Mercedes SLR McLaren Edition: μερικές φορές επιστρέφουν - Sportscars

ΜΕΣΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ SUPERCAR που είδαν το φως της δημοσιότητας στις αρχές της νέας χιλιετίας, ίσως το πιο παρεξηγημένο ήταν Mercedes SLR McLaren. Ήταν σαν να μην ήξερε ποια ήθελε να είναι: ήδη από το όνομα ήταν ξεκάθαρο ότι ήταν μια αιώνια αναποφασιστικότητα. Και έτσι, αν και είχε μια υπέροχη εμφάνιση και εκτέλεση απίστευτο, σε συνδυασμό με πολλή τεχνολογία, ευκολία στη χρήση και χαμηλό βάρος, δεν κατάφερε να κερδίσει τους θαυμαστές αυτού του κλάδου, που πάντα προτιμούσαν τη Ferrari 575 με καμπύλες και την υπέροχη Porsche Carrera GT.

Αλλά ακόμα κι αν SLR απέτυχε και δεν ανταποκρίθηκε στις τεράστιες προσδοκίες των δημιουργών του (της αγγλικής ομάδας Formula 1 και του Οίκου του σταρ που προμήθευε τον κινητήρα), οι ιδιοκτήτες του εκτίμησαν πολύ αυτό που είχε να προσφέρει. Πολυάριθμες οργανωμένες εκδηλώσεις βοήθησαν να δημιουργηθεί η αίσθηση του ανήκειν και της κοινότητας, και η συνεχής εξέλιξη της SLR είχε ως αποτέλεσμα πολλοί να πουλήσουν την πρώτη για να αγοράσουν την επόμενη έκδοση ή να τα πετάξουν και τα δύο στο γκαράζ.

Σήμερα, με λίγες online προσφορές, μπορείς να βρεις μια από τις πρώτες SLR με 180.000-250.000 ευρώ. Ενδιαφέροντες αριθμοί για ένα αυτοκίνητο πλήρους άνθρακα που φτάνει έως και 320 km / h, ειδικά αν αυτό το αυτοκίνητο έχει την εμφάνιση ενός πυραύλου, ποιότητα και βιωσιμότητα Mercedes και αθλητική γενεαλογία McLaren. Τώρα που η SLR έχει διακοπεί σε όλες τις εκδόσεις της λόγω αυτής της περίεργης διαδικασίας αιτιολόγησης που προορίζεται για αυτοκίνητα που δεν είναι τέλεια - όπως το αινιγματικό McMurck - η τύχη της SLR μπορεί επιτέλους να γυρίσει: σήμερα είναι ώρα για αναβίωση.

Για να μην κάνω λάθος McLaren MSO (που σημαίνει Ειδικές Επιχειρήσεις McLaren, το «ένοπλο» τμήμα της βρετανικής εταιρείας) χρησιμοποίησε όλο το ρεπερτόριο για να δημιουργήσει το αυτοκινητιστικό αντίστοιχο ενός αξιόπιστου blockbuster και το αποτέλεσμα ήταν ένα πακέτο SLR McLaren Edition.

Όπως συμβαίνει με όλες τις δημιουργίες MSO, στην περίπτωση αυτή το επίκεντρο της επανάληψης της SLR είναι η μέγιστη διαθέσιμη προσαρμογή, επιπλέον της προστιθέμενης αξίας της δυνατότητας χρήσης των μηχανικών και αισθητικών βελτιώσεων που αναπτύσσει η McLaren όλα αυτά τα χρόνια για το αυτοκίνητό της. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα υπάρχει μια SLR McLaren Edition όπως η άλλη. Έτσι, το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε είναι απλώς ένα παράδειγμα του πώς μπορεί να μοιάζει ένα νέο αυτοκίνητο. SLR. Αυτό το μοτίβο βασίστηκε σε Roadster 722 S, με καλή επισκευή αμαξώματος: νέο μπροστινό μέρος (με ένα σχίστης οι μπροστινοί είναι πολύ πιο προεξέχοντες) οι εισαγωγές αέρα μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς έχουν αναδιαμορφωθεί, ιδού φθείρων και ένα νέο πιο επιθετικό ηχείο. Live, εσωτερική επένδυση, λεπτομέρειες δημιουργήθηκαν σύμφωνα με τις ακριβείς οδηγίες του πελάτη, καθώς και θέση.

μηχανικά Έκδοση SLR δεν πάει πολύ μακριά γιατί η McLaren δεν θέλει να θέσει σε κίνδυνο την αξιοπιστία της και τη συμμόρφωση με την Έγκριση Τύπου με τις SLR παραγωγής. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε τη MSO να βελτιώσει τη νέα έκδοση SLR, τόσο με την εφαρμογή στοιχείων από μεταγενέστερες εκδόσεις στις πρώτες εκδόσεις, όσο και κάνοντας απλές και λογικές βελτιώσεις που δεν απαιτούν βαθύ επανασχεδιασμό του αυτοκινήτου. Μερικές από αυτές τις βελτιώσεις, όπως π.χ πίσω διαχύτη και νέο σύστημα Ψύξη, λαμβάνεται από την παραλλαγή περιορισμένης έκδοσης Sterling Moss 2009, ενώ άλλες, όπως τροποποιήσεις σε υδραυλικό τιμόνι, αναπτύχθηκαν απευθείας από την MSO. Πολλοί άνθρωποι από την MSO εκείνη την εποχή εργάζονταν στο σχεδιασμό των αυθεντικών αυτοκινήτων, επομένως κανείς δεν τα γνωρίζει καλύτερα από αυτούς.

Αν και κανείς δεν τολμά να το πει δυνατά, τώρα που η επίσημη συνεργασία μεταξύ της Mercedes και McLaren τελείωσε, οι άνθρωποι στο Woking ανυπομονούν να έχουν επιτέλους ένα χέρι σε αυτό που αρχικά δεν ήταν τόσο μια συνεργασία, αλλά μια σύγκρουση. Ακόμα και οι λεπτομέρειες λύθηκαν τσακώνοντας με δόντια και νύχια: για παράδειγμα, τσιμπίδες φρένα που πλέον φέρουν το λογότυπο της McLaren. Ή οπές εξαερισμού η πλευρά, η οποία έχει τώρα τη μάρκα English House, είναι μια Nike εμπνευσμένη από κόμματα. Ανάμεσα σε αυτό και το έντονο πορτοκαλί χρώμα του εξωτερικού και του εσωτερικού, είναι ξεκάθαρο ότι τα χαρακτηριστικά της McLaren εμφανίζονται όλο και περισσότερο, επισκιάζοντας αυτά της Mercedes.

Αυτό το μηχάνημα είναι έτοιμο για αποστολή στον ιδιοκτήτη, ο οποίος μας επέτρεψε ευγενικά να το δοκιμάσουμε στην πίστα δοκιμών του Millbrook πριν το παραλάβουμε. Η τεχνολογία MSO χρειάστηκε μισή μέρα για να καλύψει τα πιο ευαίσθητα μέρη του μηχανήματος με προστατευτική ταινία, ώστε να μπορούμε να τρέχουμε με ασφάλεια το Mac στην πίστα και μας πήρε μιάμιση ώρα στις τέσσερις για να το κάνουμε. και τραβήξτε μερικές αξιοπρεπείς φωτογραφίες: το μεγαλύτερο στριπτίζ στην ιστορία... Δεν θέλαμε να ρισκάρουμε να καταστρέψουμε το χρώμα με λίγα βότσαλα, οπότε περιμέναμε να τελειώσουν οι γύροι στην πίστα, αλλά όλο αυτό το διάστημα τα χέρια μου φαγούρασαν για να δω όπως έκανε η μαμά.

Για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω τι περίμενα από την πρώτη φορά με την Edition. Ακόμα κι αν δεν είμαι λάτρης της SLR, πρέπει να ομολογήσω ότι έχει πολύ χάρισμα. Είναι εκπληκτικά μικρό και με το ασυνήθιστο βαρέλι του (μακρύτερο, φαρδύτερο και πιο αιχμηρό) μοιάζει με Wacky Races. Νομίζω ότι η έκδοση θα φαίνεται καλύτερη με κύκλους με 20 ή ακόμα και 21 παρά με 19 από τα 722, αλλά η McLaren ήθελε να χρησιμοποιήσει μόνο αναγνωρισμένα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των τροχών.

Κάτω από το καπό κρύβεται ένας τερατώδης V8 5.4 με συμπιεστής, τοποθετημένο ένα μέτρο πίσω από τη ράβδο: είναι πανομοιότυπο με αυτό του δότη 722, που σημαίνει 650 ίππους. και 820 Nm ροπής. Δεν χρειάζεται να αυξήσετε την ισχύ: το 722 έχει ήδη 24 ίππους. περισσότερο από τους τυπικούς 626 ίππους SLR… Ο σκληρός οπαδός της SLR σίγουρα θα προσέξει τα νέα σχέδια άνθρακα που φιλοξενούν το σύστημα Ψύξη διορθώθηκε και δεν θα του ξεφύγει ούτε αποφοίτηση ελαφρύ, που εξοικονομεί 20 κιλά και κάνει τον ήχο βαθύτερο στο ελάχιστο.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί το πορτοκαλί - τα ανθρακονήματα στο μπροστινό πάνελ έχουν βαφτεί σύμφωνα με το αίτημα του πελάτη - και είναι πραγματικά εντυπωσιακό, παρά τα κουμπιά. Mercedes λίγο πολύ συνηθισμένο. Ωστόσο, δεν είναι ασυνήθιστο ότι η θέα λόγω του κεκλιμένου παρμπρίζ ή ακόμα και αυτό κινητήρα λίγα εκατοστά μακριά σου. Απλώς απλώστε το πόδι σας για να χτυπήσετε έναν από τους κυλίνδρους...

Lo πηδαλιούχηση Το αναθεωρημένο είναι πιο βαρύ, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά και λιγότερο νευρικό και πιο γραμμικό στις αντιδράσεις του, δημιουργώντας μια μεγαλύτερη αίσθηση σύνδεσης. Ο ήχος της εξάτμισης είναι διαπεραστικός και βαθύς, ειδικά κατά την επιτάχυνση, αλλά όταν δεν τον τραβάτε από το λαιμό, ο ήχος μετατοπίζεται ελαφρώς στο πλάι, ώστε να μην διακυβεύεται η χρηστικότητα του αυτοκινήτου σε μεγάλες αποστάσεις. Η stock SLR ήταν ήδη σε καλή κατάσταση, αλλά το στυλ, το soundtrack και οι αλλαγές στο τιμόνι βελτίωσαν τον χαρακτήρα της, διορθώνοντας ένα από τα μεγαλύτερα δυναμικά μειονεκτήματα της αρχικής έκδοσης.

Σήμερα, δέκα χρόνια μετά, όπως είναι SLR? επικό θα έλεγα. Εκεί ένα ζευγάρι σε αφθονία, το γκάζι έχει μεγάλη απόκριση, απότομη ώθηση και ήχος μοιάζει με μαχητικό-βομβαρδιστικό. Ανάμεσα στον παλλόμενο θόρυβο των κυλίνδρων που εκπέμπουν τον ήχο τους από τις πλευρικές σωλήνες εξάτμισης και το κρότο του συμπιεστή, φαίνεται να κάθεται μέσα στον κινητήρα. Το τιμόνι διευκολύνει τα πράγματα, επιτρέποντάς σας να διαλέγετε εύκολα την καλύτερη γραμμή στις στροφές και να την κρατάτε, αντί να χρειάζεται να καταφεύγετε σε συνεχείς προσαρμογές προσπαθώντας να καταλάβετε τι κάνει το μπροστινό μέρος μέχρι στιγμής.

Τα ηλεκτρονικά έχουν διανύσει πολύ δρόμο από το ντεμπούτο της SLR - αυτή η έκδοση του MSO δυστυχώς ακολουθεί τη βασική της ρύθμιση - ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε τις περιπλοκές των πιο πρόσφατων συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας ή διεύθυνσης, επιταχυντής και αντικατάσταση πιο σύγχρονων αυτοκινήτων όπως η Ferrari F12. Η SLR έχει υδρομετασχηματιστής πεντατάχυτο αυτόματο, οπότε οι αλλαγές σίγουρα δεν είναι αστραπιαίες. Αλλά αυτό που σαφώς λείπει από τη SLR είναι η απίστευτη επιτάχυνση, η εξαιρετική πρόσφυση, η εξαιρετική πρόσφυση και η διπλή προσωπικότητα που σας επιτρέπει να φτάσετε με ασφάλεια στο Μόντε Κάρλο, το Μόναχο ή το Μοντεβιδέο, σταματώντας μόνο για να γεμίσετε βενζίνη.

Δυστυχώς, μεταξύ των αλλαγών που έγιναν Ειδικές Επιχειρήσεις McLaren δεν είναι διαθέσιμο σε αυτήν την Έκδοση SLR φρένα, τα οποία είναι πολύ αποτελεσματικά όταν χρειάζεται, αλλά και δύσκολα προσαρμόζονται ομαλά ή με ακρίβεια όταν δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε το μέγιστο. Είναι απογοητευτικά, αν και, αναγνωρίζοντάς τα, μπορεί κανείς τουλάχιστον εν μέρει να διορθώσει τις ελλείψεις τους.

Πόσο κοστίζουν όμως όλα αυτά; Λοιπόν, το πακέτο μετατροπής McLaren Edition (χωρίς την προσαρμογή) κοστίζει 176.000 ευρώ. Πολλά, αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι η McLaren ζητά από 30 έως 35 χιλιάδες ευρώ μόνο για το βάψιμο του αμαξώματος, το συνολικό κόστος της επεξεργασίας MSO δεν είναι τόσο υπερβολικό. Προφανώς, σε αυτό το ποσό πρέπει να προστεθεί το κόστος του βασικού αυτοκινήτου, ας πούμε τουλάχιστον 170.000 ευρώ: οπότε αν δεν έχετε ήδη μια SLR στο γκαράζ σας, στο τέλος αυτό το αυτοκίνητο θα σας κοστίσει περισσότερο από μια F12 ή Aventador. Αλλά ίσως δεν είναι αυτό το θέμα. Για πολλούς - ειδικά για εκείνους που εκείνη την εποχή ερωτεύτηκαν SLR πρωτότυπο - η ιδέα μιας ενημερωμένης και προσαρμοσμένης SLR είναι τετραγωνισμένη.