Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: μεγάλο αγόρι

Δοκιμάστε X-Class σε μια έκδοση με διπλό δίσκο και 190 hp diesel.

Για να εκφράσουμε με σαφήνεια τις πρώτες μας εντυπώσεις για τη Mercedes X-Class, θα ήταν καλύτερο να ξεκινήσουμε λίγο παρακάτω. Γιατί σε τέτοια αυτοκίνητα, οι προσδοκίες με τις οποίες πλησιάζει ένας άνθρωπος έχουν ύψιστη σημασία. Πώς πιστεύετε ότι πρέπει να είναι ένα φορτηγό Mercedes; Πρέπει να είναι μια πραγματική Mercedes (όσο ελαστική κι αν είναι η ιδέα), μόνο με αμάξωμα pickup truck; Εάν ναι, τι ακριβώς θα πρέπει να είναι η Mercedes - ένα πολυτελές αυτοκίνητο ή ένα ελαφρύ μοντέλο με εξαιρετικές επαγγελματικές δεξιότητες; Ή μήπως είναι λογικό να περιμένουμε να είναι απλώς ένα καλό pickup, αλλά με κάποια από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του ανταγωνισμού, τα οποία θεωρούνται αναπόσπαστο κομμάτι του ρεπερτορίου κάθε Mercedes; Τρεις πιθανές κύριες απαντήσεις, καθεμία από τις οποίες, με τη σειρά της, δίνει ένα ευρύ πεδίο για πρόσθετες αποχρώσεις.

Ώρα να απαντήσετε

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο αποπνέει δύναμη και δύναμη - αυτό οφείλεται αναμφίβολα σε μεγάλο βαθμό στο μέγεθος του ίδιου του αμαξώματος, τεράστιο για τα ευρωπαϊκά πρότυπα, αλλά και στη μυώδη σχεδίαση που κάνει την X-Class πραγματικό αστέρι στο δρόμο, αν κρίνουμε από η αντίδραση των περαστικών και άλλων χρηστών του δρόμου . Μια μεγάλη μάσκα με την υπογραφή με ένα εντυπωσιακό τρίκτινο αστέρι μιλά ξεκάθαρα για τις φιλοδοξίες του μοντέλου για αριστεία, η πλαϊνή γραμμή είναι επίσης πολύ διαφορετική από αυτή που βλέπουμε στο Navara. Αλλά παραμένουν ερωτήματα - τι κρύβεται πίσω από τη σίγουρη στάση αυτού του τεράστιου φορτηγού;

Η αλήθεια είναι ότι οι περισσότερες ερωτήσεις μπορούν να απαντηθούν αρκετά γρήγορα αφού μπουν στο πιλοτήριο της κλάσης Χ και οδηγήσουν λίγα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι ενός εντυπωσιακού γίγαντα με μήκος σώματος άνω των 5,30 μέτρων. Το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την τεχνική της Nissan Navara και της Renault Alaskan και προέρχεται από τα εργοστάσια της γαλλο-ιαπωνικής ένωσης στη Βαρκελώνη, βρίσκεται, αν και μόνο με την πρώτη ματιά. Φαίνεται ότι έχουμε να κάνουμε με ένα κλασικό σκληρό μηχάνημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για εργασία όσο και για ευχαρίστηση. Για να φτάσουμε στο πιλοτήριο, πρέπει να ανέβουμε αρκετά ψηλά και στο εσωτερικό αναμένουμε ένα πολύ κομψά σχεδιασμένο ταμπλό με πολλές τυπικές λεπτομέρειες της Mercedes, όπως το τιμόνι, τα χειριστήρια πίσω του, τα ακροφύσια εξαερισμού, την οθόνη και τα στοιχεία ελέγχου ψυχαγωγίας. μπορεί να βρεθεί σε άλλα μοντέλα της μάρκας και να αποδείξει την αναμενόμενη υψηλή ποιότητα. Στοιχεία όπως η κονσόλα του μοχλού ταχυτήτων, μερικά κουμπιά και το κάτω μέρος του ταμπλό δείχνουν εύκολα την ομοιότητα Navara. Η θέση του καθίσματος μοιάζει περισσότερο με ένα ελαφρύ παρά πολυτελές μοντέλο επιβατών και αυτό αντικειμενικά έχει τις πολύ θετικές του πλευρές, όπως η εξαιρετική ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού προς όλες τις κατευθύνσεις.

Θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα για το κορυφαίο X 350 d με εξακύλινδρο κινητήρα V6, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μόνιμο διπλό κιβώτιο ταχυτήτων από τη Mercedes - προς το παρόν, το μοντέλο είναι διαθέσιμο με κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων που ξέρουμε ήδη καλά από τη Ναβάρα. Ο τετρακύλινδρος ντίζελ των 2,3 λίτρων διατίθεται σε δύο εκδόσεις - με μονό υπερσυμπιεστή και απόδοση 163 ίππων. ή με δύο υπερσυμπιεστές και ισχύ 190 ίππων. το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων ή αυτόματο μετατροπέα ροπής επτά ταχυτήτων. Η βασική έκδοση έχει κίνηση μόνο στον πίσω άξονα, άλλες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με πρόσθετη τετρακίνηση και δυνατότητα κλειδώματος του πίσω διαφορικού. Το μοντέλο μας είχε μια πιο ισχυρή έκδοση με πλήρωση biturbo, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ντίζελ Biturbo με ισχυρή πρόσφυση

Ακόμη και με την ανάφλεξη, η κίνηση φαίνεται να είναι περισσότερο επαγγελματική παρά εξελιγμένη. Ο τόνος του ντίζελ παραμένει καθαρός σε όλες τις ταχύτητες και η ισχυρή πρόσφυση δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι το αυτοκίνητο δεν θα αντιμετωπίσει σοβαρές δυσκολίες ακόμη και με ένα πλήρως φορτωμένο αμάξωμα. Παρεμπιπτόντως, η χωρητικότητα λίγο περισσότερο από έναν τόνο είναι μια άλλη απόδειξη ότι πρόκειται για ένα σοβαρό αυτοκίνητο και όχι για κάποιο είδος crossover σχεδιαστών με αμάξωμα φορτηγού. Το κιβώτιο ταχυτήτων ομαλής λειτουργίας ταιριάζει με τη φύση του κιβωτίου ταχυτήτων και η κατανάλωση καυσίμου είναι εντός λογικών ορίων.

Η Mercedes εργάστηκε σκληρά στο πλαίσιο για να πετύχει ένα διαφορετικό πλαίσιο από το Navara. Η υποσχεμένη βελτίωση όσον αφορά την άνεση υπάρχει - και όμως η σχεδίαση της ανάρτησης του αυτοκινήτου είναι τέτοια που δεν μπορούμε να περιμένουμε θαύματα σε αυτόν τον δείκτη. Ωστόσο, το γεγονός είναι ότι ειδικά όταν προσπερνάς μικρές προσκρούσεις, η X-Class είναι ασυνήθιστα ήρεμη για έναν εκπρόσωπο ενός φορτηγού πλήρους μεγέθους.

Το ερώτημα δεν μπορεί να αγνοηθεί, πόσο πραγματικά κοστίζει η ιδιοκτησία αυτού του ενδιαφέροντος υβριδικού μεταξύ ενός σκληρού pickup truck με σοβαρές επαγγελματικές δυνατότητες και ενός αυτοκινήτου αναψυχής με αίσθηση Mercedes; Η απάντηση είναι κάπως απροσδόκητη - η τιμή είναι πολύ λογική. Το βασικό μοντέλο ξεκινά από 63 BGN, ενώ η κορυφαία έκδοση είναι διαθέσιμη για 780 BGN. Αυτή είναι κάτι περισσότερο από μια άξια προσφορά για ένα αυτοκίνητο με παρόμοιες δυνατότητες και μια πολύ καλή τιμή για μια μεγάλη Mercedes.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Miroslav Nikolov