Mercedes S-Class W220 - πολυτέλεια (όχι) μόνο για την ελίτ

Η μαφία έχει τις δικές της ανάγκες - συμπεριλαμβανομένης μιας τεράστιας ξυπόλητης λιμουζίνας στο γκαράζ... Η Mercedes S-Class W220 ταιριάζει απόλυτα σε αυτό το όραμα. Κάποτε ήταν για τους θαυμαστές - αλλά σήμερα είναι για όλους, γιατί μπορείτε να το αγοράσετε μεταχειρισμένο στην τιμή ενός subcompact αυτοκινήτου. Αξίζει όμως τον κόπο;

Η Mercedes S-Class W220 άνοιξε μια νέα εποχή. Ο προκάτοχός του έμοιαζε με καταφύγιο, που δεν άρεσε σε όλους. Η τραχιά κατασκευή αντανακλούσε επίσης την αντοχή του - παρά το μεγαλείο του, ήταν διάσημο για την αξιοπιστία του. Το δοκάρι ήταν αναρτημένο ψηλά, οπότε ο διάδοχος έπρεπε να είναι ακόμα καλύτερος. Η Daimler δέχεται την πρόκληση;

Τα πρώτα Mercedes W220 παραδόθηκαν στους πελάτες το 1998. Η παραγωγή τελείωσε το 2006 και το αυτοκίνητο έλαβε ένα μικρό λίφτινγκ το 2002. Με τον διάδοχο W140, η σχεδίαση ήρθε στο προσκήνιο. Η Mercedes W220 είχε μια πιο λεπτή σχεδίαση που εκτιμήθηκε αμέσως. Το αυτοκίνητο όχι μόνο έγινε ελαφρύτερο, αλλά και έχασε βάρος στην πράξη. Ωστόσο, η λεπτότητα έκρυβε ισχυρές ικανότητες. Το αυτοκίνητο είχε 5.04 μέτρα και αν ο ιδιοκτήτης πίστευε ότι ήταν ακόμα μικρό, υπήρχε επίσης μια έκδοση που επεκτάθηκε στα 5.15 μέτρα με μεταξόνιο πάνω από 3 μέτρα. Όμως το νέο μοντέλο δεν σαγήνευσε μόνο με το στυλ και την άνεσή του.

Οτιδήποτε εφευρέθηκε από τον άνθρωπο θα μπορούσε να είναι στο πλοίο. Το ABS, το ESP ή ένα σύνολο αερόσακων που δεν εντυπωσίασαν ακόμη και όταν έπεφταν από γκρεμό είναι όλα προφανή στάνταρ. Οι πιο απαιτητικοί μπορούν να παρασυρθούν από τον φωνητικό έλεγχο, το εξαιρετικό ηχοσύστημα Bose, τις καρέκλες μασάζ και μια σειρά από άλλα gadget. Και όλο αυτό το όραμα θα ήταν τέλειο, αν όχι για μια μικρή λεπτομέρεια - όταν σχεδίαζαν το W220, αποδεδειγμένα μηχανικοί της Daimler ήταν σε διακοπές.

Το θρυλικό trwaÅ‚ość;

Η εμπειρία της αγοράς έχει δοκιμάσει οδυνηρά τη μακροζωία της ναυαρχίδας λιμουζίνας της Mercedes, η οποία φαίνεται άθλια σε σύγκριση με τον προκάτοχό της. Το καινοτόμο πνευματικό σύστημα Airmatic μπορεί να οδηγήσει σε τεράστιο κόστος - αποτυγχάνει, αποτυγχάνουν οι συμπιεστές. Ορισμένες εκδόσεις είναι επιπλέον εξοπλισμένες με σύστημα Active Body Control γεμάτο λάδι που προσαρμόζει την ανάρτηση ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Είναι πιο ανθεκτικό, αλλά ακόμα πιο ακριβό στη συντήρηση. Κατά την αγορά, είναι καλύτερο να ελέγξετε αν το αυτοκίνητο ανεβαίνει χωρίς προβλήματα. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι οποιαδήποτε δυσλειτουργία του Airmatic καταλήγει σε ρυμουλκό, γιατί το αυτοκίνητο πέφτει και δεν μπορεί να κινηθεί μόνο του. Η εξαιρετικά κακή αντιδιαβρωτική προστασία προκαλεί επίσης έκπληξη - είναι πολύ εύκολο να αποκτήσετε κρούστες και φουσκάλες στη ναυαρχίδα της λιμουζίνας. Ευτυχώς, η ανθεκτικότητα των κινητήρων είναι συνήθως δύσκολο να προσβληθεί, αν και έχουν τις αδυναμίες τους λόγω φθοράς. Στους βενζινοκινητήρες πρέπει να προσέχετε τα πηνία ανάφλεξης, στους κινητήρες ντίζελ πρέπει να προσέχετε τα συστήματα ψεκασμού και φόρτισης. Η βαλβίδα EGR, ο μετρητής ροής, το γκάζι και τα αξεσουάρ μπορεί επίσης να είναι ιδιότροπα. Επιπλέον, στα αδύνατα σημεία περιλαμβάνονται επίσης ο μηχανισμός διεύθυνσης, τα ασταθή ηλεκτρονικά και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Δεν υπήρχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτή τη γενιά Eski. Ωστόσο, η απώλεια γνώμης για το αυτοκίνητο εδώ και πολλά χρόνια δεν αλλάζει το γεγονός ότι η S-Class έχει θέσει νέα πρότυπα στην κατηγορία της.

τυπική πολυτέλεια

Η Maybach έχει χρησιμοποιήσει αρκετές λύσεις W220 και μιλάει από μόνη της. Η ναυαρχίδα Mercedes έχει γίνει η βάση για μια λιμουζίνα αξίας άνω των 2.5 εκατομμυρίων PLN! Τι πρόσφερε στους ιδιοκτήτες του; Οι CEO θα αγαπήσουν περισσότερο το πίσω μέρος. Ο χώρος είναι άφθονος και οι κορυφαίες επιλογές προσφέρουν ηλεκτρικά χειριστήρια καναπέ, θέρμανση και πολλά άλλα καλούδια. Ένα ψυγείο θα κρατήσει τη σαμπάνια κρύα και ένας ενσωματωμένος καθρέφτης θα σας βοηθήσει να φροντίσετε την εικόνα σας πριν από το συνέδριο - εξάλλου, στον επιχειρηματικό κόσμο, όχι μόνο το αυτοκίνητο πρέπει να φαίνεται καλό. Τι είναι μπροστά; Στο προσκήνιο είναι γυαλιστερές πολυθρόνες - το εύρος των προσαρμογών τους είναι τεράστιο. Ένα μεγάλο σετ αποθηκευτικών χώρων και ένα πλέγμα στα πόδια του συνοδηγού θα σας βοηθήσουν να καθαρίσετε το χάος στο αυτοκίνητο. Κρίμα που η έγχρωμη οθόνη δεν ήταν τυπικό χαρακτηριστικό σε κάθε περίπτωση. Το σύστημα πολυμέσων χρειάζεται λίγη εξοικείωση, αλλά δεν είναι δύσκολο, καθώς οι περισσότερες λειτουργίες ελέγχονται χρησιμοποιώντας κουμπιά διάσπαρτα γύρω από το πιλοτήριο. Η εργονομία δεν είναι κακή - μόνο οι ρυθμιστές ηλεκτρικών παραθύρων θα μπορούσαν να τοποθετηθούν λίγο ψηλότερα στην πόρτα. Οι πιο σημαντικές λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν από το τιμόνι και δεν έχει νόημα να γράφουμε για το επίπεδο εξοπλισμού - τηλέφωνο, μασάζ, δορυφορική πλοήγηση, σύστημα προετοιμασίας επιβατών πριν από ατύχημα για ατύχημα ... Οτιδήποτε μπορεί να είναι σε αυτό το αυτοκίνητο. Ακόμη και τα πίσω προσκέφαλα μπορούν να αναδιπλωθούν ηλεκτρικά για να διευκολύνουν την αποθήκευσή τους - δυστυχώς δεν θα σηκωθούν από μόνα τους. Και τι προσφέρει η S-class στον οδηγό στο δρόμο;

Κάτω από την κουκούλα...

Η προσεγμένη ανάρτηση εστιάζει στην άνεση. Στο σλάλομ, το σώμα κυλάει λίγο, αλλά το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται προβλέψιμα. Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι από τα ταχύτερα στον κόσμο, αλλά σε αυτή την περίπτωση συγχωρείται. Η πιο ασφαλής επιλογή είναι οι βασικοί βενζινοκινητήρες των 3.2 λίτρων 224 km και 3.7 λίτρων 245 km. Αυτά είναι αποδεδειγμένα σχέδια που δεν προκαλούν πολλά προβλήματα και παρέχουν αποδεκτές επιδόσεις. Καύση? Συνήθως μπορείτε να κλείσετε σε περίπου 12l/100km. Εκτός από τον V4.2 των 6 λίτρων, η προσφορά περιλαμβάνει επίσης κινητήρες V-306 με αυτονομία 500 km. Μετατρέπουν μια Mercedes σε πύραυλο, αλλά οι ισχυρές δυνατότητές τους συνήθως δεν μπορούν να αντέξουν το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο -

Για να το θέσω ήπια, θρυμματίζεται. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το τέλος - στην κορυφή ήταν οι 12κύλινδροι κινητήρες, η ισχύς των οποίων στην έκδοση AMG έφτασε τους 612 ίππους. Ωστόσο, αυτά είναι πραγματικά λευκά κοράκια. Το ντίζελ είναι η πιο εύκολη επιλογή στη δευτερογενή αγορά. Το βασικό 3.2L 204KM λαμβάνει θετικές κριτικές, αν και διαθέτει ευαίσθητο σύστημα ψεκασμού. Με τη σειρά του, ο 8κύλινδρος 400CDI βρίσκεται ήδη στα μεγάλα πρωταθλήματα. Προσφέρει 250 km και όμορφο λεπτό ήχο, αλλά η διαφορά στην απόδοση στην πράξη δεν είναι τόσο μεγάλη σε σύγκριση με μια πιο αδύναμη συσκευή. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει στην υπηρεσία - περισσότεροι κύλινδροι, διπλή υπερφόρτιση και μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο είναι πολύ ευαίσθητο σε αυτήν την έκδοση.

Συμπληρώνονται σύντομα 220 χρόνια από την πρεμιέρα της Mercedes S-Class W20! Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να αιχμαλωτίζει με τα φινιρίσματα, το επίπεδο εξοπλισμού και το διαχρονικό του στυλ. Δυστυχώς, οι χαμηλές τιμές δεν είναι τυχαίες. Οι χρήστες συχνά παραπονιούνται για την ακριβή ανάρτηση αέρα και έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, τα χρησιμοποιημένα αντίγραφα είναι συχνά ήδη πολύ φθαρμένα και έχουν τεράστια χιλιόμετρα πίσω τους, επομένως είναι εύκολο να μπείτε στη δημοφιλή έκφραση. Παρόλα αυτά, ένα καλά συντηρημένο αυτοκίνητο θα μετατρέψει το ταξίδι σε πραγματική απόλαυση, την οποία μπορεί να απολαύσει όχι μόνο η ελίτ, αλλά υπό έναν όρο - πρέπει να λάβουν υπόψη το κόστος ζωής. 

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά τους για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00