Mini John Cooper Works

Όταν αγοράσαμε το αυτοκίνητο, ελπίζαμε μόνο ότι το Mini John Cooper Works θα ξεπερνούσε το προηγουμένως ασυναγώνιστο Ford Focus ST στη λίστα μας με τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα στο Raceland, εξοπλισμένα με ένα ζεύγος κίνησης στους μπροστινούς τροχούς. Το Cooper έχει σχεδόν τον μισό κινητήρα (1.6T έναντι 2.5T Focus), αλλά η τεχνική του ημιαγώνων δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας. Στο δρόμο για το Krško, ήμασταν ήδη σίγουροι ότι θα τα κατάφερνε. Και αυτό ισχύει για αυτόν. ...

Η ιστορία του JCW Mini, όπως το αποκαλούμε χαϊδευτικά, ξεκίνησε το 1959, όταν ο Alec Issigonis παρουσίασε το αυθεντικό Mini και ο John Cooper, ως γνωστός οδηγός αγώνων και κατασκευαστής, το Mini Cooper. Ο πρώην οδηγός, ο οποίος κέρδισε επίσης τη Formula 1 με τα μονοθέσια του, έπεισε πολλούς με την αθλητική του επιτυχία.

Ας θυμηθούμε μόνο τις νίκες στο Ράλι Μόντε Κάρλο, όπου οι Μίνιας σκόραραν και στη γενική βαθμολογία! Στη συνέχεια, το 1999, η BMW κάλεσε τον Mike Cooper, τον γιο του ιδρυτή, να συνεχίσει να σχεδιάζει και να κατασκευάζει (νέους) αστικούς πολεμιστές στο γκαράζ του John Cooper. Αρχικά εστίασαν στη σειρά Mini Cooper Challenge, δηλαδή στο Modernized Minis Cup και στη συνέχεια, με βάση την αγωνιστική εμπειρία, δημιουργήθηκε η σειρά Mini John Cooper Works.

Η ιστορία του JCW είναι πολύ απλή. Ως βάση πήραν το Mini Cooper S, το οποίο έχει έναν εξαιρετικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1 λίτρου. Στη συνέχεια, ο κινητήρας επανασχεδιάστηκε μηχανικά για να αντέχει φορτία υψηλότερης θερμοκρασίας, προστέθηκαν άλλα ηλεκτρονικά, το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων τροποποιήθηκε ελαφρώς, τοποθετήθηκαν μεγαλύτεροι τροχοί αλουμινίου, τοποθετήθηκαν ισχυρότερα μπροστινά φρένα και όλα τελείωσαν με ένα πιο ισχυρό σύστημα εξάτμισης .... ...

Με άλλα λόγια, ο Johnny πρόσθεσε 27 κιλοβάτ (36 "ίππους"), σε μεγάλο βαθμό χάρη στα πιο γενναιόδωρα ηλεκτρονικά, μια ίντσα μεγαλύτερους τροχούς (ζάντες 17 ιντσών αντί για τους αρχικούς 16), με βάρος λιγότερο από 10 λίβρες και 2 ίντσες περισσότερες πρόσθετη ψύξη μπροστά. πηνία. Για να καταλάβουν τα άλλα μέλη ότι το αυτοκίνητο δεν είναι αστείο, του έδωσαν έναν τοξικό κόκκινο και μαύρο συνδυασμό χρωμάτων. Έξω και μέσα.

Εκτός όμως από τους γνώστες, κανείς δεν θα ξέρει ότι οδηγείτε ένα εργοστασιακά επανασχεδιασμένο Mini. Εξωτερικά, με εξαίρεση τα κόκκινα τακάκια φρένων και τα περίφημα αυτοκόλλητα John Cooper Works, δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές από το Cooper S, είναι παρόμοιο στο εσωτερικό. Αν το δοκιμαστικό Mini είχε τουλάχιστον καθίσματα Recaro, τα οποία θα μπορούσαν να θεωρηθούν αξεσουάρ, θα μας ικανοποιούσε και επομένως θα είχε μεγάλο μειονέκτημα. Για τα 34 $ που χρεώνουν για αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να προσφέρω κάποια αποκλειστικότητα.

Έτσι, τα καθίσματα δεν ταιριάζουν αρκετά στο σώμα των συνοδηγών και το τεράστιο ταχύμετρο, που κληρονόμησε το νέο Mini από τον θρύλο, είναι εντελώς διάφανο, παρά το μέγεθός του. Με αυτό δεν εννοούμε νούμερα, που φτάνουν σε ταχύτητες έως και 260 χλμ./ώρα, αλλά το μέγεθος και τη θέση στο ταμπλό. Πώς να παρακολουθήσετε μια ταινία από την πρώτη σειρά. ...

Πριν από τον γύρο του ρεκόρ χρειαζόταν γρήγορη προετοιμασία. Το Mini John Cooper Works διαθέτει δύο προγράμματα απόκρισης γκαζιού και ένα ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης: κανονικό και sport. Είναι εύκολο για την καθημερινή οδήγηση και σπορ (το κουμπί δίπλα στον μοχλό ταχυτήτων) ξυπνά τον διάβολο σε αυτό το γερμανο-αγγλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το ήδη εξαιρετικό άμεσο υδραυλικό τιμόνι ανταποκρίνεται ακόμη περισσότερο στους αγώνες και το αλουμινένιο πεντάλ γκαζιού με μεγαλύτερη απόκριση, το οποίο είναι τέλεια αγκυρωμένο στο έδαφος στη φτέρνα της BMW, ανταποκρίνεται σε οποιεσδήποτε αλλαγές.

Η διαφορά στο μέτριο ζέσταμα της διαδρομής δεν είναι μεγάλη, αλλά αισθητή. Αλλά όταν πιέζεις το γκάζι μέχρι τέρμα, το ακούς και αυτό. Το αθλητικό πρόγραμμα διαθέτει επίσης ένα επανασχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης που γίνεται πιο δυνατό, με την πιο αξιοσημείωτη διαφορά να είναι η γρήγορη απελευθέρωση του αερίου. Μετά κροταλίζει και ξεσπάει από την εξάτμιση κάθε φορά, σαν να σε κυνηγούσε μια καλοκαιρινή καταιγίδα.

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτός ο ήχος δεν είναι μόνο διακριτικός στους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων, αλλά τόσο ευχάριστος που έχασα την ευκαιρία να οδηγώ ασταμάτητα με αυτό το πρόγραμμα. Λοιπόν, το έκανα, μόνο που έπρεπε να πατήσω ξανά το κουμπί μετά από κάθε εκκίνηση, επειδή το πρόγραμμα δεν παραμένει "στη μνήμη". Και όταν οι συνάδελφοί μου μου είπαν ότι στην πίστα - όταν τελικά μπήκαν στη λωρίδα - η προσπέραση του Mini ακουγόταν σαν αεροπλάνο που απογειώνεται, τότε ήμουν σίγουρος.

Το Mini JCW είναι μια από τις πιο ευχάριστες εκπλήξεις φέτος, καθώς τα χέρια, τα πόδια, οι γλουτοί, τα αυτιά, ακόμη και τα μάτια του έδωσαν έξι στην πενταψήφια κλίμακα απόλαυσης. Μπράβο BMW και Cooper!

Αλλά ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο, ισχυρός κινητήρας και κοντές σχέσεις μετάδοσης έξι σχέσεων δεν σημαίνουν ότι το Mini είναι ικανό να προσπεράσει έναν σοβαρό ανταγωνιστή, το Ford Focus ST. Η μεγαλύτερη ανησυχία μου ήταν μήπως η έλλειψη κλειδώματος διαφορικού θα είχε ως αποτέλεσμα να πεταχτεί πολλή δύναμη στον αέρα ως καπνός σε "κλειστές" γωνίες, που θα μπορούσε να προκληθεί μετατρέποντας τον εσωτερικό τροχό σε ουδέτερο.

Λοιπόν, η BMW τοποθέτησε επίσης DSC (Dynamic Stability Control) με DTC (Dynamic Traction Control) στο Mini JCW στάνταρ, το οποίο, λόγω της υψηλής ροπής, έπρεπε επίσης να κάνει πολλή δουλειά όταν οδηγείτε αθόρυβα εκτός δρόμου. βρεγμένους δρόμους της Λιουμπλιάνα. Λοιπόν, στην πίστα απενεργοποιήσαμε και τα δύο συστήματα, αλλά ευτυχώς, τότε λειτουργεί το λεγόμενο ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού. Δεν είναι τίποτα άλλο από το αυτόματο φρενάρισμα του εσωτερικού τροχού με πλήρη επιτάχυνση από έντονες γωνίες, που δεν έχει τα μειονεκτήματα του κλασικού κλειδώματος, όταν το τιμόνι πρέπει να κρατιέται πολύ σφιχτά.

Το σύστημα λειτουργεί άψογα, δεν παρατηρήσαμε υπερβολική ολίσθηση, παρά την απενεργοποίηση του DSC, οπότε για άλλη μια φορά επαίνους στην BMW. Το Mini JCW είναι όντως ακριβό, αλλά δεν είχαμε τέτοια οδηγική απόλαυση εδώ και πολύ καιρό.

Πραγματοποιήσαμε τη δοκιμή Cooper, αλλά ακόμα δεν είμαστε σίγουροι ποιος δοκίμασε ποιον. Είμαστε αυτοκίνητο ή Mini John Cooper Works, είμαστε εκτός αυτής της πρόκλησης;

Aljoьa Mrak, φωτογραφία:? Alesh Pavleti.

Mini John Cooper Works

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	BMW GROUP Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	29.200 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.779 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	155kW (211 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	6,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	238 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - τούρμπο βενζίνης - κυβισμός 1.598 cm; – μέγιστη ισχύς 155 kW (211 hp) στις 6.000 rpm – μέγιστη ροπή 260-280 Nm στις 1.850-5.600 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Емкость:	τελική ταχύτητα 238 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.205 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.580 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.730 mm - πλάτος 1.683 mm - ύψος 1.407 mm - δοχείο καυσίμου 50 λτ.
Κουτί:	κορμός 160–680 XNUMX l

Οι μετρήσεις μας

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Κατάσταση οδόμετρου: 3.792 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	6,9s
402μ από την πόλη:	14,9 ετών ( 161 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	5,1 / 6,7s
Ευελιξία 80-120km / h:	6,7 / 7,3s
Μέγιστη ταχύτητα:	238 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	10,6 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,4m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Αν έστω και λίγη βενζίνη τρέχει στις φλέβες σας, το Mini John Cooper Works θα σας εντυπωσιάσει. Εξαιρετική μηχανική, τοξικό εξωτερικό και εσωτερικό, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και ήχος που ονειρεύεσαι όλη νύχτα. Μετά το test drive, θα πρέπει να αδειάσετε τη θήκη, να σπάσετε το γουρουνάκι και να γυρίσετε τις τσέπες.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

απόδοση κινητήρα

ήχος κινητήρα (πρόγραμμα «Sport»)

εμφάνιση

εργασία

Μετάδοση

φρένα

σπορ σασί

πόδια

μοχλούς αεροσκάφους στην κεντρική κονσόλα και στην οροφή

τιμή

μπροστινά καθίσματα

πολύ παρόμοια με τον Cooper S

αδιαφανές ταχύμετρο

φτηνά γράμματα John Cooper Works

ούτε στο supertest