φιμέ τζάμια ασφαλείας για τα πίσω παράθυρα, ηλιοροφή, ρολά πίσω παραθύρου, μεταλλική βαφή και ζάντες αλουμινίου AMG 20 ιντσών σε ελαστικά runflat.

Θέλετε μοντέρνα πολυμέσα; Υπάρχει επαυξημένη πραγματικότητα MBUX II για πλοήγηση και σαρωτής δακτυλικών αποτυπωμάτων, καθώς και πιο φυσική φωνητική ενεργοποίηση Mercedes-Me Connect με παγκόσμια αναζήτηση.

Θέατρο φωτός και όρασης που εκτελείται από δύο διαθέσιμες οθόνες. είναι μια εμπειρία αυτοκινήτου όπως καμία άλλη.

Επιπλέον, πλοήγηση πρόβλεψης σε πραγματικό χρόνο, αναζήτηση σταθμευμένου οχήματος, παρακολούθηση οχήματος, κλήση έκτακτης ανάγκης, διαχείριση συντήρησης και τηλεδιάγνωσης, ψηφιακό ραδιόφωνο, σύστημα ήχου surround Burmester 3D με 15 ηχεία και ενισχυτή 710W, τηλεχειριστήριο/ξεκλείδωμα πόρτας, geofence, ταχύτητα. - προστατευτικό κιγκλίδωμα, υπηρεσία παρκαδόρου, head-up display, ενσωμάτωση smartphone με Apple CarPlay/Android Auto, ασύρματη φόρτιση, φωτισμός περιβάλλοντος, έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης, επένδυση από ξύλο λεύκας, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, στήλη τιμονιού μνήμης, μπροστινά καθίσματα κλιματισμού, είσοδος / έξοδος χωρίς κλειδί με χωνευτές λαβές θυρών για πρόσβαση hands-free (συμπεριλαμβανομένου του πορτμπαγκάζ),

Εκτός από έναν αερόσακο με όψη προς τα εμπρός για επιβάτες πίσω καθισμάτων, το S450L διαθέτει επίσης ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα με μνήμη και αυτόματο έλεγχο κλιματισμού πίσω.

Οι βασικές επιλογές -και ο κατάλογος είναι τεράστιος- περιλαμβάνουν ένα πακέτο ψυχαγωγίας πίσω 8700$ που παρέχει πρόσβαση πολυμέσων στο πίσω μέρος, tablet τοποθετημένα στο πίσω μέρος με ασύρματα ακουστικά και ασύρματη φόρτιση smartphone στο πίσω κάθισμα, πακέτο bodykit AMG Line, διάφορα κράματα και πολλά άλλα. μπροστινά φρένα (6500 $), πακέτο business class που περιλαμβάνει ανακλινόμενα πίσω καθίσματα και τραπεζάκια σε στυλ αεροπλάνου (14,500 $), δέρμα Nappa (5000 $), HUD επαυξημένης πραγματικότητας (2900 $), τροχούς 21 ιντσών (2000 $) και τετράτροχο . (2700 $). Υπάρχει επίσης ένα Ενεργειακό Πακέτο 14,500 $ με διαμορφωμένα καθίσματα, θέρμανση καθισμάτων και μασάζ καθισμάτων.

Οι χωνευτές λαβές θυρών προσθέτουν μια πινελιά νεωτερικότητας εμπνευσμένη από τον Tesla.

Λάβετε υπόψη ότι τα δοκιμαστικά μας οχήματα είχαν πολλές από αυτές τις προσθήκες. Επιλέξτε όλα τα πλαίσια και μπορείτε να προσθέσετε σχεδόν 100,000 $ στην τιμή της S-Class σας.

Λοιπόν, αξίζει να αγοράσετε το S450; Λαμβάνοντας υπόψη ορισμένα από τα επαναστατικά χαρακτηριστικά ασφάλειας και πολυτέλειας που προσφέρει, είναι μοναδικό. Κρίμα που ο φόρος πολυτελών αυτοκινήτων της ομοσπονδιακής κυβέρνησης τα κάνει πολύ πιο ακριβά από όσο θα έπρεπε.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Τα περισσότερα μοντέλα της Mercedes είναι ρωσικού στυλ κούκλας και η βαριά οικογενειακή εμφάνιση συνεχίζεται με το W223.

Ωστόσο, οι επίπεδες χειρολαβές των θυρών προσθέτουν μια πινελιά μοντερνισμού εμπνευσμένη από το Tesla, ενώ η κομψή σιλουέτα και οι καθαρές γραμμές συνάδουν με την επιδίωξη της πολυτέλειας. Το μεταξόνιο του S222 είναι μεγαλύτερο σε όλες τις διαστάσεις σε σύγκριση με το παλιό W450. Το μεταξόνιο του S71 είναι περίπου 3106 mm (51 mm) μεγαλύτερο (3216 mm) από πριν, ενώ το LWB έχει τεντωθεί κατά XNUMX mm (XNUMX mm), βελτιώνοντας τις αναλογίες καθώς και την εσωτερική διάταξη.

Οι τροχοί με το σήμα AMG φαίνονται σπορ, αλλά στο S450 τουλάχιστον, είναι ίσως λίγο υπερβολικά γκάνγκστερ. Κατά τη γνώμη μας, ένα σύνολο χυτών κραμάτων θα του έδινε μια πιο μοντέρνα και τεχνολογική εμφάνιση.

Συνολικά, ωστόσο, η S-Class '7' διαθέτει τον απαραίτητο σχεδιαστικό πλούτο. Δεν είναι τόσο τολμηρό και ασυνήθιστο όσο παλιά μοντέλα όπως το W116, αλλά το στυλ εξακολουθεί να είναι επιτυχία.

Το φάντασμα του Tesla Model S εμφανίζεται με την πορτρέτα οθόνη αφής και την αραιή, σχεδόν αθόρυβη σχεδίαση και τη διάταξη του ταμπλό.

Παρεμπιπτόντως, η τελευταία S-Class είναι η πρώτη Mercedes που χρησιμοποιεί τη διαμήκη πλατφόρμα MRA2, η οποία είναι κατασκευασμένη από ελαφρύ χάλυβα (50% αλουμίνιο), αντίστοιχα πιο ανθεκτικό από πριν, αλλά ταυτόχρονα 60 κιλά ελαφρύτερη.

Με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0.22 Cd σε ορισμένες ξένες μάρκες, το W223 είναι ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα παραγωγής όλων των εποχών.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 10/10

Στην αρχή της ημέρας μας με την S-Class, οδηγηθήκαμε από το σπίτι σε μια έπαυλη στο Kew, ένα δημοφιλές προάστιο της Μελβούρνης. Το εξαιρετικά προαιρετικό μας S450L είχε τα περισσότερα από τα προαναφερθέντα πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένου του πακέτου Business Class και του Πακέτο ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων, και ήταν, όπως αναμενόταν, μια αξέχαστη εμπειρία.

Ανακλινόμενα μεμονωμένα πίσω καθίσματα με άνετα tablet, υποβραχιόνια που παρέχουν πρόσβαση σε όλα τα μέσα και οικονομικά κλιματιζόμενα μαξιλάρια και μαξιλάρια για μασάζ και πλάτες… Δεν είμαστε πια στο συνηθισμένο μας ταξίδι, Toto.

Ωστόσο, όλα αυτά τα χαρίσματα και τα gizmos είναι απλές προσθήκες που μπορούν να μετατρέψουν ένα εκτεταμένο Caprice σε ένα επιδεικτικό νυχτερινό καρότσι για κοτόπουλο, αν του πεταχτούν αρκετά χρήματα και λάμψη.

Ανακλινόμενα μεμονωμένα πίσω καθίσματα με άνετα tablet, υποβραχιόνια που παρέχουν πρόσβαση σε όλα τα μέσα και οικονομικά κλιματιζόμενα μαξιλάρια και μαξιλάρια για μασάζ και πλάτες… Δεν είμαστε πια στο συνηθισμένο μας ταξίδι, Toto.

Όχι, η νέα S-Class θα πρέπει να εντυπωσιάζει με έναν λιγότερο απτό και πιο φιλοσοφικό τρόπο, που θα περιλαμβάνει όλες τις αισθήσεις, όχι μόνο αυτά που βλέπουμε, ακούμε και αγγίζουμε. Πρέπει να κάνει έφεση πέρα ​​από το επιφανειακό. Διαφορετικά, δεν είναι ένα μεγάλο, κλασικού στυλ πολυτελές σεντάν Mercedes-Benz.

Αυτό είναι ένα ηράκλειο έργο για τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς της Στουτγάρδης. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές το Τρίποντο Αστέρι κατάφερε να πετύχει κάτι ξεχωριστό.

Στο όραμά του για απαράμιλλη ποιότητα και μηχανική, το W223 επιδιώκει να προχωρήσει μπροστά ενώ κοιτάζει πίσω στις μέρες δόξας του θρυλικού W126 (1980-1991). Αυτό το επιτυγχάνει συνδυάζοντας παραδοσιακές αρετές, όπως ανθεκτικότητα και ποιοτικά υλικά, και εκθαμβωτικά τους επιβάτες με τεχνολογία που εξακολουθεί να είναι αρκετά φιλική ώστε να θέλουν να βελτιώσουν την εμπειρία τους.

Μπορείτε να βυθιστείτε στα μαλακά καθίσματα, να παρακολουθήσετε τον κόσμο να περνάει σιωπηλά από έξω και να μην παρατηρήσετε ποτέ τον δρόμο από κάτω ή τον κινητήρα μπροστά. Διπλά τζάμια, εξαιρετικά και αρωματικά υφάσματα και υλικά, και πολυτελείς απτικές επιφάνειες κάνουν τη μαγεία τους στο εσωτερικό του οχήματος, ενώ το αεροστεγές αεροδυναμικό αμάξωμα, η στιβαρή πλατφόρμα, η αερανάρτηση και το συγκρατημένο αλλά γευστικό σύστημα μετάδοσης κίνησης κάνουν το δικό τους στο εσωτερικό. Η ατμόσφαιρα είναι ιδιαίτερη και σπάνια. Αυτό θα έπρεπε να είναι μια S-Class και αυτό συμβαίνει με το S299,000L των $450 (όπως δοκιμάστηκε).

Μπορείτε να βυθιστείτε σε αναπαυτικές καρέκλες, να παρακολουθήσετε τον κόσμο να περνάει σιωπηλά έξω και να μην παρατηρήσετε ποτέ τον δρόμο από κάτω ή τον κινητήρα μπροστά.

Το ίδιο λίγο-πολύ ισχύει και για το μπροστινό μέρος, όπως η ίδια επένδυση, δέρμα, ξύλο και τεχνολογία surround οδηγού και συνοδηγού. Το φάντασμα ενός αυτοκινήτου που είναι σίγουρα το αυτοκίνητο της τελευταίας δεκαετίας - το Tesla Model S - εκδηλώνεται με την πορτραίτο οθόνη αφής και την αραιή, σχεδόν αθόρυβη σχεδίαση και τη διάταξη του ταμπλό. Δεν υπάρχουν μεγάλες επιβλητικές αρχιτεκτονικές εδώ.

Ωστόσο, ενώ η αμερικάνικη πρωτοπορία στην πραγματικότητα αποσιωπά τα πράγματα, η S-Class γεμίζει την καμπίνα με διακριτικά χαρακτηριστικά που - όπως όταν τα αεροπλάνα σταμάτησαν να πετούν πέρυσι και στη συνέχεια επέστρεψε το τραγούδι των πουλιών - γίνονται εμφανή μόνο όταν η απλότητα του σχεδιασμού της καμπίνας καθαρίζει τον λευκό θόρυβο. για να έχετε την καλύτερη διάθεση να τα απολαύσετε.   

Πάρτε, για παράδειγμα, την απτική διεπαφή, ίσως την καλύτερη που έχουμε δοκιμάσει ποτέ. μια αίσθηση ευεξίας που προέρχεται από τα σωρευτικά αποτελέσματα της άνεσης σε βαθιά καθίσματα (η λειτουργία μασάζ δεν απενεργοποιήθηκε ποτέ), του κλιματισμού με κουκούλι, των ορχηστρικών επιπέδων ηχητικής ψυχαγωγίας και ενός θεάτρου φωτός και όρασης στις δύο διαθέσιμες οθόνες. είναι μια εμπειρία αυτοκινήτου όπως καμία άλλη. Και ένα τρισδιάστατο σύστημα πλοήγησης παρακολούθησης ματιών σε ηλεκτρονικές συσκευές. Δεν χρειάζονται κινηματογραφικά γυαλιά για να έχετε το αποτέλεσμα. Η ίδια η θέση οδήγησης, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης πρώτης τάξεως.

Χώρος για τέντωμα και ανάπτυξη σίγουρα, και προς όλες τις κατευθύνσεις. Αλλά περιθώρια βελτίωσης; Ακόμα θα.

Αυτό είναι καθαρή πολυτέλεια, όπου μπορείτε να απλωθείτε και να απολαύσετε κορυφαία περιποίηση.

Ο δοκιμαστής σας ένιωσε πονοκέφαλο μετά από λίγο ενώ κοιτούσε αυτόν τον τρομερό τρισδιάστατο χάρτη. Οι κεντρικοί αεραγωγοί - τέσσερις μπροστά και δύο πίσω - φαίνονται και φαίνονται φθηνοί, με αποτέλεσμα να τους επανασχεδιάζουμε διανοητικά. είναι τρομερά παράταιροι εδώ. ο βραχίονας αυτόματης μεταφοράς της στήλης έπρεπε να πεταχτεί στα σκουπίδια το 3. Και ενώ τα ψηφιακά όργανα έχουν πολλές επιλογές, κανένα από αυτά δεν είναι αρκετά κομψό για μια S-Class. Αυτή είναι προφανώς μια ιδιαίτερα υποκειμενική κριτική, αλλά είναι – στο πλαίσιο των κλασικών ανταγωνιστών της Mercedes στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν – δικαιολογημένη δεδομένου του πόσο διαχρονική ήταν η εποχή σχεδιασμού του Bruno Sacco της Daimler. Κοίτα τον παιδιά.

Ωστόσο, μετά από μερικές ώρες πίσω από το τιμόνι, όταν οι αισθήσεις μας έχουν ηρεμήσει, γίνεται φανερό ότι η καμπίνα της S-Class είναι ένα μοναδικό και όμορφο μέρος - όπως θα έπρεπε να είναι για ένα απότομο τέταρτο του εκατομμυρίου δολαρίων.

Η δουλειά τελείωσε.

ΥΓ Το πορτμπαγκάζ των 550 λίτρων (20 λίτρα περισσότερα από πριν) είναι τεράστιο και πολυτελές για ύπνο.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Πού είναι το V8;

Αυτήν τη στιγμή, το μόνο W223 που μπορείτε να αγοράσετε τροφοδοτείται από έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα 2999 λίτρων 3.0 κυβικών εκατοστών σε σειρά turbo-βενζίνης. Ήπιο υβριδικό σύστημα 256 volt και ενσωματωμένος εκκινητής-εναλλάκτης που προσθέτει 48 kW και 16 Nm σε 250 kW ισχύος στις 270 rpm και 6100 Nm ροπής στο εύρος 500-1600 rpm.

Ο συνδυασμός ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής 9G-Tronic και συστήματος τετρακίνησης 4Matic είναι ο πρώτος για την S-Class στην Αυστραλία.

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h και η επιτάχυνση στα 0 km/h διαρκεί μόλις 100 δευτερόλεπτα και για τα δύο μοντέλα. Εντυπωσιακό για μια πολυτελή λιμουζίνα βάρους άνω των δύο τόνων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Με τη βοήθεια του ήπιου υβριδικού συστήματος, το S450 επέστρεψε τα εντυπωσιακά 8.2 λίτρα ανά 100 km κατά μέσο όρο, που ισοδυναμεί με 187 γραμμάρια εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Συνιστάται η αμόλυβδη βενζίνη premium με βαθμολογία οκτανίων 95 (ή υψηλότερη). Στον αστικό κύκλο, καταναλώνει 11.3 l/100 km (11.5 για το S450L) και μόνο 6.4 l/100 km (6.5 για το S450L) στην ύπαιθρο.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρητικότητας 76 λίτρων σας επιτρέπει να οδηγείτε κατά μέσο όρο περίπου 927 km μεταξύ του ανεφοδιασμού.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 10/10

Το W223 S-Class δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί crash test από το ANCAP ή το ευρωπαϊκό υποκατάστημα του EuroNCAP, επομένως δεν έχει βαθμολογία με αστέρια. Ωστόσο, η Mercedes-Benz ισχυρίζεται ότι έχει προσπαθήσει να δημιουργήσει ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα στον πλανήτη. Ποιοι είμαστε εμείς να μαλώνουμε;

Σχεδόν κάθε χαρακτηριστικό ασφαλείας που μπορεί να φανταστεί κανείς είναι στάνταρ στην S-Class, συμπεριλαμβανομένων των πρώτων αερόσακων πίσω καθισμάτων στον κόσμο που βρίσκονται πίσω από τα μπροστινά καθίσματα στο LWB, ανεβάζοντας τον αριθμό των αερόσακων όγκου στους 10.

Θα βρείτε επίσης προσαρμογή ταχύτητας με βάση τη διαδρομή (τηρώντας τα καθορισμένα όρια ταχύτητας), υποβοήθηση αποφυγής διεύθυνσης (μια εξελιγμένη μορφή μετριασμού σύγκρουσης), προσαρμοστικό cruise control με ενεργό stop/go, ενεργό υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας που επανατοποθετεί αυτόματα το αυτοκίνητο στη λωρίδα δείχνετε), τεχνολογία προ-σύγκρουσης PreSafe της Mercedes που προετοιμάζει όλα τα συστήματα ασφαλείας για πρόσκρουση, ηλεκτρονικό πρόγραμμα σταθεροποίησης που περιλαμβάνει όλες τις ενεργές τεχνολογίες υποβοήθησης του οδηγού, Active Emergency Stop Assist, Αυτόνομο εμπρός φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και πίσω (συμπεριλαμβανομένων των ποδηλατών και των πεζών από 7 km/h έως πάνω από 200 km/h), υποβοήθηση πινακίδας κυκλοφορίας, πακέτο στάθμευσης με ενεργή υποβοήθηση στάθμευσης, κάμερα 360 μοιρών και αισθητήρες πίεσης σε ελαστικά.

Το Active Lane Keeping Assist λειτουργεί στο εύρος ταχύτητας από 60 έως 250 km/h, ενώ το Active Steer Assist βοηθά τον οδηγό να ακολουθεί τη λωρίδα με ταχύτητες έως και 210 km/h.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Σε αντίθεση με πολλές μάρκες πολυτελείας που επιμένουν σε τριετή εγγύηση κάτω από την ισοτιμία, η Mercedes-Benz προσφέρει πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση.

Τα διαστήματα είναι κάθε χρόνο ή 25,000 km, με το πρόγραμμα εξυπηρέτησης περιορισμένης τιμής να ξεκινά από 800 $ για το πρώτο έτος, 1200 $ για το δεύτερο έτος και 1400 $ για τον τρίτο χρόνο, για συνολικά 3400 $. Επιπλέον, υπάρχει ένα πρόγραμμα συντήρησης που ξεκινά από 2700 $ για τα πρώτα τρία χρόνια (εξοικονομώντας 700 $ σε σχέση με ένα κανονικό πρόγραμμα εξυπηρέτησης περιορισμένης τιμής), 3600 $ για τέσσερα χρόνια και 5400 $ για πέντε χρόνια.

Πώς είναι να οδηγείς; 10/10

Τα παλιά χρόνια, όπως λένε οι Γερμανοί, ο αριθμός "450" ​​στο πορτμπαγκάζ έδειχνε τη δύναμη του V8. Κατά την εποχή της W116 S-Class, ήταν ένα από τα πιο αξιομνημόνευτα σήματα στον κόσμο όταν τοποθετήθηκε και το γράμμα "SEL".

Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, πρόκειται για έναν κινητήρα βενζίνης M256 turbo 3.0 λίτρων με ένα ηλεκτρικό σύστημα «ήπιας υβριδικής» 48 volt που κινεί και τους τέσσερις τροχούς. Το πραγματικό V8 W223 πιθανότατα θα φτάσει αργότερα αυτό το έτος ή στις αρχές του 2022 μαζί με το ναυαρχίδα S580L. Ας.

Αυτό δεν σημαίνει ότι το S450 δεν είναι αρκετά καλό. Με αυτήν την ηλεκτρισμένη υποβοήθηση, το straight-six είναι ομαλό και γρήγορο εκτός πίστας και το αυτοκίνητο αλλάζει απρόσκοπτα και στις εννέα ταχύτητες. Επειδή είναι τόσο αθόρυβο και γυαλιστερό, δεν αισθάνεται γρήγορο στα 5.1 δευτ. έως 100 κλικ, αλλά βλέποντας το ταχύμετρο λέει το αντίθετο - η επιτάχυνση είναι δυνατή και δυνατή, ακόμη και πέρα ​​από το νόμιμο όριο ταχύτητας.

Με την S-Class, μπορείτε να οδηγείτε με σιγουριά και επιδεξιότητα.

Αυτό που λείπει είναι το γάργαρο soundtrack ενός κλασικού V-XNUMX Benz. Καλά. Η εξαιρετική οικονομία είναι ένα τίμημα που είμαστε κυριολεκτικά διατεθειμένοι να πληρώσουμε ως αντάλλαγμα.

Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η ικανότητα του S450 να αγωνίζεται σε ορεινούς δρόμους σαν ένα μεγάλο σπορ σεντάν.

Τώρα για την Αυστραλία, όλες οι S-Class διαθέτουν στάνταρ προσαρμοζόμενη αερανάρτηση Airmatic, συμπεριλαμβανομένων ελατηρίων αέρα και τεχνολογίας αυτοεπιπεδώματος. Στη λειτουργία Comfort έως 60 km/h, η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί κατά 30 mm ή να μειωθεί κατά 10 mm σε σύγκριση με τα τυπικά 130 mm στη λειτουργία Sport σε οποιαδήποτε ταχύτητα και στη λειτουργία Sport+ μειώνεται κατά 17 mm επιπλέον.

Έχοντας αυτό κατά νου, ναι, η τυπική ανάρτηση αέρα κάνει εξαιρετική δουλειά για να εξομαλύνει τις περισσότερες από τις ατέλειες στην πόλη. Ωστόσο, το πραγματικό του κόλπο είναι να σφίγγει το πλαίσιο όταν οι στροφές γίνονται ενδιαφέρουσες και επιλέγεται η λειτουργία σπορ. Με προοδευτικά ζυγισμένο σύστημα διεύθυνσης και καθησυχαστική απόκριση, η Mercedes εισέρχεται στις στροφές με ακρίβεια και ισορροπία, τις κόβει με ελάχιστη έως καθόλου αισθητή κλίση ή υποστροφή του αμαξώματος.

όλες οι S-Class διατίθενται στάνταρ με Airmatic προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, συμπεριλαμβανομένων ελατηρίων αέρα και τεχνολογίας αυτοεπιπεδώματος.

Δεν μιλάμε για χαλαρή οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους εδώ, αλλά για τον περίφημο Chum Creek Road του Hillsville, όπου ακόμα και μια Porsche Cayman θα νιώθει σαν να έχει περάσει από μια επίπονη δυναμική προπόνηση. Η S-Class μπορεί να επιταχυνθεί με αυτοπεποίθηση και επιδεξιότητα, επιδεικνύοντας εξαιρετική οδική συμπεριφορά και κράτημα στο δρόμο για μια λιμουζίνα 5.2 μέτρων. Και το γεγονός ότι η ποιότητα κύλισης υποφέρει μόνο οριακά όταν οι κόκκινες κόρνες είναι κλειστές είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτο.

Επιστρέφοντας στη φασαρία της κυκλοφορίας στις ώρες αιχμής, το Benz σε λειτουργία Comfort συνέχισε να αποκαλύπτει την οδηγοκεντρική αλλά επιβάτη δίδυμη προσωπικότητά του, διαπερνώντας τα κενά ενώ παραμένει άνετο και ήρεμο στο εσωτερικό.

Μόνο όταν παρκάρετε σε στενά σημεία συνειδητοποιείτε πραγματικά ότι το W223 είναι μακρύτερο από το Mazda CX-9. Το προαιρετικό σύστημα διεύθυνσης στους τέσσερις τροχούς λέγεται ότι μειώνει την ακτίνα στροφής στο επίπεδο ενός hatchback της A-Class. Τα 10.9 μέτρα είναι αξίωση.

Η S-Class του 2021 δεν σταματά ποτέ να εκπλήσσει και να απολαμβάνει.

Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η ικανότητα του S450 να αγωνίζεται σε ορεινούς δρόμους σαν ένα μεγάλο σπορ σεντάν.

Ετυμηγορία

Η Mercedes-Benz ξεκίνησε να επαναφέρει την S-Class στη θέση της ανάμεσα στα καλύτερα sedan στον κόσμο.

Στο S250 σχεδόν $450 που δοκιμάσαμε με περισσότερες επιλογές, καθώς και στο εκτεταμένο S450L $300 (το κορυφαίο σημείο της γκάμας), πιστεύουμε ότι οι Γερμανοί κατάφεραν να ξεπεράσουν τα όρια της ασφάλειας, της άνεσης και της τεχνολογίας. σε συσκευασία που ανταποκρίνεται στην κληρονομιά της σειράς.

Οι υψηλές φορολογικές τιμές σίγουρα θα διατηρήσουν τη θέση της S-Class στην Αυστραλία, αλλά το αυτοκίνητο είναι κάτι παραπάνω από αρκετά καλό για να κυριαρχήσει στη μικρή του γωνιά της μεγάλης σκηνής των πολυτελών αυτοκινήτων.

Το καλύτερο νέο αυτοκίνητο στον κόσμο; Πιστεύουμε ότι αυτό είναι πολύ πιθανό. Η αποστολή εκπληρώθηκε, Mercedes.