Mercedes GLC 43 AMG - μπορεί να κάνει πολλά, απαιτεί πολλά

Ένα ισχυρό κουπέ ή μήπως ένα συμπαγές SUV; Ένα είναι σίγουρο: αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο εύκολο να ταξινομηθεί. Ωστόσο, παραδόξως, υπάρχουν πολλά ακραία συναισθήματα που συνδέονται με αυτό, καθώς και νέα ερωτήματα. Χρειάζεται ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην αγορά; Πρέπει να είναι τόσο μεγάλο αν δεν υπάρχει πολύς χώρος μέσα; Μπορεί να είναι "χειροκίνητο"; Αυτές οι αμφιβολίες απαντώνται από τα μαγικά τρία γράμματα - AMG. 

Ο σχεδιασμός μπορεί να εντυπωσιάσει

Αναμφίβολα, το σπορ SUV της Mercedes είναι εξίσου ευπαρουσίαστο με τα αντίστοιχα της σειράς AMG. Ενώ θεωρητικά μπορεί να φαίνεται σαν ένας φουσκωμένος δρομέας, χρειάζεται μόνο μια ματιά για να ξέρεις ότι όλα είναι στη θέση τους. Και δεν είναι καθόλου εύκολο να μην φαίνεσαι γελοίος, κολλώντας τυπικές αθλητικές προφορές σε ένα πραγματικά μεγάλο σώμα. Σε αυτή την περίπτωση λειτούργησε. Η GLC 43 AMG δεν ουρλιάζει δεξιά και αριστερά την ίδια στιγμή ότι θα νικήσει οποιονδήποτε ανταγωνιστή στα φανάρια, αλλά είναι δύσκολο να μην προσέξετε τις λίγες γεύσεις που κάνουν το αυτοκίνητο μοναδικό στο στυλ. Το αποτέλεσμα είναι ένας ενδιαφέρον συνδυασμός σπορ σιλουέτας, επιθετικού αμαξώματος με υποτονικά στοιχεία χρωμίου (καλούπια πάνω από τα πίσω φώτα, μάσκα ψυγείου), καθώς και πλαστικές πλαϊνές επενδύσεις και προφυλακτήρες που παραπέμπουν στις εκτός δρόμου φιλοδοξίες του μοντέλου.

Πηδώντας πίσω από το χοντρό τιμόνι με τα γράμματα AMG, επενδυμένο με δύο τύπους δέρματος, μπορείτε να νιώσετε τη μοναδικότητα αυτού του αυτοκινήτου. Φαίνεται ότι μόνο καλύτερα μπορεί να γίνει. Ρίξτε μια ματιά στις επενδύσεις των καθισμάτων, των θυρών, του ταμπλό - το καφέ δέρμα είναι εντυπωσιακό. Ωστόσο, εδώ τελειώνει η μοναδικότητα. Ολόκληρο το κεντρικό πάνελ θα πρέπει να δίνει την εντύπωση μιας κομψής και σπορ επιφάνειας. Ωστόσο, αρκεί να ανοίξετε μια ισχυρή θήκη αναζητώντας μια θέση για κλειδιά, ένα τηλέφωνο ή μια κούπα καφέ και όλη η μαγεία θα εξατμιστεί. Ομοίως, κοιτάζοντας το ντουλαπάκι στο ντουλαπάκι στο υποβραχιόνιο. Έχει κανείς την εντύπωση ότι σε σημεία που δεν φαίνονται με την πρώτη ματιά χρησιμοποιήθηκε ελαφρώς φθηνότερο πλαστικό. Ένα πρόβλημα για ορισμένους οδηγούς μπορεί επίσης να είναι η κακή θέση της οθόνης που ενημερώνει για την τρέχουσα θέση του μοχλού ταχυτήτων. Η ορατότητα παρεμβαίνει στο τεράστιο χείλος του τιμονιού. Ευτυχώς, το υπόλοιπο ρολόι, καθώς και η ελαφρώς προεξέχουσα κεντρική οθόνη, είναι ευανάγνωστα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο - αυτό οφείλεται στο «trackpad» που θέλει υπομονή.

Η επιτάχυνση είναι δύσκολο να υποτιμηθεί

Εάν η GLC 43 AMG δεν φαίνεται σαν ένα ακραίο αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά, και ένα πολύ παρόμοιο οπτικό αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με την εκ των υστέρων τοποθέτηση της "πολιτικής" έκδοσης της GLC με ένα πακέτο στυλ AMG, τότε γιατί να πληρώσετε επιπλέον (θα επιστρέψουμε στο ο τιμοκατάλογος); Στη δύσκολη θέση, είναι εύκολο να ξεχάσουμε ότι η AMG έχει να κάνει με τις επιδόσεις. Και αυτή η Mercedes τα έχει. Έχει, επίσης, κάτι που εξακολουθεί να σας προκαλεί ανατριχίλα μέχρι σήμερα - έναν κινητήρα V6. Πρόκειται για μια κλασική μονάδα βενζίνης 3 λίτρων με 367 ίππους. Αν και μπορεί να είναι εντυπωσιακό, ο χρόνος 4,9-2 περίπου XNUMX δευτερολέπτων είναι μακράν ο πιο συναρπαστικός. Η υποκειμενική αίσθηση του «σηκώματος» αυτού του αυτοκινήτου από ένα μέρος ενισχύεται από τη συνειδητοποίηση ότι το σύνολο του, μαζί με τον οδηγό επί του σκάφους, ζυγίζει σχεδόν XNUMX τόνους. Η προαναφερθείσα αναλογία απόδοσης προς σχεδιασμό μπορεί να είναι ένα πρόσθετο πλεονέκτημα. Τόσα πολλά δεν αποκαλύπτουν εξωτερικά τι είναι ικανό αυτό το μηχάνημα και, φυσικά, σε ποια ταχύτητα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων (δυστυχώς) θέλει λίγη εξοικείωση.

Και μάλλον δεν θα είναι η πιο ευχάριστη διαδικασία. Αν και θα περίμενε κανείς ένα πραγματικό αριστούργημα, το κιβώτιο ταχυτήτων στη δοκιμασμένη Mercedes είναι πολύ νωθρό. Αυτό, βέβαια, γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν προσπαθείς να οδηγήσεις δυναμικά, στην οποία σαφώς πιέζουν τα παραπάνω στοιχεία. Το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων δεν φαίνεται να συμβαδίζει με τις επιθυμίες του οδηγού. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα με τη δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων με τα εύχρηστα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων. Με μια πιο ήσυχη οδήγηση, το κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται πιο εύκολο στο χειρισμό. Το κλειδί είναι ο επιδέξιος έλεγχος του γκαζιού. Ωστόσο, επιστρέφοντας στα τρία γράμματα: AMG, τα οποία υποχρεώνουν σε κάτι - η πρώτη προσπάθεια δυναμικής κίνησης μπορεί να τελειώσει με ένα πτερύγιο εικόνας για τον οδηγό.

Δεν χρειάζεται να σκέφτεστε να κρεμάσετε

Αυτό, με τη σειρά του, είναι ένα πεδίο όπου μπορείς να νιώσεις σαν σε Mercedes. Η ανάρτηση λειτουργεί άνετα, σχεδόν σε οποιαδήποτε λειτουργία δεν υπάρχουν ξεκάθαρα αισθητές διαφορές. Αν και θα μπορούσαν να εμφανιστούν. Η λειτουργία ultra-comfort, με τα πολύ μαλακά χαρακτηριστικά της ανάρτησης, μπορεί να λείπει λίγο, όπως και η λειτουργία Super Sport, με ακαμψία και σταθερό χειρισμό. Η μόνιμη κίνηση και στους δύο άξονες και η υψηλή απόσταση από το έδαφος σας ενθαρρύνουν να ξεπεράσετε γρήγορα τυχόν κοιλώματα και χτυπήματα, αλλά αυτό προκαλεί μια ελαφρώς πιο δυνατή ανάρτηση. Από την άλλη, φαίνεται σταθερό. Είναι δύσκολο να το επιλέξεις. Αυτό είναι σωστό.

Το τιμόνι είναι εύκολο να αρέσει

Το σύστημα διεύθυνσης αξίζει τους υψηλότερους βαθμούς αμέσως μετά την απόδοση. Λειτουργεί πραγματικά άψογα και δεν απαιτεί πολύ εξοικείωση. Παρά το μεγάλο μέγεθος του αυτοκινήτου, είναι πραγματικά ακριβές, με κατάλληλη δόση σπορ απόδοσης. Σε κάθε τρόπο οδήγησης, παρατηρείται η πιο σημαντική πτυχή - ο οδηγός έχει την αίσθηση του ελέγχου του αυτοκινήτου, η αντίστοιχη ανατροφοδότηση μεταδίδεται απευθείας από κάτω από τους τροχούς στο τιμόνι.

Ο τιμοκατάλογος δεν θα σας παρηγορήσει

Ο οδηγός λαμβάνει πολύ λιγότερο ευχάριστα σήματα απευθείας από τον τιμοκατάλογο της Mercedes GLC 43 AMG coupe. Η έκδοση χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό κοστίζει σχεδόν 310 PLN, δηλαδή σχεδόν 100 PLN περισσότερο από τη βασική έκδοση αυτού του μοντέλου. Αυτή είναι και η τιμή όχι τόσο για την εμφάνιση της προαναφερθείσας πινακίδας AMG στο καπό του πορτμπαγκάζ ή στο τιμόνι. Αυτό είναι πρωτίστως το τίμημα της οδηγικής απόλαυσης, το οποίο είναι δύσκολο να εκφραστεί με δύο γράμματα. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει πολλά, αλλά ταυτόχρονα απαιτεί να συνηθίσεις, να κλείνεις το μάτι στις ελλείψεις και να έχεις ένα πλούσιο πορτοφόλι. Η ανταμοιβή μπορεί να είναι ο ήχος της εκκίνησης του κλασικού V.