Δοκιμή κίνησης Toyota Corolla εναντίον Ford Focus
Ενώ οι Ρώσοι αλλάζουν όλο και περισσότερο από τα «μεγάλα» αυτοκίνητα στα οικονομικά σεντάν και στα crossover της κατηγορίας Β, η Toyota Corolla και η Ford Focus σπάνε ρεκόρ πωλήσεων σε όλο τον κόσμο.
Η "μάσκα" του ανανεωμένου Toyota Corolla με μια στενή σχισμή προβολέων και ένα λεπτό σκιασμένο στόμα θα ζηλέψει τον ίδιο τον Kylo Ren, έναν ιππότη της First Order. Εν τω μεταξύ, το Ford Focus κοιτάζει τον κόσμο με το βλέμμα LED Iron Man. Γιατί αυτά τα sedan χρειάζονται κακές ή υπερήρωες εμφανίσεις; Επειδή είναι κακοί για ανταγωνιστές και ταυτόχρονα υπερήρωες για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Το Corolla είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στον κόσμο: σε μισό αιώνα, έχει πουλήσει περισσότερα από 44 εκατομμύρια αντίτυπα. Το Ford Focus παράγεται λιγότερο, αλλά έχει γίνει ένας από τους πιο σοβαρούς αντιπάλους του Corolla. Ο "Αμερικανός" πλησίασε περισσότερες από μία φορές και το 2013 πήρε το προβάδισμα. Για την Toyota, η νίκη του δεν ήταν προφανής - η αμερικανική εταιρεία RL Polk & Co. δεν μετρήθηκαν οι εκδόσεις Corolla Wagon, Altis και Axio, οι οποίες παρείχαν το πλεονέκτημα. Στη συνέχεια, το "Focus" πάλι καθυστέρησε και τα τελευταία δύο χρόνια έφυγε από τα τρία πρώτα.
Η Corolla, σύμφωνα με το πρακτορείο "Autostat", είναι το πιο διαδεδομένο ξένο αυτοκίνητο στη Ρωσία. Συνολικά, περίπου 700 χιλιάδες αυτοκίνητα διαφορετικών γενεών οδηγούν στους δρόμους. Αλλά στις ετήσιες εκθέσεις για τις νέες πωλήσεις αυτοκινήτων, ήταν κατώτερο από το Focus, το οποίο πριν από δέκα χρόνια έγινε το καλύτερο σε πωλήσεις ξένο αυτοκίνητο γενικά. Ήταν δύσκολο για τον Corolla να ανταγωνιστεί μαζί του χωρίς τοπική παραγωγή και πολλές τροποποιήσεις και φορείς. Ωστόσο, αργότερα κυριάρχησε στο "Focus", το οποίο βυθίστηκε λόγω των υψηλότερων τιμών και της προσαρμογής της παραγωγής στο Vsevolozhsk, ένα ανανεωμένο μοντέλο. Το 2016, ήταν η σειρά της Corolla να ανανεωθεί - και η Ford ήταν πάλι μπροστά. Ωστόσο, οι πωλήσεις δημοφιλών σεντάν κατηγορίας C είναι πολύ μικρές και οι χθεσινοί μπεστ σέλερ αναγκάζονται να εργαστούν με μερική απασχόληση.
«Ο αγοραστής δεν ανησυχεί για ολόκληρο τον κόσμο · είναι πιο σημαντικό για αυτόν να οδηγήσει το καλύτερο αυτοκίνητο στη δική του πόλη», δήλωσε ο Πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda. Ένα άτομο που αγοράζει Corolla ή Focus στη Ρωσία σίγουρα θα ξεχωρίζει. Υπό τις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες, αυτά είναι σπάνια και ακριβά αυτοκίνητα - πάνω από ένα εκατομμύριο για ένα καλό πακέτο. Οι κανόνες του παιχνιδιού είναι σωστοί για το "Corolla", το οποίο φαίνεται μεγαλύτερο και πιο συμπαγές.
Έχει μια αξιοπρεπή απόσταση μεταξύ των αξόνων - 2700 mm, οπότε υπάρχει αρκετός χώρος στην πίσω σειρά για να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες. Ακόμα και οι ψηλοί επιβάτες δεν θα αισθάνονται περιορισμένοι: υπάρχει αρκετός αέρας ανάμεσα στα γόνατα και πάνω από το κεφάλι τους. Αλλά θα πρέπει να καθίσουν χωρίς ειδικές ανέσεις: δεν υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα, ούτε πρόσθετοι αγωγοί αέρα. Η Ford περιποιείται τους πίσω επιβάτες μόνο με μουσική - επιπλέον πόρτες είναι εγκατεστημένες στις πόρτες. Είναι κατώτερο από το "Corolla" στο μέγεθος του μεταξόνιου, οπότε είναι αισθητά πιο κοντά στη δεύτερη σειρά. Η οροφή είναι ψηλή, αλλά υπάρχει λίγο χώρο για τα πόδια.
Το μπροστινό πλαίσιο του Corolla αποτελείται από στρώματα διαφορετικών υφών, και μετά την επαναφορά, εμφανίστηκε ένα μαλακό δερμάτινο μαξιλάρι με ραφές, στρογγυλοί αγωγοί αέρα, προκαλώντας επίμονες σχέσεις με αεροπλάνα. Στη γυαλιστερή μαύρη επένδυση, τα πλήκτρα αφής του νέου συστήματος πολυμέσων ανάβουν και η αυστηρή μονάδα ελέγχου κλίματος με ταλαντευόμενα πλήκτρα μοιάζουν σαν να πήραν από τον κόσμο του ήχου Hi-End. Όλα αυτά φαίνονται πιο μοντέρνα και εκλεπτυσμένα από το ακριβότερο σεντάν Camry. Και τα τραχιά κουμπιά, η τροφοδοσία των οποίων δεν θα εξαντληθεί σύντομα η ασήμαντη Toyota, δεν είναι τόσο αισθητή. Είναι κρίμα που δεν μπορεί να παραγγελθεί δερμάτινο εσωτερικό για την Corolla και είναι αδύνατο να δείτε έναν χάρτη σε μια μεγάλη και υψηλής ποιότητας οθόνη που αποκρίνεται γρήγορα στην αφή.
Ο μπροστινός πίνακας εστίασης αποτελείται από γωνίες και άκρες και είναι λιγότερο λεπτομερής. Είναι πιο τραχύ, πιο ογκώδες και βγαίνει έντονα στο σαλόνι. Ταυτόχρονα, η Ford δεν έχει τον ψυχρό τεχνικό της Corolla: η θερμοκρασία ρυθμίζεται από λαβές με επένδυση από καουτσούκ και το «ανθρωπάκι» είναι υπεύθυνο για την κατανομή των ροών, όπως στο Volvo. Το σύστημα πολυμέσων με ηχεία Sony είναι εξοπλισμένο με πλοήγηση και κατανοεί περίπλοκες φωνητικές εντολές.
Για πρακτικότητα, το Focus τοποθετεί όλους τους συμμαθητές σε shah με μετασχηματιστές βάσης και ένα στρώμα με πρίζα πλοήγησης κάτω από το παρμπρίζ. Είναι επίσης τέλεια προετοιμασμένο για το ρωσικό χειμώνα: εκτός από τη θέρμανση του τιμονιού, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με Toyota, θερμαίνει επίσης τα ακροφύσια πλυντηρίου παρμπρίζ και το παρμπρίζ. Διατίθεται προθερμαντήρας με επιπλέον χρέωση.
Η ορατότητα είναι καλύτερη σε ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο - η Ford έχει πολύ τεράστια κολόνες και τρίγωνα στις μπροστινές πόρτες. Επιπλέον, οι μεντεσέδες υαλοκαθαριστήρες αφήνουν ακαθάριστες περιοχές στους στύλους, αν και αφαιρούν περισσότερη βρωμιά από το γυαλί από τα κλασικά υαλοκαθαριστήρες Toyota. Οι καθρέφτες στο Corolla παραμορφώνουν λιγότερο την εικόνα, αλλά στο Focus όλα τα πίσω προσκέφαλα έχουν εσοχή και δεν παρεμβαίνουν στην προβολή. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κάμερες οπισθοπορείας και αισθητήρες υπερήχων σε κύκλο, αλλά μόνο το "Focus" διαθέτει έναν βοηθό στάθμευσης που αναλαμβάνει το τιμόνι.
Παράλληλα με το restyling, η Ford και η Toyota έγιναν πιο αθόρυβες και βελτιωμένες στην οδηγική απόδοση. Η Toyota είναι καλύτερη στην ηχομόνωση και προσφέρει εξαιρετική ποιότητα οδήγησης ακόμα και σε σπασμένα πεζοδρόμια. Η ανάρτηση σηματοδοτεί λάκκους και κοφτερές ενώσεις, αλλά χωρίς αυτό δεν θα υπήρχε τόσο καλός σύνδεσμος διεύθυνσης. Η Ford, με τη σειρά της, έχει γίνει πιο μαλακή και πιο ανεκτική στα ελαττώματα του δρόμου και ταυτόχρονα κατάφερε να διατηρήσει τις ρυθμίσεις τζόγου.
«Ο ενθουσιασμός είναι η λάμψη των ματιών σας, η ταχύτητα του βηματισμού σας, η δύναμη της χειραψίας, μια ακαταμάχητη αύξηση της ενέργειας. Χωρίς αυτό, έχετε μόνο ευκαιρίες. »Ο Henry Ford φάνηκε να μιλάει για το Focus. Έχει ισχυρό βάδισμα, ένα ελαστικό τιμόνι και η ορμή έλξης των 240 χλμ. Ροπής γίνεται αμέσως αισθητή. Το "Automatic" κάνει γρήγορη ταχυδακτυλουργία με τα έξι γρανάζια και δεν χρειάζεται καμία λειτουργία σπορ ή χειροκίνητο έλεγχο.
Δεν είναι πολύ το Ford με τον 150 λίτρο Ecoboost των 100 ίππων; απερίσκεπτο και σκληρό για ένα σεντάν κατηγορίας γκολφ; Σαν να παλεύει να δικαιολογήσει μια μάσκα τύπου Aston Martin. Τα ηλεκτρονικά δεν βιάζονται να σβήσουν την ολίσθηση στην αρχή και σας επιτρέπουν να μετατρέψετε την πρύμνη σε στροφή. Σύμφωνα με το διαβατήριο του Focus, είναι λίγο πιο γρήγορο από το Corolla σε επιτάχυνση στα XNUMX km/h, αλλά σε έναν ολισθηρό δρόμο όλος ο ενθουσιασμός του πηγαίνει στον χορό στην εκκίνηση.
Η Toyota είναι η ίδια ηρεμία και σταθερότητα. Ο παγκόσμιος μπεστ σέλερ δεν έχει απολύτως πουθενά ακόμη και στον σπορ τρόπο μετάδοσης. Η ποικιλία και η αναρρόφηση 1,8 l (140 hp) προσφέρουν αυτοπεποίθηση και εξαιρετικά ομαλή επιτάχυνση. Το σύστημα σταθεροποίησης δεν επιτρέπει ούτε μια υπόδειξη ολίσθησης και ολίσθησης. Για να περιορίσετε τη λαβή ή να την απενεργοποιήσετε, δεν χρειάζεται να μπερδευτείτε στο μενού, όπως στο "Focus". Αλλά με αυτήν είναι πιο ήρεμη και η ηρεμία είναι το κύριο χαρακτηριστικό της Corolla. Στην πόλη, το σεντάν χρησιμοποιεί λιγότερα καύσιμα από το Focus, και με τις ομαλές αντιδράσεις του στο αέριο, είναι πιο άνετο να πιέζετε σε μποτιλιαρίσματα.
Το Corolla 1,8 λίτρων κοστίζει 17 $, ενώ το Focus με turbo ξεκινά από 290 $. Όμως, η φθηνή τιμή του "Ford" είναι παραπλανητική: για να το καταστήσετε ίσο σε εξοπλισμό με το "Toyota", θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον, συμπεριλαμβανομένης μιας κάμερας οπισθοπορείας και ενός συστήματος πολυμέσων.
Τα sedan C-class τελικά έπεσαν από την αγάπη στη Ρωσία: τα sedan προϋπολογισμού από την κατηγορία B και τα φθηνά crossover είναι πλέον μεταξύ των κορυφαίων πωλήσεων. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το Focus και η Corolla είναι ξένοι. Σε κάθε περίπτωση, τόσοι πολλοί άνθρωποι σε όλο τον κόσμο δεν μπορούν να κάνουν λάθος. Αλλά εκατομμύρια πωλήσεις είναι ένα πράγμα, και εκατομμύρια ετικέτες τιμών, τις οποίες στη Ρωσία δεν θα συνηθίσουν ποτέ, είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.
| Ford Focus 1,5 | Toyota Corolla 1,8 | |
| Τύπος σώματος | Sedan | Sedan |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Μεταξόνιο, mm | 2648 | 2700 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 160 | 150 |
| Όγκος κορμού, l | 421 | 452 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 1358 | 1375 |
| Μεικτό βάρος | 1900 | 1785 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη με υπερτροφοδότηση | Ατμοσφαιρική βενζίνη |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ. | 1499 | 1998 |
| Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | Μπροστά, AKP6 | Μπροστά, μεταβλητή |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 208 | 195 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s | 9,24 | 10,2 |
| Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Τιμή από, $. | 16 103 | 17 290 |
Εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας στις εταιρείες "NDV-Real Estate" και LLC "Grad" για τη βοήθειά τους στη μαγνητοσκόπηση και την παροχή ιστότοπου στην επικράτεια της περιοχής. Κρασνογκόρσκι.
