Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Ο χρόνος είναι αδυσώπητος για την ασφάλεια: μια σύγκρουση δύο γενεών στο τμήμα των αμφιλεγόμενων crossover

Ενώ το Volvo XC60 έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης για επτά χρόνια, η ίδια ηλικία με την Mercedes GLK αναγκάστηκε να δώσει τη θέση της στη νέα GLC. Θα μπορέσει ο παλιός Σουηδός να κάνει το ίδιο με τον πεντακύλινδρο ντίζελ του;

Το Volvo δεν γερνάει ποτέ, απλώς γίνεται ένα κλασικό αυτοκίνητο. Έτσι έγινε με τα μοντέλα 444/544 και Amazon, για να μην αναφέρουμε το 240, το οποίο παρήχθη για 19 χρόνια. Και ακόμη και το XC90 που αντικαταστάθηκε πρόσφατα βρίσκεται στη γκάμα της μάρκας εδώ και δώδεκα χρόνια. Με ένα τέτοιο χρονοδιάγραμμα, το Volvo XC του 2008, που κυκλοφόρησε το '60, θα έπρεπε μόλις να έχει περάσει το ζενίθ του, με πέντε χρόνια ακόμη μπροστά του - και ας μην ξεχνάμε ότι τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου έχουν αναμενόμενη διάρκεια ζωής 19 ετών και πάνω από 300 χιλιόμετρα .

Τα γερμανικά προϊόντα συγκρίσιμης ισχύος συνήθως φέρουν ένα τρίκλινο αστέρι, αλλά, κατά κανόνα, μετά από επτά χρόνια αναγκάζονται να παραχωρήσουν σε διάδοχο. Όπως ακριβώς το GLK τύπου χτένας αντικαταστάθηκε πρόσφατα από το στρογγυλεμένο GLC και δεν μπορεί πλέον να αναγνωριστεί οπτικά μόνο ως παράγωγο κατηγορίας C. Επειδή η τεχνολογία του προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από τη γκάμα μοντέλων μεσαίας κατηγορίας, η οποία δεν σταματά το Mercedes GLC 250 d 4Matic με το αποτελεσματικό πακέτο εκτός δρόμου, όπως Hill Descent Assist, πέντε τρόπους εκτός δρόμου και προστασία αμαξώματος (702 €) για να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει περισσότερα δύσκολα καθήκοντα εάν ο ιδιοκτήτης του το τραβάει ακόμα σε διαδρομές από πλακόστρωτους δρόμους.

Μιλώντας για ρυμούλκηση, η Mercedes GLC 250 d 4Matic είναι καλύτερη σε αυτή τη σύγκριση, γιατί μπορεί να ρυμουλκηθεί με ρυμουλκούμενα 500 κιλά βαρύτερα από το Volvo XC60 D5 (2000 κιλά) και για 1000 ευρώ μπορείτε επιπλέον να τα συνδέσετε σε αναδιπλούμενο γάντζο ρυμούλκησης και σταθεροποιούνται με το κατάλληλο ηλεκτρονικό πρόγραμμα. Από πρακτικής πλευράς, η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση Air Body Control (2261€) με λειτουργία οριζοντίωσης θα πρέπει να παραγγελθεί ταυτόχρονα με τη ράβδο έλξης. Έτσι, με το πάτημα ενός κουμπιού, το όχημα μπορεί να ανυψωθεί σε ανώμαλο έδαφος ή να χαμηλώσει για ευκολότερη φόρτωση.

Τέσσερις έναντι πέντε κυλίνδρων

Ταυτόχρονα, είναι τόσο συγκρατημένο ακουστικά που στο δρόμο, η πετρελαιοκίνησή του είναι σχεδόν αόρατη - ενώ το συμπαγές πεντακύλινδρο βουητό του Volvo XC60 D5 είναι πάντα παρόν, αν και σε πολύ ευχάριστη μορφή. Εδώ, όμως, περνάει περισσότερος χρόνος έως ότου ο υπερσυμπιεστής δημιουργήσει αρκετή πίεση και το αυτόματο πιέσει την κατάλληλη ταχύτητα και η ίδια η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων γίνεται πολύ πιο αισθητή. Στην πραγματικότητα, κυρίως η ιδιοσυγκρασία και η κατανάλωση καυσίμου δείχνουν ότι αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει ήδη αφήσει πίσω του τα καλύτερά του χρόνια.

Και πράγματι - παρά τη μεγαλύτερη χωρητικότητα κινητήρα, κατά 16 ίππους. ισχύς και μικρότερο βάρος 68 κιλών Το Volvo XC60 D5 δεν εμπνέει αίσθηση δύναμης, επειδή η ισχυρή Mercedes GLC 500 d 250Matic 4 Nm δεν μπορεί να φτάσει τις τιμές GLC ούτε κατά την επιτάχυνση ούτε στη μέγιστη ταχύτητα. Υπέροχη δουλειά, θα πουν κάποιοι, και σε κάποιο βαθμό όχι χωρίς λόγο, αλλά πάλι, ο καλύτερος κερδίζει το καλό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την αποτελεσματικότητα. Ή, για να το θέσω απλά: υπό όλες τις συνθήκες, το Volvo XC60 D5 καταναλώνει περισσότερο καύσιμο, η μέση διαφορά στη δοκιμή είναι 0,8 l / 100 km.

Αερόσακοι έναντι προσαρμοστικών αποσβεστήρων

Όσον αφορά την άνεση της ανάρτησης, η Mercedes GLC 250 d 4Matic είναι ήδη μία κατηγορία πάνω από όλα, κάτι που αποδείχθηκε πρόσφατα από συγκρίσεις με τα Audi Q5 και BMW X3. Ειδικά με πρόσθετους αερόσακους, απορροφά βαριά φορτία και χτυπήματα με πολύ λιγότερη πίεση από το Volvo XC1250 D60, εξοπλισμένο με προσαρμοστικά αμορτισέρ (5 €), τα οποία, ακόμη και σε άνεση, μερικές φορές επιτρέπουν αρκετά αισθητές επιπτώσεις στους επιβάτες του. ... Και αν δεν σας αρέσει η ταλαντευόμενη πραότητα της Mercedes, μπορείτε να επιλέξετε μια πιο σκληρή λειτουργία Sport.

Ταυτόχρονα, η Mercedes GLC 250 d 4Matic δεν θα γίνει αθλητής, ειδικά επειδή τα άνετα, καλά τοποθετημένα μπροστινά καθίσματα, το υψηλής ποιότητας εσωτερικό και ο μοχλός στο τιμόνι τονίζουν τον άνετο χαρακτήρα της GLC. Και υπάρχει αρκετός χώρος - εξάλλου, κατά την αλλαγή του μοντέλου, εκτός από το συνολικό μήκος, το μεταξόνιο έχει μεγαλώσει κατά δώδεκα εκατοστά. Όπως και οι ανταγωνιστές του, το πορτμπαγκάζ μπορεί να επεκταθεί ευέλικτα με μια αναδιπλούμενη πίσω πλάτη τριών τμημάτων για να σχηματίσει ένα επίπεδο δάπεδο φόρτωσης. Μαζί με το τηλεχειριστήριο άνοιγμα της πίσω πλάτης, η Mercedes GLC 250 d 4Matic προσφέρει επίσης 145 λίτρα περισσότερο χώρο φόρτωσης και καλή αίσθηση του χώρου γιατί εδώ κάθεσαι σχετικά χαμηλά για ένα μοντέλο SUV.

Πολλά κουμπιά ενάντια στον ελεγκτή

Ο Σουηδός δεν διαθέτει όχι μόνο αερόσακους για τα γόνατα και τα πλαϊνά του πίσω μέρους, αλλά και μια συσκευή που προειδοποιεί για την απώλεια προσοχής, καθώς και μια οθόνη στο παρμπρίζ και τα φρένα δεν λειτουργούν τόσο έντονα όσο ο ανταγωνιστής. Με τη σειρά του, η αφθονία του πακέτου Inscription, που περιέχει πολλά πλεονεκτήματα - από υποβοήθηση στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας μέσω πανοραμικής ηλιοροφής έως ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα άνετα καθίσματα με επένδυση από μαλακό δέρμα - είναι εντυπωσιακό ότι η Mercedes GLC 250 d 4Matic είναι ένα προαιρετικό επιπλέον. Ωστόσο, αυτό το κιτ κάνει το Volvo XC60 D5 πιο ακριβό έως και 10 ευρώ, οπότε τελικά τα αποτελέσματα κόστους είναι αρκετά ισορροπημένα.

Συνολικά, ωστόσο, το Volvo XC60 D5 έχει πάρα πολλές αδυναμίες για να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο το πρωτάθλημα της εξαιρετικά αρμονικής Mercedes. Αν και οι διαφορές στην άνεση και τη δυναμική του δρόμου εξακολουθούν να είναι εντός αποδεκτών ορίων, και ο βρυχηθμός πεντακύλινδρος κινητήρας μπορεί να παίξει έναν ιδιαίτερο ρόλο, τα ελαττώματα στον κύριο κλάδο της Volvo - την ασφάλεια - είναι αρκετά απογοητευτικά. Σε σύγκριση με τη νεότερη πρώτης γενιάς Mercedes GLC 250 d 4Matic, είναι σαφές ότι ακόμη και ένα Volvo μπορεί να γεράσει πριν γίνει κλασικό.

Κείμενο: Bernd Stegemann

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 σημεία

Η GLC βαθμολογεί πόντους επιμελώς, ειδικά για την υπεροχή της στην άνεση και τον χειρισμό, και δεν παρουσιάζει πραγματικές αδυναμίες πουθενά. Νικητής παρά τον κακή στάνταρ εξοπλισμό.

Volvo XC60 D5 τετρακίνηση – 397 σημεία

Το γεγονός ότι το παλιό XC60 είναι λιγότερο ευελιξία, ήσυχο και αποδοτικό σε καύσιμα μπορεί να γίνει αισθητό κάπως, αλλά πάνω από όλα τα κενά ασφαλείας χαλάσουν την εικόνα του σουηδικού αυτοκινήτου.

τεχνικές λεπτομέρειες

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 τετρακίνηση
Όγκος εργασίας	2143 cm3	2400 cm³
ισχύς	204 k.s. (150 kW) στις 3800 σ.α.λ.	220 k.s. (162 kW) στις 4000 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	500 Nm στις 1600 σ.α.λ.	440 Nm στις 1500 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	8,0 με	9,2 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	37,1 m	38,9 m
ολοταχώς	222 km / h	210 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	7,8 l	8,6 l
Βασική τιμή	48 731 Ευρώ	55 410 Ευρώ