test drive Mercedes SL 500: μοντέρνα κλασικά
Η έκδοση 500 της Mercedes SL συνδυάζει δυναμισμό με σπορτίφ με εντυπωσιακό τρόπο.
Για δεκαετίες, η SL έπαιξε έναν ιδιαίτερο ρόλο στη σειρά της Mercedes - και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου του γεγονότος ότι κάθε γενιά της, από τη δεκαετία του '50, έχει γίνει σταθερά κλασική. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το έργο για κάθε επόμενη γενιά χαρακτηρίζεται από μια τεράστια ευθύνη - η δημιουργία ενός άξιου κληρονόμου ενός κληρονομικού θρύλου είναι ένα από τα πιο δύσκολα καθήκοντα που αντιμετωπίζουν οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές μιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Κάποιοι λένε ότι το στυλ του τρέχοντος μοντέλου είναι πιο συγκρατημένο και απλό από ό,τι θα ήταν για ένα από τα κορυφαία μοντέλα στη γκάμα ενός κατασκευαστή όπως η Mercedes, το οποίο ξεπερνά λίγο τη σχεδιαστική ιδέα, ενώ άλλοι λένε ότι ο χαρακτήρας της SL διατηρείται με αυτόν τον τρόπο. έτσι θα έπρεπε να είναι, και αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα για αυτό το μοντέλο. Και αν, σύμφωνα με το πρώτο πεδίο συζήτησης, εξακολουθεί να υπάρχει, τότε η αλήθεια της δεύτερης δήλωσης είναι αναμφισβήτητη.
Όταν κυκλοφόρησε πριν από περισσότερα από 60 χρόνια, το SL ήταν ένα από τα πιο ρατσιστικά και τεχνολογικά προηγμένα σπορ αυτοκίνητα στον πλανήτη, ενώ οι διάδοχοί του επικεντρώθηκαν κυρίως στο διαχρονικό στιλ και την άνεση, και μόνο στη γενιά R230 η σπορ ανακάλυψε έναν σημαντικό ρόλο. στην έννοια του μοντέλου. ... Σήμερα, το SL είναι ένας εντυπωσιακά ταλαντούχος συνδυασμός και των δύο.
Το καλύτερο και των δύο κόσμων?
Συγκεκριμένα, η έκδοση του SL 500 με οκτακύλινδρο κινητήρα 4,7 λίτρων και αυξημένη ισχύ στους 455 ίππους, εν τω μεταξύ, αποδεικνύει περίφημα πόσο καλά οι εργαζόμενοι της Mercedes έχουν αντιμετωπίσει το πολύ απλό χάσμα μεταξύ των σπορ επιτευγμάτων και της σωστής άνεσης. Πίσω από τις μακριές και ευχάριστα στιβαρές πόρτες, σας περιμένει μια ζεστή ατμόσφαιρα τυπική της Mercedes, που χαρακτηρίζεται από πολλές ανέσεις, υλικά υψηλής ποιότητας και κατασκευή, καθώς και ορισμένες ειδικές εργονομικές λύσεις. Η θέση στα ρυθμιζόμενα καθίσματα σχεδόν σε όλες τις πιθανές κατευθύνσεις είναι πολύ άνετη και προσφέρει εντυπωσιακή θέα της τεντωμένης τορπίλης της SL. Μαζί με την ψυχική ηρεμία που λίγο-πολύ αναμένεται από έναν κλασικό εκπρόσωπο της μάρκας, υπάρχουν και άλλα συναισθήματα γαλήνης εδώ. Το τιμόνι με τρεις μοχλούς, ο μοχλός ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, τα γραφικά των οργάνων ελέγχου - μια σειρά από στοιχεία δημιουργούν την προσδοκία ότι μετά την εκκίνηση του κινητήρα πολλά θα αλλάξουν. Και το πάτημα του κουμπιού εκκίνησης και το επακόλουθο γρύλισμα του λαιμού από το σύστημα εξάτμισης επιβεβαιώνουν αυτή την προσδοκία.
Ίσως εδώ πρέπει να γίνει μια σημαντική διευκρίνιση. Ναι, το SL 500 ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες του με την εξαιρετική οδηγική άνεση. Επιπλέον, η ηχομόνωση της καμπίνας είναι εξαιρετική και με σχετικά μέτριο στυλ οδήγησης, ο ήχος από τον κινητήρα παραμένει στο παρασκήνιο και το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει τη δουλειά του όχι μόνο άρτια, αλλά σχεδόν ανεπαίσθητα. Με λίγα λόγια, το ταξίδι με αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο ευχάριστο και αβίαστο όσο αρμόζει στον χαρακτήρα της SL. Αλλά είναι καλό να έχετε κατά νου ένα πράγμα - απλώς επειδή, όσο ήρεμοι κι αν είναι οι τρόποι αυτού του αυτοκινήτου, η προσγείωση 455 ίππων 700 Nm στους τροχούς του πίσω άξονα δεν μπορεί παρά να οδηγήσει σε κάποιες περίεργες συνέπειες.
Εφόσον τα ελαστικά στο πίσω μέρος παρέχουν αρκετή πρόσφυση, η SL 1,8 500 τόνων επιταχύνει σαν dragster με κάθε σοβαρή επιτάχυνση. Και επειδή αναφέραμε τη λέξη πρόσφυση, αξίζει να σημειωθεί ότι, δεδομένων των παραμέτρων της οκτακύλινδρης μονάδας, καλό είναι να προσέχετε το δεξί πόδι, καθώς η παράλογη δοσολογία της έλξης που μεταδίδεται στον κινητήριο άξονα είναι ευθέως ανάλογη με την χορέψτε από πίσω. Τα επιδέξια συστήματα ασφαλείας καταφέρνουν να διατηρούν αυτή την τάση εντός ασφαλών και λογικών ορίων στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά παρόλα αυτά, το SL 500 είναι ένα από εκείνα τα μηχανήματα στα οποία η παράβλεψη των νόμων της φυσικής είναι ιδιαίτερα ανέφικτη. Και ένα μοντέρνο κλασικό αξίζει σίγουρα κάτι καλύτερο από ανεπιθύμητες πιρουέτες στο δρόμο ή στο δρόμο. Ωστόσο, το SL, ακόμα και στα πιο σπορ του, θέλει πάντα να είναι κύριος, όχι νταής.
Κείμενο: Bozhan Boshnakov
Φωτογραφία: Miroslav Nikolov
