Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Οδηγός αγοραστή. Κινητήρες, δυσλειτουργίες

Η γενιά της E-class των αρχών του 210ου αιώνα είναι δύσκολο να εκτιμηθεί αντικειμενικά. Μετά το W, που έκανε μεγάλη ζημιά στην εικόνα της Mercedes, ο διάδοχος έχει αναμφίβολα φέρει σημαντική βελτίωση όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής. Δυστυχώς, πρέπει ακόμα να έχετε πολύ θαυμασμό για αυτό το μοντέλο και να το επιλέξετε ευσυνείδητα. Μετά από μια χαμηλή τιμή αγοράς, μπορούν να ακολουθήσουν υψηλοί λογαριασμοί υπηρεσιών.

Μετά από τέτοια άφθαρτα αυτοκίνητα Mercedes όπως το W123, στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '90, η ποιότητα των μοντέλων της μάρκας επιδεινώθηκε. Ένα από τα διαβόητα σύμβολα αυτής της πιο αδύναμης περιόδου ήταν E-class γενιάς W210. Οι ελλείψεις του έγιναν σύντομα εμφανείς, έτσι όταν σχεδίαζαν τους διαδόχους του, οι μηχανικοί της Στουτγάρδης ήθελαν να επιστρέψουν σε καλύτερες εποχές. Ταυτόχρονα, δεν μπόρεσαν να αντισταθούν στον πειρασμό να εγκαταστήσουν πολλά καινοτόμα και πολύπλοκα κομμάτια εξοπλισμού που έχουν γίνει αναπόσπαστο χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας.

Η ίδια η φύση του μοντέλου δεν έχει αλλάξει πολύ. Η E-class στην έκδοση W211 παρέμεινε ένα συντηρητικό αυτοκίνητο επικεντρωμένο στην άνεση και την αντιπροσωπευτικότητα. Το μπροστινό μέρος του μοντέλου είχε άμεση σχέση με τον προκάτοχό του. Στην Πολωνία, το μπροστινό μέρος θα μπορούσε ακόμα να ονομάζεται "διπλό προσοφθάλμιο" στην ορολογία.

Στο εσωτερικό διατηρείται η μπαρόκ ατμόσφαιρα. Τις περισσότερες φορές, το δέρμα και το ξύλο χρησιμοποιούνταν για διακόσμηση. Ωστόσο, τα σύγχρονα στοιχεία, όπως οι μεγάλες έγχρωμες οθόνες και το σύστημα εξυπηρέτησης Comand που χρησιμοποιείται με τα χρόνια, γίνονται όλο και πιο τολμηρά. Ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, ειδικά στο station wagon, παραμένει αναλλοίωτο χαρακτηριστικό της E-class. Χωρητικότητα 690 λίτρων με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο και 1950 λίτρα με αναδιπλωμένη πλάτη είναι αποτελέσματα που παραμένουν αξεπέραστα ακόμη και σήμερα.

Το πρότυπο στην ευσυνείδητη Mercedes ήταν πάντα ένα μεγάλο τμήμα εκδόσεων κινητήρων, και σε αυτήν την περίπτωση δεν διαφέρει. Εκ τούτου Η E-Class W211 κατέλαβε μια μοναδική θέση στην αγορά.γιατί ήταν διαφορετικό αυτοκίνητο για διαφορετικούς ανθρώπους. Από τον τεράστιο αριθμό παραγόμενων ενάμισι εκατομμυρίων μονάδων, ορισμένα οικονομικά μοντέλα αποστάχθηκαν από Γερμανούς οδηγούς ταξί. Κάποιοι από αυτούς δεν είχαν εύκολη ζωή ως όχημα για το παροιμιώδες «καύσιμο της εταιρείας» μεταξύ των μεσαίων στελεχών. Ωστόσο, υπήρχε και ένα μέρος που θεωρήθηκε ως λιμουζίνα πολυτελείας για ανθρώπους που για κάποιο λόγο δεν ήθελαν την S-Class.

Εξ ου και η τεράστια ανταλλαγή πυροβολισμών του W211, που μπορεί πλέον να βρεθεί στη δευτερογενή αγορά. Η προσφορά δεν είναι τόσο εκτεταμένη όσο πριν από μερικά χρόνια, αλλά μπορείτε να επιλέξετε από πολλές εκατοντάδες καταχωρίσεις ανά πάσα στιγμή. Ανάμεσά τους μπορούμε εύκολα να βρούμε αυτοκίνητα με «χιλιόμετρα» κάτω από 10 χιλιάδες. ζλότι. Από την άλλη, οι κάτοχοι των πιο όμορφων αυτοκινήτων (χωρίς να υπολογίζουμε τις εκδόσεις AMG) μπορούν να τα χρεώσουν σχεδόν 5 φορές παραπάνω.

Ωστόσο, ακόμη και σε μια τέτοια εκλεκτική ομάδα, μπορούμε να δούμε κάποιες ομοιότητες μεταξύ αυτών των προτάσεων. Καταρχάς, η συντριπτική τους πλειοψηφία αφορά αυτοκίνητα που εισάγονται από τη Γερμανία. Δεύτερον, κατά την επιλογή κινητήρων, κυριαρχούν οι ντίζελ. Τρίτον, είναι αξιοπρεπώς εξοπλισμένα, γιατί το W211 ήρθε σε μια εποχή που ακόμη και οι πιο βασικές επιλογές είχαν, μεταξύ άλλων, αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινες επενδύσεις, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και cruise control. Είναι εύκολο να βρείτε περιπτώσεις με σύστημα πολυμέσων Comand, ηλιοροφή ή κλιματισμό τεσσάρων ζωνών. Εξ ου και πιθανώς, το συνεχές ενδιαφέρον της πολωνικής αγοράς για αυτό το μοντέλο, παρά το φάσμα των ακριβών επισκέψεων σε ιστότοπους που κρέμονται από πάνω του.

E-class W211: ποιον κινητήρα να διαλέξω;

Σε μόλις 6 χρόνια παραγωγής, 19 εκδόσεις κινητήρα εμφανίστηκαν κάτω από το καπό της τρίτης γενιάς E-Class (συν μια έκδοση CNG που προσφέρεται σε ορισμένες αγορές):

• Συμπιεστής E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 km)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 km)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Όπως μπορείτε να δείτε, χρησιμοποιήθηκαν σχεδόν όλες οι πιθανές διαμορφώσεις. Σε διαφορετικούς κινητήρες εμφανίστηκαν διάφορα μοντέλα με υπερσυμπιεστή και ψεκασμό καυσίμου. Υπήρχαν πίσω και τετρακίνηση και τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων: 6-τάχυτο χειροκίνητο ή 5- ή 7-τάχυτο αυτόματο. Οι ανθεκτικές αλυσίδες χρονισμού εμφανίστηκαν σε όλους τους κινητήρες και το Common Rail σε όλους τους κινητήρες ντίζελ.

Από τη σημερινή σκοπιά, αυτή η πλούσια συλλογή κινητήρων μπορεί να συνοψιστεί με την ακόλουθη δήλωση: οι μεγάλοι κινητήρες αποδείχθηκαν οι πιο ανθεκτικοί, αλλά και το κιβώτιο ταχυτήτων φθείρεται περισσότερο. Οι ασφαλείς επιλογές είναι βασικές επιλογές και για τα δύο καύσιμα (έως και E270 CDI), αν και όχι υπερβολικά δυναμικές. Από την άποψη της πολωνικής αγοράς για πολλούς ανθρώπους Ο σωστός συμβιβασμός μεταξύ απόδοσης και κόστους συντήρησης αντιπροσωπεύεται από τους βασικούς βενζινοκινητήρες από V6 έως E320, χάρη επίσης στην απρόσκοπτη μετατροπή σε αέριο (πρέπει να κάνετε τα περισσότερα με έναν κινητήρα CGI άμεσου ψεκασμού).

Τι να προσέξετε όταν αγοράζετε μια E-Class W211;

Κυρίως για την αντλία υψηλής πίεσης του συστήματος πέδησης SBC. Έχει προγραμματισμένη διάρκεια ζωής, μετά την οποία, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, αρνείται να υπακούσει. Τα προβλήματα με αυτό είναι κοινά και υπάρχει μόνο μία αποτελεσματική μέθοδος: η αντικατάσταση του στοιχείου, η οποία κοστίζει 6000 PLN. Για το λόγο αυτό, αξίζει να επιλέξετε μοντέλα λίφτινγκ που δεν έχουν αυτό το μειονέκτημα. Από την άλλη, έχουν επιστρέψει στην περιβόητη πρακτική της υποβάθμισης της ποιότητας αλλού, ειδικά στην καμπίνα.

Η αερανάρτηση είναι μια πολύτιμη προσθήκη στον άνετο χαρακτήρα αυτού του μοντέλου, αλλά η επισκευή της είναι επίσης δαπανηρή - έως 3000 PLN για ένα σετ με έναν τροχό. Επομένως, κατά την αγορά, πρέπει να προσέχετε εάν το αυτοκίνητο διατηρεί μια υγιή (και ομοιόμορφη) απόσταση από το έδαφος σε κάθε τροχό.

Πρέπει να αγοράσω μεταχειρισμένη Mercedes E-Class;

Αξίζει ακόμα τον κόπο, αν και πρέπει να θυμόμαστε ότι η απόκτηση ενός περιποιημένου αντιγράφου είναι όλο και πιο δύσκολη και, από την άλλη, δεν πρέπει να βιαστείτε να επιλέξετε το σωστό. Ένα από τα παραπάνω ελαττώματα είναι αρκετό για να είναι μια πολύ ακριβή αγορά.

Ως εκ τούτου, ως δευτερεύον αυτοκίνητο Το W211 ταιριάζει καλύτερα για απλούστερες επενδύσεις και ασθενέστερους κινητήρες.. Μεταξύ των ποικιλιών ντίζελ, οι πιο συνιστώμενοι είναι οι ανθεκτικοί κινητήρες με 5 και 6 κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά. Παρά το χειρότερο εσωτερικό, πιο ασφαλής επιλογή είναι αυτά που ήταν τα τελευταία 3 χρόνια παραγωγής, δηλ. μετά το λίφτινγκ.

Όταν απορρίπτετε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, υπάρχουν αντίγραφα για περίπου 25-30 χιλιάδες. ζλότι. Αφενός, είναι πολλά για ένα έφηβο σεντάν και από την άλλη, αυτά είναι ακόμα καλά λεφτά για μια ολοκληρωμένη Mercedes "παλιάς σχολής" με κινητήρα από την εποχή που δεν έχουν φτάσει ακόμη οι μειώσεις στη Στουτγάρδη . Τα καλά συντηρημένα πράγματα θα διαρκέσουν για πολλά χρόνια, ειδικά επειδή ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός αντέχουν στη δοκιμασία του χρόνου με αξιοπρέπεια.