Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain έναντι Volvo V90 Cross Country D4

Ποιο από τα δύο βαγόνια σταθμών ελίτ προσφέρει περισσότερα για την υψηλή τιμή του;

Ένα πολυτελές στέισον βάγκον με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τρένα διπλής μετάδοσης κίνησης, μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα και μπορεί να πάει σχεδόν παντού. Είναι ένας τέτοιος ήρωας Mercedes E ATV. Αλλά και το Volvo V90 Cross Country δεν πρόκειται να υποχωρήσει χωρίς μάχη..

Στην πραγματικότητα, δεν είναι σημαντικό πώς θα σωθούν τα μοντέλα στέισον βάγκον από την εξαφάνιση; Το κυριότερο είναι ότι αυτό το προσεκτικά σχεδιασμένο αμάξωμα πρέπει να συνεχίσει να παράγεται, ακόμα κι αν η επιβίωσή του πρέπει να διασφαλιστεί με ορισμένες αναβαθμίσεις, που εκφράζονται λεκτικά με την προσθήκη του All-Terrain ή του Cross Country. Τεχνικά - με επιπλέον διπλό κιβώτιο ταχυτήτων και ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Παρόλα αυτά - όσον αφορά την κύρια Mercedes E-Class, το μοντέλο T και το Volvo V90 παραμένουν αυτό που είναι: εξαιρετικά πολυτελή φορτηγά για τους φίλους της μάρκας.

Κάνοντας αυτό, μπορεί να έχουμε πει όλα όσα είναι σημαντικά για αυτό. Δικαίως όμως περιμένετε ένα ολοκληρωμένο τεστ σύγκρισης, γιατί το υποσχεθήκαμε στο περιεχόμενο. Γι' αυτό είμαστε πλέον αναγκασμένοι να λύνουμε γρίφους, αν και στην αρχή δεν υπάρχει τίποτα μυστήριο σε αυτούς. Σπάνια όλα είναι τόσο ξεκάθαρα και συνοπτικά όσο με αυτά τα δύο ευέλικτα οχήματα. Αν έχεις χρήματα, αγοράζεις ένα από αυτά. Το καλύτερο είναι αυτό που σας αρέσει περισσότερο - αυτή είναι η εντελώς υποκειμενική μου συμβουλή. Και πριν με επιπλήξει το αφεντικό μου, θα σας παρουσιάσω τα πιο αντικειμενικά στοιχεία που είναι δυνατά στον ρόλο μου ως ελεγκτής αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, ο εσωτερικός χώρος - το Volvo είναι εκτεταμένο και η Mercedes ακόμα περισσότερο. Στην E-Class, κάθεσαι πιο άνετα μπροστά, αλλά πίσω, η απότομα όρθια πλάτη του καθίσματος προκαλεί κάποια σύγχυση. Ωστόσο, και οι δύο εταιρείες προσφέρουν μια πολυτελή ατμόσφαιρα: ξύλο με ανοιχτούς ή κλειστούς πόρους, γυαλιστερό ή βουρτσισμένο μέταλλο, όλα μόλις ένα κλικ μακριά στο διαμορφωτή.

E-Class με μεγαλύτερη ανυψωτική ικανότητα

Φτάνουμε στο αμπάρι φορτίου. Αυτό μιλάει επίσης υπέρ της Mercedes, και εύγλωττα - πιο εύγλωττα αντανακλάται στα γυαλιά. Το All-Terrain προσφέρει σχεδόν 300 λίτρα περισσότερα όταν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων είναι αναδιπλωμένες. Ταυτόχρονα, τα βαριά αντικείμενα σηκώνονται και μεταφέρονται ευκολότερα πάνω από το κάτω πίσω μαρσπιέ. Και τα εν λόγω βαριά πράγματα μπορεί να είναι πολύ πιο βαριά – η E-Class οδηγεί έως και 656 κιλά και ο V90 αρχίζει να γκρινιάζει στα 481 κιλά.

Με αυτό, μπορούμε να τελειώσουμε την κύρια ενότητα χωρίς να αναφέρουμε λέξη για τη διαχείριση λειτουργιών. Τώρα όμως θα το κάνουμε. Εάν το αυτοκίνητο των ονείρων σας είναι μοντέλο Volvo, θα πρέπει να αγγίζετε την οθόνη του ξανά και ξανά μέχρι να φτάσετε στο επιθυμητό στοιχείο μενού. Και θα νιώσετε ότι όλα αυτά στη Mercedes λειτουργούν ευκολότερα και πιο γρήγορα. Ή ότι, χάρη στη σύνδεσή της με μια εξωτερική κεραία, η E-Class προσφέρει τις καλύτερες συνθήκες για τηλεφωνία, καθώς και ασύρματη φόρτιση smartphone. Αυτό, φυσικά, δεν θα επηρεάσει την απόφαση αγοράς, αλλά θα φέρει πόντους στο συγκριτικό τεστ. Καθώς και πρόσθετος εξοπλισμός ασφαλείας στο All-Terrain. Προστατεύει τους πίσω επιβάτες με πλευρικούς αερόσακους, αποφεύγει μόνο του τα εμπόδια ή σταματάει εάν ο οδηγός δεν τα δει όταν κάνει όπισθεν. Και ναι, επιπλέον, ο εκπρόσωπος της Mercedes σταματά πιο επίμονα - που τελικά κερδίζει στο τμήμα της ασφάλειας. Με άλλα λόγια, η Mercedes κάνει λαθροθηρία στους κυνηγότοπους της Volvo.

Πρόσθετη απόσταση από το έδαφος

Το αντίστροφο δεν είναι τόσο εύκολο να επιτευχθεί. Για παράδειγμα, η παραδοσιακή δύναμη της Mercedes είναι η άνεση. Και εδώ το All-Terrain δεν πρόκειται να υποχωρήσει. Όπως ένα ελαφρώς ανυψωμένο μοντέλο T - οι μεγάλοι τροχοί φέρουν 1,4 και η ανάρτηση φέρει 1,5 επιπλέον εκατοστά απόσταση από το έδαφος - το All-Terrain είναι ελαφρώς διαφορετικό από την ευέλικτη έκδοση E-Class και δεν επιβαρύνει τον αγοραστή του με το τυπικό off-road αδυναμίες άνεσης. Αν οι διαφορές με το μοντέλο της Volvo στην οδηγική άνεση στον αυτοκινητόδρομο είναι ακόμα μικρές, τότε σε δευτερεύοντα δρόμο, η Mercedes παίζει αρκετά αισθητά τα ατού της. Η αερανάρτησή του «λειαίνει» το οδόστρωμα, το οποίο στο Cross Country φαινόταν πολύ διπλωμένο.

Όλο το έδαφος παραμένει ήρεμο όλη την ώρα. Δεν υποκινεί ή αποθαρρύνει τον αρχηγό του να κάνει ασυνήθιστες ενέργειες. Το αυτοκίνητο τελειοποιεί το γρήγορο τσίμπημά του πάνω στο δρόμο και φεύγει, αν το ζητήσετε, από την κεφαλή. Το σύστημα διεύθυνσης επικοινωνεί συνειδητά την επαφή με το δρόμο έως ότου ο οδηγός υπερβεί τη φιλοδοξία του και στη συνέχεια ζητά περισσότερη ηρεμία. Υπάρχει μια ηρεμιστική αίσθηση ότι είστε τυλιγμένοι σε ένα κουκούλι σε ένα είδος πλήρους, ανέμελης συσκευασίας και μπορείτε να ταξιδέψετε σε μεγάλες αποστάσεις χωρίς άγχος.

Στο σκοτάδι στην στροφή

Η Volvo πετυχαίνει κάτι παρόμοιο - τουλάχιστον σε μια ομαλή και άνετη οδήγηση. Σε πιο αναγκαστικές ενέργειες, το σύστημα διεύθυνσης αντιμετωπίζεται από την ακοινωνικότητά του. Δεν παρέχει χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο ο μπροστινός άξονας εξετάζει πιθανές προσπάθειες πλάγιας κολύμβησης. Επομένως, όταν οδηγείτε γρήγορα, έχετε την αίσθηση ότι στρίβετε στο σκοτάδι. Και επειδή είναι απίθανο να σας αρέσει, καλύτερα να μην κινηθείτε πολύ έντονα. Όσον αφορά τους βαθμούς, αυτό σημαίνει χαμηλότερες βαθμολογίες για τη δυναμική του δρόμου, το χειρισμό και το τιμόνι.

Από την άλλη πλευρά, το μοντέλο Volvo ειδικεύεται στην ομαλή οδήγηση της Mercedes και στα γουρουνάρισμα. Ο κινητήρας D4 φαίνεται να έχει ξεχάσει εντελώς τη διάλεκτο ντίζελ και, με ομοιόμορφη κίνηση, απελευθερώνει μόνο τον αριθμό των κυλίνδρων, αλλά όχι την αρχή της λειτουργίας. Είναι κρίμα που καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από το θορυβώδες 220d της Mercedes. Και δεν τραβάει τόσο σκληρά.

Είναι κρίμα, γιατί θέλαμε να τιμήσουμε το ένδοξο Volvo με τουλάχιστον μια παρηγορητική νίκη σε κάποιο τμήμα των αξιολογήσεων ποιότητας. Ωστόσο, ο Σουηδός βγαίνει στην κορυφή μόνο σε επίπεδο κόστους. Και όχι σε χαμηλότερη τιμή? Μάλιστα, το μοντέλο της Mercedes κοστίζει λιγότερο στον τιμοκατάλογο. Αντί για τιμή, το Pro Cross Country κερδίζει πόντους χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό καθώς και στο χαμηλότερο κόστος συντήρησης. Αυτό θα πρέπει να καθησυχάσει τους φίλους της σουηδο-κινεζικής μάρκας πολυτελείας. Εξάλλου, δεν έχουν λόγο να παθαίνουν κατάθλιψη λόγω της δεύτερης θέσης. Ακόμη και η ίδια η ύπαρξη του Cross Country θα πρέπει να προκαλεί μια χαρούμενη διάθεση - είναι ένα υπέροχο πολυτελές βαν, έτσι κατοικεί στην ηλιόλουστη πλευρά της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Κείμενο: Markus Peters

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 σημεία

Σε βαθμολογίες ποιότητας, το All-Terrain κερδίζει σε κάθε ενότητα. Είναι ευρύχωρο, ασφαλές, άνετο και εύκολο στη χρήση, αλλά ακριβό.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 σημεία

Το κομψό Volvo είναι πολύ εύκολο να το αγαπήσετε, αν και δεν δείχνει τις ιδιότητες ενός νικητή εδώ. Στη δοκιμή συγκριτικής αξιολόγησης, η Cross Country επιτυγχάνει αξιοσημείωτα κέρδη μόνο στην ενότητα κόστους.

τεχνικές λεπτομέρειες

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Όγκος εργασίας	1950 κ.εκ.	1969 κ.εκ.
ισχύς	194 k.s. (143 kW) στις 3800 σ.α.λ.	190 k.s. (140 kW) στις 4250 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	400 Nm στις 1600 σ.α.λ.	400 Nm στις 1750 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	8,8 με	9,4 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	34,7 m	34,4 m
ολοταχώς	231 km / h	210 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	7,6 l / 100 χλμ	8,0 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	58 280 EUR (στη Γερμανία)	62 200 EUR (στη Γερμανία)

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Mercedes E 220 D All-Terrain σε σύγκριση με το Volvo V90 Cross Country D4